DS 4動力怎么樣

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。作為一款緊湊型車，DS 4的關注度也不低，今天我們就來說說它。

DS 4前臉呈現出簡練的設計風格，加上分層式格柵，整體看上去很干凈。

DS 4車尾看上去頗具靈巧的感覺，并采用銀色飾條裝飾。尾燈呈現出炫酷的設計風格，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

DS 4內飾給人一種非常雅致的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

DS 4配備了1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，DS 4的車側彰顯了流暢的氣質，線條設計十分平滑，從而讓整車顯得很舒展。功能配置方面，DS 4搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警等配置。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

1.6T?DS 4動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 雅致版針對動力底盤的看法吧：網友@該出手時不出手說道：“跟BMW聯合開發的發動機，動力沒得說，就是6速變速器有些拖了后腿，如果換成ZF的8速就完美了”

網友@88zhangbin88說道：“偏運動型的懸掛調教。過彎爽，過砍悲催。”

網友@88zhangbin88說道：“沒說的，百公里提速8秒多，日常用用綽綽有余。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。今天介紹的這款DS 4，指導價為24.28萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

DS 4前臉看上去頗具簡明的感覺，多邊形格柵輔以黑色飾物，看起來干凈明快。

DS 4車尾呈現出簡明的設計風格，配合銀色飾條，干凈的設計看著相當舒服。同時，采用了樸實的尾燈設計，雖說整體結構比較單調，但點亮效果還是挺不錯的。

DS 4內飾給人一種十分簡練的感覺，飾以銀色飾條，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

DS 4配備1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，DS 4的車尾給人一種十分簡約的感覺，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。DS 4的大燈配備了鹵素遠近光燈，整體造型并不花哨，給人一種簡約清新的感覺。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2012款 1.6T?DS 4動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 風尚版針對動力底盤的看法吧：網友@88zhangbin88說道：“偏運動型的懸掛調教。過彎爽，過砍悲催。”

網友@88zhangbin88說道：“沒說的，百公里提速8秒多，日常用用綽綽有余。”

網友@蓓麗說道：“動力充沛，提速快，地板油容易輪胎打滑。還有就是感覺加速的時候比較突匹，換檔有滯后的感覺，感覺動力不是隨叫隨到有一點遲疑。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

此前國內上市的DS 4/DS 5車型均采用同款動力總成。這款1.6T發動機是PSA集團與寶馬聯合開發的EP系列。目前在售的MINI車型也有使用，只是調整方式略有不同。 DS車型上的CDTM版本最大功率為120kw/6000rpm，最大扭矩為240Nm/1400rpm。由于采用了增壓技術，參數介于目前的2.0L-2.4L自然吸氣發動機之間。發動機匹配的是6速手自一體變速箱。 DS 4，畢竟和C4的關系比較密切。事實上，從車輛啟動的那一刻起，我就找到了一種非常熟悉的駕駛感覺。無論是踏板還是方向盤的力反饋，都比較接近C4。兩車的整備質量基本一致，但更強的動力讓DS 4的加速感明顯提升。在懸架方面，DS 4明顯比C4更硬朗，這很容易理解：DS的定位4比C4更運動。不過，所謂的韌性是相對而言的，還沒有達到影響舒適度的地步。目前還沒有上市，價格還不得而知。法國車商雪鐵龍稱，ds4緊湊的設計不僅有跑車的外觀，還能滿足日常需求。雪鐵龍ds4長4.27米，寬1.81米，高1.53米。不久前，長安集團與法國標致雪鐵龍集團（PSA）簽署合資合同。參加法國巴黎簽約儀式的長安汽車集團高管表示，合資公司總投資85億元，首款投產車型為雪鐵龍DS4轎跑，即車型。目前售價尚未公布，預計將于明年正式發售，巴黎車展正式發售。 查看全文

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛DS 4。

DS 4前臉呈現出素凈的設計風格，同時雙幅式中網采用黑色飾物進行裝飾，看起來簡潔干凈。

DS 4車尾呈現出樸素的設計風格，搭配銀色飾條，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。同時，采用了低調的尾燈設計，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

DS 4內飾呈現出簡潔的設計風格，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。同時，該車精簡的內飾還采用了銀色飾條進行修飾，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

DS 4配備1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

又到了最后的總結環節，同時，DS 4配備了自動空調、手動后排側遮陽簾、主駕駛位車窗一鍵升降等配置。DS 4的內飾風格非常簡約，整體造型可圈可點。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2012款 1.6T?DS 4?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 風尚版針對動力底盤的看法吧：網友@蓓麗說道：“動力充沛，提速快，地板油容易輪胎打滑。還有就是感覺加速的時候比較突匹，換檔有滯后的感覺，感覺動力不是隨叫隨到有一點遲疑。”

網友@大個子2號說道：“控制在DS所有車型中為例首位”

網友@88zhangbin88說道：“沒說的，百公里提速8秒多，日常用用綽綽有余。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你正在關注DS 4，那接下來的內容你可要好好看看了。

DS 4前臉采用簡樸的線條，看起來十分干凈，搭配雙幅式中網，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

DS 4車尾呈現出靈巧的設計風格，搭配銀色飾條，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。同時，采用了運動的尾燈設計，動感的造型很符合整體的調性，比較符合年輕消費者的喜好。

DS 4內飾給人一種十分簡潔的感覺，視覺上非常干凈素雅。

DS 4配備了1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，此外，DS 4配備了主駕駛位車窗一鍵升降、自動空調、手動后排側遮陽簾、定速巡航、防紫外線玻璃等配置。DS 4的車頭造型很素雅，采用了家族式的設計語言。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2012款 1.6T 雅致版?DS 4動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 雅致版針對動力底盤的看法吧：網友@大個子2號說道：“160馬力應對市區已經綽綽有余了，高速飆車疲軟，山路介于底盤較高所以過彎一般，綜合來說，你需要的都有了，但是因為跨界車，什么都不可能是最好的”

網友@該出手時不出手說道：“跟BMW聯合開發的發動機，動力沒得說，就是6速變速器有些拖了后腿，如果換成ZF的8速就完美了”

網友@該出手時不出手說道：“操控一般，感覺方向盤指向不是那么精準和隨心所欲，特別是過彎的時候心里沒底，可能是地盤太高的緣故吧。開了半年多還是感覺不是很順手。但在高速上160碼行駛非常穩一點也不會感覺到漂，噪音也很少”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）