騰勢D9動力怎么樣

第一名： BYD松卡DM-i

2022 年12 月售出3,336,041,555 臺

車輛評價： 比亞迪宋佳DM-i在家用屬性上確實更勝一籌，優(yōu)雅的外觀設(shè)計，扎實的內(nèi)飾用料，理想的空間表現(xiàn)，在智能配置和舒適配置上的完美表現(xiàn)，DiLink車載系統(tǒng)功能豐富，響應(yīng)迅速，理想的人機交互性能。四驅(qū)版也有一定的越野性能。值得一提的是，目前部分地區(qū)已經(jīng)推出51KM版本。

第二名： 比亞迪宋Pro DM-i

2022年12月銷量：20輛，323輛

車型評測： 比亞迪宋Pro DM-i定位與比亞迪宋嘉DM-i相同。兩者都是家用SUV不錯的選擇。或許是因為上市時間較晚，性能不如比亞迪宋嘉DM-I。不過比亞迪宋Pro DM-i的外觀設(shè)計比較年輕，內(nèi)飾配色比較潮流，配置層面也給人一些誠意。 DM-i混合動力系統(tǒng)兼顧了動力輸出和油耗的表現(xiàn)。相對來說，這款車型的提貨周期會更短。

第三名： 比亞迪唐DM

2022 年12 月銷量：3,336,016,843 輛

車型評價： 作為一款30萬級別的SUV，比亞迪唐DM能夠取得如此好的成績。其中比亞迪唐DM-i更適合家用，但外觀設(shè)計有待改變，內(nèi)飾風格大方。比亞迪唐DM-p性能更優(yōu)，外觀內(nèi)飾設(shè)計更時尚，動力輸出強勁。百公里加速到百公里僅需4.3秒，而且該車還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

第四名： 比亞迪漢DM

2022 年12 月銷量：3,336,016,605 輛

車輛評測： 比亞迪漢DM確實在中大型車市場交出了一份不錯的答卷，具備與豪華品牌抗衡的硬實力。其中，比亞迪漢DM-i更注重家用性能。舒適配置和智能配置的表現(xiàn)比較高。滿電續(xù)航可達1000公里以上，同時比亞迪漢DM-p也很注重新能源的表現(xiàn)。可玩性。

第五名： 比亞迪秦嘉DM-i

2022 年12 月售出3,336,012,580 臺

車型評價： 比亞迪秦嘉DM-i作為一款家用車，確實是一款合格的產(chǎn)品，外觀設(shè)計得體，內(nèi)飾風格年輕，用料扎實，性能出眾。值得一提的是，全新比亞迪秦嘉DM-i預(yù)計將于2023年上半年正式上市，新車型配備了尺寸更大的液晶儀表盤，預(yù)計在配置上將有所調(diào)整，提升競爭力會得到改善。

綜上所述，中第6至第10位分別是比亞迪驅(qū)逐艦05、騰勢D9 DM-i、哈弗H6新能源、奔馳E級PHEV、大眾帕薩特PHEV。顯然，從銷量前十的排名來看，比亞迪的表現(xiàn)更勝一籌，DM-i混動系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，而其他國產(chǎn)品牌還需繼續(xù)發(fā)力。合資品牌和豪華品牌在這一級別的汽車市場表現(xiàn)不佳。非常好。 查看全文

內(nèi)外設(shè)計、配置功能、綜合實用性都是我們文章開頭的判斷理由，但這個市場最重要的還是在于它的定位和陣容。

別克GL8覆蓋的價格區(qū)間比較廣。 23.29萬元與53.39萬元的定位差異超過30萬元，使其覆蓋的細分市場更廣，或者說是汽車需求市場。而且，針對不同消費者的具體需求，其銷售的四個版本實際上涵蓋了同代的兩大變化，包括代表高級奢華的Avenir版本，這使得它成為了代表第三代在岸業(yè)務(wù)的第一版級別可以照顧基本商旅，第三代ES陸尊中期改款可以覆蓋中高層家庭，艾維亞版可以參與和奔馳V等豪華MPV的競爭-班級。在爭論中。

先從陸上最基礎(chǔ)的公務(wù)艙說起（車身尺寸：5238/1878/1776mm）。沿用了上一代的設(shè)計，通過一些基本的配置保證了車輛的實用性，比如雙側(cè)滑門方便進出。第三排可以整體放倒，有利于車廂內(nèi)的調(diào)節(jié)。再比如標配的10.0英寸觸摸屏和對應(yīng)的CarLife手機互聯(lián)功能，以及MPV要求的帶后出風口的自動空調(diào)，多向調(diào)節(jié)的第二排。功能性獨立座椅等舒適配置。

定位更高的ES陸尊（車身尺寸：5219/1878/1799mm）首先帶來了更加時尚的外觀設(shè)計，尤其是該車在進氣格柵處插入了鍍鉻飛翼，懸浮感更強。車窗和車頂設(shè)計，以及造型更加前衛(wèi)的前后燈等。

但更重要的是，它的座艙完成了更前衛(wèi)、更科技的升級。每輛GL8 ES陸尊都將配備一塊12.3英寸集成連接的雙液晶屏，并配備第三代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)。科技方面，除了支持CarLife/CarPlay互聯(lián)外，還內(nèi)置實時路況導(dǎo)航系統(tǒng)，覆蓋空調(diào)和天窗的智能語音通訊，遠程車輛控制，不僅可以實現(xiàn)家居互聯(lián)，還可以預(yù)啟動空調(diào)等車載系統(tǒng)，讓用車變得更加方便舒適。另外，全車6個USB/Type-C接口雖然不能滿足一人一個接口，但實用性已經(jīng)比較高了。

