凱越操控怎么樣

高爾夫和別克凱越相比，車子做工，品牌知名度和保值性方面高爾夫好一些，性價比方面凱越有優(yōu)勢，不過凱越車型已經(jīng)停產(chǎn)了。

應該是差錢買凱越、新寶來和朗逸，不差錢就是明銳或者高爾夫，雖然同是A級緊湊車，但平臺、底盤都不是一個級別，凱越最便宜，油耗大是缺點，發(fā)動機技術相對落后，低扭與大眾的四個型號比差一些。

別克凱越優(yōu)點：外觀大氣、空間大、做工精細、舒適性好、操控性不錯（容易開）。別克凱越缺點：油耗大。手排檔的排檔桿長，自由行程大，檔位不太清晰，空調(diào)效果非常差 。排氣管容易破裂 。

優(yōu)點：外觀大氣、空間大、做工精細、舒適性好、操控性不錯（容易開） 。缺點：1油耗大（特別是自動檔的，基本上要12L）。2手排檔的排檔桿長，自由行程大，檔位不太清晰 3空調(diào)效果非常差 。

假如是家庭代步：上海大眾朗逸， 保養(yǎng)省錢。 假如有些商用意思：斯柯達明銳，后備箱可給力啦。 一汽大眾寶來：老氣橫秋， 該下市啦。 高爾夫：小年輕開開。 福特嘉年華：小女生開開還行。 查看全文

1、它節(jié)油技術含量高，操控好，加速快，外觀簡單，駕駛感好，操控加速一流。今天就給大家推薦這款人氣和口碑都很高的日系車——長安鈴木凱越。

2、你好，做工不錯，發(fā)動機技術先進油耗經(jīng)濟，只是空間小點，一般家用代步比較合適 可以，家庭代步合適，質(zhì)量可以，油耗低 這款車操控性好 發(fā)動機動力滿足家用油耗經(jīng)濟 低配的配置滿足日常代步使用 配置太低，油耗經(jīng)濟。

3、但是，它是省油，即使還有8萬人也沒人要，而這個合資車是？去理解。雖然最新款的鈴木秋月已經(jīng)兩年沒有推出新車型了，但是老款鈴木的設計風格不會丟。

4、配置：高，10w可以買這個配置的合資車我覺得很值。動力：啟悅6的動力我感覺還行提速還是挺快的，市區(qū)穿梭超車沒壓力。

5、配置：現(xiàn)在的價格性價比很不錯，配置很高。動力：不知道是我自己操作問題，感覺動力還行，起步的時候稍微有點肉，不過我不太在乎油。操控：底盤調(diào)教的很好。方向盤指向精準，高速過彎也很有信心。 查看全文

對于GM來說，復活操作簡單卻不簡單。容易的部分是很容易超越過時的老凱越。難的是這個價位段的消費者一直無法接受。它們的使用場景多種多樣，大設計、大空間、強動力、低油耗、好操控、高配置等要求只是冰山一角。如何讓新凱越更全面地滿足人們的用車需求，是通用汽車需要著力解決的難題。

那么，基于通用全新一代小型車平臺打造的全新凱越，是否具備重現(xiàn)前輩榮耀的綜合實力呢？今天，就讓我們來詳細評測一下它在各方面的表現(xiàn)吧！

人們在買車的時候非常注重第一印象，特別是好看的車更受歡迎。老款凱越的成功，很大一部分原因是氣勢磅礴的前臉，而側面和尾部的設計也表現(xiàn)出越級的穩(wěn)重感。

從這點來看，人們對新凱越前臉的接受度可能比較低。畢竟，這種略顯俏皮的風格，可能只會吸引少數(shù)年輕人。側面輪廓不同。清晰的車身腰線與流暢的車頂線條相結合，能提供不錯的視覺效果，但15寸的腳感還是有些不協(xié)調(diào)。車尾部分是典型的別克風格，視覺寬度較大，看起來穩(wěn)重有檔次。

如果說外觀沒能搶眼，那么新凱越的內(nèi)飾可謂是觸動了消費者的G點。略帶環(huán)抱設計理念的中控，簡約而不簡單。從無處不在的曲線和鋼琴黑飾條的運用，可以看出別克在營造車廂氛圍感方面確實很有經(jīng)驗。

