Model 3性價比怎么樣

1、力量是強大的。目前頂級版特斯拉model3最大馬力462PS，總扭矩639n·m，百公里加速4S，續航里程（查成交價|參配|優惠政策）635km。電力可以滿足日常使用。開車很方便。

2、特斯拉model3參數配置如下：標準續航版使用的電機最大功率為175kw，最大扭矩為375 Nm，長續航版使用的電機最大功率為258kw，最大扭矩為527 Nm，高性能全驅版使用的電機最大功率為340kw，最大扭矩為639 Nm。

3、特斯拉Model 3參數介紹如下：Model 3車身尺寸4694*1849*1443毫米，軸距2875毫米，整備質量約1610-1724千克。

4、與同尺寸的純電動汽車相比，新款特斯拉Model3的續航時間最長，加速最快。2020款Model3提供兩種動力選擇，分別是272PS和475PS。外觀為轎跑風格，大燈采用全LED光源。

5、它們分別是特斯拉Model 3、小鵬P7和比亞迪海豹。在新能源B級車領域，都是充滿代表性的產品。 查看全文

1、特斯拉Model 3參數介紹如下：Model 3車身尺寸4694*1849*1443毫米，軸距2875毫米，整備質量約1610-1724千克。

2、特斯拉model3參數配置如下：標準續航版使用的電機最大功率為175kw，最大扭矩為375 Nm，長續航版使用的電機最大功率為258kw，最大扭矩為527 Nm，高性能全驅版使用的電機最大功率為340kw，最大扭矩為639 Nm。

3、Model3目前公布的續航里程使用的是美國EPA標準，如果換算成國內NEDC綜合續航的數據，續航里程是433公里和585公里。

4、這款車型的安全配置也比較到位，有5個安全氣囊，并且還有車道保持系統以及車道偏離預警系統等配置，這款車型的安全性能方面也是最大的賣點。

5、特斯拉model3的參數配置在同樣價位、同等級和同類型的汽車中還是不錯的，所以性價比相對還是比較高。 查看全文

這不，最近有朋友問我：他想買一輛適合家庭使用的豪華b級車。有沒有安靜又方便長途出行的豪車推薦？根據這個需求，我給他找了三輛車作為參考。

奧迪A4L

指導價：32.18-39680萬

圖為2022款圖為2022款

A4L是中國最受歡迎的豪華中型車之一。不僅開創了豪華品牌中型車長軸距的先河，還連續多年提供不錯的終端優惠取悅中國消費者。 2023 模型最近即將推出。雖然只是每年定期換新車，但整體的用戶體驗得到了提升。

2023款最大的變化就是配置的下放和：的加入

40TFSI豪華動感車型增加了自動防眩目外后視鏡、自動駐車、鋁制踏板等；此外還新增了40TFSI豪華動感星夜版，也是兩驅系列的頂配版，包括BO品牌音響、360度全景影像、Audi Sport后擾流板、動感黑色織物車頂、 18寸刀輪等配置。 40TFSI quattro豪華動感車型再次回歸，成為A4L四驅系列的入門級車型，加入矩陣式LED大燈、19英寸奧迪運動輪轂、自動駐車、真皮風格包袋、RS內外飾元素， ETC。 45TFSI quattro選擇動態型在上面的基礎上增加了全景影像、拼線輔助等。重點是，新車將有機會“不加價地加量”。

動力部分，如果經常跑高速的話，強烈建議選擇quattro四驅版。在這套四驅的加持下，底盤表現十分“穩”，過彎能力出色。結合其黃金動力組合，2.0T+7速濕式動力換擋，是家用車的調校，起步速度快，低扭矩充沛。中后段高速時，其實際表現優于參數（最大馬力190Ps）。另外它的舒適定位也很明顯，在隔音和懸掛上都有優勢，敲井蓋的時候也很順暢。

在車內乘坐方面，A4L的軸距達到了2908mm，體現在后排座椅的空間上。 1.82米的小伙坐在后排，兩拳打起來。對于有寶寶的家庭，在后排加裝安全座椅后，坐在上面的寶寶就不能踢前排座椅了。

總結： 預算緊張的話，2023年可以在市面上買現金，優惠幅度肯定更大，最高7萬多。另外，如果條件允許，盡量選擇quattro四驅版；以上版本盡量配備高端配置，中低端配置太貴，品牌溢價高。

