風行T5 EVO動力怎么樣

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。如果你正在關注風行T5 EVO，那接下來的內容你可要好好看看了。

風行T5 EVO前臉呈現出樸實的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

風行T5 EVO車尾給人一種非常端莊的感覺，尾燈呈現出簡單的設計風格，雖說整體結構比較單調，但點亮效果還是挺不錯的。

風行T5 EVO內飾設計走了簡單路線，看著相當干凈清爽。

風行T5 EVO配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩285牛·米。

該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架的組合。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，后排座椅方面，風行T5 EVO后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。再看下配置，風行T5 EVO標配了定速巡航、車道偏離預警系統、遠程啟動、胎壓顯示、牽引力控制、無鑰匙啟動系統、倒車影像、剎車輔助、前排頭部氣囊、陡坡緩降等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

風行T5 EVO?2022款 熱浪 1.5TD DCT鉆石版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 熱浪 1.5TD DCT鉆石版針對動力底盤的看法吧：網友@xiandai10說道：“剎車軟硬適中，給人一種線性的感覺。”

網友@lhjhot說道：“發動機是1.5 T，最大馬力197匹，加速的速度很快，超車很輕松，即使是在高速上，也很快。”

網友@cdc說道：“動力很足，開起來感覺很快，而且我也不喜歡加速！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天就帶大家來看看這款風行T5 EVO。

風行T5 EVO車頭呈現出質樸的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

風行T5 EVO車尾顯得十分素凈，尾燈呈現出簡約的設計風格，結構雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

風行T5 EVO內飾看起來頗具精簡的感覺，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

風行T5 EVO配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩285牛·米。

該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，風行T5 EVO的車頭比較素雅，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。功能配置方面，風行T5 EVO配備了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2022款 1.5T?風行T5 EVO?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 熱浪 1.5TD DCT鉑金版針對動力底盤的看法吧：網友@mldanga說道：“操控還不錯，轉向還算不錯，方向盤是電動的，比較輕盈，底盤很穩。”

網友@liwbok說道：“1.5 T渦輪增壓發動機配上雙離合變速箱，感覺還行。起步和加速都不快，換擋不快，但在市區里開還是綽綽有余的。速度提升之后，還能加速，超車會稍微費點力氣，家用的表現還是不錯的。”

網友@qiangxiou說道：“一開始覺得有點胖，習慣了就覺得動力充足（我現在開車都舍得踩油門了），換擋的時候感覺不太明顯，我覺得換擋的時候不能完全交給變速箱，要根據轉速來調整油門，這樣頓挫感就會好很多。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天介紹的這款風行T5 EVO，指導價為13.69萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

風行T5 EVO車頭給人一種十分簡樸的感覺，配合梯形格柵，整體看上去非常干凈。

風行T5 EVO車尾呈現出古典的設計風格，加上簡約的尾燈，視覺上顯得很干凈。

風行T5 EVO內飾給人一種十分柔和的感覺，在視覺效果上相當耐看。

風行T5 EVO配備1.5T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩285牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿和多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，風行T5 EVO的頭燈遠近光燈均為LED光源，造型簡潔流暢，看著非常簡單素雅。風行T5 EVO的車側彰顯了簡約的氣質，線條并不復雜，看起來非常簡約。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

風行T5 EVO?2021款 1.5TD DCT榮耀版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5TD DCT榮耀版針對動力底盤的看法吧：網友@flyshadowing99說道：“駕駛座的坐墊很好，讓我很想開車。畢竟這是一輛 SUV，雖然沒有轎車那么舒服，但動力和轉向都很好，開起來也很順手。當然，越野車也有越野車的好處，那就是通過性非常好，不會在爛路上撞到底盤。”

網友@slt_2009說道：“1.5 TD發動機，197匹馬力，無論是空載還是滿載加速都非常快，一點都不胖，超車一點壓力都沒有。”

網友@mmtsky348說道：“動力很足，加速也很快，超車很有信心，開著空調上坡的時候，一點都不覺得累，一踩油門，動力就上來了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。如果你想買一輛緊湊型SUV，那可以了解下今天介紹的風行T5 EVO。

風行T5 EVO直瀑式中網采用鍍鉻飾物修飾，極具視覺沖擊力，加上年輕的前臉，這樣的設計能吸引到更多的年輕消費者。

風行T5 EVO車尾給人一種十分酷炫的感覺，采用了運動的線條，輔以飾條，有著一定的運動氣息。排氣管運用雙邊共四出的設計，光是這造型就能讓人感受到它不俗的性能。

風行T5 EVO內飾呈現出年輕的設計風格，以黑色為主色調，并采用銀色飾板修飾，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

風行T5 EVO配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩285牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

這款車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿和多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，接下來看下配置，風行T5 EVO標配了車道偏離預警系統、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。風行T5 EVO的車側看起來十分運動，造型上加強了對運動感的營造，看起來更有活力了，也更容易被年輕群體接受。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

自動版?風行T5 EVO動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5TD DCT鉆石版針對動力底盤的看法吧：網友@dfdsfdsfdsa說道：“發動機是1.5 T，動力不錯，開起來也比較輕松，升降檔也比較順暢，開起來也比較輕松。”

網友@mmtsky348說道：“方向盤一般，我個人不太敏感，感覺不是很好，手感還不錯。因為底盤很高，通過性也很好，顛簸也不大，熟悉了車子之后，配合起來還是很默契的。”

