雷克薩斯LC動力怎么樣

眾所周知，汽車“三大件”分別是發動機、變速箱與底盤，這三樣東西是保證汽車運行的最基本的配件，不管是什么價位的車型，在最初設計時就得先把操控性做好，這之后再去完善其他方面。今天我們要說的是雷克薩斯LC，它在同級別中的關注度還是不錯的。

雷克薩斯LC前臉呈現出醒目的設計風格，突出了自己鮮明的特點。

雷克薩斯LC車尾看起來十分冷峻，尾燈呈現出大膽的設計風格，使尾部觀感頗具特色。

雷克薩斯LC搭載一套油電混合動力系統，配備了3.5L V6發動機，發動機最大功率299馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機總功率179馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

該車匹配10擋電子無級變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，雷克薩斯LC的前臉展現出了個性的視覺效果，突出了自己鮮明的特點。雷克薩斯LC的車尾展現出了犀利的視覺效果，個性的線條進一步強化了整體的視覺效果。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2020款 500h?雷克薩斯LC動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 500h針對動力底盤的看法吧：網友@達永豐說道：“動力很強勁，稍微給點油就能跑的很快了，加速能力不是一般的車能比的”

網友@碳晶銀說道：“雖然沒有運動范的基因，但軒逸的駕駛感還是很清晰，方向操控起來很順滑，打哪走哪指向精準。過非鋪裝路時，底盤的支揮及濾晨都表現到位，讓整車操控起來不那么艱澀，走起爛路來信心不失。另外軒逸的剎車性能挺不錯的，非常的穩健扎實，駕駛起來平添了諸多信心。總而言之，操控性表現良好，整車質感也在日第行駛中得到了更多驗證。”

網友@郜清芬說道：“方向指向精準，沒什么虛位。底盤毫不拖沓。剎車夠自信。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

眾所周知，汽車“三大件”分別是發動機、變速箱與底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車型，在最初設計時就得先把操控性做好，這之后再去把其他方面完善。今天就帶大家來看看這款雷克薩斯LC。

雷克薩斯LC車頭呈現出出彩的設計風格，辨識度較高，讓人眼前一亮。

雷克薩斯LC車尾呈現出野性的設計風格，搭配個性的尾燈，獨特的視覺效果讓人過目難忘。

雷克薩斯LC搭載了一套油電混合動力系統，配備3.5L V6發動機，發動機最大功率299馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機總功率178馬力，工信部綜合油耗6.9L/100km。

該車匹配10擋電子無級變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，功能配置方面，雷克薩斯LC標配了無鑰匙啟動系統、藍牙/車載電話、倒車影像、胎壓顯示等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。后排座椅方面，雷克薩斯LC后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

雷克薩斯LC?2021款 500h 特別版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 500h 特別版針對動力底盤的看法吧：網友@皓龍說道：“操控還行，隔音比較厚重，跑起來也穩當，轉彎支撐這些都差不多”

網友@郜清芬說道：“方向指向精準，沒什么虛位。底盤毫不拖沓。剎車夠自信。”

網友@碳晶銀說道：“雖然沒有運動范的基因，但軒逸的駕駛感還是很清晰，方向操控起來很順滑，打哪走哪指向精準。過非鋪裝路時，底盤的支揮及濾晨都表現到位，讓整車操控起來不那么艱澀，走起爛路來信心不失。另外軒逸的剎車性能挺不錯的，非常的穩健扎實，駕駛起來平添了諸多信心。總而言之，操控性表現良好，整車質感也在日第行駛中得到了更多驗證。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

1、豐田混動車型有哪些豐田的混合動力車型包括：卡羅拉雷凌雙引擎，凱美瑞混合動力版，雷克薩斯ES、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LS、雷克薩斯LC、雷克薩斯GS、雷克薩斯CT、雷克薩斯UX。

2、豐田油電混合汽車有凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎E+、豐田CHR混動版、RAV4混動版、豐田FTAC混動版、RAV4榮放、雷凌雙擎E+。

3、豐田混動車型有：卡羅拉雙擎、普銳斯、雷凌雙擎、凱美瑞、第五代亞洲龍等。卡羅拉雙擎 卡羅拉雙擎除了普通的駕駛模式之外，還擁有電動模式、節能模式、動力模式三種駕駛模式，能讓消費者享受到不同的駕駛體驗。

4、豐田油電混合汽車有雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞、RAV4榮放、亞洲龍、威蘭達等。油電混合車省油效果好，一般情況下相同排量、相同車型的汽車，油電混合動力版的省油高達百分之30，這也是很多消費者購買混動汽車的原因。

5、混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。 查看全文

眾所周知，汽車“三大件”分別是發動機、變速箱與底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車型，在設計時首要的就是得把操控性做好，這之后再去把其他方面完善。作為一款跑車，雷克薩斯LC的關注度也不低，今天我們就來說說它。

雷克薩斯LC前臉呈現出醒目的設計風格，彰顯出車輛自身獨特的設計感。

雷克薩斯LC車尾呈現出冷峻的設計風格，配合亮眼的尾燈，個性的線條進一步強化了整體的視覺效果。

雷克薩斯LC搭載了一套油電混合動力系統，配備了3.5L V6發動機，發動機最大功率299馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機總功率179馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

該車匹配10擋電子無級變速箱。

該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，功能配置方面，雷克薩斯LC搭載了主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統、前/后排頭部氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、零胎壓繼續行駛、主/副駕安全氣囊等配置。來看一下后排，雷克薩斯LC后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

雷克薩斯LC?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 500h針對動力底盤的看法吧：網友@郜清芬說道：“方向指向精準，沒什么虛位。底盤毫不拖沓。剎車夠自信。”

網友@由春竹說道：“動力是沒什么問題，給點油就跑的飛起，加速能力不是一般的給力”

網友@牛綠柳說道：“比較靈活，轉向也輕，避震比較結實，穩也不硬”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車工業技術的發展，各類先進的新科技也在汽車上得以應用。最直接的當然是汽車中各種新出現的配置，在百萬元的這個價位，配置豐富度的話大家都已經做到極致了，因此操控性好更加是這個價位車型所需要的優勢。作為一款指導價126.2萬元的車型，雷克薩斯LC的實力如何呢？我們一起來看看吧。

雷克薩斯LC前臉呈現出冷酷的設計風格，看起來具有運動氣息。

雷克薩斯LC車尾給人一種十分野性的感覺，尾燈呈現出大膽的設計風格，給人一種張揚的個性之美。

雷克薩斯LC內飾設計顯得非常典雅，雖不華麗，但十分耐看。

雷克薩斯LC搭載了一套油電混合動力系統，配備3.5L V6發動機，發動機最大功率299馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機總功率179馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

該車匹配10擋電子無級變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，雷克薩斯LC的頭燈遠近光燈均為LED光源，設計非常前衛，而且這種極具個性的造型也能吸引不少年輕的消費者。后排座椅方面，雷克薩斯LC這個級別定位的車型，后排空間并不是它的長項，可以用來放一些隨身物品。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2020款 500h 運動版?雷克薩斯LC動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 500h 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@158567320不差錢說道：“它的動力簡直就是無懈可擊，超車的過程中讓人有一種在賽道飛馳的感覺，不愧是百萬豪車！”

網友@亥蕓蕓說道：“操控不用多說，溜溜的，輕松自如。”

網友@欽爾容說道：“操控不錯，電動助力下的方向盤很輕盈，開起來很輕松”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）