不僅如此，高配車型還在Avenir車型上使用了類似麂皮的座椅面料，風格十足。當然，真正坐起來的感覺如何，留到下節(jié)再說吧！

無論是前排還是后排，新凱越的座椅造型可圈可點，腿部和腰部都能得到充分支撐，填充物的柔軟度也恰到好處。

只是后排座椅設計了三個獨立的頭枕。靠在枕頭上后，個子高的乘客只能仰望車頂，體驗不是很好。

說到后排，不得不多吐槽一下，因為后排乘客的地位實在是太低了！空調(diào)沒有出風口；無USB接口；沒有中央扶手。如果能給兩個USB口就滿足了。

當然，新凱越的內(nèi)部空間還是值得肯定的。身高176cm的乘客在調(diào)整前排座椅位置后，坐在后排仍能獲得一定的腿部空間和少量的頭部空間，這屬于入門級緊湊型家用轎車的正常表現(xiàn)。后底板有一定程度的突出，好在高度不影響乘坐，兩邊可以放腳。

儲物空間方面，車內(nèi)儲物格充足，后備箱常規(guī)容積為491升，比老凱大不少。雖然后排座椅不支持放倒，但這在同級轎車中似乎是家常便飯，不可強求。

現(xiàn)在很多人的腦海里還殘留著美式車油的固有概念，而為了正經(jīng)，新凱越使出了一套1.3L三缸發(fā)動機和CVT無級變速器相結合的動力總成。

這款發(fā)動機可以算是英朗上1.3T發(fā)動機的自然吸氣版。拆下渦輪增壓器后，其他結構類似。 CVT變速箱由GM與日本行業(yè)的龍頭Jatco共同開發(fā)。一二檔采用齒輪傳動，傳統(tǒng)的鋼帶結構負責二檔之后的傳動，有點類似于豐田最新的Direct-shift CVT變速箱。

配合相對舒緩的油門調(diào)校，這套動力可以說是省油了。別看工信部的綜合油耗只有4.9L/100km，在環(huán)洱海的油耗大比拼中，有同行做出了驚人的2.4L/100km的結果，可見小排量是省油的第一要務。

不過相比油耗，相信大家的主要關注點還是集中在三缸上。對于還覺得三缸發(fā)動機不靠譜的朋友，在此奉勸一句，唯有實踐方能見真知。這臺1.3L的三缸發(fā)動機在怠速時車內(nèi)幾乎可以感受到零震動。只是在低速加速時，方向盤和腳踏板能感覺到比普通四缸發(fā)動機稍微明顯的震動。如果你還心存疑慮，不妨親自去別克的4S店試一試。

至于動力表現(xiàn)，79千瓦和133牛米的賬面數(shù)據(jù)基本可以和主流1.5L發(fā)動機持平，城市代步也能提供足夠的輕量化。缺點是上陡坡和高速行駛有點無力，CVT變速箱在執(zhí)行降檔命令時慢了半拍，深踩油門之間還有兩秒的間隔和力量涌現(xiàn)。

新凱越的轉(zhuǎn)向設置符合家用代步的定位。低速時很輕，阻尼感隨車速自然變化，沒毛病。當然，從最左邊到最右邊大約3圈的設定并不是很準確，所以不要抱著司機的車的想法去開。

整套底盤的設置也是主流家用車的定位，不會徹底過濾細微震動，路感更豐富。不過懸架對于細小的震動有著扎實的過濾作用，給人以一定的厚重感。但是，面對大的震動，也是無計可施。后橋的彈跳感比較明顯，對駕駛舒適性有一定的負面影響。

新凱越的隔音水平也令人滿意。雖然胎噪還是比較突出，但也是同級車的通病。畢竟，成本擺在那里。發(fā)動機聲音不像大多數(shù)三缸發(fā)動機那樣粗獷，聲音也不大。

從實際體驗來看，新凱越確實具備比較全面的實力。畢竟里里外外都沒什么問題。雖然尾部配置太過寒酸，但整體的乘坐感受還是可以表揚的，駕駛也很符合家用車應有的輕松基調(diào)。再加上比較高的安全配置，以及后期可能享受到的優(yōu)惠，8.39萬-9.99萬元的指導價完全屬于合理區(qū)間。

不過，想要復制老凱越的成就，復活的新凱越需要翻過三座大山。首先是同價位的國產(chǎn)轎車。綜合實力更強，性價比更高，競爭力不容小覷；二是自家兄弟英朗，市面上一般都有兩萬多的優(yōu)惠。威力提升半級；最后，就是人們對三缸發(fā)動機的固有偏見。 查看全文

