傳祺GS4新能源動力怎么樣

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款指導價16.38萬元的車型，傳祺GS4新能源的實力如何呢？我們一起來看看吧。

傳祺GS4新能源車頭呈現出新潮的設計風格，活力十足的感覺更容易吸引年輕群體。

傳祺GS4新能源車尾看上去頗具青春的感覺，尾燈呈現出動感的設計風格，造型設計時尚，點亮后讓整車的運動感更加顯著。

傳祺GS4新能源內飾造型非常年輕，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

傳祺GS4新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L3發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩235?！っ祝瑫r配備前置永磁同步電動機，電動機總功率177馬力，電動機總扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗1.3L/100km，工信部純電續航里程61KM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，接下來看下配置，傳祺GS4新能源配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示。后排座椅方面，傳祺GS4新能源后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款 傳祺GS4新能源?5座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV智享版針對動力底盤的看法吧：網友@Nickel-li說道：“轉向精準 路感一般 懸架偏硬 過彎支撐不足 側傾比較嚴重”

網友@vivo官方旗艦店說道：“提速很快。動力很強勁,超車很輕松。就是油門響應不是很靈敏,需要踩深離合。不然會有滯后感。不過我也是醉了?！?/p>

網友@mb46679344說道：“爬山一般的坡都可以上，過坑坎有點弱?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天我們要說的是傳祺GS4新能源，它在同級別中的關注度還是不錯的。

傳祺GS4新能源前臉呈現出流暢優雅的設計風格，賦予該車協調、順滑之美。

傳祺GS4新能源車尾呈現出協調的設計風格，配合運動的尾燈，有不錯的視覺效果。

傳祺GS4新能源內飾顯得頗具動感的感覺，非常符合年輕消費者的口味。

傳祺GS4新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備1.5T L3發動機與前置永磁同步電動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩235牛·米，電動機總功率177馬力，電動機總扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗1.3L/100km，工信部純電續航里程61km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，傳祺GS4新能源的大燈遠近光燈均為LED光源，設計個性時尚，與傳統造型有較大區別，辨識度也不錯。傳祺GS4新能源的車尾看起來十分流暢，整體布局非常舒緩，而且細節的處理也很到位。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2020款 1.5T PHEV尊享版?傳祺GS4新能源動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV尊享版針對動力底盤的看法吧：網友@路特說道：“操控準確，指哪打哪，加速平穩，挺好開的。”

網友@住係六樓の牛牛說道：“通過性一般般比正常轎車差點，方向還算精準的，懸掛方面就不過不失吧”

網友@Nickel-li說道：“轉向精準 路感一般 懸架偏硬 過彎支撐不足 側傾比較嚴重”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4新能源的關注度也不低，今天我們就來說說它。

傳祺GS4新能源前臉呈現出動感的設計風格，看起來比較動感。

傳祺GS4新能源車尾呈現出靈巧的設計風格，加上年輕的尾燈，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。

傳祺GS4新能源內飾整體非常年輕，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

傳祺GS4新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L3發動機和前置永磁同步電動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩235?！っ?，電動機總功率177馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部綜合油耗1.3L/100km，工信部純電續航里程61kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，傳祺GS4新能源標配了可開啟式全景天窗，很大很通透，日常駕駛時能讓車內變得更加明亮，打開后也能通風換氣。傳祺GS4新能源的大燈遠近光燈均為LED光源，與整個前臉搭配很協調。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

傳祺GS4新能源?2020款 1.5T PHEV至尊版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV至尊版針對動力底盤的看法吧：網友@渾歌云說道：“還可以，挺靈活的。沒什么噪音”

網友@琪心春說道：“還可以，挺靈活的。沒什么噪音”

網友@vivo官方旗艦店說道：“提速很快。動力很強勁,超車很輕松。就是油門響應不是很靈敏,需要踩深離合。不然會有滯后感。不過我也是醉了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

1、混動車綠牌車型有：比亞迪元EV、吉利博瑞GE新能源、廣汽傳祺GS4新能源、大眾高爾夫新能源、沃爾沃S90等。目前來說，只有純電動車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車才能申領綠牌。

2、帕薩特PHEV：在眾多合資品牌插混車型中，帕薩特PHEV可以說是代表之一，月銷基本維持在2000臺左右。

3、可以上綠牌的油電混合動力汽車有： 卡羅拉雙擎 e加、 博瑞ge新能源 、比亞迪宋、比亞迪唐、 雷凌雙擎 等。

4、這樣的車型有很多，比如比亞迪唐、宋、秦，也有豪車，比如保時捷卡宴新能源、沃爾沃xc60新能源、寶馬7系新能源等。，所有這些都可以在中國獲得綠卡。

5、同理，油電混合車型雖然屬于混動車型但是并不能上綠牌，加入電能打造雙擎是輔助車輛更好行駛。 插電式混動車可以上綠牌，插電式混動汽車有：領克0比亞迪宋、比亞迪秦、比亞迪秦pro、寶馬7系等。 查看全文

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你想買一輛緊湊型SUV，那可以了解下今天介紹的傳祺GS4新能源。

傳祺GS4新能源前臉呈現出簡潔流暢的設計風格，賦予該車協調、順滑之美。

傳祺GS4新能源車尾呈現出動感的設計風格，配合酷炫的尾燈，運動感十足。

傳祺GS4新能源內飾造型顯得比較動感，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

傳祺GS4新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備1.5T L3發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩235牛·米，同時配備前置永磁同步電動機，電動機總功率177馬力，電動機總扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗1.3L/100km，工信部純電續航里程61Km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，后排座椅方面，傳祺GS4新能源后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。再看下配置，傳祺GS4新能源搭載了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

混動?傳祺GS4新能源?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV智享版針對動力底盤的看法吧：網友@渾歌云說道：“發動機動力一點都不差，提速挺快”

網友@紹弘和說道：“方向盤很輕，一手操控也是沒有問題的?！?/p>

網友@紹弘和說道：“純電動模式下，加速效果不賴，用油時也沒有失望過，動力表現還是很不錯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）