長安CS75操控怎么樣

我和朋友開的歐尚X7。油門和剎車踏板的行程非常線性，動力輸出比較平順，急加速時的提速能力也不錯。歐尚X7的發動機采用高壓直噴系統，燃燒效率和循環熱效率均超越同級車型。長安歐尚X7OA 7座1和5L車型算是家用，拉東西還是可以考慮的。這款車型的動力可以用于日常代步，但是對于爬坡或者高速超車來說就比較差了。這臺車我剛買的，1.5T發動機的實際動力表現我很喜歡。在全速動力輸出方面，整車的加速能力非常值得肯定，作為一款家用SUV完全夠用。你好！我真的很喜歡這輛車的底盤調整。畢竟它的底盤系統來自長安底特律研發中心。前麥弗遜后多連桿獨立懸架結構，行駛非常穩定。僅代表個人意見，不喜勿噴，謝謝。

2，長安歐尚x7怎么樣

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3，歐尚X7的配置怎么樣同級車型中占什么水平

歐尚X7的配置非常不錯，尤其是科技配置方面，比如360超高清全景影像系統，采用了四顆720P超高清攝像頭，成像性能絕對是比同級別其他機型的標清攝像頭要更清晰，這樣可以更好的避免意外發生；還有疲勞駕駛監測等，非常實用。中端車型的配置已經可以滿足大部分人的需求。與同級別的合資車型相比，配置基本處于碾壓狀態。最具成本效益的型號是中檔型號。與高配車型的區別主要在于被動安全裝置，性價比還是很高的。在同級別中處于領先水平的歐尚X7配置相當強悍。配置不錯，再加上接地氣的價格，這款車的性價比真的很棒。中高配的可以買歐尚x7。據稱歐尚x7是一款緊湊型SUV，空間與中型SUV相近。

4，長安歐尚X7怎么樣

長安歐尚X7最近在汽車界很火。雖然長安歐尚X7還沒有上市，但是網上最大的新聞就是長安歐尚X7是國產首款飛上太空的車型。這一定是我要表揚的一個。空間方面，長安歐尚X7的軸距為2780mm。看了2113同級車型，長安歐尚X7的數據基本領先150mm以上。可以說是越級配置。許多中級SUV的軸距更長。至于車內空間，我覺得沒必要擔心。有試駕的時候可以預約試駕感受一下車內空間。你好！最近，長安歐尚x7在車圈真的很火。雖然長安歐尚x7還沒有上市，但是網上最大的新聞就是長安歐尚x7是國內首款飛上太空的車型。這不得不稱贊和說。空間方面，長安歐尚x7的軸距為2780mm。我看了同級車型，長安歐尚x7的數據基本領先150mm以上。可以說是越級配置，達到了很多中級SUV的軸距。至于車內的空間，我覺得沒有必要擔心。如果您有任何疑問，請詢問。

5，請問下長安歐尚X7到底好在哪里值得考慮嗎

歐尚的車內配置配備了導航、在線影音娛樂、語音控制等車聯網系統中常見的功能。只需動動嘴巴，您就可以控制汽車的大部分功能。智能化程度還是不錯的。 OK 先不說豐富的配置和三大件的性能，看看歐尚X7的優惠政策就知道它的誠意了。比如不限時，不限次數，全民聯保永久免費基礎保養，不限時限，不限里程，全民聯保永久免費正品質保（99.9%零件），而且永久基礎流量免費，真是太好了。單論動力，歐尚x7還是值得購買的。 1.5t的藍鯨發動機還匹配了7dct變速箱。動力組合已經是物超所值了，這款發動機已經在長安CS75和CS55上成功使用，市場反響也非常好。我覺得歐尚X7在智能配置方面更強大。搭載APA5.0自動泊車系統，同級專屬人臉識別系統，智能便捷。凡事沒有絕對，車子還是要根據自己的需要來考慮。如果題主對顏值、動力、操控有一定要求，歐尚X7值得考慮。畢竟歐尚X7的外觀獲得了CMF國際設計大獎。此外，歐尚X7搭載了優于同級的1.5TGDI發動機，以及雙底盤軟連接設計，兼顧了舒適性和操控性，備受矚目。

