奔馳EQS內飾怎么樣

不得不說，百萬豪車最吸引眼球的地方就是它們拉風的外觀設計，不過外觀終歸是給別人展示的，真正坐進車里，對于提高用車體驗最有幫助的無疑還是內飾的設計，這也是最考驗設計師水平的一個方面。今天為大家介紹的是奔馳EQS，它的實力如何我們就一起往下看吧。

奔馳EQS內飾呈現出高貴的設計風格，并采用了銀色飾條修飾，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

奔馳EQS三輻式方向盤采用真皮材質，看起來質感較為出眾。此外，該車配備了方向盤記憶、方向盤加熱、方向盤4向電動調節。

奔馳EQS儀表盤運用全液晶的設計，配備了12.3英寸的顯示屏，看上去有著很濃的科技感。

奔馳EQS中控屏采用嵌入式的設計，尺寸是12.3英寸，看上去頗具時尚的感覺，屏幕尺寸較大，科技感非常強烈。另外，中控屏配備了CarPlay、CarLife、藍牙/車載電話等七項配置。

該車配備了真皮座椅，相較于織物座椅而言，擁有著良好的質感，打理保養的時候也比較方便，同時該車配備副駕駛位座椅記憶、駕駛位座椅記憶。

奔馳EQS后排空間充裕，除了日常家用代步，自駕旅行長時間乘坐也可以。另外，該車配備后排控制多媒體、后排頭部氣囊、后排獨立空調、后排座椅記憶等配置。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，來到后排，奔馳EQS后排空間不用擔心，能滿足居家旅行的需求。奔馳EQS的車尾采用了較為豪華的造型設計，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

奔馳EQS?2022款 580 4MATIC內飾怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 580 4MATIC針對內飾的看法吧：網友@zb7202說道：“有些簡單，做工略顯粗糙，在手感也沒有想象中的柔順，和百萬級別的車不符。”

網友@2009牛AC說道：“座椅非常柔軟，坐上去很舒適，空間大，減震的效果也不錯，過泥濘路段不會覺得顛簸。”

網友@zb7202說道：“座椅挺舒服的，支撐性好，能調節的范圍也大。輔助駕駛功能也能讓我在堵車時輕松很多。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

1、這不，當最新一代奔馳S級尚處于諜照曝光階段時，就已經是人們熱議的對象了。如今，全新一代奔馳S級雖還未正式引入國內市場銷售，但近日已有海外網友率先于當地專營店中拍到了全新一代S500的實車身影。

2、相比外觀細微的調整，新一代奔馳S級的內飾相比上代車型有著顛覆性的改變。新車并沒有使用家族式的連屏設計，取而代之的是傳統的分體式屏幕布局，科技感有所提升。

3、進入車內，全新一代奔馳S級的內飾可以說是一改大家認知中的奔馳設計風格。新一代奔馳S級的內飾，采用了分體式屏幕布局，這一靈感來自于奔馳EQS概念車，著大大的提升了整車的科技感，又讓車內看起來非常豪華高級。

4、而近日，全新一代奔馳S級的內飾諜照曝光，更是將奔馳推向了風口浪尖，其原因就是極其顛覆，顛覆的讓人覺得這不是一臺傳統的豪華品牌了。

5、就在近日，全新奔馳S級實車的內飾也曝光了，此次曝光的內飾沒有采用偽裝的覆蓋，它的科技感滿滿，造型非常的時尚。全新奔馳S級的內部代號為W223，新車的外觀也進行了調整，它將會在今年9月份進行全球首發。 查看全文

百萬豪車總是以十足的氣場吸引著路人的目光，其實除去外觀設計精致，這些車型的內部也是別有洞天。首先這個價位的車型一般都有著目前品牌的最高設計水平，所以各種細節刻畫到位，而且用料方面也是毫不含糊。今天介紹的這款奔馳EQS，指導價為119.36萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

