凱迪拉克CT4外觀怎么樣

CT4的外觀個人還是覺得蠻不錯的，算是這代凱迪拉克車型的家族統一設計，非常符合我這種直男的審美。CT4的側面和ATS幾乎完全一致，真是一脈相承。

短小的車身賦予了CT4更加協調的身材。引擎艙顯得頗為修長，而座艙整體的位置比較靠后，再加上較短的車尾，一股蓄勢待發的架勢躍然車上。當然，這樣的設計帶來的不僅僅是視覺的享受，50：50的完美車身配重比也是得益于此。

凱迪拉克cT4的操控性能也很出色，油耗也不是很高。值得一提的是，凱迪拉克cT4配備了0T渦輪增壓發動機。在變速器方面，它與最大馬力為237的8檔手動變速器相匹配。

外觀上，凱迪拉克CT4采用了最新的家族化設計語言，標志性的盾型前進氣格柵內部采用了黑色高光的菱形網格裝飾，展現出不俗的運動感。邊框下方的鍍鉻飾條以及兩側閃電式LED前大燈使其具備豪華感的同時，不失科技感。

這個配置很良心。從外觀上看，凱迪拉克cT4的設計仍然很吸引人，尤其是方形和直線，非常符合中國人的審美觀。

側面/尺寸：在車身尺寸方面，長4760mm，寬1815mm，高1421mm，軸距2775mm，相比較于同級別同性價比的一些車型來說，它的表現比較一般。 查看全文

中型車是現在市場最為熱門的級別之一，這也使得廠家對中型車的研發頗為重視，畢竟誰也不想失去這么一塊“大蛋糕”。這點從近些年中型車的設計上也能體現出來，原本千篇一律的中型車市場，現在呈現出百家爭鳴的態勢。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛凱迪拉克CT4。

凱迪拉克CT4前臉采用了內斂的線條，看起來十分淡雅，搭配大尺寸中網，給人一種干干凈凈的感覺。

凱迪拉克CT4大燈呈現出端莊的設計風格，設計十分簡潔，足夠耐看。同時，大燈標配LED遠近光燈。

該車車身長寬高4760/1815/1428mm，軸距2775mm。車側看起來頗具動感的感覺，整體輪廓富有靈動的感覺，符合其自身的定位。

這款車采用了多輻放射式黑色輪圈設計，前后輪胎規格均為235/40 R18。

凱迪拉克CT4車尾呈現出飄逸的設計風格，加上素雅的回旋鏢式尾燈，有不錯的視覺效果。

凱迪拉克CT4尾燈運用了回旋鏢式的設計，設計非常典雅，與車尾的線條還是蠻搭的。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來到后排，凱迪拉克CT4后排空間符合這一級別應有的水平，滿足日常家用綽綽有余，但由于地板中央存在較高凸起，對中間乘客顯得不太友好。凱迪拉克CT4的車尾采用了較為運動的造型設計，整體動感的風格十分吸引人。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

凱迪拉克CT4?2021款 28T 尊貴型外觀漂亮不，讓我們來看看廣大車主對2021款 28T 尊貴型針對外觀的看法吧：網友@wwsee1說道：“外觀非常好看，50：50車身比例，凱迪拉克家族前臉，還有溜背，我感覺非常有型。”

網友@dawenxihaha說道：“外觀就是我最喜歡的，紅色車身遛背式的設計，我發現這款車的線條感很唯美，立體感很足，LED大燈真的大帥了。”

網友@太平洋網友說道：“很耐看的外觀，車身線條流暢運動感強，車燈辨識度高，車尾設計我最喜歡尾燈很漂亮。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

大家不要混淆34C是什么，它只是一個醒目的昵稱，即3：BMW 3系； 4：奧迪A4L； C：奔馳C級。

寶馬3系售價區間：29.39萬元-39.89萬元

雙腎連為一體的前臉造型更是彰顯了它的身份，數個菱形組成的肌肉感前包圍讓3系顯得非常動感。尤其值得一提的是曜夜版，加入了熏黑套件，造型犀利動感。 3系軸距達到2851mm，整體輪廓極富張力，腰線錯落有致，光影效果明顯。