6，歐尚X7操控起來怎么樣

歐尚X7 這車不錯，值得入手。 1、空間方面，長安歐尚X7的空間對于普通家庭來說確實夠用了。首先，大多數人都是中等身材，中等身高。乘坐空間方面，不會出現頭不著頂、腿放不下的情況。而且長安歐尚X7的后備箱空間也很不錯，日常使用完全夠用。 2、動力方面，長安歐尚X7的動力很順滑，起步很快沒有頓挫感，后勁還不錯。雖然是1.5T動力，但買長安歐尚X7 2020款1.5T人臉識別自動泊車車空間快樂版，1.5T的動力足夠了。 3、操控方面，長安歐尚X7的方向盤手感不錯，操控也很輕松。還有一些輔助功能，非常方便。自動泊車平時很實用，整體行駛也很平穩。 4、舒適性方面，長安歐尚X7 2020款的舒適性確實不錯。先說說前后排座椅吧。躺著躺著的體驗也不錯，長安歐尚X7 2020款的隔音效果也很好。 5、外觀方面，長安歐尚X7 2020款的外觀比較新穎。畢竟是新車。 6.內飾方面，感覺內飾比較一般。長安歐尚X7 2020款內飾有多種顏色可以選，但是選擇的是淺色的款式，但是這種款式很容易臟，平時要多加注意些。7、性價比方面長安歐尚X7 2020款裸車下來很是實惠，價格這方面優惠了很多，整體來說性價比還是很不錯的配置方面，全新寶馬the x7采用bmw7.0操作系統，該系統擁有全數字顯示器。新車還配置多功能真皮方向盤、全新12.3英寸顯示屏、抬頭顯示、全新idrive控制器、水晶“雞腿”擋桿、精致的啟/停按鈕、電子駐車，并選裝空氣懸掛調節、越野模式選鈕等。

7，歐尚X7的優點有哪些 歐尚x7這車，總體來說，是非常不錯的。首先是車子的顏值，我個人是覺得挺高的，特別是前臉的設計，辨識度挺高的，還有新的車標，也很漂亮；其次，是車子的軸距達到2780，乘坐空間，也是同級車型里最大的，很給力；再就是車子的配置高，價位接地氣，整體的性價比不錯。我買車主要是看它的內飾和舒適度，但是這款車滿足了我對這兩方面的要求它的方向盤位置也是剛剛好，材質也挺不錯的，握著很舒服1、顏值高從前臉來看，長安歐尚X7采用的是全黑進氣格柵造型并且和前面的兩個大燈相連接，外框則是用鍍鉻飾條來勾勒出輪廓，強化了前臉的一體性，使得前臉看起來還是很沉穩、大氣的，而下方的裝飾燈帶以及進氣格柵下的條紋裝飾讓車頭顯得頗具運動感。2、對于空間方面，長安歐尚X7同樣有著不俗的表現依托2780mm長的越級軸距，使得長安歐尚X7的座椅舒適程度甚至可以媲美頭等艙級別。3、其全系標配的1.5T 178匹馬力+6MT和7DCT動力總成放在一臺緊湊級SUV上，加速感還是非常有力的。首先是這臺BLUECORE 1.5TGDI全鋁發動機，不僅是“中國心”十佳發動機，同時這臺發動機還有500萬公里道路模擬和超過50萬輛裝車驗證，可靠性、耐久性、燃油經濟性都很不錯，而其7速濕式雙離合變速箱則是出自英國研發中心的產品，不僅傳動高效，換擋也更平順一些，同時也經歷過800萬公里嚴格測試，綜合搭配起來還是非常實用的。究竟為何探店長安歐尚4S店？因為聽說有一輛性價比超級高的SUV，緊湊型的車身擁有堪比中型SUV的空間，豐富到沒朋友的配置可以說是傲視同級，起售價竟然才7.77萬，不可思議的信息太多，所以才要一探究竟。

