大眾ID.3油耗怎么樣

毋庸置疑，緊湊型車在國內依舊有著頗高的市場熱度，車企在緊湊型車這一市場的競爭依然激烈。當然這對于消費者來說其實是好事，畢竟激烈的競爭造就了更好的產品，但我們也要注意對不同車輛的參數數據加以了解，以保證最終的選擇不會出錯。作為一款指導價15.99萬元的車型，大眾ID.3的實力如何呢？我們一起來看看吧。

大眾ID.3前臉呈現出簡約的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

該車車身尺寸4261/1778/1568mm，軸距2765mm。

這款車前后輪胎規格均為215/55 R18，采用了旋風式輪圈設計。

大眾ID.3內飾顯得頗具年輕的感覺，對稱式中控臺對年輕群體頗具吸引力。

大眾ID.3后排空間表現符合其產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。此外，該車配備后排頭部氣囊。

大眾ID.3搭載一套純電動動力系統，配備后置電動機，電動機總功率170馬力，電動機總扭矩310牛·米，工信部純電續航里程430Km。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，大眾ID.3的內飾展現出了年輕的視覺效果，整體設計很耐看。來看一下后排，大眾ID.3后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2021款 大眾ID.3油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2021款 Pure 純凈版針對參配數據的看法吧：網友@93飛說道：“這臺車在實際續航方面的話我覺得是不錯的，自己出行都是在市區代步為主，這臺車子剛好夠用”

網友@翟徐秀說道：“座椅軟硬適中坐起來很舒服車內的隔音效果也很好，在車內關上門窗，就是一個自己安靜的獨立空間了”

網友@翟徐秀說道：“車子電耗挺低的，滿電的情況下電耗就更少了，即使是冬天使用起來都不會很費電”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

據外媒報道，4月17日，奧迪ag高管表示，公司可能無法實現2021年中國汽車市場的油耗目標，因此可能需要向其他汽車廠商購買排放點。大眾汽車表示，盡管該公司預計2021年插電式混合動力汽車的銷量將增長一倍以上，但仍無法滿足需求。

此前，大眾中國計劃今年在中國銷售超過40萬輛新能源汽車。不過，大眾汽車中國區總裁馮近日在接受媒體采訪時表示，公司仍在微調銷售目標，想看看今年能不能獨立完成油耗目標，或者在合作伙伴的幫助下完成。

事實上，不久前，工信部剛剛公示了2021年企業提交的乘用車企業平均油耗及新能源汽車積分實施情況年度報告，其中一汽-大眾以-549439的平均油耗積分位列“負積分榜”第一；上汽大眾以-19.13萬分排名倒數第七。

根據規定，如果車企達不到新能源的積分要求，將受到暫停高油耗產品申報、暫停高油耗產品生產的處罰。對于平均油耗負點數較多的車企，補償方式可以使用公司結轉的平均油耗正點數、公司劃轉的平均油耗正點數、公司產生的新能源汽車正點數、公司購買的新能源汽車正點數。

目前，車企不需要太擔心。因為往年結轉的正CAFC分可以用來補償，以后按照政策規定的比例核算，公司基本上可以實現自己的目標。但是，隨著新能源汽車積分比例的增加，公司完成的難度也在增加。

雖然完成雙積分的難度在增加，但馮對2021年充滿信心。他表示，2021年大眾將推出更多基于MEB平臺的純電動汽車系列。其中，上汽大眾將在安亭生產電動汽車，一汽-大眾將在佛山生產電動汽車。

讓大眾“頭疼”的遠不止中國市場。大眾此前還曾表示，企業很難達到歐盟2021年排放目標。據大眾汽車集團監事，德國下薩克森州經濟部長Bernd Althusmann稱，在疫情影響下，德國汽車企業很難達到歐盟2021年排放目標，他呼吁歐盟能調整該目標，并取消對汽車產業的巨額罰款。“由于大眾ID.3很可能無法如期上市，達成歐盟排放目標對于大眾來說就是一件很難的事，若歐盟不考慮疫情影響，強行罰款，這相當于為德國汽車產業‘火上澆油’。 查看全文