冒險家動力怎么樣

首先，它搭載了 1.5T 油電混合動力系統(tǒng)，配合 96kw 的電機和 E-CVT 變速箱，動力響應迅速，即點即到，油電轉(zhuǎn)換順滑，沒有明顯頓挫感。

在實際駕駛中，起步動力強勁，跟車、起步都很輕松。而且在并線超車時，動力輸出也毫不遜色，能夠輕松應對各種路況。

與 2.0T 的燃油版相比，后續(xù)動力稍遜一籌，但在日常的短途代步和長途旅行中都能有優(yōu)秀的表現(xiàn)。并且，車輛提供了運動、標準、節(jié)能等多種駕駛模式，滿足不同駕駛習慣人群的需求。

從加速性能來看，新款林肯冒險家混動版的系統(tǒng)綜合功率為 153 千瓦，最大扭矩為 210 牛·米。雖然動力不如林肯 Z 混動那么直接，但在起步時依靠電機驅(qū)動，能做到快速且平順。加速超車時，發(fā)動機和電動機共同協(xié)作，提供更大的動力輸出。

總的來說，新款林肯冒險家混動版的動力系統(tǒng)在保證動力輸出的同時，實現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟性和駕駛舒適性。 查看全文

先看外觀，前格柵專為 PHEV 設(shè)計，藍底林肯車標很有辨識度，側(cè)身有 PHEV 專屬側(cè)銘牌和林肯密碼鎖，19 英寸亮面鋁合金輪圈造型獨特。尾部貫穿式車燈點亮效果佳，后備箱雖不大但后排座椅可放倒。

車內(nèi)有香氛系統(tǒng)，12.8 英寸中控屏像平板電腦，不過菜單邏輯需適應。空調(diào)設(shè)計像 MPV，啟動和換擋的按鈕一排排，用起來順手。方向盤內(nèi)外雙拼，內(nèi)有 12.3 英寸液晶儀表。內(nèi)飾配色雖不如普通版豪華，但觸摸質(zhì)感高級，座椅偏硬，后排乘坐感覺還行，座椅能前后調(diào)節(jié)，全景天窗面積大。

動力方面，搭載 1.5T 三缸發(fā)動機，電機部分給力，前后配備兩臺電機，總功率 146kW，扭矩 386N·m。匹配 eCVT 電控無極變速，低速電機驅(qū)動，發(fā)動機介入早，純電續(xù)航 64 公里，能應付市區(qū)短途。懸架是前麥弗遜后多連桿，底盤質(zhì)感厚重，濾震干脆，有韌勁，車重超 2 噸，開起來不輕巧，懸架軟硬度可隨駕駛模式調(diào)節(jié)，有 7 種駕駛模式。加速能力強，油耗好好開能控制在 5 個以內(nèi)。

跟銳際比，調(diào)校不那么運動，內(nèi)飾有美式豪華感。跟凱迪拉克比，林肯保留更多美式豪華和舒適性。林肯走服務路線，從銷售到售后都很強。

冒險家 PHEV 官方指導價 34.58 萬元，終端有 1 萬左右優(yōu)惠。內(nèi)飾設(shè)計和配置不錯，但三缸機振動明顯，車機邏輯需研究，座椅偏硬。不過，開上街能吸引眼球，在牌照、購置稅及車船稅方面有優(yōu)勢，有一定性價比。 查看全文

油耗方面，燃油版冒險家油耗較高，正常在 10 個油以上，而新款電混冒險家加滿油續(xù)航可達 1252km，市區(qū)工況油耗僅 4.71L。不過具體油耗還得看路況車速，鬧市區(qū)上下班通勤大概 5 到 6L。

電池上，采用體積更小的低鎳三元鋰電池，比插混增程的大體積電池組更環(huán)保安全。

車胎輪轂方面，尊享版 R18、尊雅版 R19 的配置，輪轂更具動感，但車胎取消了米其林輪胎。

車機系統(tǒng)升級，由 820A 升級到 8155 芯片，算力提升 177%，操作更絲滑，還增加了 carplay 功能。

內(nèi)飾方面，中控臺下方鋼琴式換擋按鈕位置和工藝質(zhì)感提升，按鍵布局更簡潔，新增無線充電模塊。音響是曼哈頓旗下頂級 Revel 音響系統(tǒng)，內(nèi)置 14 揚聲器，中置功放，三頻表現(xiàn)不錯。隔音上，前排雙層隔音玻璃，后排單層，全系標配 ANC 主動降噪。空間和老款區(qū)別不大，比 MKC 寬敞，后排座椅可前后調(diào)整 15cm。

不過，新款也有一些不足，比如取消了后備箱隔板和備胎，尊享版配置沒有車載新風系統(tǒng)，且后視鏡防眩目為手動，膝部氣囊也有減配。但總的來說，林肯冒險家 1.5T 插混動力瑕不掩瑜，還是值得考慮的。 查看全文

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀設(shè)計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天就帶大家來看看這款冒險家。

冒險家前臉呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計風格，展現(xiàn)出了十足的運動氣息。

冒險家車尾顯得頗具靈巧的感覺，尾燈呈現(xiàn)出動感的設(shè)計風格，造型比較酷炫，點亮后看起來很動感。

冒險家內(nèi)飾給人一種十分炫酷的感覺，非常符合年輕消費者的口味。

冒險家配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，冒險家的內(nèi)飾看起來頗具運動的感覺，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。冒險家的車側(cè)看起來頗具運動的感覺，整體輪廓富有靈動的感覺，符合其自身的定位。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2021款 冒險家?2.0T動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0T 兩驅(qū)尊悅版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@cream1984說道：“動力給你，全系高功率，245p，390n，沒的話說”

網(wǎng)友@cb789說道：“2.0t的排量，這個車型的動力真的是非常的足夠，也保證了后段的加速很快。”

網(wǎng)友@ncit說道：“操控比較滿意，目前操控和手感都很好，沒感到那里不適應和需要改進的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。今天我們要說的是冒險家，它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

冒險家前臉呈現(xiàn)出平滑的設(shè)計風格，賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。

冒險家車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風格，加上銀色飾條，迎合了大部分消費者的口味。同時，采用了新潮的尾燈設(shè)計，細節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

冒險家內(nèi)飾整體比較年輕，非對稱式中控臺洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

冒險家配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，冒險家的內(nèi)飾運動十足，非常符合年輕消費者的口味。功能配置方面，冒險家配備了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2020款 2.0T 兩驅(qū)尊享版?冒險家動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.0T 兩驅(qū)尊享版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@qlj19680413說道：“我選擇的是一款2.0t的，因為我們主要是買了家用，動力太大也沒什么太大用處，我買的這個配置大概可能最高車速可以達到215千米每小時，偶爾超次車還是覺得動力很強勁的，提速也是挺快的，所以說如果不上賽道，動力是完全夠的。”

網(wǎng)友@a6323619說道：“棒！起步肉了點，中后段加速迅猛，高速再加速能力無敵跑高速:穩(wěn)如老狗哦加速推背感:起步略肉，中后段兇猛”

網(wǎng)友@lylls-2009說道：“豪華品牌的優(yōu)點就是底盤好，這是我這次選擇車過程中試駕了很多車型得出的結(jié)論。冒險家的底盤的扎實又柔韌，無論是在崎嶇的路段還是在高速上馳騁，都能帶給我最舒適的感受。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）