易至EV3動力怎么樣

現如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們預算不算太多，不過對于買車這件事上要求還是不隨便的，尤其是“三大件”的表現方面，不少年輕消費者都是十分關注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。作為一款小型車，易至EV3的關注度也不低，今天我們就來說說它。

易至EV3車頭呈現出柔和的設計風格，整體看上去很干凈。

易至EV3車尾呈現出樸實的設計風格，搭配素雅的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

易至EV3內飾整體走了干練路線，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

易至EV3搭載一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率為48馬力，電動機總扭矩150牛·米，工信部純電續航里程302km。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

話不多說，小編這就為大家總結一下，易至EV3的車側看起來頗具素雅的感覺，顯得簡約且耐看。易至EV3的前臉給人一種十分簡約的感覺，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2019款 領跑型?易至EV3動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 領跑型針對動力底盤的看法吧：網友@xiaowu20091說道：“操控的感覺也非常棒，方向盤比較靈活，它的剎車系統也是很靈敏的，大大提高了駕駛過程中的安全指數。”

網友@lzme51說道：“轉向精準，路感直接，懸掛也正好，上手比較快，方向盤比較輕盈，指向足夠精準，轉彎信心還是比較足的。”

網友@fengzaidong說道：“動力不錯，輕踩油門 起步很快，就是不知道上高速怎么樣”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。如果你想買一輛小型車，那可以了解下今天介紹的易至EV3。

易至EV3前臉呈現出平和的設計風格，整體看上去很干凈，搭配黑色飾物，讓外觀看起來非常有質感。

易至EV3車尾呈現出古典的設計風格，配合簡約的尾燈，看起來比較協調美觀。

易至EV3內飾設計看起來較為干凈，視覺上非常干凈素雅。

易至EV3搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率49馬力，電動機總扭矩140牛·米，工信部純電續航里程302KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

話不多說，小編這就為大家總結一下，易至EV3的前臉看起來十分簡約，看起來簡潔干凈。易至EV3的車尾呈現出簡約的設計風格，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2021款 小雷達酷跑型?易至EV3動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 小雷達酷跑型針對動力底盤的看法吧：網友@zblove說道：“人生第一輛車，感覺還行”

網友@milkzi說道：“要是想來點刺激，推背感還是挺刺激的了，一下子的動力就涌出來了”

網友@wodeyijia4321說道：“轉向輕松精準，剎車感覺非常好，方向盤偏大”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們的預算并不高，不過對于買車這件事上要求還是不隨便的，特別是“三大件”上的表現，不少年輕消費者都是十分關注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。如果你想買一輛小型車，那可以了解下今天介紹的易至EV3。

易至EV3前臉呈現出端莊的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

易至EV3車尾看上去頗具整潔的感覺，尾燈呈現出柔和的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

易至EV3內飾風格比較樸素，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

易至EV3搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率49馬力，電動機總扭矩140牛·米，工信部純電續航里程302kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，易至EV3的前臉看起來頗具簡約的感覺，看起來干凈明快。易至EV3的車尾呈現出素雅的設計風格，觀感協調，符合大多數人的審美標準。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

易至EV3?純電?自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 小雷達領跑型針對動力底盤的看法吧：網友@bmw32009說道：“這款車的動力很充足，不會因為是純電動的動力就不給力了。平時我們在城市通勤，遇到的路況都比較好，這款車肯定是沒有任何問題的。即使是不好的路況，這款車也能輕松應對。”

網友@wodeyijia4321說道：“轉向輕松精準，剎車感覺非常好，方向盤偏大”

網友@milkzi說道：“要是想來點刺激，推背感還是挺刺激的了，一下子的動力就涌出來了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。如果你正打算購買一款小型車，那不妨來看看今天介紹的這輛易至EV3。

易至EV3前臉呈現出素凈的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

易至EV3車尾呈現出簡單的設計風格，搭配素雅的尾燈，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。

易至EV3內飾看上去頗具動感的感覺，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

易至EV3搭載一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率48馬力，電動機總扭矩150牛·米，工信部純電續航里程302KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，易至EV3的車尾看起來頗具簡約的感覺，干凈的設計看著相當舒服。易至EV3的車側展現出了簡約的視覺效果，簡單的幾筆就勾勒出了耐看的造型。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

易至EV3?2019款 樂跑版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 樂跑版針對動力底盤的看法吧：網友@efefewf說道：“還行吧，油門第一 下反應挺快，但是深踩以后才發覺實際沒那么多動力儲備”

網友@baojian0806說道：“我對動力沒有太大追求，只要夠用就行。”

網友@迷茫的善男信女說道：“沒什么操作難度，比較容易上手，操控比較簡單。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車工業的不斷發展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，從當下的國內汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強大的整車實力，而這當然也體現在動力以及操控方面。今天就帶大家來看看這款易至EV3。

易至EV3前臉呈現出簡樸的設計風格，整體看上去很干凈。

易至EV3車尾呈現出文雅的設計風格，搭配端莊的尾燈，看起來比較協調美觀。

易至EV3內飾設計看起來較為平和，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

易至EV3搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率48馬力，電動機總扭矩150牛·米，工信部純電續航里程302kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，功能配置方面，易至EV3標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。易至EV3的車側展現出了簡約的視覺效果，沒有過多復雜的元素設計，顯得簡潔而大方。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2019款 悅跑型?易至EV3動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 悅跑型針對動力底盤的看法吧：網友@llh121說道：“車上裝配的電機其實不輸一些燃油車的發動機，在北方的冬天行駛依舊動力十足，我駕駛它最多行駛過十天，續航能力十分強大。”

網友@lzme51說道：“動力很好，加速感很強感覺動力超出預想，提速利落只要舍得給油，超車什么的還是蠻容易的”

網友@意難忘2說道：“這款車的動力比我想象中的還要好，沒想到這樣小的車爬坡的能力竟然這么好，而且啟動加速都非常的流暢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）