1、榮威RX5發動機5T 15E4E發動機采用了變排量油泵,能夠根據發動機的負荷和轉速來控制機油泵送量,避免過度泵送造成能量浪費,有利于降低油耗。榮威rx5的質量已經經受住了市場的考驗。
2、內飾:rx5還好,很多地方都是皮質的,都是軟的,看起來不止這個價位,有這個效果就夠了。空間:空間還可以的,平時基本不怎么帶人,和家里人出去逛逛也是足夠的了,比較輕松。
3、外觀:SUV的車型就不丑,外觀設計簡單清爽,而且之前開得是小轎車,現在想換換風格。
4、榮威rx5的優惠幅度很大,是一輛親民的好車,性價比是很高的了。
5、動力榮威rx5的動力總成是由5t的渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱組成的,這樣的組合在動力方面的輸出是可以的,渦輪增壓發動機有一定爆發力,雙離合變速箱智能性就不然AT了。
6、操控這個車轉彎的感覺非常好,重新很穩就是它能給你一種安全感 舒適性車里面的座椅真的非常舒服,摸上去很軟,坐在上面就像坐在自己的家里的沙發上一樣。 收起
此外,新車目前的指導價約為5.38萬元。雖然沒有天窗和安全氣囊,但只是和閱讀i3經濟版比,至少有手動空調,也是值得的。
榮威RX5MAX操控怎么樣:
榮威RX5 MAX的重心比較高,應該不擅長做出激烈的連續變線動作,但實際動作并沒有“推車”那么繁瑣。沖進樁桶陣后,轉向響應延遲輕微,車頭相對聽話。關鍵是車身隨車頭擺動的意愿不低。
轉向動力偏軟,方向盤大小適中,握感十足。操刀不容易,但還是滿意的。當然,轉向助力可以隨動力模式而變化,但也可以在自定義模式下單獨設置。
油門響應慢對控制節奏有一定影響。起初,這還不足以結束這一堆。好在習慣了之后就不難找到節奏了。
“硬漢”形象的榮威RX5 MAX,在掛樁時也有同樣的表現,顯然是考慮到舒適性和操控性的平衡。
一旦對油門施加較重的壓力,重心迅速轉移,露出柔軟的懸掛支撐,車身側傾變得明顯,輪胎也發出尖嘯聲。
不過還是能感覺到底盤質感不錯,沒有太多側滑和轉向不足,尾部也沒有彈跳。
舒適的懸掛減震過濾很到位,傳遞到車上的震動變得柔和很多,減震器可以很快吸收震動。
米其林PS4輪胎對于榮威RX5 MAX的動力性能來說是錦上添花,235mm寬度帶來的胎環極限很高。
舒適性和操控性,榮威RX5 MAX選擇了側重前者,質感十足的駕駛體驗似乎贏得了大家的青睞。場地體驗時間有限,無法仔細體驗道路的動力表現,但底盤的舒適性得到了證實。 查看全文