沃爾沃S60

指導價：29.69萬元至38.49萬元。

沃爾沃一直以“安全”為本，而S60在主被動安全方面也做了充分的準備。全系標配車道保持輔助系統、Pilot Assist導航輔助系統、城市安全系統等高端配置，讓您的行車更安全、更輕松。

S60系統雖然只是前驅，但還是有一定的可控性的。 2.0T發動機+7速濕式變速箱/8AT變速箱，搭配B3/B4/B5動力，均搭載48V輕混系統。 B4版最大功率197Ps，峰值扭矩300Nm。雖然這個數據在同級別中算不上頂尖，但是在高速行駛時更能體現其優勢。開起來很不錯，變速箱上下檔響應積極，剎車踏板手感很穩。因為48V的加持，其行駛品質也得到提升，車廂內NVH水平得到大幅優化，長途行駛油耗更低。從實測結果來看，S60 B4可以達到6.1L的油耗表現

空域方面，S60的車長為4778mm，軸距為2872mm，均能滿足國內對飛行器的需求。人體工學做的也不錯，車廂內不會有異味，座椅的包裹感和承重感在同價位豪華品牌中也是優秀的。比如大腿的位置會帶來一定的拉長和左右支撐。

總結：推薦沃爾沃S60的原因來自于我1996年的一個朋友，他就是S60的車主。選擇這款車的目的就是要打入這群車主，了解這些人。因為他們大多是高學歷/低調生活/扎扎實實做事的長輩，這對剛入行的他幫助很大！所以也推薦給有這種需求的人。

特斯拉模型3

指導價：26.59萬元至34.99萬元。

之所以推薦Model 3 :是因為它最近處于“價格戰”之中，兩個版本的官方售價分別下調了1.4萬和1.8萬。可以看到，和那些還沒有注冊的綠色Model 3車主相比，車主數量節省了一萬多。

其次，回潮汕老家的那幾次，深深體會到它長途跋涉的調性，被粉絲團團圍住。先說動態層面。以車輛的后輪驅動版本為例。搭載后置電機系統，轉速264Ps/340Nm，匹配電動車單速踏板。它的電機性能非常好，各種工況下的扭矩響應非常及時，踩上去有推背感。而且，Model 3堪稱全長選手，無論是起步還是破百之后，實力都非常接近腳下。所以在高速行駛的時候，你會發現很平順，車身姿態保持的很穩定。

最重要的是它相當“智能”的ACC全速駕駛輔助。系統穩定靈敏，可以自動跟車高速行駛，具有很強的“主觀”處理能力，可以判斷前車情況，主動減速或剎車。即使是在中高難度的過彎區域，也大大緩解了駕駛者的長途駕駛疲勞。

另外，入門版Model 3的續航里程為556km，而我們測試的是330km的高速（大部分時間都是110km/h的時速），所以還得找充電樁充電一半。當然，每個人的駕駛習慣都會影響續航里程。

車內，Model 3配備15英寸中控大屏，功能齊全，趣味性高，操作體驗好；美中不足的是不支持手機互聯。座椅的柔軟度和支撐度，以及全景天篷帶來的開闊感都相當不錯，總體上滿足了這個價位該有的舒適度。p

總結:第一，Model 3的駕駛輔助是量產車中最首選的之一，但要獲得完整的自動駕駛輔助系統需要額外花費6.4萬元，購車成本增加；二是續航表現在同級別中相當不錯，但經常長途騎行還是會有里程焦慮和充電時間問題；第三，沒有發動機噪音，但高速時輪胎噪音略明顯；第四，品牌優勢，汽車本身就有社交屬性。

寫在最后

以上三款推薦的車都有自己獨特的亮點。如果你是油罐車黨，有商務需求，那么我建議你看看奧迪A4L；如果你在限購城市，沒有藍卡，想要年輕社交圈，想節省養車成本，可以看看Model 3；；最后，如果你安全環保，又想低調吸引知識分子，那么S60值得一選。

最后，問題來了。如果是你，你會怎么選擇？大家討論一下吧！ 查看全文

乘聯會數據顯示，比亞迪漢今年8月銷量25987輛，同比增長187.1%，環比增長2.8%。 1-8月，銷售汽車148207輛，同比增長113.3%。成為中國超過20萬個品牌的暢銷車型，向上擴張潛力巨大。更重要的是，在比亞迪漢所在的中大型車類別中，這款車還打破了“56E”三駕馬車的前三格局，甚至多次蟬聯中大型車細分市場月銷量桂冠。可以說，比亞迪漢在這個細分市場的成績是前無古人后無來者。