3系內飾大面積采用金屬和碳纖維面板裝飾，12.3英寸液晶儀表和10.25英寸中央大屏均為全系標配。

3系采用的渦輪增壓發動機提供三種調校數據，最大馬力分別為156馬力、184馬力、258馬力。最大扭矩分別對應250牛米、300牛米和400牛米。

奧迪A4L廠家指導價：30.58萬-39.68萬元

A4L的外觀比較硬朗，進氣格柵的邊框棱角分明，搭配蜂窩狀的進氣格柵，更加的犀利。全系列提供優雅款與動感款、動感款與RS款兩種西裝款式。

A4L搭載2.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱。有3種不同的數據調節，最低馬力150馬力，最高馬力252馬力。它僅組裝在選定的動態模型上。

要說A4L的內飾風格與過去相比變化不大。中控臺用料考究，做工考究，采用了現在比較流行的貫穿式空調出風口設計。全系標配液晶儀表和12.3英寸大屏幕。

奔馳C級廠家指導價32.52萬-37.22萬元

再說說34C中的C。奔馳C作為奔馳在緊湊型豪華車市場的宅家車型，不僅顏值出眾，優惠力度也令人心動。梅賽德斯-奔馳C級有6款車型，包括AMG G43。今天我們就來重點介紹軸距為2954mm的長軸距運動版。

C級長軸距運動版車身流線型，車頭略微下沉，蓄勢待發。點陣式中網搭配奔馳的三尖星光，看起來既運動又豪華。作為一款長軸距車型，從側面看，它顯得十分修長。

內飾方面，奔馳的豪華感要好于前兩款，設計更像是一件藝術品。 12.3英寸的液晶儀表和11.9英寸的中控屏相得益彰，讓整個內飾簡約又不失科技感。雙T型真皮方向盤及其上的精細穿孔提供了出色的手感和操控性。桶形的空調出風口一直是奔馳家族的保留設計，現在也由圓形變成了方形，與S級類似。

260L采用1.5T高功率版發動機+48V輕混動力輸出，最大馬力204匹，最大扭矩300牛米。它配備了帶換擋撥片的9AT變速箱。別小看這臺小排量車。

沃爾沃S60廠家指導價：29.69萬-38.49萬元

再說沃爾沃，一個屬于中國的北歐豪華汽車品牌。誕生于1926年的沃爾沃，至今已有近百年的歷史。 2010年，吉利從福特手中收購沃爾沃汽車業務，正式擁有沃爾沃汽車品牌。 S60是沃爾沃旗艦中級豪華轎車，距第一代車型誕生21年。

S60分為豪華版和運動版，共5款。在外觀方面，兩個版本有著明顯的區別。運動版配備運動風格套件，中網采用橫向星條布局，豪華版采用垂直瀑布布局。其他方面，豪華版在霧燈上有鍍鉻條，更加精致；運動版為亮黑色，運動感很強。雷神之錘車頭燈是保留品，也是沃爾沃系列的標志。

沃爾沃的中控臺比較扁平，中控臺向駕駛者的方向傾斜，也是一貫的風格。低配機型配備8英寸液晶儀表，高端機型達到12.3英寸。中控屏統一為9英寸。沃爾沃打造的空氣凈化系統也出現在了S60上，座艙凈化率可達95%，但中高配車型只有三款可選。

動力方面，全系標配2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統+8AT變速箱，提供三種不同的調校參數，最大馬力分別為163馬力、197馬力、250馬力，最大扭矩為265 牛米、300 牛米、350 牛米。

阿爾法羅密歐Giulia售價：37.98萬-158萬人民幣

給大家介紹一款回頭率絕對高的小眾性能車。生產它的廠商來自意大利，出生于1910年，至今已有101歲。它專注于汽車和跑車的制造。這是阿爾法羅密歐。今天我們要談談朱莉婭。

Giulia，正如它的音譯名Juliet，有著意式的優雅。倒三角形進氣格柵也是其經久不衰家族的前臉。由于存貨數量少，回報率高。

Giulia搭載的2.0T渦輪增壓發動機可達280匹馬力，搭配采埃孚8AT變速箱5.2秒破百。

Giulia的內飾很法拉利：啟動按鈕在方向盤上，和法拉利一樣；不隨方向盤轉動的巨大換擋撥片也和法拉利一樣。值得一提的是，Giulia在踏板和座椅頭枕上印有LOGO，這些設計只有在豪車上才能看到。這輛車的終端落差不小，35萬還是觸手可及的。

