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冒險家操控怎么樣

操控出色,喝92油的SUV,11萬級30天賣10輛

奕歌就是一款極具駕駛樂趣的SUV。在電動化趨勢的擴張下,大部分車企已經取消了手動擋車型,但是這款奕歌依然匹配了5T加六擋手動擋的動力系統。富有操控的駕駛樂趣,高達六個擋位的設計,也確實能夠吸引一部分小伙伴。

首先我們從價位來看,本田繽智在178~168萬,價位有著一定的優勢,并且還擁有著價格下探,在價位上面也得到眾多消費者的認可。

但對于日趨激烈的汽車市場而言,唯有銷量才是品牌延續的關鍵,所以為了拉近與國內消費者的距離,林肯推出一款最親民的緊湊級豪華SUV,指導價在268萬-358萬,它就是國產版的林肯冒險家。

長安CS75PLUS如今最新的是2023年上市的第三代車型,售價區間149-199萬元,全系提供5款車型。終端目前有大約8000元優惠

RS-3是寶駿的第二款SUV,但它的設計非常成熟,受到很多人的喜愛。由于外觀緊湊,駕駛起來更靈活。使它受到一些年輕人的歡迎。我們可以把它當作家用車。不過,新車也有一定的局限性,即其性能表現不盡如人意。 收起

20萬的suv車哪個性價比高 20萬動力安全和操控最好的suv
今年車市受疫情影響銷量銳減,但在豪華品牌領域,由于減產導致部分車型一車難求,導致優惠縮水。今天我們就來盤點幾款比較強勢,20萬出頭才能買到的豪華品牌SUV,這幾款車都是目前比較熱門的豪華品牌入門級SUV,性價比也比較高。優惠后會比普通合資A級SUV貴1-2萬元左右。

林肯冒險家

指導價:24.68萬-34.58萬元。

如果說入門級豪華SUV的話,林肯冒險家肯定是有名字的,24.68萬的起步價很劃算。再加上每年1萬的優惠,這款車有可能在25萬以內落地。作為MKC的換代車型,它完全擺脫了之前福特在MKC上的身影,而是將林肯的美式豪華風格展現的淋漓盡致。前臉采用經典的巨幅車標Starshine鍍鉻中網,全新的LED大燈配合圓潤的肌肉線條讓人過目不忘,雪茄游艇車身也凸顯美式風格,長寬高分別為4615/1887/1630mm,軸距2711mm,是一款標準的緊湊型SUV。內飾也是美式設計。大量的皮質加上鍍鉻裝飾,讓人過目不忘。12.8英寸大屏科技感十足,液晶儀表和空調控制區布滿鍍鉻按鍵。動力方面搭載2.0T 8AT動力總成,最大馬力245匹,部分車型配備四驅系統。

凱迪拉克XT4

指導價:25.97萬-35.27萬元。

如果說林肯的折扣就像一個害羞的女孩,凱迪拉克就像一個奔放的少婦。目前XT4優惠5萬左右,入門車型價格在20萬出頭,性價比相當出色,可能是目前二線豪華品牌最便宜的豪華SUV了。外觀采用凱迪拉克經典的鉆石切割設計思路,盾形中網配合全新的矩陣式大燈,彰顯凱迪拉克本色。整車肌肉感十足,線條犀利,讓人過目不忘。2779mm的軸距和4600mm的車身長度也是同級別中的佼佼者。內飾設計是典型的凱迪拉克風格,盾型中控面板這種凱迪拉克特有的設計也沒有缺席。動力方面,搭載2.0T 9AT組合,最大馬力237匹,部分車型匹配四驅系統。

謳歌CDX

指導價:22.98萬到34.98萬。

雖然CDX是一個相對冷門的車型,但謳歌這個老牌日系豪華品牌的身份不容小覷。雖然很多人抱怨它是基于繽智打造的,但明眼人會發現,它的尺寸比繽智大了整整一圈,軸距也不一樣。這怎么會是車呢?當然,外觀確實借鑒了賓至的設計。當然,畢竟和RDX、CR-V差不多,外觀采用家族化設計思路,體現在菱形網狀蜂窩狀進氣格柵和珠狀大燈上。內飾設計也是謳歌家族式風格。經典的鑰匙換擋和巨大的駕駛模式選擇凸顯了來自本田F1血統的設計思路,整體空間表現尚可但也是一款標準的緊湊型SUV。動力方面,搭載182臺1.5T發動機變速箱,匹配8速雙離合變速箱,帶液力變矩器,也有搭載2.0L混動系統的混動車型。