即便是與雅閣、凱美瑞等同價位的合資中級車市場龍頭相比，比亞迪漢也表現出了強烈的“先發制人”之勢，不僅增速夸張，氣勢如虹，猶如戰神一般，讓同級別同價位的車型都有一種戰戰兢兢的感覺。至于真正的“同行”對手，比如Model 3、小鵬P7，現在光環已經消失。其實，不僅僅是韓。如今的比亞迪品牌幾乎沒有滯銷車型。只要掛上LOGO，就不會出售。 10萬到35萬區間，買新能源車是必然的。

毫無疑問，比亞迪漢能取得今天的銷量規模，正是憑借著新能源汽車的身份。畢竟，當前驅動中國汽車市場的“發動機”是新能源。而且，漢作為比亞迪的旗艦車型，自然是比亞迪核心技術的集大成者。憑借比亞迪多年來在新能源領域的成績，尤其是在“三電”技術乃至智能芯片領域，比亞迪可謂家喻戶曉。也可以說比亞迪漢是含著“金鑰匙”出生的，自然容易獲得消費者的認可。

其次，作為中國品牌，比亞迪漢的售價并不低，但在中大型車細分市場，與同級別的“56E”相比，即便是雷克薩斯ES、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車型，其售價（21.48萬元-32.98萬元）還是比較親民的，主力車型基本都落在30萬元以內，屬于中級車的主流價格區間。試想一下，20萬多就能買到一輛中大型車，純電動、插電，顏值和性能都還行。關鍵不僅限于購買。又有多少人能抵擋得住這種誘惑呢？

因此，比亞迪漢的登場是基于新能源車的地位+更低的價格+更經濟的后期用車成本，一舉打破了被認為以同級別為代表的豪華品牌的市場壁壘，威脅到同價位合資中級車的競爭格局。只是開始。當然，這么火爆的車，現在的市場優惠自然是沒有的，而買車最關心的應該就是下單后多久可以提車了。

不管是什么車型，站在消費者的角度，如果你有20萬到30萬的預算，你選擇的車型往往不僅僅是交通的需求，更重要的是對品質的要求。如果選擇中國品牌，很多人傾向于性價比和實用性。比如大空房間、高配置、智能化、豪華大氣……這種“魚和熊掌”的要求。

首先要了解的是，比亞迪漢家族已經形成了由漢EV、漢DM-i、漢DM-p以及限量版車型組成的完整產品矩陣。其中Han DM-i和Han DM-p屬于Han DM系列。這款車除了擁有諸多硬核技術加持，在設計層面也貢獻了自己的文化自信。無論是漢EV（包括漢EV款限量版）還是漢DM，整體設計風格都是“炎龍美學”，但在細節上還是有些差異。

先說韓增吧。發售的Genesis版本是今年4月推出的全新設計車型。重新優化了設計。比如前臉采用鋼琴黑運動套件，加入側氣簾設計，降低風阻。同時提升了運動性；側裙采用了類似的“爪標”設計，與C柱上的龍爪標設計相呼應，尾燈也采用了全新的中國結設計，加上鋼琴黑套件和后唇空氣擴散裝置，使得整個設計更加美觀。車身尺寸方面，漢EV創世紀版長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm。

此外，漢DM依然是“龍臉”家族的前臉，但大嘴進氣格柵展現了其插電式混合動力車的屬性，造型犀利；還采用鋼琴黑運動套件，提升運動感；裙邊、尾燈等細節與韓國EV創世紀版保持一致。值得一提的是，漢DM系列根據不同版本配備了不同型號的輪轂。其中，漢DM-i為封閉式低風阻輪圈，高性能輪圈，漢DM-p為高性能輪圈。車身尺寸方面，漢DM長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。

內飾方面，中華EV與中華DM保持一致，采用環抱式設計語言，靈感來自中國古代建筑中“品”的排列；還有中國風的紐扣和“龍”元素，都融入了中國傳統元素。在目前的汽車市場上應該是獨一無二的。還有全新的nappa真皮一體式運動座椅，與整車的運動風格相呼應，彰顯運動青春氣息。同時，2022款比亞迪漢還支持選裝紫色碳纖維內飾。