奔馳EQS內飾給人一種非常動感的感覺，飾以銀色飾條，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

奔馳EQS方向盤運用了三輻式的設計，同時采用真皮材質，有助于提升車內的高級感。另外，這款車標配了方向盤記憶、方向盤4向電動調節。

奔馳EQS儀表盤采用全液晶的設計，配備了12.3英寸的顯示屏，顯得頗具精美的感覺，時尚的設計很受年輕人的青睞。

奔馳EQS中控屏運用了嵌入式的設計，尺寸為12.3英寸，看上去十分時尚，屏幕尺寸較大，科技感非常強烈。另外，中控屏配備了導航路況信息顯示、車聯網、藍牙/車載電話等七項配置。

該車采用了真皮座椅，這樣的材質便于清潔和保養，大部分消費者都比較容易接受，同時該車配備駕駛位座椅記憶、副駕駛位座椅記憶。

奔馳EQS后排空間表現十分出色，能滿足日常生活中的大部分出行場景。此外，該車配備后排控制多媒體、后排座椅記憶、后排頭部氣囊、后座出風口。

最后來做個總結，奔馳EQS的前臉看起來頗具精致的感覺，看上去很漂亮。奔馳EQS的車側彰顯了精致的氣質，細節處的小設計很有意思。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

奔馳EQS?2022款 450+ 豪華版內飾材料怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 450+ 豪華版針對內飾的看法吧：網友@zb7202說道：“座椅挺舒服的，支撐性好，能調節的范圍也大。輔助駕駛功能也能讓我在堵車時輕松很多。”

網友@2009牛AC說道：“座椅非常柔軟，坐上去很舒適，空間大，減震的效果也不錯，過泥濘路段不會覺得顛簸。”

網友@oiuytfghj說道：“空懸還是非常的實用的，定位方面也是非常的不錯，舒適度是有的，后排的舒適度要是再提升一點那就更讓人滿意了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

評測組對車載電子設備的美學設計、材料、功能空間、顯示和控制的人性化、安全設計、舒適性、裝配質量和用戶體驗進行了評估，最終有10輛車脫穎而出。

一半的榜單來自電動汽車，包括首次上榜的新人Lucid 和Rivian。主要原因是與燃油車相比，電動車減少了很多與發動機相關的部件，車內空間設計更加自由，設計師可以發揮更大的創意。 Wards 分析師兼評審團成員德魯溫特(Drew Winter) 表示，這些電動汽車將新創意與經典設計融為一體。同時，此次入選的電動車大多加入了高科技配置，注重選材和工藝。

除電動車外，上榜的燃油車包括兩款皮卡、兩款SUV、一款兩廂車，均為全新內飾的新車。

寶馬iX

高亮：配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控觸摸屏。一體式曲面屏懸浮于中控臺，顯示清晰，菜單簡潔。

福特特立獨行

亮點：內部層次感很強，各功能區劃分合理，儲物空間精心設計。

創世紀GV70

亮點： 內飾質感時尚感強，可愛的雙色組合，先進的座艙科技。

吉普旅行車

亮點：沿用了標準的美式奢華風格，大量的真皮和實木裝飾，提供最大75英寸的顯示屏，全新的UConnect 5系統使其非常出色。

起亞EV6

亮點： 簡潔明了的設計和環保可回收的材料，例如用回收塑料瓶制成的座套。

新鮮空氣

亮點：科幻風格，與擋風玻璃融為一體的巨型玻璃車頂，配備齊全的液晶儀表和中控屏。

梅賽德斯-奔馳EQS 580

亮點：56英寸MBUX超級大屏，配合壯觀的環境閃電，帶來科幻體驗。

里維安R1T

亮點： 機艙設計精巧，配備出色的儲物解決方案和16英寸觸摸屏。

豐田苔原

亮點： 寬大的方向盤和碩大的扶手箱也是真皮的。

大眾高爾夫GTI

亮點：電子小手柄，整個內飾看起來非常精致簡潔，全數字界面非常清晰。 查看全文

全新一代寶馬7系及純電動版i7于今年4月在國內發布。在5月28日開幕的2022粵港澳車展上，BMW i7再次亮相，預計年內正式上市銷售。作為參考，目前寶馬7系在國內市場的指導價區間為82.8萬元至26.12萬元，全新一代車型的售價有望與之接近。

