雷克薩斯GS動力怎么樣

一輛好車的定義應該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。今天介紹的這款雷克薩斯GS，指導價為56萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

雷克薩斯GS前臉呈現出精美的設計風格，顯得分外時尚。

雷克薩斯GS車尾看起來十分高貴，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

雷克薩斯GS內飾給人一種非常精巧的感覺，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

雷克薩斯GS配備了2.5L V6發動機，發動機最大功率209馬力，峰值扭矩253牛·米，工信部綜合油耗9.3L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿，后懸架是多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

最后來做個總結，雷克薩斯GS的車尾采用了較為豪華的造型設計，看起來十分大氣。雷克薩斯GS的內飾設計非常豪華，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

雷克薩斯GS?2012款 250 F SPORT動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 250 F SPORT針對動力底盤的看法吧：網友@auter說道：“雖為油電混合汽車，但動力尚可，平時飆個車還是很給力的。”

網友@auter說道：“操控感覺一流，指向非常精準，反應十分靈敏。”

網友@stfox23說道：“不要追求0-100，不要和帶T的去比較，市區高速基本都夠用，低轉的時候輸出也已經比較大了，高速時120-160區間的加速感也還可以，最大的優勢是輸出的線性，適合平時穩重駕駛，偶爾想開快車的人。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款雷克薩斯GS的實力如何。

雷克薩斯GS車頭呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

雷克薩斯GS車尾給人一種十分端莊的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

雷克薩斯GS內飾給人一種十分高貴的感覺，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

雷克薩斯GS配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿和多連桿懸架+橫向穩定桿。

最后來做個總結，雷克薩斯GS的車尾采用了精致的設計風格，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。雷克薩斯GS的大燈標配了LED遠近光燈，與整輛車的氣質很搭。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

雷克薩斯GS?2017款 300 領先版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 300 領先版針對動力底盤的看法吧：網友@Rex.Zhang說道：“不要追求0-100，不要和帶T的去比較，市區高速基本都夠用，低轉的時候輸出也已經比較大了，高速時120-160區間的加速感也還可以，最大的優勢是輸出的線性，適合平時穩重駕駛，偶爾想開快車的人。”

網友@wuxing121531說道：“2.0t渦輪增壓發動機，日常用車完全夠用，給油就有響應。”

網友@mazdayen說道：“轉向細膩精準，路感清晰卻不惹人不歡，懸架有韌性，急轉彎側傾非常小，橫向支撐給力！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛雷克薩斯GS。

雷克薩斯GS前臉呈現出精細的設計風格，整體看上去非常清爽。

雷克薩斯GS車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出精細的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

雷克薩斯GS內飾呈現出穩重的設計風格，顯得端莊且耐看。

雷克薩斯GS配備了2.5L V6發動機，發動機最大功率209馬力，峰值扭矩253牛·米，工信部綜合油耗9.3L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿+AVS適應式可調懸架，后多連桿懸架+橫向穩定桿+AVS適應式可調懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，雷克薩斯GS的內飾呈現出大氣的設計風格，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。雷克薩斯GS的車側看起來頗具修長的感覺，流暢的線條顯得很大氣。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2014款 2.5L?雷克薩斯GS動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 250 豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@mazdayen說道：“轉向細膩精準，路感清晰卻不惹人不歡，懸架有韌性，急轉彎側傾非常小，橫向支撐給力！”

網友@mazdayen說道：“畢竟有電動機加成，提速還是不錯的”

網友@皇冠2530說道：“沒得說，指哪打哪，那個準，沒得挑剔。方向很輕，方向盤阻尼適中，媳婦開起來也不費勁。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。今天為大家介紹的是雷克薩斯GS，它的實力如何我們就一起往下看吧。

雷克薩斯GS車頭呈現出莊重的設計風格，看起來較為穩重。

雷克薩斯GS車尾呈現出高貴的設計風格，配合高貴的尾燈，看起來很上檔次，令人感嘆不已。

雷克薩斯GS內飾造型走了高貴路線，整體的高級氛圍營造得很到位。

雷克薩斯GS配備2.5L V6發動機，發動機最大功率209馬力，峰值扭矩253牛·米，工信部綜合油耗9.2L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿和多連桿懸架+橫向穩定桿。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，同時，雷克薩斯GS配備了自動駐車、無鑰匙啟動系統、溫度分區控制、上坡輔助、手動后排側遮陽簾、自動空調、防紫外線玻璃、倒車影像等配置。雷克薩斯GS的車側彰顯了修長的氣質，流暢的線條有效地拉伸了側面視覺長度。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

雷克薩斯GS?2014款 250 領先版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 250 領先版針對動力底盤的看法吧：網友@雍綠竹說道：“別看車子大，操作起來還是挺精準的，過彎非常舒服。”

網友@127-oヤSummer↘珺說道：“開著很滿意，全系電動助力，轉彎還是打方向都毫不費力，在路上開著的時候很有信心。”

網友@活著就是精彩說道：“正常模式，操控一般，s，s+模式的操控，才是我喜歡的，指哪打哪。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你想買一輛中大型車，那可以了解下今天介紹的雷克薩斯GS。

雷克薩斯GS車頭呈現出精美的設計風格，整體很高級，富有層次感。

雷克薩斯GS車尾顯得十分精美，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

雷克薩斯GS內飾整體走了端莊路線，顯得端莊且耐看。

雷克薩斯GS配備了2.5L V6發動機，發動機最大功率209馬力，峰值扭矩253牛·米，工信部綜合油耗9.2L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

又到了最后的總結環節，雷克薩斯GS的車側展現出了修長的視覺效果，流暢的線條讓整車看起來極為協調。后排座椅方面，雷克薩斯GS后排空間的表現出色，符合這一級別應有的水準。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2012款 250 領先版?雷克薩斯GS動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 250 領先版針對動力底盤的看法吧：網友@stfox23說道：“不要追求0-100，不要和帶T的去比較，市區高速基本都夠用，低轉的時候輸出也已經比較大了，高速時120-160區間的加速感也還可以，最大的優勢是輸出的線性，適合平時穩重駕駛，偶爾想開快車的人。”

網友@stfox23說道：“方向轉向比較輕盈，日常開比較舒服，S+模式下方向，地盤等相對會變沉，動力來的快一些，轉速攀升比較積極。”

網友@凝眉說道：“方向轉向比較輕盈，日常開比較舒服，S+模式下方向，地盤等相對會變沉，動力來的快一些，轉速攀升比較積極。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）