技術屬性也很突出。 12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸旋轉墊，內置DiLink4.0系統，支持5G快連、雙頻定位、四音語音交互、疲勞監測、注意力監測等，無影響.還有DiPilot智能輔助駕駛，配備22個傳感元件。除了常規功能外，還具備高速公路輔助、緊急車道保持輔助等功能，讓長途駕駛更輕松。同時新增了W-HUD抬頭顯示器，進一步提高駕駛安全性。

至于漢EV的錢限量版，除了綠色限量涂裝，還采用了錢運動外觀套件，包括高性能四活塞石綠色卡鉗(前)、碳黑色輪轂、熏黑大燈、熏黑尾燈等。，視覺效果更酷。同時內飾也獨具匠心，一體式運動座椅、麂皮門板、麂皮副駕面板、麂皮方向盤、麂皮中控扶手箱以及類似麂皮工藝的綠色碳纖維，進一步提升了豪華質感。

動力方面，比亞迪韓標配刀片電池。其中，韓EV兩驅版CLTC續航里程715km，最大電機功率180kW，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速時間7.9s；四驅版(含錢限量版)續航里程610km，前后電機綜合功率380kW，總扭矩700n·m，0-100km/h加速時間僅3.9秒，躋身三秒俱樂部。在快充模式下，充電10分鐘后續航可增加150km。

韓DM系列，無論是DM-i還是DM-p，均搭載曉云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，最大功率102kW，峰值扭矩231n·m；；其中，韓DM-i還搭載了兩個不同功率的電機，最大功率分別為145kW和160kW分別是；最大扭矩分別為316n·m和325n·m。電池容量為18.3kWh和37.5kWh，純電動NEDC續航里程分別為121km和242km分別是。而韓DM-i的油耗低至百公里4.2L，綜合續航可達1300km。

韓DM-p也是油電，但是更注重性能。搭載前后雙電機，綜合功率360kW，綜合扭矩675N·m，0到0-100km加速僅需3.7秒，也躋身三秒俱樂部。電池容量37.5kWh，NEDC純續航202km，NEDC百公里油耗5.2L。無論是韓DM-i還是韓DM-p，同級別，同價位，甚至同類型的車都很難匹敵，這也是它能殺四方的主要原因。

在20-30萬購車區間，用戶的需求更加多樣化，要求也更高。作為比亞迪品牌的旗艦車型，比亞迪韓家族的定位和定價巧妙地規避了眾多競爭對手。與同級別或同價位的競品車型相比，比亞迪韓優勢明顯，性價比極佳；再加上新能源屬性和成熟的品牌、技術、口碑等。，綜合實力相當不錯，預計未來銷量會上一個新臺階。 查看全文

需要注意的是，這款i3并非年中正式停產的可愛i3，而是今年3月31日上市的。新車可視為3系的電動版，售價34.99萬。現在相當于優惠了30%，落地只需要26萬左右，而且不可能放燃油版。

教授聯系寶馬經銷商后了解到，寶馬i3的優惠一般在30-25折，加上保險12800元，車牌2600元（不同地區可能不同），落地價確實是26萬元左右。

然而今年7月26日，網上出現了一段12分鐘的寶馬i3自燃視頻，整個底盤被大火包圍。雖然官方尚未正式回應起火原因，但較早批次的BMW i3 的電池模塊已更換。

經銷商表示，這些車的價格可以再便宜1萬元。對于短期內不打算換車的消費者來說，這幾款車無疑更值得購買，因為除了電池模組外，其余與新批次的車型相同，但對車價影響不大后續的保值率。

介意換電池的消費者不用擔心，因為電池更換模塊的內容必須寫入購車合同，經銷商需要告知消費者，如果你最近被隱瞞購買了寶馬i3一次換電，恭喜，按照汽車三包法，得退一賠三。

過去，豪華品牌的品牌溢價能力很強，而且因為用戶認可度高，所以產品價格也高，尤其是BBA，基本優惠都不會太大。

目前，奢侈品牌的電器產品已多次正式降價。不久前，奔馳EQ車型降價23.76萬，此前的沃爾沃XC40純電版降價5.8萬，所以寶馬i3不是第一款，也不會是最后一款。

至于為什么？首先是模型定價。傳統豪華品牌的車型定價基本延續了之前的定價邏輯。比如寶馬i3只推出了一款車型，官方指導價為34.99萬元，而寶馬3系目前的售價在30萬到40萬元之間，寶馬i3是中值。

