D-MAX外觀怎么樣

皮卡作為以實(shí)用性為主的車型，一直以來(lái)都有穩(wěn)定的消費(fèi)群體。早些年的皮卡設(shè)計(jì)常常讓人感覺(jué)單調(diào)，而經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，如今的皮卡產(chǎn)品也不再是千篇一律的設(shè)計(jì)，想要挑選一款外觀符合心意的產(chǎn)品也不是什么太難的事情了。如果你想買一輛皮卡，那可以了解下今天介紹的D-MAX。

D-MAX前臉呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，屬于非常耐看的類型。

D-MAX頭燈呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與整個(gè)前臉搭配很協(xié)調(diào)。同時(shí)，大燈標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)近光燈。

這款車車身長(zhǎng)寬高5295/1860/1830mm，軸距3095mm。車側(cè)呈現(xiàn)出纖長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，優(yōu)雅的姿態(tài)令人過(guò)目難忘。

該車前后輪胎規(guī)格均為245/70 R16，采用了年輕的輪圈設(shè)計(jì)。

D-MAX車尾給人一種非常動(dòng)感的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)比較顯眼，點(diǎn)亮后給整車增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。

尾燈方面，D-MAX尾燈風(fēng)格走了酷炫路線，設(shè)計(jì)比較有辨識(shí)度，在夜間點(diǎn)亮后也有不錯(cuò)的美觀度。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，此外，D-MAX標(biāo)配了倒車影像、定速巡航。D-MAX的車頭給人一種非常年輕的感覺(jué)，整體看起來(lái)非常年輕?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2019款 3.0T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型4JJ1-TC HI?D-MAX外觀怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 3.0T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型4JJ1-TC HI針對(duì)外觀的看法吧：網(wǎng)友@ssm271512說(shuō)道：“外觀粗獷霸氣，車身高大，給人一種很有氣勢(shì)的感覺(jué)，我覺(jué)得很符合我的性格?！?/p>

網(wǎng)友@aiwuwuwu說(shuō)道：“外觀因人而異，個(gè)人感覺(jué)很霸氣，很有男人味。”

網(wǎng)友@會(huì)長(zhǎng)說(shuō)道：“外面看起來(lái)很有氣勢(shì)，尤其是那寬大的中網(wǎng)，配上銳利的車燈，更是讓人眼前一亮。車身也很高大，比一般的車要大得多?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）

皮卡作為以實(shí)用性為主的車型，一直以來(lái)消費(fèi)群體都比較穩(wěn)定。早些年的皮卡設(shè)計(jì)常常讓人感覺(jué)單調(diào)，但經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，如今的皮卡產(chǎn)品也不再是千篇一律的設(shè)計(jì)，想要買到一款外觀符合心意的皮卡車型也不是什么難事了。作為一款指導(dǎo)價(jià)18.48萬(wàn)元的車型，D-MAX的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

D-MAX車頭設(shè)計(jì)看上去較為飄逸，中網(wǎng)使用了單幅式的設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分優(yōu)美，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

D-MAX頭燈呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出順滑的美感，同時(shí)，該車標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈。

這款車長(zhǎng)寬高5265/1870/1850mm，軸距3125mm，車側(cè)呈現(xiàn)出狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的線條令車身看起來(lái)較為舒展。

該車采用了年輕的輪圈設(shè)計(jì)，前后輪胎規(guī)格均為265/60 R18。

D-MAX車尾呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配動(dòng)感的尾燈，動(dòng)感十足的造型很容易受到年輕消費(fèi)者的青睞。

尾燈方面，D-MAX尾燈設(shè)計(jì)非常新潮，視覺(jué)上顯得比較個(gè)性、新潮。

看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，來(lái)看一下后排，D-MAX后排空間一般，可以偶爾短途乘坐一下。此外，D-MAX搭載了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、雨量感應(yīng)式雨刷、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、定速巡航、倒車影像、上坡輔助、主駕駛位車窗一鍵升降等配置。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

