雷克薩斯ES動力怎么樣

雷克薩斯此款車的平均油耗大致在 9 至 10 個上下。油耗與路況以及駕駛習慣存在頗大關聯：

1、首先咱們從動力層面來瞧一瞧，這款雷克薩斯 CT 其所搭載的為 1.8 升發動機，協同電動機與變速箱，最大輸出功率能夠達至 136 馬力，雖說比不上奧迪 a3 的馬力，也不及奔馳 a 級的馬力，這也彰顯出了雷克薩斯的平和動力。這款車的加速感受較為平常，猛踩油門之時欠缺爆發力，因而要是在高速上超車就需果敢狠踩，并且還得具備耐心；

2、接著咱們再瞅瞅雷克薩斯 CT 的外觀，這款車車長達到 4360mm，寬為 1765mm，高為 1455mm，軸距達至 2600mm，長度較奧迪 a3 更長些許，然而軸距稍少了一些，不過也能夠滿足家庭的運用了。這款車的造型與流線的把控并無差錯，車側的標準兩廂車輪廓看上去也頗為規整，只是缺失掀背元素，所以缺乏運動感；

3、最后咱們再瞧瞧雷克薩斯 CT 的設計感，總體而言較為文藝，雷克薩斯的設計理念總有種追求至臻的情懷，中控臺的多媒體屏幕尺寸有七寸，算是稍小了點，科技感并非很強，下方有長條狀的液晶屏幕用于顯示空調和時間，再往下是集成在中控臺上的電子擋把，電子擋把的尺寸甚小，因而看上去很精巧；

4、這款車由于是混動系統，所以綜合油耗甚低，并且雷克薩斯官方能夠提供六年的免費質保，這對于養車成本而言是大為降低了，質量能夠獲得保障，對于眾多家庭來講均是能夠安心的存在。CT 作為雷克薩斯品牌的入門級兩廂車，口碑還算優良，然而銷量不盡理想，或許主要是面向年輕消費者，而年輕消費者的經濟又并不寬裕吧。

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es300h雷克薩斯報價混動,雷克薩斯es300混合動力價格

雷克薩斯 ES300 混動的報價大致在 41 萬上下。

全新一代雷克薩斯 ES 于 2018 北京車展進行全球首發，其外觀造型更為激進、張揚。基于 TNGA 架構所打造的這款新車，還有望成為現款 ES 和 GS 車型共同的接替者。另外，活動還宣告了新 ES F-SPORT 版本車型的相關信息。

全新 ES 保留了家族式紡錘形前中網設計，前進氣格柵內部采用了豎向格柵樣式，整體極為激進，向家族旗艦 LS 靠攏。中網周邊搭配鍍鉻飾條，看上去精美感十足。與此同時，新車的大燈組采取了半分離式設計，對鉤形 LED 日間行車燈營造出良好的科技感。大燈組下方的鍍鉻裝飾也營造出較強的精美感。

車窗邊緣更為鋒利的線條、肌肉感更突出的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素均展現出新車更具青春活力的一面。新車尾燈組造型也更為銳利，點亮后的光帶效果極為酷炫，并與前日間行車燈相互呼應。此外，后備廂上的擾流板也帶來了更強烈的運動感。

動力方面，或許將繼續采用自然吸氣發動機，以及混動版本，支持駕駛模式選項，并且放置在了方向盤后方右側，操作起來極為便捷。

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一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但有一點還是不能不提，那便是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，那才有談論其它優點的資格，否則就本末倒置了。如果你正在關注雷克薩斯ES，那接下來的內容你可要好好看看了。

雷克薩斯ES車頭呈現出大方的設計風格，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

雷克薩斯ES車尾呈現出高貴的設計風格，加上精致的尾燈，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

雷克薩斯ES內飾顯得十分大方，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

雷克薩斯ES搭載一套油電混合動力系統，配備2.5L L4發動機和前置電動機，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機總功率120馬力，電動機總扭矩202牛·米，工信部綜合油耗4.2L/100km。

該車匹配電子無級變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，此外，雷克薩斯ES搭載了上坡輔助、無鑰匙啟動系統、360度全景影像、車載空氣凈化器、負離子發生器、后風擋遮陽簾、手動后排側遮陽簾、前排手機無線充電等配置。雷克薩斯ES的內飾設計走了精致路線，很符合該車氣質。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2018款 300h 行政版 國VI?雷克薩斯ES動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 300h 行政版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@czw9187說道：“有網友評論道：“太胖了，我覺得看個人開車習慣吧，如果想一腳油門超車的話，我建議不買，我一般都是穩的，上下班都夠用了，真要超車的話，踩油門就可以了。”

網友@linmeimei說道：“車比較大，偶爾會經過一段連續減速帶，算是小規模的麋鹿測試，有點忽悠人，確實不如小車靈活。方向盤輕盈，方向正確；”

網友@soleilven說道：“方向盤比一般的車要小一些，也要輕一些，手感還算不錯，原裝進口的質量讓人很放心。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是雷克薩斯ES，它的實力如何我們就一起往下看吧。

雷克薩斯ES車頭呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

雷克薩斯ES車尾呈現出高貴的設計風格，加上高貴的尾燈，看起來十分大氣。

雷克薩斯ES內飾看上去頗具高貴的感覺，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

雷克薩斯ES配備了2.4L L4發動機，發動機最大功率167馬力，峰值扭矩224牛·米，工信部綜合油耗9.7L/100km。

該車匹配5擋自動變速箱。

該車前后懸架都使用了麥弗遜式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，雷克薩斯ES的車尾采用了較為大氣的造型設計，整體呈現出利落、得體的風格。雷克薩斯ES的內飾在設計上非常豪華，整體的高級氛圍營造得很到位。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2012款 240 特別限量版?雷克薩斯ES動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 240 特別限量版針對動力底盤的看法吧：網友@kiyigi說道：“加速、高速動力等等各方面都不錯!!!!非常推薦”

網友@tianlaizunxiangban說道：“動力一般，起步還可以，中后段加速就不行了。適合開車的人，在城市里開車完全沒問題。”

網友@duoduo-328說道：“我試了一下，發現ES300和200完全不一樣。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天就帶大家來看看這款雷克薩斯ES。

雷克薩斯ES前臉呈現出新潮的設計風格，給人一種較為活潑的感覺。

雷克薩斯ES車尾呈現出動感的設計風格，搭配酷炫的尾燈，整體動感的風格十分吸引人。

雷克薩斯ES內飾風格走了炫酷路線，整體的造型設計十分動感。

雷克薩斯ES配備2.0L L4發動機，發動機最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，雷克薩斯ES的車頭在設計上非常流暢，采用家族式的設計語言。雷克薩斯ES的車尾彰顯了流暢的氣質，有不錯的視覺效果。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2018款 200 卓越版 國VI?雷克薩斯ES動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 200 卓越版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@h395050630說道：“動力方面，雖然不能上坡加油，但在城市里開還是沒問題的。”

網友@df6677說道：“這輛車的動力表現還算不錯，2.0自然吸氣發動機，加速的時候有很強的推背感，上坡的時候馬力也很足。”

網友@hjs5588說道：“沒開過什么好車，操控肯定比我的花冠要好得多。只是車道保持會跟你搶方向盤，剛開始還不太習慣。他最怕的就是囂張，但是習慣了就會提醒自己。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）