凱迪拉克CT4 售價區間：23.97萬元至25.97萬元

我們不止一次提到緊湊型運動型轎車新貴—— 凱迪拉克CT4。 CT4車身比例為50:50，靈活的腰線貫穿首尾，軸距為2775mm，整體協調。 CT4和CT6的前臉比較相似。獠牙式大燈垂直向下，配合黑色中網隨時準備出擊。溜背式側身幾何條紋腰線和18英寸灰黑色輪轂的設計，讓CT4的整體設計更具運動感。

內飾方面，CT4是一款傳統的美式車。環抱式風格，整體做工不錯，大面積使用軟性材質。全系標配8英寸中控大屏和4.2英寸液晶儀表。

動力方面，CT4裝配了與CT5同款的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，與CT5略有不同，變速箱為通用的一款8AT。

林肯Z 預售價：25.50-34.20萬元

之前的文章中，我們多次提及二進宮的林肯汽車，它具有較高的性價比和不錯的顏值，通過幾大員以及進口領航員的坐鎮，在SUV市場布局基本完善。在此之前，長安在林肯轎車領域并沒有動作，目前在售的也只有進口的林肯大陸。在前不久的2021廣州車展上，林肯Z首發，填補了長安林肯轎車方面的空白。

林肯Z分為兩款車型，分別是i酷和i享。兄弟倆風格不同，i酷前格柵結合側邊動感式進氣口，運動感迎面而來。車窗及格柵邊框等線條大量采用灰黑色設計，將線條勾勒出來；i享采用收斂式進氣口，低調。窗邊框等車身線條采用鍍鉻設計，豪華質感。尾部，兩車都采用溜背式和3D懸浮式設計，貫穿式熏黑尾燈處理，發光林肯星輝標。長寬高分別為：4982/1865/1485毫米，軸距2930毫米，比同級車要大。

再來看內飾，可謂大呼過癮，甚至有點電動車的配置感。儀表臺、車門、地板三區獨立設計128色氛圍燈。12.3英寸全數字儀表+27英寸貫穿式4K全景屏，這與理想ONE的設計相似，但卻在同級車中少有。平直底部線條智控方向盤、15瓦無線快充、新風管家、香氛系統、鋼琴鍵式啟動和換擋應有盡有。

林肯Z全系標配2.0T高功率發動機+8AT變速箱，最大馬力246匹，最大扭矩376牛米，可在6.8S內實現破百。

捷尼賽思G70 廠商指導價：24.98-35.50萬元

下面說一臺我們之前從來沒有提及過的車型，甚至這個國家的其他品牌也沒有提及過的。不賣關子，這就是韓國現代汽車豪華品牌——捷尼賽思。

捷尼賽思G70定位運動轎車，千萬不要小瞧韓國人設計汽車的水平。標志性設計語言勇者之徽闊型格柵靈感源于捷尼賽思標志，造型纖細，低伏的格柵位于前燈之下，降低視覺高度，提升視覺沖擊，V型設計，加強了動感特質，很有魅力。靈感之翼LED尾燈，搭配簡潔的車尾線條和醒目的捷尼賽思英文字母，外加與車身同色的空氣擴散器及橢圓形雙排氣管，讓你感受澎湃的動力感。

G70的內飾設計較傳統，但清晰直觀，包裹性不錯，用料講究。內飾多用鋁制裝飾條，很精致。10.25英寸觸控液晶大屏為全系標配，支持寬視角。

動力方面，捷尼賽思G70配備2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩353牛米。5款車型中，有3款配備全時四驅系統，運動+模式可實現賽道般的操控感受。

捷豹XEL 廠商指導價：29.98-38.08萬元

捷豹作為世界上同時擁有3個英國皇家認證的品牌，且是唯一一個，征服了賽道也征服了王室的心，這款XEL正是帶有賽道血統的車型。XEL提供三種版本，分別是優雅系列、運動系列、曜黑運動版。

三款車型在輪轂、前臉套件方面都有較明顯的區別。唯一相同的是4778mm/1850mm/1429mm的尺寸以及2935mm的軸距，以及外部標志性J-Blade豹鋒眼LED前大燈以及流水式轉向燈、駕控管家可調動態模式與主動式進氣格柵。

內部采用游艇式環抱座艙設計，搭配豪華車內氛圍燈，12.3英寸（200PS青春運動版為7英寸）全液晶虛擬儀表盤、10.2英寸觸控液晶屏、高清超廣角流媒體內后視鏡、雙屏觸控系統與高清全彩抬頭顯示系統（選裝），可實現五屏聯動。

