騰勢D9配置怎么樣

近日，從相關渠道獲悉，新款賽那SIENNA上市。參考官方給到的信息，這臺車的售價區間30.98-41.18萬元。對比之前的車型，新車依舊保持了舊款車型的造型設計，但針對配置和價格進行了調整。

外觀部分，外觀我們參考2021款車型的設計，作為年代改款車型，新車的外觀可能沒有什么變化，它的前臉風格比較運動化，格柵的位置比較靠向，格柵采用多邊形的輪廓，底部的兩端有小觸角的設計。新車的大燈很個性化，和中間的黑色車身組成了類似于蝙蝠式的造型。

整車的側面造型也比較時尚，從這臺車的定位來看，修長的腰線從前往后延伸，可以拉伸整車的橫向視覺體驗，同時，部分車型換裝全新的光帶式尾燈組，至于尊貴版、至尊版以及鉑金版車型，還升級為20英寸輪圈，整車的側面看起來很有氣勢，這些細節也是當代年輕消費者所關注的。

內飾部分，整車的造型比較簡約，各種功能配置都被集中在了這臺車的中控大屏里面，且功能也是比較豐富的。雖然這臺車的屏幕尺寸沒有嵐圖夢想家那么大，但整車的車內功能還是滿足大家的用車需求。至于在其他配置層面，這臺車還新增了緊急救援、道路救援(帶SRS空氣囊聯動）、LDA車道偏離警示系統等功能。

此外，賽那不僅支持CarPlay和CarLife手機互聯，車機系統中還涵蓋導航、語音識別、在線音樂、生活服務等功能。而通過豐云悅享系統，賽那還可支持遠程對車輛進行控制，如車況查詢、遠程空調、保養檢查等一系列服務。

動力部分，新車繼續搭載2.5L的雙擎動力，發動機最大輸出功率為189馬力，相比老款車型調教有所降低，老款車型為192馬力。說到賽那，我們不得不提的另一款車型就是騰勢D9，這款車自從推出之后就展現了它的黑馬姿態，有插電式混合動力和純電動的動力可選擇。

相關車系：賽那SIENNA

備受關注的騰勢D9即將上市，讓我們來看看它吧。

騰勢D9，是騰勢品牌煥新后推出的第一款誠意之作，與很多新能源汽車品牌不同，騰勢深入洞察用戶多元化出行需求，從高端新能源MPV市場入局。整車尺寸5250X1960X1920mm，軸距3110mm，超越市面上大部分中大型MPV車型。

前臉采用了騰勢π-Motion設計語言，中網造型整體呈一個π字型，同時提供直瀑式、點陣式兩種款式供消費者選擇。本次品鑒車型采用了點陣式的“鉆石雕刻中網”，看上去霸氣十足又不失精致感，豪華氛圍油然而生。矩陣式大燈與中網融為一體，LED日行燈沿著“π”的兩撇延伸，十分具有辨識度。

來到前排，環抱式座艙布局中，一塊10.25英寸液晶儀表屏、一塊15.6英寸中控屏，在營造豪華感的同時不失科技感，支持全場景語音識別控制、車聯網、OTA升級等。

作為高端MPV重點照顧的第二排，得益于3110mm的軸距，騰勢D9第二排座椅擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高，而在座椅扶手上還配備了扶手屏，可以用于控制座椅、空調以及多媒體等方面。

其次，一般MPV往往照顧不到的第三排，騰勢D9也沒有區別對待，諸如獨立USB充電口、杯架、手機無線充電，出風口等配置一應俱全，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處。同時騰勢D9第三排同樣支持座椅前后調節、座椅靠背角度調節，還可后翻形成釣魚椅等，細節之處彰顯尊貴。

除了乘坐空間之外，后備箱空間也是衡量一臺中大型MPV空間表現的指標。騰勢D9用獨有的“777”理念詮釋了對MPV空間的理解，即可以同時坐下7個1米8以上的成年人，在所有人坐姿舒適的前提下，后備箱還能放下7個20寸的行李箱外還能再加7個雙肩包。

動力方面，騰勢D9將推出DM-i混動版和EV純電版車型，其中DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機+電動機，兩驅版純電續航190km，NEDC工況續航1040km，四驅版車型純電續航180km，NEDC工況續航970km。