D-MAX?2021款 柴油 1.9T 自動(dòng)四驅(qū)悍動(dòng)型外觀怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 柴油 1.9T 自動(dòng)四驅(qū)悍動(dòng)型針對(duì)外觀的看法吧：網(wǎng)友@liweijiang1016說(shuō)道：“我特別喜歡這輛車的前臉，粗壯的格柵，寬大的中網(wǎng)，銳利的大燈，給人一種很有氣勢(shì)的感覺(jué)，車身看起來(lái)很有男人味，粗獷中透著一股陽(yáng)剛之氣，唯一美中不足的，就是車尾的設(shè)計(jì)了?！?/p>

網(wǎng)友@shjkes11說(shuō)道：“從外觀上來(lái)看，這輛車的造型非常的霸氣，尤其是那兩顆獠牙般的前臉，更是給人一種神秘的感覺(jué)。18寸的鋁合金輪轂，看起來(lái)很有檔次。”

網(wǎng)友@dwhv17說(shuō)道：“外觀時(shí)尚帥氣，車身線條流暢，給人一種別具一格的感覺(jué)，尤其是前臉的設(shè)計(jì)，“大眼睛”和粗壯的中網(wǎng)格柵，給人一種霸氣的感覺(jué)！車身的設(shè)計(jì)充滿了肌肉感，充滿了力量感，充滿了陽(yáng)剛之氣！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）

1、江鈴寶典皮卡 參考報(bào)價(jià)：28 - 128 萬(wàn)元 江鈴寶典簡(jiǎn)潔內(nèi)斂而又不失張揚(yáng)的造型設(shè)計(jì)，表達(dá)了新一代皮卡車動(dòng)感十足，活力畢現(xiàn)的獨(dú)特風(fēng)格。

2、十萬(wàn)的話還是選瑞邁比較實(shí)用靠譜，始終是D-MAX的廉價(jià)版吧，外形比較個(gè)性，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)都比較耐用。

3、上汽大通T70已經(jīng)是皮卡市場(chǎng)中的一位老將了，憑借著不錯(cuò)的質(zhì)量和口碑在皮卡市場(chǎng)中也有自己的一席之地。

4、據(jù)了解，今年下半年，江鈴汽車JMC品牌皮卡將迎來(lái)家族全系升級(jí)，寶典及域虎皮卡會(huì)擁有全新的外觀和內(nèi)飾，預(yù)計(jì)10月以后面世。

5、作為一位喜歡鉆研皮卡車的車友，我推薦你可以去看看福田大將軍。大大的可以，福田的新款大將軍可謂說(shuō)是面面俱到了。你看圖片就能感受到它的穩(wěn)重感，四平八穩(wěn)的前臉搭配上方正的大燈設(shè)計(jì)，前臉可以算是辨識(shí)度十足了。 查看全文

但時(shí)至今日，皮卡已不再局限于拉貨、載人等單一需求。很多卡車朋友和家人都會(huì)選擇它作為一款合適的家用車。

隨著皮卡進(jìn)城禁令的解除，皮卡市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的購(gòu)買熱潮。而有這么一款車，它的母公司是專業(yè)制造商用車的，從誕生之日起就風(fēng)靡東南亞、澳洲、中東。到目前為止，它已售出300 萬(wàn)臺(tái)。它就是江西五十鈴的新D-MAX。撿起。

百公里油耗10升，二代金蘭動(dòng)力現(xiàn)在很多廠家都在生產(chǎn)適合家庭使用的皮卡車型，但是大多數(shù)買皮卡的車友肯定還是希望皮卡有一定的承載能力和牽引能力，這樣他們就可以出去玩了。一些物資的日常運(yùn)輸會(huì)更加方便。因此，在皮卡行業(yè)，柴油動(dòng)力依然是被大部分皮卡車迷所認(rèn)可的。從皮卡車型的銷量數(shù)據(jù)也可以直觀看出，柴油皮卡更受歡迎。

動(dòng)力方面，全新D-max采用了VGS TURBO變截面渦輪增壓器，在低轉(zhuǎn)速、低排量時(shí)自動(dòng)熄火，達(dá)到降低油耗的效果。并且在活塞上采用了高耐久性石墨涂層，比傳統(tǒng)的純鋼活塞具有更高的強(qiáng)度和耐用性，這也是D-max發(fā)動(dòng)機(jī)在海外市場(chǎng)享有盛譽(yù)的原因之一。