8，長安歐尚X70A去自駕游的話舒適性有保證嘛說到自駕游，我覺得歐尚X70A蠻合適的，首先車的空間夠大，東西夠裝，自駕游不能太拼，所以舒適性很重要，X70A的前兩排乘坐體驗很舒適，所以很軟，300公里下來屁股不會疼，另外靠背都很舒服，腿部空間很寬敞，第三排腳部空間還行，我600公里的小長途也就7個小時搞定，開的一點也不累，可以接受，總體來說長安歐尚X70A的舒適性還是可以的，小長途蠻合適的長安歐尚X70A是大軸距SUV,座位布局可以靈活變動,5座,7座甚至8座也可以滿足你,乘坐舒適性上X70A的前兩排乘坐體驗很舒適,座椅靠背都很舒服,腿部空間很寬敞,第三排腳部空間還行,三個成...就目前來看，這個車還是相當不錯的。我一直在關注這個車，總結一下我的成果。優點：首先外形由意大利設計的，所謂貝殼元素比較漂亮。因為是家用mpv，外形上不像有些車設計的像個拉貨的沒檔次的面包車。a800外形很漂亮，我個人覺得像拉長一點的suv。內飾主打科技改變生活，有空氣凈化，語音互動控制等功能，科技元素很多也挺漂亮。而且材料都是環保材料，幾乎沒有異味，這點甚至超過了很多挺貴的合資車型。舒適性方面，a800是主家用mpv，所以設計上主要加強舒適性。座椅很舒服而且排列是223布局，這種布局在舒適性表現上是公認的7座最好的布局。空間大，第二排座位可移動移到最后的時候，乘客可以翹二郎腿坐，而把第二排放到適中的位置也很寬敞，這時最后一排一點也不擁擠，膝蓋前仍能有1拳左右的空間，高速長途也不會難受。靜音表現很好，被認為是超過了這個價位水平有越級表現。懸掛調教也是以舒適性為主調的比較軟。油耗方面普遍反映在7-8個油，對于一個1.4噸多的7座車來說表現不錯。另外，底盤高度銷售說有18cm，與suv相當，所以通過性相當不錯，全家去野外郊游的話，走爛路不會托底。缺點：因為設計上都用偏向載客的舒適性了，所以拉貨的話載重能力相對同類車要弱一些，官方說是載重500公斤。第三排座椅沒有usb接口，且只能整體放倒，不能比例放倒。因為舒適性設計的原因，座椅放倒后不能形成平面。滿載7人的情況下，后備箱空間只能裝下兩個行李箱。（不過同類車型基本也都是這個水平）。自動擋的車型雖然官方有數據但目前沒有賣。現在雖然公布了20個車型 ，實際上現在只有5個車型有貨且顏色也只有白色和棕色能直接買到，其他顏色不是沒有就是得等發貨。其他：動力方面有人說1.6l的發動機那款會有肉。如果對動力有要求的話可以選1.5t的版本。以上。自駕游，就是要空間大，品質穩定，我覺得長安歐尚X70A可以的舒適性得益于大空間，腿部舒服了人就舒服了， 查看全文

第一款：吉利星銳2.0 TD時空版

指導價：13.27萬元

星銳是目前吉利汽車在國內市場的主力車之一。個人覺得設計非常時尚大氣，很多細節應該是受沃爾沃的啟發。前臉中間配有直瀑式格柵，腰線平直流暢。現在有了運動設計的版本。個人覺得整體顏值顯示沒什么問題，有一種運動氣息的感覺。

雖然是緊湊型車，但吉利星銳的尺寸和空間表現其實可以媲美一些中型車。長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距2800 mm，另外后平臺不高。即使五個成年人坐在車里也沒有問題。而且配置方面，吉利星銳也有真皮座椅，車頂也有全景天窗，乘坐舒適性還不錯。

動力方面，吉利星銳采用的是2.0T 7DCT組成的動力總成，最大馬力190Ps，最大扭矩300Nm，底盤還配備了四輪懸掛配置。可以說，吉利星銳除了加了95 #汽油之外，在這套動力上基本沒有槽點。

第二段：五菱陳佳

1.5T CVT專屬旗艦型。

指導價：9.98萬元

陳佳是五菱銀標系列的第三款車型。起步價68800元，受到了很多人的選擇和喜愛。主要是它大，實用，實際上是一個人的大7座。參數方面，五菱陳佳長寬高分別為4785/1820/1760mm，軸距為2760 mm，該車采用2 2 3“大七座”布局。

而且五菱陳佳的車內每一排座椅都采用了劇院的階梯式設計，后窗加大了，使得車內每一排座椅都能有很好的視野和透光，即使坐在第三排也沒有不舒服的感覺。此外，五菱陳佳后排座椅可按比例放倒，座椅可在4/5/6/7座之間靈活變換，容積395-1177L，很好地兼顧了裝載能力和實用性，足以滿足兩三個孩子家庭的出行需求。