全系采用2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱，提供2種參數調教，最大馬力分別為200匹和250匹，最大扭矩320牛米和365牛米。

DS 9 廠商指導價：24.99-33.99萬元

法系豪華品牌DS這幾年在中國并不好過，與眾日、德、美、歐豪華品牌相比，存在感比較低。來中國9年，經營每況愈下的DS最終被寶能汽車收購。而DS9作為其品牌調整后的第一款車在2020年下半年上市了。

DS9前臉精致且自帶法國浪漫主義色彩。鉆石式巴黎之光LED大燈、鉆石切割菱形前格柵，顯得氣場強大。尾燈由196顆晶雕式3D菱格組成的LED燈，據說來自盧浮宮金字塔設計靈感。

坐進駕駛室，典藏級B.R.M.翻轉鐘表，在車輛啟動時自動翻轉，儀式感滿滿。腕表鏈式座椅，個性與豪華并存。除了45THP蒙馬特版，其余車型均標配12.3英寸的液晶儀表和觸控液晶屏。里沃利版和歌劇院版的座椅還提供腿托調節。

DS9統一配置1.6T渦輪增壓發動機+8AT變速箱，最大馬力215匹，最大扭矩300牛米。 查看全文

有錢人

目前，凱迪拉克共有三款轎車車型和四款SUV車型在售。最便宜的凱迪拉克ct4也要22萬多元。那么平時買凱迪拉克的人，當然是有錢人了，因為凱迪拉克旗下車型的售價都快趕上BBA了，而且還是豪車品牌。

追求動力外觀的年輕人

凱迪拉克汽車品牌是美國通用汽車公司的一個品牌。這是一個經典的美國模式。美系車型的動力表現非常出色，外觀設計很有個性。而中國80%的凱迪拉克車主年齡在45歲以下，這意味著開凱迪拉克車的都是追求動力和顏值的年輕用戶。

注重性價比的用戶

凱迪拉克是豪華車品牌，相對于寶馬、奔馳和奧迪，凱迪拉克的價格也更加便宜。凱迪拉克20萬以上的車型很多，車身尺寸也比較大。也就是說，對于追求性價比的用戶來說，花相對較少的錢購買大氣的豪車品牌車型是最好的選擇。

這一次，我詳細描述了通常購買凱迪拉克的人。可以看出，購買凱迪拉克的用戶分為資金充足的富人、追求動力和顏值的年輕人以及追求性價比的用戶群體。 查看全文

別用常人的眼光看凱迪拉克，它從來不按常理出牌！而凱迪拉克屬于品牌價值較低的二線豪華品牌。如果按照BBA的方式定價，那會死得很慘。它必須有自己的價格體系！因此，我們可以看到，CT6的車長超過5米2，軸距超過3米1，但起售價不到40萬，低于A6L； XTS車長5103mm，軸距2837mm，起步價不到30萬，和34C差不多； ATS-L體積小，定位跑車，但起步價卻比34C低不了多少！不過凱迪拉克的優惠幅度想必大家都有所耳聞，所以無論怎么比較，凱迪拉克都是用更大尺寸（CT6、XTS）或者更強動力（ATS-L）的競爭方式來形成產品優勢！所以，不要用尺寸來判斷凱迪拉克產品的競爭對手，只看價格，價格才是標桿車！

說起CT5和CT4，很多人說CT5是XTS的繼任者，其實不是！ CT5采用了前后驅的布局，再加上標準的C級車軸尺寸（4924*1883*1453mm，軸距2947mm），很明顯CT5就是CTS的繼任者！確實是34C的競爭對手，還是因為價格，預售28萬到34萬元，價格和34C的主力型號相差不大，而且尺寸大了一圈，符合凱迪拉克的競爭戰略！再加上凱迪拉克為了增加產品的體積，一直在宣傳中強調CT5的競爭對手是34C，更加強化了這種認知！

CT4的定位較低。雖然搭載了和CT5一樣的2!0T發動機，但變速箱從10AT“降級”到了8AT。另外，車長4756mm，軸距2775mm（CT4-V），CT4其實就是標準軸版的ATS換代產品！這就可以理解為什么有人說CT4對標34C了，因為在之前很多消費者的認知中，ATS-L就是對標34C的！其實從價格上來看，之前的ATS-L只能和13A相比，未來的CT4很可能也是如此！

綜上所述，真正對標34C的車型其實是CT5！

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