長城C50動力怎么樣

購車預算十萬不到，買車的時候應該關注車型哪些方面的表現？假如是我的話，那么操控性可能是最重要的。畢竟在這個價位的話，大多數買車的消費者都是為了日常代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但好的操控性能極大提高通勤出行的用車體驗。今天介紹的這款長城C50，指導價為7.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

長城C50車頭呈現出簡練的設計風格，看起來簡潔干凈。

長城C50車尾看起來頗具質樸的感覺，尾燈呈現出新潮的設計風格，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。

長城C50內飾看起來十分炫酷，采用了銀色飾條裝飾，非常符合年輕消費者的口味。

長城C50配備1.5T L4發動機，發動機最大功率133馬力，峰值扭矩188牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

該車匹配5擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，長城C50的車側展現出了運動的視覺效果，造型上加強了對運動感的營造，看起來更有活力了，也更容易被年輕群體接受。配置方面，長城C50配備了胎壓報警、定速巡航，眾多配置的缺席讓人感覺很不方便。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2013款 1.5T 手動時尚型?長城C50動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 1.5T 手動時尚型針對動力底盤的看法吧：網友@zoom-zoom001說道：“操控手感還不錯。方向指向明確。掛擋很好掛。油門踏板起步的時候感覺有點延遲。”

網友@dvme說道：“操控性還可以,掛擋不是很清晰,沒有吸入感,反正沒有普桑好掛,有時倒擋還有打齒聲,希望長城能把變速箱更換好一點的!”

網友@liuwei007001說道：“液壓的助力我非常喜歡，開起來很有感覺很精準，有種開寶馬的感覺”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

購車預算十萬不到，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現？如果是我的話，那么操控性可能是最重要的。畢竟這個價位的話，買車的絕大多數是為了代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但好的操控性能極大提高通勤出行的用車體驗。作為一款指導價9.48萬元的車型，長城C50的實力如何呢？我們一起來看看吧。

長城C50車頭呈現出雅致的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

長城C50車尾呈現出柔和的設計風格，加上簡約的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調。

長城C50內飾看上去頗具整潔的感覺，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

長城C50配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率133馬力，峰值扭矩188牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

該車匹配5擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，長城C50的車側彰顯了簡約的氣質，簡簡單單的線條卻將精氣神很好地勾畫了出來。來看一下后排，長城C50后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

長城C50?2013款 1.5T 手動尊貴型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 1.5T 手動尊貴型針對動力底盤的看法吧：網友@hhdd001說道：“檔位一般，懸掛有點硬，總的來說，價格到7.5--10萬來說可以了”

網友@niehenghai說道：“后輪獨立懸掛，底盤扎實，高速160不飄，操控不錯。”

網友@winds說道：“功率還沒有發揮到極致，扭矩188，高壓的是210，不過對于這款1.3噸的車足夠用了，不過有一點大家得想好了，這是國內自主品牌第一款增壓發動機的車，先不說車后期的毛病，就是發動機，都沒有試過，如果后期出現了各種小毛病，那也是很麻煩的，1是必須得到4S店修，而且還得看4S的服務質量。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們預算不算太多，不過對于買車這件事上要求還是不隨便的，特別是“三大件”上的表現，很多消費者都是比較關注的，畢竟這是保證日常使用最重要的方面。作為一款指導價7.39萬元的車型，長城C50的實力如何呢？我們一起來看看吧。

長城C50前臉呈現出樸素的設計風格，整體看上去很干凈。

長城C50車尾給人一種非常文雅的感覺，尾燈呈現出淡雅的設計風格，設計上沒有采用太復雜的線條修飾，大氣簡潔的風格很符合整車的定位。

長城C50內飾給人一種十分簡練的感覺，看著相當干凈清爽。

長城C50配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率133馬力，峰值扭矩188牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

該車匹配5擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，長城C50的車側展現出了簡約的視覺效果，線條雖然簡單，但卻非常協調。配置方面，長城C50配備了主/副駕安全氣囊。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