但電動汽車的價格會隨著市場的波動而調整，比如受到芯片、電池等核心零部件價格的影響。直銷模式下的特斯拉可以主動控制價格調整，而傳統車企的經銷商會根據不同的市場情況和消費者價格調整每輛車的利潤。 BMW i3降價就是后者。

二是競爭。在電動化新賽道上，各車企站在同一起跑線上。隨著BMW i3的推出，主要競爭對手是與特斯拉Model 3同級別的純電動車、小鵬P7、比亞迪漢EV，但在產品力上，后者擁有更新穎的產品體驗，尤其是smart更符合電動車首批嘗鮮者的需求，銷量往往過萬輛。

另一方面，依舊走傳統套路的寶馬i3上市以來的市場表現并不盡如人意。根據乘聯會最新公布的銷量數據，寶馬i3在月銷量為1471臺，是上市以來的最好成績，但仍難以形成滾雪球效應。

所以說到底，BMW i3這么大的優惠，說到底就是為了以一個價格搶占市場。當BMW i3的口碑效應逐漸積累，它的市場體量也會像滾雪球一樣擴大。

這樣一來，寶馬的電動產品就可以以更大的基板進入主流市場，爭奪更富有的客戶群。那些原本花25萬元購買合資B級車或新動力電動車的消費者，在看到同價位的豪華品牌電動車時，無疑會覺得超出預期。在消費者心中扎根。

教授認為寶馬i3有能力做到，因為10萬元優惠后，真的很好吃，比寶馬3系還香！

很多人可能會直接給BMW i3貼上“油改電”的標簽，因為BMW i3和BMW 3系有很多相似的設計語言，而且都是出自CLAR平臺。

但是，你要清楚，真正的“油改電”是把傳統燃油車的硬件去掉，硬生生把電機和電池組拆掉，讓車廂里空出來的空間得不到很好的利用，導致電池壽命差。不過，如果你了解CLAR平臺，就會發現該平臺進行了電氣化升級，不僅支持純汽油車，還兼容純電動車和插電式混合動力車。所以嚴格來說，i3并不是真正的“油改電”。

而且，如果你耐心提車，BMW i3還能給你一些BMW從未有過的新鮮感，比如曲面雙屏、搭載最新的iDrive 8.0系統、微信、QQ音樂等第三方軟件都在車內。車，并支持OTA升級。它也與時俱進。

此外，整個布局更加簡潔，中控區只保留了日常生活中經常使用的實體按鍵。遺憾的是寶馬經典的雞腿桿在i3上換成了小撥桿，一些儲物格還是很實用的。

最重要的是，寶馬潛在客戶最重要的兩個需求依然被保留下來，并傳遞給了寶馬i3。一個是BMW藍天白云的LOGO，一個是中控。

從數據上看，寶馬i3和寶馬330雖然從38.19萬起步最大扭矩為400Nm，但前者的最大功率為210kW，而后者僅為180kW。并且因為電池配重和后驅的關系，前后配重比為50:50，重心比3系低44mm。

此外，寶馬i3配備了海外3系獨有的防傾桿，后橋標配自適應空氣懸架，再加上寶馬最擅長的底盤調教。有了這一套組合拳，BMW i3只會有更多的驚喜。

所以BMW i3特別適合想要買寶的人馬的人，尤其是人生第一輛寶馬或者豪華品牌，讓你在得到一輛寶馬3系的同時還能省下幾萬。而且相比其他新的競爭產品，你也不用太擔心續航焦慮，因為按照寶馬一貫的風格，它的續航里程會很靠譜。

教授認為，憑借價格優勢和傳統豪華品牌優勢，寶馬i3會慢慢從銷量困局中恢復過來。然而，這也給寶馬等豪華品牌敲響了又一次警鐘。目前電氣化市場已經不是過去的燃油車市場，車企站在同一起跑線上“公平”競爭。在接下來的一段時間里，對于想買豪華品牌的消費者來說，電動車可能是性價比最高的，因為奔馳、寶馬、奧迪等。都在推動實現“純油電同價”，加上經銷商的優惠、綠卡以及一些駕駛體驗優勢，對于不買燃油車的消費者來說會是一個不錯的選擇。 查看全文