哈弗H6操控怎么樣

綜合性能優秀，最好，大黃蜂也不錯！大眾剃須刀和代步車我個人覺得有時候我開的代步車比A車還快，剃須刀和代步車機動性最好。

2，日系車里哪個操控最好

比如日系車普遍公認的省油耐用。它們在經濟性和實用性方面確實具有許多突出的優點。那么，在眾多日系品牌中，到底哪個品牌的質量最好呢？相信很多人會認為是豐田或本田，但質量最好的不是。本田不是豐田而是馬自達00:00/01:2870% 快捷鍵說明Space : 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增大10% : 音量減小10% : 單次快進5秒: 單次快退5秒長按按住這里拖放不再出現。可以在播放器設置中重新打開小窗口播放快捷鍵說明

3，國內主打操控性的車有哪些

福克斯，去年剛換的車，1.5T的動力一點都不差，發動機推背感很強，加速很線性，起步不需要大油門，而且沒有任何滯后感，駕駛起來非常享受。操控方面，它的底盤非常扎實，轉向靈敏精準，換擋非常平順。您好，就國產車而言，建議您選擇合資品牌，比如福特福克斯、大眾朗逸、別克朗威，操控性是同價位公認最好的。我喜歡福特汽車。它在前世使用了路虎技術。杠桿下降，希望對你有幫助

4，10萬左右操控性最好的國產品牌車你覺得是哪款

說起操控車，很多人的第一反應當然是BBA的GT，或者是一些國際大廠的RS車型。當然，畢竟品牌擺在那里，價格也就擺在那里！說起國產車，哦不，現在應該叫自主品牌了。自主品牌給人的第一印象不就是用來代步的嗎？哎，什么哈弗H6、五菱宏光、吉利帝豪，畢竟代表的是自主品牌的銷量和口碑。不過筆者想說，自主品牌也有控車，你信嗎？信不信，在說它們之前，讓我們先看看這些號稱國產控王的車吧！ Chery Arrizo Chery可以說是復活了。說到操控性更好的車，大家第一時間就能想到艾瑞澤7、瑞虎5以及剛剛上市的瑞虎7，這些都是大家熟知的操控車。說到自主產品控車，稍微懂車的人第一反應就是奇瑞的艾瑞澤7，可以說這款車代表了自主品牌的控車之王。為什么？四輪獨立懸架，這個10萬以內的自主品牌實屬難得。而且方向很準，底盤也很緊湊扎實，過彎的時候保證了很好的穩定性。 1.5T+5MT的組合保證了這款車的動力。外觀內飾：更運動，更低調，一眼就能讓你的運動細胞興奮的設計。全黑的內飾設計，家族式的風格，運動感十足。配置：ESP、胎壓監測、預緊式安全帶、坡道輔助等配置進一步保證了汽車的操控性能。此外，電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、倒車雷達+視覺，也保證了一定的家用。總之，你要控制這輛車，它可以給你；如果你想要居家般的舒適，它也是一個不錯的選擇。當然，它并非沒有缺點。據不少車主反映，油耗偏高，加速時有咕嚕聲，行駛時噪音太大。此外，后排沒有中央頭枕，也沒有眼鏡盒。這些細節都是這款車的短板。海馬福美來海馬汽車前身是海南馬自達，后來成為獨立品牌，也是學了馬自達的控制，而福美來就是控制的代表。對于當下汽車行業的聲望工程，很多車企都選擇在消費者看得見的地方下功夫，比如外觀設計、內飾配置、視聽感官等。但說到底盤、發動機和綜合性能，很少有像海馬這樣真材實料的。先來說說底盤。福美來在底盤上設計了多個擾流板，在一定程度上保證燃油經濟性的同時降低風阻和噪音。同時，樹脂護板的使用也是保證車內安靜的關鍵。同時，該車還配備了四輪獨立懸架，尤其是麥弗遜式前懸架+穩定桿，大大降低了轉彎時的車身側傾。在安全性方面，福美來也不含糊。四輪盤式制動器及其手剎作用于后制動卡鉗。雖然看不見，但這是很多B級車做不到的。再加上3H高剛性車身設計（相當于普通鋼梁的8倍），為車輛安全提供了極大保障。當然，這款主打操控的家用車怎么能缺少舒適性配置呢？多項實用舒適的家居配置也在這款車上配備。加上兩款發動機，三種動力參數（1.6L兩種動力和1.5T），搭配5速手動、6速手動和6速自動，無論你是需要操控還是居家舒適，這款車都能滿足你.再好的車也一定有缺點，這輛福美來也不例外：發動機噪音太大，起步“肉”，動力無力，車內的儲物空間也是個問題據車主反映。長安悅翔V7感覺很年輕。最初的1.6L車型非常年輕，非常有家的感覺。但是在最近推出了1.0T的三缸發動機之后，立馬變身火爆的掀背車。與1.6L車型相比，1.0T車型貴了9000元。值得購買嗎？會晃動嗎？估計很多朋友都有這樣的疑惑。實測數據顯示，1.0T的116馬力僅比1.6L車型少了8馬力，但在燃油經濟性方面會取得更好的成績。