對(duì)于一輛擁有眾多卡車迷和越野迷的皮卡來(lái)說(shuō)尤其如此。全新五十鈴D-max繼續(xù)采用代號(hào)為RZ4E Hi-Power的直列四缸渦輪增壓柴油機(jī)，排量1.9升，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大輸出功率為120kw（163馬力），最大輸出扭矩為360牛米。 1600rpm-2800rpm可輸出峰值扭矩。

全新D-max全系標(biāo)配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于很多喜歡柴油動(dòng)力的皮卡車迷來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。從東南亞市場(chǎng)新車型的銷量也可以看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是靠譜可靠的。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。

變速箱也是老款的愛(ài)信6AT變速箱。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，不得不說(shuō)這款變速箱的響應(yīng)速度雖然沒(méi)有采埃孚的AT變速箱快，但是綜合路況下的可靠性還是有的。使用壽命長(zhǎng)。由于愛(ài)信變速箱比較省油，所以這臺(tái)D-MAX的綜合路況油耗最多在10升左右，高速情況下油耗在7升左右。油耗非常理想。朋友們，D-max依然提供手動(dòng)擋車型可供選擇。

D-max光領(lǐng)的輪胎采用了Maxxis的BRAVO AT系列輪胎，輪轂采用了18英寸多幅式鋁合金輪轂，相比老款車型更加美觀。輪胎尺寸為265/60/R18。與同級(jí)別的皮卡相比，這樣的輪胎寬度不僅可以保證日常行駛的穩(wěn)定性，也便于后期改裝輪胎選擇同尺寸的越野輪胎。

剎車方面，長(zhǎng)菱車型搭載了前盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)和后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。前橋還設(shè)計(jì)了通風(fēng)盤(pán)，可以有效的給剎車系統(tǒng)降溫。后橋雖然是鼓剎，但是鼓剎的優(yōu)勢(shì)在于可以提供強(qiáng)大的瞬時(shí)制動(dòng)能力，處理突發(fā)情況更有底氣。并且根據(jù)制動(dòng)時(shí)重心前移的物理規(guī)律，車輛的前輪制動(dòng)需要具有抗熱衰減的能力。

油箱方面，實(shí)拍顯示，長(zhǎng)菱車型與全系相同。它配備了一個(gè)76升的油箱。按照平均最大油耗計(jì)算，這款車加滿后的有效里程可達(dá)760公里。不過(guò)根據(jù)多位新D-max車友的反饋，這款車如果在高速巡航時(shí)，可以輕松突破1000km的續(xù)航里程，而續(xù)航里程一直是柴油皮卡的強(qiáng)項(xiàng)。而且從底盤(pán)空間上不難看出，即使有卡友想開(kāi)著D-max穿越無(wú)人區(qū)，也依然有額外的空間可以改裝和增加油箱，進(jìn)一步提升續(xù)航。

2019老款D-max底盤(pán)

2021 D-max底盤(pán)

與老款相比，底盤(pán)變化不大。采用前雙叉臂后鋼板懸掛的設(shè)置，前雙叉臂的上擺臂上移了一定距離。前雙叉臂懸架可以保證良好的操控性，上移后可以提供更長(zhǎng)的前懸架行程，用于越野時(shí)更好的前輪與地面的接觸。后鋼板懸架可以提供一定的承載能力，但是將老式的五片彈簧改為現(xiàn)在的三片彈簧，進(jìn)一步削弱了載貨能力，提高了整體的駕乘舒適性。

原車的底盤(pán)給人最大的感覺(jué)就是韌性十足。另外，排氣管的位置比老款短而高，涉水時(shí)不易造成水倒流，更安全。

從整車動(dòng)力鏈的表現(xiàn)來(lái)看，雖然在數(shù)據(jù)方面沒(méi)有太多升級(jí)，但也保留了上一代車型硬派精良的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了改進(jìn)?？梢哉f(shuō)，新款D-max的優(yōu)點(diǎn)很多。在卡牌玩家和玩家心中，詩(shī)和遠(yuǎn)方依然是同義詞。