網友@mldanga說道：“1.5 T的動力并不差，加速超車完全沒問題，而且還有三種運動模式，切換起來非常方便。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

但在主流消費者關注的10萬-15萬元價格區間，定位為中型（大空間）且品質有保證的MPV產品卻寥寥無幾。不過東風風行最近推出的風行游艇在這個價位段還是挺值得一看的。

自從風行T5 EVO出圈后，東風風行似乎就抓住了汽車消費年輕化的變化，其造型比普通家用車型更加大膽。新車前臉采用了大面積進氣格柵，中間由兩條沙漏形裝飾條隔開，顯得相當大氣。中間是蝴蝶造型的呼吸燈，上方是風行全新的獅子標志，簡約又不失科技感。

兩側LED大燈邊緣的鍍鉻飾條沿著前蓋邊緣一直延伸到車窗下緣，一直延伸到D柱的位置。再加上18英寸的動感輪轂造型和懸浮式車頂設計，整體看起來很有時尚和運動的感覺。唯一遺憾的是游艇沒有使用側滑門。

來到尾部，車頂后方有擾流板，同時采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，而中間的FORTHING字樣則是東風的字母標識。車尾營造的是穩重又不失運動時尚氣息。

車身尺寸方面，風行游艇的長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm。在同價位車型中，定位為中型MPV的游艇還是有一定優勢的。

與外觀相比，很多消費者認為MPV的內飾更為重要。游艇采用環抱式駕駛艙設計。中控臺上方的棕色布料與淺色木紋面板相結合，搭配帶有銀色金屬環的圓形出風口。外觀真有游艇的明快輕奢。

值得一提的是，中間兩個空調出風口之間的小蓋板下方，預留了安裝手機支架的位置。我想夸一下。

多功能方向盤握感寬大舒適。儀表與中控屏采用雙10.25英寸拼接屏設計。雖然屏幕尺寸沒有很多新能源車那么夸張，但也足夠了。

此外，頂配車型配備了電子手剎、駕駛模式選擇和陡坡緩降等功能，按鍵均安排在中控臺上。

此外，檔桿前方的儲物格內設有USB充電接口，檔桿下方的鏤空空間內還設有12V插座和USB充電接口。扶手箱內有空調出風口，可以給飲料降溫。實際測試還是有些效果的。

對于一款MPV來說，后排的表現應該是消費者最關心的。游艇第二排的表現其實還是相當可圈可點的。前排座椅靠背配有可折疊小桌板和書夾，供第二排乘客出行。

前排中央扶手后方設有空調出風口，但值得一提的是，下方的控制面板用于控制第三排的獨立空調。底部還提供了12V插座、USB充電接口和儲物格。

實際體驗之后，感覺還是蠻不錯的。三個小時的旅途中，我好幾次差點在上面睡著了。坐姿很舒服。座椅通風可以均勻地為乘客降溫，同時避免冷空氣直接吹在身上帶來的不適感。

當前排調整到駕駛位時，身高超過1.8米的體驗者頭部和腿部空間都有一拳左右，即使是長途出行也不會感到局促。

同等條件下，第三排座椅的空間并不算太局促。身高1.7米的體驗者，頭部仍有出拳空間，而腿部空間恰到好處。第三排的舒適度雖然不如前兩排，但也稱不上硬，長途出行也可以。

值得一提的是，第三排還提供了USB充電口和空調插座，前排座椅靠背還有儲物袋。而且得益于第二排座椅可以左右移動，乘客進入第三排并不困難，對第三排乘客也很友好。

當后排座椅全部用完后，后備箱還有一定的空間，短途旅行裝載七個人的行李應該問題不大。第三排座椅支持6/4比例放倒，放倒后與地板齊平。后備箱底板下方設計了儲物格，可以放置一些隨車工具和藥品。

雖然作為一款MPV，只要操控能轉，動力能動，游艇的動力配置還是夠用的：代號4A95TD的1.5T四缸三菱發動機，搭配麥格納七速濕式雙離合變速箱，最大馬力197馬力，峰值扭矩285Nm。現在的三菱發動機雖然技術上不算先進，但至少穩定可靠，對于用戶來說還是比較省心的。

低于100km/h時，動力輸出果斷，不拖泥帶水。相信就算是在市區七個人開局，也不會在身后激起催促的喇叭聲。到了100km/h以上，動力不算強，但也夠用了，變速箱降檔果斷，足夠平順。當你想超車的時候，只要肯給油，可能不會給你推背的感覺，但超車所需的動力絕對不會少。

高速過彎時，懸架的支撐還是足夠的，但縱臂式非獨立后懸架會讓車身后部略微跳動，但不影響整體的舒適性。

本以為作為一款中型MPV拉著四個人上坡，會有些吃力，沒想到游艇的動力還是隨時可用的。有了AUTOHOLD功能，即使是半個上坡，也會停下來再起步。您不必擔心滑倒。

作為一款預售價為12.19萬至15.49萬元的七座家用MPV，游艇的性能可以說是對得起票價，預售以來破萬的訂單量也說明了很多目標消費者同意這一點。放眼整個市場，目前風行游艇很難找到同價位的中型MPV對手。至于能否成為預算有限的多孩家庭的首選，我們將持續關注。歡迎關注車輛無國界，在下方評論區留言，分享你對這款10萬-15萬級中型MPV的看法。 查看全文