自2021年7月13日上市以來，新一代寶馬3系以其張揚的設計、強大的動力系統(tǒng)以及一如既往的精準操控，迅速占領了年輕消費者的心。今天，我們邀請了三位2013款寶馬3系車主，包括長軸版和短軸版，聽聽他們使用一段時間后對自己的車有什么看法。

●第一任業(yè)主:孫先生

論壇ID:孫曉厚7

孫先生今年只有23歲，但他有五年的駕駛經(jīng)驗。他目前是一名即將畢業(yè)的大學生。2021年4月，買了這套2013款328Li豪華設計套房。因為經(jīng)常要往返北京和山東，短短兩個月就走了6000多公里。

■關于買車

在選車的時候，孫先生經(jīng)歷了短暫的猶豫。一方面，他喜歡跑車；另一方面，孫先生有時需要為父親接送一些商務客戶，在車型選擇上，他曾經(jīng)糾結過奧迪的三款車型和寶馬3系。最后，孫先生通過論壇等渠道了解到，奧迪的保養(yǎng)很貴，存在燒油現(xiàn)象。經(jīng)過慎重考慮，他不得不放棄奧迪的三款車型，但事實上，寶馬之前的N52系列發(fā)動機也在一定程度上燒了油。希望新N20發(fā)動機可以避免這種情況。

“奧迪A6L”“奧迪A5”

奧迪Q3

在確認了新一代寶馬3系之后，孫先生的選擇變得更加清晰，兼具運動和商務的328Li豪華設計套裝成為了他的理想座駕。在購車過程中，孫先生能夠以極其誘人的價格“帶”回自己的寶馬之家，是因為他的親戚在寶馬4S店工作。

■關于汽車使用

你對什么滿意？

新一代寶馬3系的前臉設計是孫先生最滿意的。時尚兇猛的風格符合他的口味，2.0T大功率發(fā)動機提供的245馬力最大功率也讓他著迷。另外，孫先生對德系車的安全保障也是深信不疑的，在這一點上他也有一點經(jīng)驗。

哪些方面不滿意？

對于新一代寶馬3系的不滿，孫先生主要集中在三個方面。一是方向盤異常，轉(zhuǎn)向時經(jīng)常發(fā)生；第二點，無論是通過收音機還是外接設備聽音樂，多媒體系統(tǒng)總會卡死，也可能導致外接設備死機。第三點就是變速箱在P擋的時候，有一定的幾率放不進D擋。

空

孫先生更喜歡籃球，所以他身邊有很多200多萬的朋友。然而，孫先生從不擔心空空間。近3m的軸距保證了后排乘客的舒適性，328Li在幫父親接送客戶方面更是游刃有余。

■孫先生的簡單總結

還在與328Li豪華設計套房“蜜月期”的孫先生表示，他的車完全達到了購買時的預期，出色的設計、強大的動力系統(tǒng)和超大的后排空房間讓孫先生在生活和工作中倍感舒適。至于前面提到的一些不滿，還在孫先生的接受范圍之內(nèi)。

●第二業(yè)主:馬先生

論壇ID: Male8422

馬先生今年29歲，開了10年車。他目前在一家大型國有通信企業(yè)工作。與其他兩位車主不同，馬先生是本次車主采訪中唯一一位短軸車主。他的320i運動設計套裝是2021年9月購買的，至今已經(jīng)行駛了1萬多公里。

■關于買車

“奧迪A4L”“奔馳c級”

奧迪q5

在買車之前，馬云也考慮過奧迪A4L、奧迪Q5、奔馳c級等車型，但最終促使馬云選擇寶馬3系320i時尚型還是其進口身份。馬先生認為進口車型在質(zhì)量和耐用性方面更有保障。價格方面，因為短軸版的優(yōu)惠幅度遠小于長軸版，花了不少時間的馬先生只拿到了1萬多的折扣。

■關于汽車使用

你對什么滿意？

馬云最喜歡的是寶馬3系一直推崇的操控感。前后驅(qū)動結合出色的懸架調(diào)節(jié)讓馬先生在駕駛的同時感受到強烈的駕駛樂趣，新增的駕駛模式選裝系統(tǒng)也讓馬先生感受到了全新3系人性化的一面。此外，相對便宜的維修價格也是馬先生比較滿意的地方。

哪些方面不滿意？

通過對馬先生的采訪，我們了解到他雖然買的是進口車型，但他的320i運動設計套裝也有方向盤異響和卡頓多媒體播放的情況，馬先生也覺得寶馬iDrive系統(tǒng)中的導航功能不是很好用。另外，馬先生的汽車座椅生銹了，但是在店的良好服務下，這個問題得到了滿意的解決。

