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榮威RX5 MAX操控怎么樣

評測:2019款雷丁i3哪款性價比更高及榮威RX5MAX操控怎么樣
可以購買19款雷丁i3。目前推出的三款新車中,小編中性價比較高的是中配版,也就是這款雷丁i3經濟版-K,雖然配置不高,但還是值得考慮的,比如倒車影像、胎壓顯示、后駐車雷達等。

此外,新車目前的指導價約為5.38萬元。雖然沒有天窗和安全氣囊,但只是和閱讀i3經濟版比,至少有手動空調,也是值得的。

榮威RX5MAX操控怎么樣:

榮威RX5 MAX的重心比較高,應該不擅長做出激烈的連續變線動作,但實際動作并沒有“推車”那么繁瑣。沖進樁桶陣后,轉向響應延遲輕微,車頭相對聽話。關鍵是車身隨車頭擺動的意愿不低。

轉向動力偏軟,方向盤大小適中,握感十足。操刀不容易,但還是滿意的。當然,轉向助力可以隨動力模式而變化,但也可以在自定義模式下單獨設置。

油門響應慢對控制節奏有一定影響。起初,這還不足以結束這一堆。好在習慣了之后就不難找到節奏了。

“硬漢”形象的榮威RX5 MAX,在掛樁時也有同樣的表現,顯然是考慮到舒適性和操控性的平衡。

一旦對油門施加較重的壓力,重心迅速轉移,露出柔軟的懸掛支撐,車身側傾變得明顯,輪胎也發出尖嘯聲。

不過還是能感覺到底盤質感不錯,沒有太多側滑和轉向不足,尾部也沒有彈跳。

舒適的懸掛減震過濾很到位,傳遞到車上的震動變得柔和很多,減震器可以很快吸收震動。

米其林PS4輪胎對于榮威RX5 MAX的動力性能來說是錦上添花,235mm寬度帶來的胎環極限很高。

舒適性和操控性,榮威RX5 MAX選擇了側重前者,質感十足的駕駛體驗似乎贏得了大家的青睞。場地體驗時間有限,無法仔細體驗道路的動力表現,但底盤的舒適性得到了證實。 收起

榮威RX5 MAX評價
這輛車的方向盤有點重,開起來有些吃力。
因為這輛車太大了,我還從來沒有開過這么大的車。
RX5的地盤風場很穩,過彎的時候很穩定,開起來很安心。
沒有四驅就不成問題了,城市越野車不需要四驅。這輛車很重,再加上我們幾個重量級的男人,在高速上開起來也很穩。在高速上開過車的感覺,和開RX5 MAX完全不同,這種感覺很獨特,很有安全感。
這輛車還有一個很實用的功能,那就是在下坡的時候,在下庫時按下一個急剎車鍵,然后松開剎車。我們去地庫的時候,要經過一段很長的下坡,而且還有彎道,如果自己踩剎車的話,肯定會很吃力,但如果是陡坡的話,那就更好了。
視野好,開車也方便,有全景影像輔助,停車也不用擔心視野盲區。方向盤的轉向比較輕,但也不算太輕,方向盤的阻尼也比較明顯,不同的轉向角度和車速都會給我不同的反饋,開起來很輕松。
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