瑞虎8 PLUS動力怎么樣

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。如果你正在關注瑞虎8 PLUS，那接下來的內容你可要好好看看了。

瑞虎8 PLUS配備1.6T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。

該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，配置方面，瑞虎8 PLUS配備了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示。來看一下后排，瑞虎8 PLUS后排空間不錯，實用性還是可以的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2022款 瑞虎8 PLUS?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 290TGDI DCT豪情版+針對動力底盤的看法吧：網友@watermoonqd說道：“車子的動力方面我覺得還是相當的不錯的，車子起步非常的迅速，超車也比較輕松，別開車子這么大動力，響應非常的及時，我覺得能滿足我的需求。”

網友@lansedebing520說道：“底盤還算穩定，過彎沒有明顯的側傾，懸架總體來說不算太差，平平的道路很舒服，這個價格還算公道，是城市通勤的首選。”

網友@sagggsgggg說道：“有了高鐵，超車也不成問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天介紹的這款瑞虎8 PLUS，指導價為15.09萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

瑞虎8 PLUS配備了1.6T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。

該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，后排座椅方面，瑞虎8 PLUS后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。此外，瑞虎8 PLUS配備了車載空氣凈化器、電動后備廂位置記憶、內置行車記錄儀、溫度分區控制、發動機啟停技術、360度全景影像、多色車內氛圍燈、無鑰匙啟動系統、上坡輔助等配置。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2022款 290TGDI DCT豪耀版+?瑞虎8 PLUS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 290TGDI DCT豪耀版+針對動力底盤的看法吧：網友@niya147說道：“車子動力挺足的，2.0T的渦輪增壓發動機還是很強的，起步和超車都信心滿滿，日常家庭使用是足夠了。”

網友@uuuuuk1201說道：“不錯的動力。反正我也夠用了。把油門踩到底。一點反應都沒有。或者更慢的反應”

網友@watermoonqd說道：“車子的動力方面我覺得還是相當的不錯的，車子起步非常的迅速，超車也比較輕松，別開車子這么大動力，響應非常的及時，我覺得能滿足我的需求。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。如果你正在關注瑞虎8 PLUS，那接下來的內容你可要好好看看了。

瑞虎8 PLUS前臉呈現出年輕的設計風格，這樣的設計能吸引到更多的年輕消費者。

瑞虎8 PLUS車尾呈現出平和的設計風格，配合簡約的尾燈，視覺上顯得很干凈。

瑞虎8 PLUS內飾顯得頗具干練的感覺，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

瑞虎8 PLUS配備2.0T L4發動機，發動機最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，工信部綜合油耗7.7L/100km。

這款車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

又到了最后的總結環節，來看一下后排，瑞虎8 PLUS后排空間不錯，實用性還是可以的。功能配置方面，瑞虎8 PLUS標配了胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警系統、前/后排頭部氣囊、道路交通標識識別、主/副駕安全氣囊等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

瑞虎8 PLUS?2022款 鯤鵬版 390TGDI DCT豪耀四驅版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 鯤鵬版 390TGDI DCT豪耀四驅版針對動力底盤的看法吧：網友@gaoshan780525說道：“中規中矩，支撐力不錯，底盤也很結實，但和日本的 SUV比起來，還是差了一些。”

網友@藍色雪狐說道：“方向感不錯，原地打方向很輕，跑起來也很穩，剛開始的時候剎車還不太適應，開了一會就好了。”

網友@sagggsgggg說道：“有了高鐵，超車也不成問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款中型SUV，瑞虎8 PLUS的關注度也不低，今天我們就來說說它。

瑞虎8 PLUS配備1.6T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。

該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，再看下配置，瑞虎8 PLUS標配了倒車影像、CarPlay、剎車輔助、陡坡緩降等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。來到后排，瑞虎8 PLUS后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2022款 290TGDI DCT豪行版?瑞虎8 PLUS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 290TGDI DCT豪行版針對動力底盤的看法吧：網友@sagggsgggg說道：“準確的轉向和輕盈的駕駛，”

網友@BMW說道：“動力隨叫隨到，尤其是390 T的發動機，更是讓人嘆為觀止。”

網友@sagggsgggg說道：“有了高鐵，超車也不成問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天介紹的這款瑞虎8 PLUS，指導價為13.99萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

瑞虎8 PLUS配備1.6T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。

這款車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，瑞虎8 PLUS配備了可開啟式全景天窗，有效增加了車內通透感，打開后也能更好地通風換氣。配置方面，瑞虎8 PLUS配備了全速域自適應巡航、前排側氣囊、胎壓顯示、CarLife、前排頭部氣囊等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

瑞虎8 PLUS?2022款 290TGDI DCT豪享版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 290TGDI DCT豪享版針對動力底盤的看法吧：網友@bg8dlr說道：“方向盤控制的很好，方向感也不錯，轉向很輕松，唯一的問題就是變速箱出了點問題，油量不夠，油門踩的更深了。”

網友@watermoonqd說道：“車子的動力方面我覺得還是相當的不錯的，車子起步非常的迅速，超車也比較輕松，別開車子這么大動力，響應非常的及時，我覺得能滿足我的需求。”

網友@yiyuechuyi說道：“操控感很好，長途開車不會累，很輕松，方向盤也很輕。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）