其他亮點方面，五菱陳佳搭載了凌OS林西系統，具備網易云音樂、喜馬拉雅電臺、多語音指揮控制、車聯網等功能。動力方面，高配的五菱陳佳是1.5T CVT變速箱的動力總成，可以有147Ps的最大動力輸出，NEDC油耗7.8L/100km左右。在底盤部分，五菱陳佳也經過了專業的訓練，使其更加“完整”。

第三段：瑞虎8

2023款鯤鵬版290TGDI自動卓越版

指導價：11.69萬元

瑞虎8在家用SUV市場的口碑就不用說了，從整體實力上來說并不遜色于上面提到的哈弗H6和長安CS75PLUS。今天介紹的是剛剛上市很久的2023款鯤鵬版車。整體外觀遵循家族式語言。雖然不算太亮，但是看過去還是可以的，氣質更適合做家用SUV。

瑞虎8的優勢之一就是空間充裕，長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，新車型全系五座，后排地面基本平坦，可以滿足一家五口的日常駕駛，空間表現可以說是綽綽有余。后備箱常規容積為889L，后排座椅放倒后可擴展至1930L，實用性能也相當出眾。

動力方面，今天的瑞虎8鯤鵬版是搭載1.6TGDI發動機和7DCT雙離合變速箱的動力總成，最大馬力197Ps，最大扭矩290nm，性能出眾。而且在底盤部分，瑞虎8也采用了前麥弗遜后多連桿的配置，操控品質也不差。 查看全文

瑞虎8和長安cs75plus變速箱

瑞虎8搭載6速雙離合變速箱，長安cs75plus匹配愛信6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。單從變速箱來說，愛信的變速箱還是有一定優勢的，質量性能非常優秀。瑞虎8和長安cs75plus變速箱，長安的變速箱還是有一定優勢的。

瑞虎8與長安cs75plus外觀對比

瑞虎8的外觀相當霸氣，前臉設計富有層次感，看起來非常厚實敦實。它端莊而有力，給人一種信任感，犀利的大燈，腰線勾勒出的肌肉感也符合其車輛定位。長安cs75plus采用了最新的長安系列設計。整車造型硬朗，硬朗的車身線條力量感很強，前臉霸氣十足，相當吸引人。

瑞虎8發動機強勁

奇瑞瑞虎8搭載1.5T和1.6T發動機，匹配6速手動和6速/7速雙離合變速箱。瑞虎8的1.6T版本發動機采用奇瑞自主研發的ACTECO系列——1.6T GDI發動機，最大輸出功率197馬力，最大扭矩290牛米。這臺發動機的功率很大。

瑞虎8和長安cs75plus變速箱，要說這兩款車的變速箱，長安cs75plus變速箱還是比較好的，但是從整體性能來說，兩款車的表現都很不錯。這兩款的性價比也很高。對于想買車的人來說，這兩款車都值得入手。 查看全文

聯系吉利約伯后，同事們給予了高度評價。有人說是“中國夢”，有人說是“品質”。這些贊美是真實的，但大部分來自對其靜態表現的評價。這次我們就來看看中國品牌過去做得不好的一些地方，比如動力、操控、主被動安全等，看看約伯表現如何。

由于之前已經報道過兩次約伯的靜態表現，這里就不再贅述了。想了解約伯靜態表現的朋友可以點擊文章標題閱讀以下兩篇文章。1.“中國夢實拍吉利博越1.8T四驅頂配車型”；2.“質感是第一靜態體驗2016款吉利約伯1.8T”。

能夠自己生產自動變速器意味著很多事情。你不僅可以大大降低成本，更重要的是，你不會受制于人。此外，我們自己的變速箱工廠在校準自己的汽車時，肯定會在與發動機的匹配方面做得更認真、更好。看看約伯的兩個主要競爭對手，長安CS75的自動變速箱來自愛信，哈弗H6來自現代。

發動機參數方面，吉利博越也領先同級主要對手，更不用說哈弗H6的1.5T，長安CS75和途觀的參數也比博越差很多。博越兩驅自動變速箱0-100 km/h的官方加速時間為9.7秒，算不上快，但如果能實現實測，也足夠日常使用了。

這次我們沒有機會進行極限加速和制動測試，更多的是體驗動力系統在日常駕駛中的表現。我很慶幸約伯沒有跟風雙離合變速箱，因為從目前很多車型的試駕來看，雖然搭載雙離合變速箱的SUV加速更快，但日常駕駛的挫敗感明顯，舒適性也不好。對于一輛家用車來說，極限測試的加速結果并沒有那么重要，我更愿意犧牲一些日常的舒適性和耐用性。