全新一代寶馬7系在車頭的創新非常大膽，甚至有點“冒險”，尤其是分體式大燈的設計風格。不知道合不合豪華旗艦車買主的口味，但不出所料，很受歡迎。

從車身側面來看，新車將繼續保持穩健的車身線條，形似“高爾夫球桿”的側裙裝飾演變為更為簡潔的直裙飾條。同時，新車將采用與BMW iX類似的內置式門把手，與時俱進，位置也將下移。

純電版i7整體設計與燃油版一致，但車頭采用全封閉式格柵，充電接口設置在前翼子板（慢充）和副駕駛側后方（快速充電）。 BMW i7的品牌LOGO被藍色圓環包圍，車頭、側裙、尾部適當加入了藍色裝飾條。

內飾方面，全新一代BMW 7系采用與BMW iX相似的一體式懸浮式雙屏（12.3英寸儀表盤和14.9英寸觸控顯示屏），搭配平底多功能方向盤，遵循以下原則采用“Shy Tech”隱身技術后，車內物理按鍵數量大幅減少，由橫向視覺語言組成的中控臺也比上一代簡潔不少。

后排31英寸顯示屏，分辨率為8K，支持32:9種模式播放娛樂內容。中國市場機型支持愛奇藝、華為應用市場等功能。后排乘客還可以通過門板上的5.5英寸扶手觸摸屏一鍵切換到“影院模式”。在“影院模式”下，室內環境燈光和遮陽棚會自動調節，輔以Bowers & Wilkins 4D鉆石環繞音響系統，堪比“移動私人影院”。

其他配置方面，新車將配備環抱式交互燈帶、新版寶馬智能個人助理、全新主題模式、寶馬電動車聲波模擬等。該車還擁有最新一代電子電氣架構、千兆以太網、5G互聯技術、超寬帶（UWB）等創新技術。

全新BMW 7系將提供純電動、插電式混合動力和燃油動力系統供不同買家選擇。其中純電版i7搭載第五代eDrive電驅系統，續航里程將超過600公里。雙電機版最大功率400千瓦，0-100公里/小時加速時間4.7秒，百公里最低能耗18.4千瓦時。 （以上數據為歐洲規格，中國型號以上市公告為準）。

燃油版搭載48V輕混系統，優化了燃油經濟性和動力輸出。新車還將提供L2級別的高級輔助駕駛功能，未來還將支持L3級別的自動駕駛功能。

新車背景及代際變化：據寶馬集團介紹，寶馬7系誕生于1977年，經過45年的發展，全球累計銷量已超過200萬輛。如今，中國已經成為寶馬7系在全球最重要的市場，近一半的銷量來自中國。此前，寶馬7系作為第六代車型（標準軸：G11，長軸：G12）在中國銷售，2015年首次在中國上市，2019年進行了重新設計。按照寶馬集團的產品規劃節奏，這款車型的生命周期約為七年，是今年即將上市的全新第七代BMW 7系（G70/G71）。

競品分析：燃油車方面，去年奔馳S級迎來換代，略領先于寶馬7系。今年，奧迪A8L將推出中期改款。從市場表現來看，2021年奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L在國內市場的銷量分別為2.47萬輛、2.23萬輛和1.56萬輛，分別代表這三款旗艦車在國內的銷量。去年國內市場。競爭格局。新一代BMW 7系上市后能否引領市場，尚不得而知。 （銷量來源于乘用車保險數據）

隨著電動化趨勢的發展，豪華品牌廠商紛紛展開純電動旗艦車型的布局。未來寶馬i7上市后，競爭對手依然是老對手的車型，比如奔馳EQS（107.46萬-151.86萬元）和即將投產的奧迪Grandsphere量產車型。未來。放眼整個汽車市場，已經在燃油車領域占據優勢地位的BBA能否完成“大象轉彎”，在純電動豪華車市場占據一席之地，將是汽車市場的重要看點。在未來的五到十年內。我們拭目以待。 查看全文