純電版基于比亞迪e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成，-30℃~60℃寬域高效熱泵及刀片電池，CLTC最高續航可達600KM以上，最高充電功率高達166kW，全球首創雙充黑科技，雙槍并充效率更快，充電 15 分鐘續航 230km。

可以預見，騰勢D9的上市將對MPV市場傳統強者GL8、賽納等形成沖擊，甚至對理想ONE、漢蘭達等大型SUV也有不少影響。騰勢D9上市后的表現值得讓人期待。

相關車系：騰勢D9

秉持著“技術引領豪華 創新破局未來”的發展理念，依托比亞迪的“技術魚塘”，騰勢D9在智能科技配置上做到了起步即豪華。全系搭載5G智能網聯系統，配合6nm芯片，以優越配置的雙重加持實現超高速率傳輸，完成毫秒級超低延時傳輸，帶來如同手機般絲滑的“沖浪“體驗。

作為MPV中的高智商選手，騰勢D9，精于打造“好看、好玩，好用”的超級智能座艙，專屬定制UI、壁紙/地圖雙桌面、動態壁紙、3D控車、高德地圖定制版、騰勢Share、平行視窗、One ID賬號體系、全場景智能語音等功能，彰顯智能新豪華特質。

與此同時，騰勢D9全球首次搭載7屏互聯，其中包括同級最大的15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶3D儀表、雙12.8英寸的RSE后排娛樂系統，成就智能硬件天花板。

后RSE后排娛樂系統中的雙12.8英寸屏幕可實現獨立喚醒、多屏互動、互聯K歌等功能，既能滿足商務出行的使用需求，又能實現家庭出行場景中兒童上網課、家人追劇等多重需求，同時騰勢Share還能實現中控與后排娛樂系統屏幕的視頻、圖片的分享，真正實現商家兩用的全場景多屏共享。

此外，騰勢D9搭載行業首創車載升降攝像頭，出行過程中家長可實時關注后排孩子動態，并抓拍歡樂瞬間，無需回頭，更安全更便捷，記錄路途中美好瞬間分享愉悅時光。

基于現代化宜家宜商的用車場景需求，騰勢D9的智能座艙以互聯網思維實現了對傳統車型的降維打擊。騰勢Link全場景智能語音功能，支持全場景連續對話，一次喚醒可以連續下達多個指令，并且具備四音區精準定位功能，可智能的感知每個乘客的需求，搭配可見即可說功能，完美打造現代化超智能交互座艙。

好用更好玩，騰勢Link擁有專屬定制整車情景模式，超級商務模式、超級出游模式以及超級奶爸模式三種形態任意變換，全方位滿足用戶在不同場景下的模式切換和場景設定。

當一家人出游時，后排成員刷到有趣的視頻時，可一鍵及時分享到另一頭枕屏。而當老板出行時，中途需去接另一客人，老板也只需一鍵即可將中途地點分享到前排中控導航中。

可以說，騰勢D9以軟硬件實力的雙重buff加成，為用戶解鎖出了更多出行可能，滿足家庭出行、商務接待、娛樂休息等多種場景下的使用需求，更為用戶打造出專屬的駕乘空間 。

宜商宜家的硬件本無差別，但騰勢D9做到了以高科技智能軟件重新定義全場景出行，搭載的騰勢Link生動詮釋了品牌在智能化時代的領先科技，可謂精準的掌握智能座艙的核心價值所在，賦予了宜商宜家的騰勢D9更多出行樂趣，也推動中國高端MPV全面進入電氣化、智能化雙向躍進的新時代。

相關車系：騰勢D9

騰勢汽車是由比亞迪和奔馳聯合打造的，剛開始有著很高熱度，只不過隨著時間流逝，騰勢汽車的存在感是越來越弱，很多人都說它是高開低走。就在國人以為騰勢汽車會就此消失時，騰勢汽車卻發布了一款全新MPV：騰勢D9，希望能夠憑借它重回主流市場。