總結:如果你不喜歡這三款車,其實可以看看BBA的入門級SUV。Q3,GLA,X1都是不錯的選擇,但是價格會相對貴一些,動力會弱一些,配置會低一些。當然,這是一種取舍。選擇BBA的入門級性價比肯定會低一些,二線豪華品牌性價比會高一些,看個人需求。 查看全文

林肯冒險家操控運動非常棒?

林肯星輝式前格柵

與家族基因一脈相承。鏤空的星輝網格設計,彰顯更為精致的現代美學,烘托出熠熠生輝的林肯星標,讓與眾不凡的品味更出類拔萃。林肯冒險家的鍍鉻中網設計非常有辨識度,看起來非常霸氣,屬于美式奢華風格路線

刷新境界,舒享靜謐之旅

舒闊自在的座艙空間,打造全新出行標準;創新整車靜謐工程,帶來前所未有的靜音表現,讓你身心舒適,靜享美好旅程。

靈活二排空間

后排座椅可前后滑動150mm,椅背角度可調12度,坐擁全新舒闊空間,用自在刷新自由。

NVH整車靜謐工程

靜謐座艙,由內而外。創新使用引擎艙雙層隔音墻設計,將發動機噪音隔離于雙層屏障之外。全系標配22個聲學包與米其林靜音輪胎,搭配引擎艙360度密封設計,及聲學降噪夾層玻璃,多管齊下完美隔絕外部噪音。標配的ANC主動降噪系統監測并發出反向聲波抵消艙內噪音,寓動于靜,為你營造耳目一新的駕乘氛圍。

全體感尊享座椅

無與倫比的舒適體感,刷新你的駕乘體驗。24向電動調節座椅,配備5種按摩模式,3級按摩強度,更有加熱、通風、記憶等功能。

會呼吸的Savannah天然高級皮質*

林肯堅持只為車主搭配最好的高級皮質。由150多年歷史的Eagle Ottawa匠心打造,為每一張座椅搭配手感溫潤的半苯胺高級皮質。得益于對化學物的嚴格控制,極大程度地保留了皮質部分的天然毛孔與豐滿質感,抗污耐磨的同時,不含任何對人體有害的物質,安心尊享林肯的美式豪華。

12.8英寸超大高清觸控屏

為中國車主特別打造,屏幕尺寸大至12.8英寸,分辨率高達1080p,全高清畫質搭配堪比平板電腦的頻幕亮度,亮眼設計,全面刷新互動體驗。

Auto Air Refresh 新風管家

采用四重過濾結構的高效活性炭過濾系統,能有效過濾96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物,并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在內的有害物質,防止進入車內產生異味。OAQS艙外空氣質量監測系統可實時監測空氣質量,必要時自動切換為空氣內循環模式,能有效減少城市隧道與高架路等車輛密集區域所產生的尾氣進入車內,保護你的呼吸安全。“座艙新風”功能在車輛啟動后或長時間處于內循環時自動開啟空氣外循環,時刻保持座艙內空氣清新。解鎖新風與駐車新風,讓你上車即享新鮮空氣。“新風管家”的一系列功能默默守護你的呼吸健康,智能切換內外空氣循環,讓你安心享受駕乘,成為你行車路上真正的“健康管家”。

2.0L 汽油直噴渦輪增壓發動機

澎湃動力,隨時爆發出245匹馬力和390牛米扭矩。搭配8速自動變速調節,換擋時的行云流水,爆發強大動力,將駕控平順性和流暢性提升至全新高度,帶來煥然一新的操控體驗。