約伯的工程師說他們想讓約伯成為一輛易于駕駛的SUV，我認為他們做到了。約伯駕駛輕松，轉彎輕盈，感覺兩個手指都能拉，即使在運動模式下，方向盤也不會下沉。油門踏板響應良好，無需激烈駕駛，變速箱的性能也能令人滿意。

車身在高速轉彎時有很好的支撐，但畢竟是一輛側傾較大的SUV，所以沒有高速行駛，輪胎開始痛苦地尖叫，車身開始往外推。博世9.1版電子穩定系統不會坐視不管，但其介入動作非常溫和且不會令人反感，輕輕將車拉回正確路線。

線性剎車踏板給人印象深刻，不會太敏感，也不會讓你感到柔軟和沒有安全感。較高的坐姿讓我有點不舒服，尤其是從途觀下車直接去約伯的時候，會有坐在斜坡上的感覺。這種坐姿會讓你視野更好，但也會讓你沒有安全感。

在爛路測試中，我們嘗試了石路、減速帶、正弦波路等各種類型的測試路段。約伯的底盤非常整潔堅固。車身剛性令人滿意，懸架對大沖擊響應強烈，但小的細微振動也能很好地處理。

懸架屬于這個級別的主流水平，前麥弗遜和后多連桿四輪獨立懸架。四輪驅動系統來自博格華納。這款NexTrac四驅系統是一款智能及時的四驅系統，可以和ESP、EPS等電子系統成為很好的搭檔。目前國內大部分中國品牌的汽車廠商都沒有自己的適時四驅解決方案，所以很多品牌和車型都在使用。不過，沒關系。寶馬、大眾和沃爾沃也有很多車型使用博格華納的第五代漢德。每個人都有相似的硬件，但可以通過軟件來區分。

駕駛體驗和不良道路體驗視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

看完約伯的動態表現，我們再來看看約伯獨有的秘密:主動安全裝備。據說自從吉利收購沃爾沃后，就特別注重車輛的安全性。在活動簡報會上，吉利表示，安全現在是吉利的第一要務。

好了，我們別開玩笑了，談點實際的吧。博越配備的主動安全設備包括ACC自適應巡航、城市預碰撞系統、車道偏離預警系統、智能遠光燈、360°隨動3D全景影像、上坡輔助系統、陡坡緩降控制系統。這些20萬以下的車，除了我哥博瑞，沒有一輛能標配。說實話，我真的記不清這些炫目的配置是什么時候在簡報會上灌輸給我的。廠家也很體貼，為了加深印象，特意安排了ACC自適應巡航和預碰撞系統的演示。

看到這一點，你必須提出質疑。誰知道走了那么遠，司機是否踩了踏板？問得好！我也是這么想的，所以特意找了一輛車坐在副駕駛，體驗了一下:

博越的ACC系統是吉利和博世聯合開發的，工作速度范圍是30 km/h-150 km/h，其實我很高興看到中國自主品牌都有自己的自適應巡航系統，因為畢竟國外品牌的自適應巡航標定還是基于海外路況。中國道路的復雜程度絕不是海外發達國家可比的。通過一些經驗，我發現吉利的ACC系統顯然更適合中國用戶。

顯然，吉利的城市預碰撞系統概念來自沃爾沃的城市安全系統。這個系統可以提醒你在距離碰撞1.5秒時停車，在距離碰撞1秒時剎車，大大降低了城市追尾的概率。

其實體驗這些圖文描述的主動安全裝置，還是顯得有些無力，所以我們也在現場錄制了一個小視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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在經歷了之前的靜態體驗之后，我們非常期待約伯的動態表現，也期待它在靜態下以非常高的水平行駛時，是否能夠同樣感人。今天，通過試駕和體驗，我的答案是肯定的。出色的駕駛性能在中國品牌緊湊型SUV中表現突出，20萬以下唯一主被動安全配置完善的SUV就是這一款。不僅是品質導向的國貨，也讓所有中國品牌或同級合資品牌都覺得這個對手不簡單；它不僅給人留下了良好的第一印象，也是汽車行業真正的中國夢。它就是吉利約伯。

最后，我們記錄了約伯的靜態解釋:

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