本田UR-V動力怎么樣

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天為大家介紹的是本田UR-V，它的實力如何我們就一起往下看吧。

本田UR-V車頭呈現出流暢優雅的設計風格，具有不凡的工藝，很是養眼。

本田UR-V車尾呈現出青春的設計風格，配合青春的尾燈，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。

本田UR-V內飾顯得頗具酷炫的感覺，整體的造型設計十分動感。

本田UR-V配備2.0T L4發動機，發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，本田UR-V后排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。本田UR-V的車尾看起來十分流暢，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

本田UR-V?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 370TURBO 四驅尊享版針對動力底盤的看法吧：網友@dsasda說道：“方向盤有點沉，但轉彎的時候還是很精準的，在高速上變道的時候，他并沒有感覺到任何的側傾。”

網友@wangyihuai說道：“方向盤輕巧靈活；”

網友@unreallzyjie說道：“這么大的一輛車，操控起來卻是出奇的簡單，開起來還算輕松，我老婆都敢開了，轉向和掉頭都很精準，方向盤也不是很大，所以轉彎的時候也不需要打方向盤，120 KMh的速度在高速上跑，一點問題都沒有，大概是UR-V太大了吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天就帶大家來看看這款本田UR-V。

本田UR-V前臉呈現出精細的設計風格，整體看上去非常清爽。

本田UR-V車尾看上去非常新潮，尾燈呈現出炫酷的設計風格，造型設計時尚，點亮后讓整車的運動感更加顯著。

本田UR-V內飾顯得頗具青春的感覺，對年輕群體頗具吸引力。

本田UR-V配備2.0T L4發動機，發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

該車匹配9擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，本田UR-V的大燈遠近光燈均為LED光源，看起來精致美觀。配置方面，本田UR-V標配了車道偏離預警系統、胎壓報警、剎車輔助、車道保持輔助系統等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2020款 370TURBO 四驅尊耀版?本田UR-V動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 370TURBO 四驅尊耀版針對動力底盤的看法吧：網友@sk19770206說道：“2.0T發動機輸出270馬力，9 AT變速箱，低速四驅和各種模式都有。”

網友@yj19841201說道：“由于動力強勁， URV開起來一點都不笨重，而且非常靈活，轉彎和方向盤都非常精準。原廠有四種不同的駕駛模式，有時候車少了，就把運動模式調出來，開起來會很刺激。”

網友@daiwei2009說道：“之前開的是老哥的十代雅閣。AT變速箱和 CVT變速箱比起來，確實有點吃力。但是 CVT在高速上140的時候加速確實有點慢，開 urv高速最快上200，還能上，但不敢給油了，”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛本田UR-V。

本田UR-V多幅式中網輔以鍍鉻飾條，碩大的造型非常搶眼，視覺沖擊力十足，配合端莊的前臉，看起來較為穩重。

本田UR-V車尾呈現出魁梧的設計風格，下方排氣管運用了雙邊共雙出的設計，尾燈給人一種十分新潮的感覺，車尾線條平直有力，盡顯硬朗氣息。

本田UR-V內飾看起來十分沉穩，中控臺采用了軟性材質，飾以棕色飾板，顯得端莊大方。

本田UR-V配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，本田UR-V的內飾展現出了大氣的視覺效果，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。本田UR-V的車頭造型比較大氣，穩重且不失大方。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款 370TURBO 四驅尊享版?本田UR-V動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 370TURBO 四驅尊享版針對動力底盤的看法吧：網友@kessen38說道：“可能是因為車很重，也可能是因為 AT變速箱的原因，不像高爾夫那樣被人從后面踹了一腳。剛開始的時候，感覺速度并不是很快，到了七十多歲，踩著油門就能感覺到明顯的加速。”

網友@yj19841201說道：“1.5 T的價格要便宜一些，但我還是選擇了2.0T，因為這是我的第二輛車，我覺得動力更強，這樣的話，遇到緊急情況，或者是超車的時候，我的信心會更足。URV的動力輸出是10分，變速箱和發動機的匹配非常流暢，整體動力表現非常好。”

網友@sk19770206說道：“別看這輛車看起來很大，但是開起來卻非常的靈活。剎車非常靈敏，方向盤非常精準。無論是在城市里，還是在城市里，在高速上，都有很大的安全感。底盤好，穩重，穩重，過彎也穩當。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正在關注本田UR-V，那接下來的內容你可要好好看看了。

本田UR-V前臉給人一種非常凌厲的感覺，格柵運用了分層式的設計，搭配鍍鉻飾條，視覺效果很搶眼。

本田UR-V車尾呈現出個性的設計風格，配合精致的尾燈，富有動感的線條突出了個性的一面。

本田UR-V內飾看起來頗具穩重的感覺，中控臺采用了軟性材質，搭配棕色飾板，顯得端莊且耐看。

本田UR-V配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。

該車匹配無級變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，同時，本田UR-V標配了自動空調、倒車影像、陡坡緩降、可變轉向比等配置。本田UR-V的大燈配備了LED遠近光燈，算是前臉上的點睛之筆。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

本田UR-V?2020款 240TURBO 兩驅致雅版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 240TURBO 兩驅致雅版針對動力底盤的看法吧：網友@daiwei2009說道：“之前開的是老哥的十代雅閣。AT變速箱和 CVT變速箱比起來，確實有點吃力。但是 CVT在高速上140的時候加速確實有點慢，開 urv高速最快上200，還能上，但不敢給油了，”

網友@3U907說道：“可變懸架的作用不是很大，感覺很軟很硬。再說了， SUV的操控，也是一樣的。”

網友@3U907說道：“2.0T272，加上 ZF的9 AT變速箱，加起來才220匹。非常適合我的使用場景。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

本田冠道 1.5T發動機詳解

型號:L15BD

年份車型:2019款和2017款。

車型:本田UR-V、思域、杰德

性能參數:最大功率142.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0Nm/2000-5000rpm。

駕駛體驗

很多人擔心本田1.5T發動機的動力問題。其實小排量渦輪增壓是本田的專長。雖然動力不如2.0T發動機，但小排量的1.5T車型更容易在城市中行駛，主要是車重更輕，發動機調校更好。

油門反應依然靈敏，而剎車踏板依然很線性，沒有前松后緊的感覺。這也算是一種駕駛加分吧。

發動機技術和特性

通過小慣性渦輪和大流量噴嘴，可以盡可能縮短渦輪遲滯現象，進一步提高功率。

2000轉之后的動力輸出完全可以勝任1.7噸以上的車身。即使使用淺油門開度，也能輕松應對市區的走走停停。畢竟用地板油的機會不多。

發動機故障問題

這臺1.5T地球夢系列發動機還是個老病......機油增加的問題，雖然目前很少有人投訴這個問題，但也可能是新車暫時不會出現比較明顯的故障。但縱觀2017款，機油增多，機油乳化更嚴重。 查看全文