高爾夫(進口)動力怎么樣

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款緊湊型車，高爾夫(進口)的關注度也不低，今天我們就來說說它。

高爾夫(進口)車頭呈現出精巧的設計風格，搭配倒梯形格柵，使車頭看起來頗具精致的感覺。

高爾夫(進口)車尾給人一種十分動感的感覺，并飾以銀色飾條。尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

高爾夫(進口)內飾呈現出精美的設計風格，并采用銀色飾條進行裝飾，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

高爾夫(進口)配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.4L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，來到后排，高爾夫后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。另外，高爾夫配備了自動泊車入位、防紫外線玻璃、上坡輔助等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

高爾夫(進口)?2014款 1.4TSI 豪華旅行版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2014款 1.4TSI 豪華旅行版針對動力底盤的看法吧：網友@回歸凱旋說道：“1.4T雙渦輪 真不是蓋的 高速上一不小心就超速了，大家一定要注意啊 小心超速啊 因為他真的很快,曾經開過180km 根本沒感覺”

網友@kentrobot說道：“1.4雙渦輪，帶動這么小的車子。提速那些都是踩去就有。快過路上大多數車，感覺比之前寶馬523Li要快一些。”

網友@58118pp說道：“大愛這款運動方向盤 真的手感超棒 指向真的很不錯 比我們家的牧馬人簡直強上一萬倍。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天介紹的這款高爾夫(進口)，指導價為37.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

高爾夫(進口)車頭呈現出精巧的設計風格，整體很高級，富有層次感。

高爾夫(進口)車尾給人一種非常精細的感覺，尾燈呈現出精細的設計風格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

高爾夫(進口)內飾看上去非常高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

高爾夫(進口)配備了1.4T L4機械+渦輪增壓發動機，發動機最大功率160馬力，峰值扭矩240牛·米。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后雙連桿獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，配置方面，高爾夫配備了剎車輔助、自動泊車入位、藍牙/車載電話、牽引力控制、定速巡航、胎壓報警、前排側氣囊等配置，配置達到了同級別主流水準。高爾夫的車尾給人一種很豪華的感覺，看起來十分大氣。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2012款 高爾夫(進口)?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.4TSI 豪華敞篷版針對動力底盤的看法吧：網友@開心地活每一天說道：“動力方面沒啥可說的，R20的配置，只不過是2驅而已，但依舊是剛剛的。市區道路溫柔的踩下油門，可慢慢地徜徉在街道上，當你某一刻想瞬間爆發時，只需要深點油門，GCR立刻像換了部車子，排氣發出暴力的聲音，屁股后面有人踹了一腳，R的本性就暴露無疑了！”

網友@dunhill555說道：“方向盤指向性挺準，轉彎支撐也很能給人信心，側傾不算夸張”

網友@呼啦拉呼說道：“起步動力就是標準的1.4，綿軟無力，市區跑跑體會不出強勁的動力，不過大力踩油門動力就出來了，大腳油門超車還是很給力。可能開慣了Q5，對1.4T有點不太感冒。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天介紹的這款高爾夫(進口)，指導價為20.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

高爾夫(進口)車頭呈現出新潮的設計風格，活力十足的感覺更容易吸引年輕群體。

高爾夫(進口)車尾看上去十分大方，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

高爾夫(進口)內飾看起來十分精巧，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

高爾夫(進口)配備了1.8T L4發動機，發動機最大功率180馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，此外，高爾夫標配了上坡輔助、發動機啟停技術、定速巡航等配置。高爾夫的車側給人一種非常流暢的感覺，順滑流暢的線條讓它看著相當修長舒展。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2019款 1.8TSI 旅行版?高爾夫(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.8TSI 旅行版針對動力底盤的看法吧：網友@回歸凱旋說道：“懸掛硬，除了過減速帶，其他還算比較有韌性，比國產的操控好很多。”

網友@IT民工阿坤說道：“轉向精準，操控性好，路感不錯，后懸掛過減速帶偏硬，減震偏硬，正好讓自己養成慢慢過減速帶習慣，有利于安全。其他車型有的要好些但基本在二十萬以上。”

網友@正ル⑧經說道：“大愛這款運動方向盤 真的手感超棒 指向真的很不錯 比我們家的牧馬人簡直強上一萬倍。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。作為一款緊湊型車，高爾夫(進口)的關注度也不低，今天我們就來說說它。

高爾夫(進口)車頭呈現出精細的設計風格，整體看上去非常清爽。

高爾夫(進口)車尾給人一種十分青春的感覺，尾燈呈現出酷炫的設計風格，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

高爾夫(進口)內飾給人一種非常酷炫的感覺，整體的造型設計十分動感。

高爾夫(進口)配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率256馬力，峰值扭矩330牛·米，工信部綜合油耗9L/100km。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，高爾夫的車尾看起來十分年輕，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。高爾夫的內飾展現出了運動的視覺效果，整體設計很耐看。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

高爾夫(進口)?2011款 Golf R 2.0T動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 Golf R 2.0T針對動力底盤的看法吧：網友@ilovebesturn說道：“操控性能非常的不錯。由于換了輪轂的關系輪胎變的更扁平了一些，但是過濾震波還是非常不錯的。”

網友@mb47841054說道：“絕對都用家用在市區開，完全可以”

網友@闞奇勝說道：“動力暴躁，推背感非常厲害，加速5秒破敗，給力，加速樂趣太棒”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款高爾夫(進口)。

高爾夫(進口)車頭呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

高爾夫(進口)車尾呈現出大方的設計風格，搭配豪華的尾燈，給人“踏實居家且不失風度”的感覺。

高爾夫(進口)內飾整體比較大方，顯得端莊大方。

高爾夫(進口)配備了1.4T L4機械+渦輪增壓發動機，發動機最大功率160馬力，峰值扭矩240牛·米。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙連桿獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，高爾夫的前臉造型很大氣，穩重中透著大方。高爾夫的車尾采用了較為大氣的造型設計，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2012款 1.4TSI 舒適敞篷版?高爾夫(進口)動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.4TSI 舒適敞篷版針對動力底盤的看法吧：網友@awei51說道：“平時上下班，周末外出游玩都可以，只要舍得加油，速度是隨叫隨到。”

網友@呼啦拉呼說道：“起步動力就是標準的1.4，綿軟無力，市區跑跑體會不出強勁的動力，不過大力踩油門動力就出來了，大腳油門超車還是很給力。可能開慣了Q5，對1.4T有點不太感冒。”

網友@IT民工阿坤說道：“安全駕駛，不超速，不超車，日常代步動力是夠用的，舍得給油提速還是很快的，一路回來開著空調，沒覺的太肉。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）