空

馬先生家對空房間要求不多，后方利用率也不是很高。所以雖然買了短軸版，但他還是覺得空的空間足夠用了。

■馬先生的簡單總結

作為本次采訪中唯一的短軸車主，馬先生對320i運動設計套件除了對導航有些不滿意之外，其他方面還是挺滿意的。他不需要在空之間投資，就可以自信大膽地追逐和操控，短軸車型提供的駕駛樂趣完全符合他買車時的預期。

●第三業(yè)主:甘先生

論壇ID: GW 42420959

開了12年車的甘先生，今年31歲。作為一名老師，他在2021年1月就在身邊買了這套320Li的服裝設計套裝。在過去的五個月里，甘先生和他的車已經(jīng)行駛了8000多公里。讓我們聽聽甘老師想和我們分享什么。

■關于買車

甘先生之前曾經(jīng)擁有一輛桑塔納2000，后來改成了凱越旅行版。隨著生活水平的提高，甘先生也有了進軍奢侈品牌的想法。但由于家里老人年紀大，行動不便，上下車方便、乘坐舒適是甘先生的硬性標準。面對這樣的標準，車身更高的奧迪Q5和/最后，在奧迪A4L和寶馬3系中，甘先生在空之間選擇了更大的寶馬3系。

“奧迪Q5”“奧迪A4L”

“奔馳c級”

在購車過程中，甘先生通過不懈努力，為自己爭取到了近5萬元的優(yōu)惠，以及一年全險和一張油卡。此外，在此基礎上，因為甘先生參加了的購車活動，他還獲得了1000元起的現(xiàn)金獎勵。

■關于汽車使用

你對什么滿意？

和前兩位車主一樣，他們對新一代寶馬3系的動力和甘先生的操作都非常滿意，平均每百公里9L左右的油耗也讓甘先生相當滿意。對于2.0T發(fā)動機來說，在擁有強勁動力的同時，不容易將油耗控制在合理的范圍內(nèi)。

哪些方面不滿意？

甘先生對新3系的不滿主要集中在座椅和人性化設計上，其中只能提供部分支撐的腰部支撐讓甘先生感到很不舒服。但車在沒有任何提示的情況下，仍然可以鎖定在點火狀態(tài)，這是甘先生對人性化設計的質(zhì)疑。此外，甘先生的車內(nèi)也發(fā)生了前面提到的方向盤異響和多媒體播放堵塞的情況。看來這應該是新3系的通病了。

空

在日常使用中，甘先生的寶馬3系經(jīng)常需要接送老人。好在他的320Li沒有讓他失望，寬敞的空房間和舒適的座椅讓他很安心。

■甘先生的簡單總結

盡管對這款320Li有些不滿，但總的來說，甘先生在買車時還是認為它達到了自己的預期，寬敞的空房間出色地完成了接送老人的任務，而強勁的動力和低油耗讓他享受到了駕駛樂趣，獲得了不錯的燃油經(jīng)濟性。

●全文摘要

通過今天對車主的采訪，我們了解到三位受邀車主對全新寶馬3系的外觀和內(nèi)飾設計給予了高度評價，而強勁的動力和低油耗則在使用上給了他們一個不小的驚喜。至于空方面，連短軸版的車主都說完全夠用。當然，如果能解決方向盤異響、多媒體播放卡頓等現(xiàn)象，新一代寶馬3系將向“完美”再邁進一步。

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凱越(Buick Excelle)即別克凱越，基于通用汽車全球平臺。凱越的原型車為通用汽車最新開發(fā)的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導設計和開發(fā)。2003年4月21日，上海通用汽車的全新中級車，被稱為“中別克”的凱越上市。上海通用汽車隆重推出基于全新產(chǎn)品平臺的“別克凱越Buick Excelle”，從而正式進軍極具潛力的中級車市場。

2018款全新凱越可以通過手機APP遠程解鎖、啟動車輛，查看車輛的狀態(tài)、比如胎壓、油耗、機油壽命等等，雖然這些都不是些先進的功能，但是能夠在凱越這樣一款入門級車型上配備，足以說明了別克對它的重視，那么如何遠程控制呢?車主們可以下載手機APP安吉星就可以控制了車門已經(jīng)啟動發(fā)動機等等功能了，這些玩法在合資車中還不常見，算是亮點了。