作為一款主打越野的皮卡，它的底盤(pán)參數(shù)也是非常重要的。新車型的接近角為30.5度，離去角為24.2度，縱向通過(guò)角為23.8度。最小離地間隙為240mm，最大涉水深度為800mm。整車最低點(diǎn)不是后橋支架，而是大梁底部的縱梁，越野時(shí)能有效保護(hù)底盤(pán)部件。

內(nèi)部的重大進(jìn)步幾乎完全改變了。雖然越來(lái)越多的用戶愿意接受皮卡這樣的車型，但歸根結(jié)底，皮卡想要與乘用車抗衡，不僅僅是動(dòng)力優(yōu)勢(shì)那么簡(jiǎn)單。對(duì)車輛的外觀和內(nèi)飾都有更高層次的要求，這對(duì)于深耕皮卡市場(chǎng)多年的D-max來(lái)說(shuō)并不是什么難事。

2019 D-max內(nèi)飾

2021 D-max 內(nèi)飾

進(jìn)入車內(nèi)，全車內(nèi)飾一改老款車型相對(duì)扁平化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，取而代之的是全新的三幅式多功能方向盤(pán)。握感更符合年輕人的審美。

整個(gè)儀表盤(pán)也采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。更大的液晶屏取代了原來(lái)的電子屏。不僅視覺(jué)效果更理想，顯示的信息也更豐富。長(zhǎng)菱型提供ACC自適應(yīng)巡航功能，長(zhǎng)途巡航航駕駛更加輕松。

本次升級(jí)的重點(diǎn)是新款D-max的中控區(qū)域，可以看到，由原先老款車型7英寸屏幕升級(jí)為更大的9英寸液晶屏，首先是整個(gè)液晶屏的造型不再是平直風(fēng)格，符合當(dāng)下主流越野車、皮卡的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也隨之改變，整體感覺(jué)不再是工地上的糙漢子。

新款大屏支持導(dǎo)航、CarPlay、藍(lán)牙電話等多項(xiàng)功能，新款大屏的流暢度更快，操作界面更加簡(jiǎn)潔，并且大字體的設(shè)計(jì)對(duì)于一些年級(jí)較大的卡友而言更加友好。雖然屏幕得到了升級(jí)，但是依舊保留了大量的實(shí)體按鍵，雖然現(xiàn)階段大量車型喜歡使用虛擬按鍵，但是小編個(gè)人認(rèn)為在操作簡(jiǎn)潔度上，行車中還是實(shí)體按鍵更為迅捷、安全。

第二項(xiàng)較大的改變就是變速箱擋桿區(qū)域，新款D-max將原先放置在導(dǎo)臺(tái)上的兩驅(qū)、四驅(qū)切換按鈕放置在了中控臺(tái)下方，相較于老款導(dǎo)臺(tái)較為臃腫的設(shè)計(jì)而言，新款車型的擋把更小，使用操作更直觀，每個(gè)檔位上的圖標(biāo)在夜間還會(huì)亮起燈光用于提醒駕駛員當(dāng)前擋位。擋把兩側(cè)分別配備了陡坡緩降、預(yù)鎖止式的后橋差速鎖、以及兩級(jí)可調(diào)的座椅加熱。

這里多提一嘴，曾經(jīng)老款車型上使用的伊頓差速鎖雖然性能依然不錯(cuò)，但是并不具備預(yù)鎖止能力，在使用過(guò)程中需要讓車輛擁有前進(jìn)能力才能完成鎖止。這對(duì)于陷車之后沒(méi)有動(dòng)力時(shí)才打開(kāi)差速鎖的駕駛員而言，等于通過(guò)差速鎖無(wú)法自救。