5種駕駛模式

林肯駕控系統可滿足不同路況所需,無論濕滑或復雜路面,皆能從容應對,更享無限駕駛樂趣。

CCD自適應懸掛

全車12個傳感器實時監測路面狀況,預判車身動態、轉向、加速及制動,以每秒500次的數據讀取,并以每秒100次獨立調控每個車輪減震器,只為時刻保持舒適的駕乘表現。

AWD智能可分離式四驅系統

根據道路狀況自動調整四輪扭矩,以防止或減少車輪滑動。當系統檢測到無需四輪驅動時則會主動分離后輪軸處的動力傳動系統,大幅降低油耗,更節能環保。

林肯冒險家配置了SYNC+智行互聯,12.8寸超大高清觸控屏,擁有“智能導航”、“自然語音交互”、“豐富的車載娛樂與服務生態”和“云端智能互聯互通”四大特色。Phone As A Key智能手機鑰匙,無需攜帶車鑰匙,拉門即解鎖。林肯迎賓感應系統,智能感應,動態點亮LED示寬燈、星標歡迎毯、門把手照明以及座艙環境燈。HUD抬頭顯示系統,DLP數字光處理技術,超大顯示區域及顯示亮度。

Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統

ACC智能自適應巡航系統,StopGo自動跟車以及LCA車道居中輔助APAP一鍵主動泊車,無需控制方向盤與制動踏板,停車再無困擾。 RBA倒車制停輔助,保證停車安全。PCA防碰撞輔助系統,帶AEB主動緊急制動,守護個人安全。ESA緊急避讓轉向輔助,系統會預調方向盤以讓駕駛員更輕松的轉到安全車道,避免發生碰撞。PIB碰撞后主動制動系統,規避二次碰撞,大幅降低后續危險的發生。BLIS盲區監測系統,帶CTA兩側來車預警,外后視鏡的指示燈閃爍以示提醒。倒車時,兩側來車預警技術將為你監測后方兩側盲區的其他車輛,助你機敏應對。道路保持輔助系統,駕駛員疲勞警示,周密配置LDW車道偏離警告系統與LKA車道保持輔助系統,細致探測車道行駛路徑,一旦發現車道偏離即會通過駕駛者左前方的前擋風玻璃顯示及發出警告聲,同時方向盤輕微震動實施提醒,并及時施加少量轉向力,確保行車路徑始終如一。360度全景影像可視系統,系統搭載多支攝像頭,多方位視角助你鳥瞰座駕四周環境。 HSA坡道起步輔助,HDC坡道緩降輔助,坡道起步時,當松開剎車踏板,系統將自動保持車輛靜止狀態避免溜車。在下陡坡時,通過發動機的控制輸出,穩定控制車速,無需踩制動踏板便可平穩通過陡峭下坡路段。AHB自動遠光燈控制,根據車輛前方光照強度,自動切換遠/近光燈,在低光條件下為您提供最大照明度。

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冒險家評價
懸掛的結構沒啥優勢,和同級別的其它車都差不多,后多連桿懸掛的調教還是蠻不錯的,支撐性一流。再加上方向也很精準,所以開起來絕對不笨重,而是相當的靈巧。另外在輔助功能方面也做的不錯,前后雷達,倒車影像以及定速巡航都特別實用。
操控方面我覺得不次于任何對手,尤其是高速行駛的穩定性,真的是力壓了大部分的對手。試駕過日系品牌,也試駕過德系品牌,個人覺得不次于德系車。
方向盤很精準,轉動起來的手感也特別的舒服,底盤的感覺偏軟,這臺車屬于偏家用的一個定位,設計的比較軟一些。舒適度確實更好,但難免在過彎時有較大的側傾。
一直以來在我印象中,美系車都是那種很舒適的代表,這臺車也確實沒讓我失望,舒適性確實不錯。沒想到的是它的動力操控方面表現也挺棒的,扎實的底盤,再加上澎湃的動力,開起來比較有樂趣。另外在輔助功能方面也很齊全,自動駐車,定速巡航,前后的雷達都很方便。
30碼左右緊急變道沒毛病,超過60過彎,車輛支撐不足
開起來不會像日系車、韓系車那樣輕飄飄的沒什么安全感,底盤很扎實穩重,剎車也很靈敏不會說使勁踩才行,方向盤不重,很輕巧,老婆開起來也沒啥壓力,當時去選車的時候也是考慮到老婆偶爾也要開,所以要選擇一個方向盤又輕又穩的。
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