長城C50?2016款 1.5T 手動舒適型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.5T 手動舒適型針對動力底盤的看法吧：網友@zyyzx82說道：“配置的渦輪增壓發動機，雖只有1.5的排量，但按國際通行算法，相當于自然吸氣發動機1.9－2.0排量的動力，但油耗卻比1.9－2.0排量自然吸氣發動機低得多，降低了用車成本。長城C50動力非常不錯，特別是渦輪介入后，動力陡增。但渦輪在發動機轉速達到1700轉時才開始介入，在市區道路行使，渦輪優勢難以發揮。”

網友@liuwei007001說道：“還夠用”

網友@winds說道：“功率還沒有發揮到極致，扭矩188，高壓的是210，不過對于這款1.3噸的車足夠用了，不過有一點大家得想好了，這是國內自主品牌第一款增壓發動機的車，先不說車后期的毛病，就是發動機，都沒有試過，如果后期出現了各種小毛病，那也是很麻煩的，1是必須得到4S店修，而且還得看4S的服務質量。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝也得到了大幅提升，從當下的國內汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強大的整車實力，而這當然也體現在動力以及操控方面。作為一款指導價7.98萬元的車型，長城C50的實力如何呢？我們一起來看看吧。

長城C50車頭呈現出典雅的設計風格，給人一種很簡約的感覺。

長城C50車尾看起來非常平和，尾燈呈現出內斂的設計風格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

長城C50內飾風格走了端莊路線，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

長城C50配備1.5T L4發動機，發動機最大功率133馬力，峰值扭矩188牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

該車匹配5擋手動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，來到后排，長城C50后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。另外，長城C50搭載了定速巡航、手動后排側遮陽簾。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

長城C50?2015款 升級版 1.5T 手動舒適型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 升級版 1.5T 手動舒適型針對動力底盤的看法吧：網友@whereisthelove說道：“這個是我最滿意的。渦輪增壓也是這個車的一大特色。不過平時在城區跑，渦輪完全沒有用武之地，頂多是在超車的時候聽到嘶嘶的尖嘯聲才讓人想起這個才是小五的最大本領，只要舍得給油，動力完全是直線上升，頗有小鋼炮的韻味，略顯溫婉的推背感也會讓人知道小五的渦輪也不是擺設。”

網友@余仁生說道：“作為家用車動力已經夠用，因為是小排量渦輪增壓發動機，低速低扭還是有些弱，想快速起步需要稍微轟油。離合器結合點比較模糊，起步的時候需要小心一些。渦輪在1700轉以上介入，想超車需要拉高轉數。高速表現不錯。”

網友@dvme說道：“起步階段、低速行駛時，動力不是很明顯，時速上來以后（70以上）轉速保持在2000轉左右時，動力隨叫隨有，杠杠滴！加速、超車那真是一個爽歪歪！！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

預算不到10萬，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現？如果是我的話，那么操控性可能是最重要的。畢竟在這個價位的話，買車的絕大多數是為了代步，空間、性能上不會有太多要求，但優良的操控性對于提高日常出行的體驗很有幫助。作為一款指導價9.18萬元的車型，長城C50的實力如何呢？我們一起來看看吧。

長城C50前臉呈現出簡練的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

長城C50車尾呈現出平和的設計風格，加上淡雅的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調。

長城C50內飾風格較為雅致，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

長城C50配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率133馬力，峰值扭矩188牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

該車匹配5擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，來看一下后排，長城C50后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。長城C50的內飾看起來十分簡約，很符合該車氣質。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

長城C50?2012款 1.5T 手動尊貴型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.5T 手動尊貴型針對動力底盤的看法吧：網友@liuwei007001說道：“還夠用”

網友@dvme說道：“起步階段、低速行駛時，動力不是很明顯，時速上來以后（70以上）轉速保持在2000轉左右時，動力隨叫隨有，杠杠滴！加速、超車那真是一個爽歪歪！！”

網友@winds說道：“還算不錯 我是新手感覺不出來”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）