時(shí)間來(lái)到了2021年，雖然機(jī)械手剎能在沙石地上為這款D-max的玩樂(lè)屬性加分，但是電子手剎依然是當(dāng)下主流乘用車、皮卡的趨勢(shì)之一，對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)我們不予置評(píng)，畢竟我們認(rèn)為購(gòu)買D-max的卡友、玩家是不會(huì)在意這些問(wèn)題的，并且機(jī)械手剎的可靠性毋庸置疑。

第三項(xiàng)升級(jí)就是來(lái)自后排，可以看到扶手箱位置相較于老款車型不僅多出了可開(kāi)關(guān)的空調(diào)出風(fēng)口，并且還增加了一個(gè)小型儲(chǔ)物格以及USB充電接口，對(duì)于后排乘客的照顧得到了有效升級(jí)。

在座位方面，整車相較于老款車型在軸距上進(jìn)步明顯，后排空間最為直觀的感受就是增強(qiáng)了大腿的承托性和增加了靠背的角度，傳統(tǒng)皮卡車型受制于車身設(shè)計(jì)，往往后排座椅比較平直。但是新款D-max在設(shè)計(jì)上顯得更加人性化，讓坐后排的乘客也不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)途乘坐而過(guò)于腰酸背痛。

整個(gè)駕駛室中讓人難忘的是這臺(tái)D-max NVH 噪音抑制的表現(xiàn)，現(xiàn)款1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比4JJ1的老款發(fā)動(dòng)機(jī)更加安靜，駕車以100km/h巡航時(shí)，車內(nèi)噪音僅為65分貝左右。雖然是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，座艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以說(shuō)微乎其微。對(duì)于胎噪、風(fēng)噪的抑制也表現(xiàn)得不錯(cuò)。外觀一改穩(wěn)重 整車更加精神

2019款D-max外觀

2021款D-max外觀

上一代D-max車型的外觀設(shè)計(jì)足足在國(guó)內(nèi)銷售了六年左右的時(shí)間，雖說(shuō)其中有一些小改款設(shè)計(jì)，但是整體變化依舊不大。后期即便是推出了X-Power版車型，也脫離不了老款車型的影子。而這次外觀的升級(jí)換代可以說(shuō)非常徹底，接下來(lái)我們就看看新款的D-max的外觀設(shè)計(jì)如何。

首先看前臉，新款D-max的前臉可以說(shuō)是變化最大的區(qū)域，更換了更為亮眼的鍍鉻后視鏡外殼，并且整車中網(wǎng)采用了猛獸獠牙般的造型，非常犀利，大燈和尾燈也都升級(jí)了遠(yuǎn)近光一體帶透鏡設(shè)計(jì)的LED光源，夜晚行車更安全。下方的轉(zhuǎn)向燈、霧燈配合棱角分明的造型，進(jìn)一步提升了整車的美感。

ARB澳洲穿越風(fēng)格 D-max改裝方案

相比老款車型而言，D-max的保險(xiǎn)杠尺寸更大，并且與翼子板的連接處更高，雖說(shuō)提升了視覺(jué)審美增高了一定的接近角，但是對(duì)于一些想要改裝澳洲ARB牛欄保險(xiǎn)杠的越野粉來(lái)說(shuō)，照顧美觀的原廠設(shè)計(jì)讓ARB這樣的廠家在設(shè)計(jì)時(shí)需要更費(fèi)心思。

在車身側(cè)面可以看到，實(shí)拍的暢領(lǐng)型搭載了前雙門(mén)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，這對(duì)于經(jīng)常搬運(yùn)東西上車的卡友而言，非常方便。并且從后視鏡下方的攝像頭可以看出，這臺(tái)車搭載了360環(huán)繞影像，停車、狹窄地段越野時(shí)都能更方便。

另一項(xiàng)變化就是實(shí)拍車型的車身尺寸有變化，相較于老款車型5290X1860X1830mm的車身尺寸和3095mm的車身軸距而言，新車的長(zhǎng)、寬、高均有一定的變化，尺寸為5265X1870X1850mm、軸距為3125mm，整體車身更短但軸距、寬度、高度均有提升。