騰勢D9自身定位于豪華MPV，一共推出了插電混動和純電動兩種車型，開啟預售之后取得了不錯的成績。插電混動車型的預售價在33.5-44.5萬元之間，純電動車型的預售價在39-46萬元之間，另外，官方還推出了限量99臺的創始版車型，預售價66萬。接下來，我們就以騰勢D9 DM-i為例，看看這款車的產品力到底如何？

騰勢D9 DM-i和純電版車型分別采用了一套不一樣的設計語言，主要區別在于前格柵。在外觀設計方面，騰勢D9 DM-i的原創度還是很高的，與市面上主流車MPV車型并不雷同，給人們帶來了全新視覺體驗，一眼看過去商務氣息會比較濃郁一些。

大尺寸前格柵基本占據了騰勢D9 DM-i前臉的一大部分，格柵表面裝飾鎧甲樣式的金屬片，整體呈左右對稱布局，看起來比較成熟穩重。至于純電動版車型的進氣格柵則采用了封閉式設計，熏黑面板表面鑲嵌一些細長鍍鉻金屬條，視覺效果并不相同。格柵周圍的粗壯鍍鉻金屬條與大燈組連接在一起，具有延長視覺效果的作用。

車身側面造型就是一款典型的MPV，平直的車身輪廓也不會對駕乘空間造成影響，流暢腰線起到了緊致車身輪廓的作用。車窗周圍鑲嵌銀色鍍鉻金屬條，營造出懸浮式車頂的視覺效果，多輪輻輪轂則進一步提升車身精致度。另外，它的車身長度超過了5250mm，軸距為3110mm，在同級別車型中屬于中上等水平。

車尾輪廓基本是個正方形，符合MPV一貫的設計手法，像箭羽一樣的尾燈才是車尾的最大亮點，點亮之后擁有很高辨識度。車牌所在區域則形成了一個凹陷型面，有助于豐富車尾視覺效果，看起來不是那么呆板。大部分消費者對騰勢D9 DM-i的這套設計語言還是能夠接受的，算不上什么加分項，但是也不會減分。

相關車系：騰勢D9

騰勢D9作為騰勢品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，騰勢D9憑借“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，為用戶帶來劃時代的新豪華出行體驗，受到用戶及媒體的廣泛關注，自預售起僅僅2個月時間，就攬獲了超3萬的訂單量。此次上市大定期間，騰勢D9的最終售價將公布于世。

因為有了比亞迪的助力，所以騰勢D9 DM-i的內飾采用了跟比亞迪很相似的設計風格，整個中控臺采用對稱布局，15.6英寸中控屏則是它的視覺重心。搭載當下主流科技配置，如果是高配車型，后排還將配備后排娛樂屏，支持跟車內其他屏幕實現聯動，在漫長旅途中為后排乘客提供更多樂趣。

內飾用料以軟面皮質為主，再加上縫線工藝以及木紋裝飾面板，營造出相應高級感。換擋臺的布局設計依舊跟比亞迪很相似，飽滿檔把位于面板最中間位置，左右兩側各是一排物理按鍵，用來操控一些常用行車功能。對于采用2+2+3七座布局設計的MPV來說，第二排無疑是它的設計重點。

騰勢D9 DM-i的第二排位置是兩個豪華座椅，擁有控制面板、腿托、電動調節等一系列舒適性配置，為用戶帶來了尊貴的乘車體驗。為了不“區別對待”，官方針對第三排座椅的空間也進行了優化，乘坐起來并不會給人一種坐小板凳的感覺。配備有USB接口、杯架、空調出風口等一系列便捷性配置，就連氛圍燈也一直延伸至此處，不論讓用戶身處哪個座椅都能感受到尊貴的乘車體驗。

在動力方面，騰勢D9 DM-i一共有三種版本，純電動續航里程分別為50km、180km和190km，入門級車型的純電續航里程最低，如果消費者的購車預算不是那么局限，還是更建議選擇除入門以外的其他車型，更長的續航里程也可以更好滿足用戶日常代步需求。純電版車型的續航里程則為600km，屬于市面上主流水平，對于日常出行來夠用了。

從目前人們對騰勢D9的反饋來看，大家還是很認可這款車型的，各方面表現均衡，再加上售價比之前預期的稍低一些，整體來看還是有很大潛力的。當然對于品牌來說，成敗也就在此一舉了！

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