除了信息娛樂系統(tǒng)，ES陸尊還標配了左電動滑門、全車無鑰匙進入、電動天窗、分區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)、全車隔音玻璃+后排隱私玻璃。優(yōu)化車輛的易用性和乘坐舒適性。只是遺憾的是，上面提到的兩個版本在標準座椅上提供了織物，并且沒有任何電動功能。

當然，隨著配置規(guī)格的提升，別克GL8 ES陸尊將逐步覆蓋雙液晶屏+HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡四屏聯(lián)動，座椅也將升級為真皮覆蓋、電動調(diào)節(jié)、前排支持加熱。 /通風，后排還將在此基礎(chǔ)上增加腿托/小桌板和按摩功能。還記得我們之前說過別克GL8有四個版本嗎？除了我們提到的陸上公務(wù)艙、ES陸尊和艾維亞版本，陸上公務(wù)艙還將提供福利版選項，其第二排座椅輪換功能將方便行動不便的乘客上下車的車廂。

同時，作為一款兼具坐姿和屬性的MPV，別克GL8還提供了一套L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)將由Mobileye EyeQ4車規(guī)級芯片加持，配備23個傳感器或攝像頭，同時能夠為實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航和跟車駕駛，還將配備側(cè)向預(yù)警、盲點預(yù)警、車道保持輔助、主動制動等主動安全系統(tǒng)。自動泊車系統(tǒng)也可以優(yōu)化這5.2米+大佬的泊車便利性。

那么，Avia 的版本有何不同？將支持雙排6座/7座、雙排4座三種座椅布局選擇，座椅升級為Nappa高級真皮，并新增矩陣式LED大燈、自適應(yīng)遠近光燈、無線充電板、128色氛圍燈和選裝車載香氛系統(tǒng)等配置。在輔助駕駛方面，其可選的V2X車路協(xié)同，將讓主動駕駛安全系統(tǒng)更好地介入。

動力總成方面，四個版本完全一致。 2.0T渦輪增壓發(fā)動機可提供174kW（237Ps）的最大功率和350Nm的最大扭矩，傳動方面匹配9AT變速箱。其中，發(fā)動機采用可變缸技術(shù)，匹配48V輕混系統(tǒng)，使車輛保持7.85-8.08L/100km的WTLC綜合油耗。

寫在最后

別克GL8在全球市場經(jīng)歷了多次迭代，但自進入上汽通用工廠以來，三代車型在中國市場的升級換代不斷滿足國內(nèi)消費者的主要需求，主打重心在實用性上也讓它成為了一款持續(xù)暢銷的MPV產(chǎn)品。或許新來的合資競品和新能源豪華MPV會搶走它的部分客戶，但正如我們所說，它的實用性和多層次定位仍將幫助它保持暢銷地位。 查看全文

今天我們來看這臺綠牌MPV——騰勢D9，大家應(yīng)該在各種渠道聽說過這車，它有著家庭消費者對車輛的所有幻想，比如體型極大，舒適性不錯，配置很高，動力很強，最重要的是：很省油，能用電。

騰勢D9有DM-i和EV兩種動力車型。其中，DM-i版本分為兩驅(qū)和四驅(qū)，NEDC綜合續(xù)航里程最高達到1040km，純電續(xù)航里程則為50km和180km。官方數(shù)據(jù)顯示，50km純電續(xù)航的版本即便在虧電狀態(tài)下NEDC百公里油耗也只有5.9L；而EV車型的CLTC綜合工況續(xù)航里程預(yù)計將超過600km。

騰勢D9的長寬高分別為5250、1960、1920mm，軸距3110mm。這個大體型，直接配了個正統(tǒng)前臉，大嘴進氣格柵再一次強調(diào)了它的高度，而側(cè)面的腰線也很高聳，車尾同樣如此。值得一提的是，因為足夠高，所以騰勢D9的尾門面積很大，打開的時候，一定要在車尾預(yù)留足夠的空間，要不然尾門會刮墻。

一進到車內(nèi)，你就能感受到騰勢D9擁有一個非常正統(tǒng)的內(nèi)飾造型，這不同于比亞迪大部分車型那種“波濤洶涌”的風格，木紋材質(zhì)和真皮大量融合，直線型線條的大量應(yīng)用，都能讓人直觀地感覺得到，這是和比亞迪完全不同的品牌。

這意味著，它是一款面向成熟家庭的大家用車。無論是你家里有宋PLUS DM-i，還是家里擁有奔馳GLE，你都可以選擇騰勢D9作為“全能保姆車”。

騰勢D9的二排是獨立航空座椅，配置和體驗自然是重頭戲。座椅舒適度無論是填充物厚度，還是寬度，還是空間都基本拉滿。

而且中央扶手還集成了一個小屏幕——準確來說是小車機，可以電動控制座椅、燈光、空調(diào)、冰箱、媒體等等。

最后我們來聊一下它的硬件方面，騰勢D9的DM-i版本應(yīng)該是比純電版更吸引大MPV用戶的存在，它的動力系統(tǒng)基本上和比亞迪漢DM-i是同款，都是全系1.5T配EHS 170雙電機混動，這套混動的特點就是省油，開起來非常像純電動車，擁有燃油車無可比擬的靜謐性。

在騰勢D9上，這臺1.5T混動的NEDC油耗是百公里5.9L到6.7L，但畢竟騰勢D9也是臺大車重車，我們也期待它的實際油耗表現(xiàn)。

值得一提的是，騰勢D9的電池也很大，DM-i版本NEDC純電續(xù)航能干到180到190公里，支持80kW直流快充，作為插電混動車型的實用性也是很高的。

相關(guān)車系：騰勢D9