軸距長(zhǎng)帶來(lái)最直接的好處就是座艙、貨艙的空間更加可觀，同時(shí)高速巡航時(shí)車身更加穩(wěn)定。后斗的尺寸由原先的1480X1530X480mm變?yōu)榱?495X1530X490mm，整體容積變大。并且暢領(lǐng)型的后斗配備了貨箱寶，防剮蹭耐腐蝕。

在安全方面，新款D-max暢領(lǐng)型大量高強(qiáng)度鋼材，提升了駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。標(biāo)配了側(cè)氣簾、側(cè)氣囊。ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、預(yù)緊時(shí)安全帶、沖力感應(yīng)自動(dòng)解除中控鎖、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、他壓監(jiān)測(cè)等眾多安全配置。

● 編后語(yǔ)

本次實(shí)拍的這臺(tái)D-max暢領(lǐng)型的官方售價(jià)為19.9800元，起售價(jià)相比于很多國(guó)產(chǎn)、合資皮卡而言更貴，不過(guò)通過(guò)其表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，整臺(tái)車擁有五十鈴的專業(yè)設(shè)計(jì)，能夠在它身上看到五十鈴造皮卡車型的深厚功底。

雖然這臺(tái)接近20萬(wàn)的皮卡仍有一些缺點(diǎn)，比如四門(mén)電動(dòng)車窗僅主駕支持一鍵升降，但是作為一臺(tái)主打可靠、實(shí)用的皮卡而言，新款的D-max更加貼近我們用車的日常生活，即便是偶爾出去野外放肆一下也沒(méi)有問(wèn)題。

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日前，我們從江西五十鈴官方了解到，旗下皮卡D-MAX將推出全新系列D-MAX V-CROSS并于5月10日開(kāi)啟預(yù)售。作為新系列車型，其針對(duì)外觀/內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級(jí)，未來(lái)兩個(gè)系列將同臺(tái)銷售。

從外觀來(lái)看，江西五十鈴D-MAX V-CROSS版車型是基于江西五十鈴D-MAX基礎(chǔ)上升級(jí)改進(jìn)，整體造型設(shè)計(jì)完全同步了2023款海外版車型，前臉可以看到采用著五十鈴家族式的獠牙風(fēng)格，再搭配著V-CROSS套件，彰顯出野性霸氣的既視感。

車身側(cè)面，首先看到的就是V-Cross版作為高配車型的多處運(yùn)動(dòng)化處理，包括黑色的后視鏡外罩、門(mén)把手、側(cè)踏板、車頂雙魚(yú)鰭、以及頗具越野風(fēng)格的黑色輪眉，都讓V-Cross版更具特色。

新車的車身尺寸為5280/1900/1850mm，軸距為3125mm，它的接近角/離去角分別是28/25°，最小離地間隙為230mm。此外，該車后貨箱的貨廂寶需要額外選裝，尺寸為1495/1530/490mm。

值得注意的是，V-Cross版后保險(xiǎn)杠仍然是一體化處理，與貨箱形成一個(gè)整體，這是為了減少風(fēng)阻、從而降低油耗。

內(nèi)飾層面，也是此次江西五十鈴D-MAX V-Cross版本的一大特色，內(nèi)飾整體經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更符合中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣。比如加入了10.25英寸儀表+12.3英寸中控的雙LED液晶屏幕，信息顯示更全面，更顯高檔質(zhì)感。

此外，V-Cross版本采用了前雙叉臂和后五連桿的全新懸掛系統(tǒng)，據(jù)筆者了解，目前全球范圍包括泰國(guó)、澳洲在內(nèi)的D-MAX主銷區(qū)域仍然都是鋼板彈簧后懸掛，而江西五十鈴的國(guó)產(chǎn)版本采用五連桿后懸掛實(shí)屬第一次，一方面證明江西五十鈴對(duì)消費(fèi)者需求的洞察，另一方也會(huì)讓整車的舒適性得到大幅度提升，符合目前國(guó)內(nèi)乘用化的大趨勢(shì)。

動(dòng)力方面，新車將搭載重新調(diào)校的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力，峰值扭矩為410牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面則配備了同級(jí)主流的采埃孚8AT變速箱

相關(guān)車系：D-MAX V-CROSS