最大扭力為172nm，在1500rpm時即可獲得！而且，1.0T車型標配ESP車身穩定系統、上坡輔助、LED日間行車燈等，并新增6速手自一體變速箱。會不會更貴？由于1.0T車型低扭矩充足，也就意味著只要轉速保持在1500，就能獲得源源不斷的動力輸出。 2000轉會有更多的爆發力，完全不用擔心動力。雖然沒有太大的推背感，但輕松超車什么的還是綽綽有余了。三缸發動機會抖動嗎？在很多車主看來，如果不是提前知道是三缸發動機，根本察覺不到，也就是說長安已經把震動控制的很好了。當然，再小的鋼槍，還是要考慮到一定的家用，所以懸架調得更舒服，日常的小顛簸也能輕松過濾掉。再加上坡道輔助功能的加入，即使是新手也能輕松駕馭。對于這種車，也有缺點。離合點太高，超過80時發動機噪音有點大，后排空間比較小。沒有人是完美的，沒有汽車完車。在自主品牌中，10萬以內能有四輪獨立懸架并不多見，能兼顧家用而且還有一定操控性的就更少了。艾瑞澤7，福美來，悅翔V7，它們并不完美，甚至缺點也挺多，但是論操控，真不是說說而已，開過的都知道。論用舒適，它們也不差。

5，操控性好的車操控性最好的車有哪些F1回答者：十年砍柴你去開開馬三、福克斯，再去試試騏達。價位接近吧。我開的是家用車、也是開慢車的人，但我很在意汽車操控性能。個人覺得福克斯稍稍比其他2個車型要好點！在市場上，同級車型基本上操控性相差不大。選一輛自己順手的車型才是關鍵。操控性好的車，這個范圍有點大，就說福特福克斯把，操控和底盤絕對同級別中數一數二，畢竟是賽場上修煉出來的民用車，它的成績是有目共睹的，當之無愧操控性最好的車型。新福克斯今年更新上市，底盤采用了全獨立懸掛系統，配合全新的彎道扭力智能分配系統，操控表現更加出色之前也聽過很多車主說自己福克斯絕對是操控性最好的車。而且它的操控也是我多年試駕總結的一些經驗之談，希望對你有幫助。

6，什么車操控性最好20萬內多為前驅車 不要想什么操控性 而且你普通人要操控性根本沒用 給你個458 和桑塔納你估計覺得桑塔納好開 操控性再好你能發揮出多少 個人比較喜歡斯巴魯suv 水置發動機重心底 有是專業做全時四驅的 僅為個人看法雪佛蘭理論上,越貴越好操控性. 20W內,馬自達.自行車我覺得你的第一個問題我的答案是高爾夫。第二個嘛看你個人喜好了因為SUV不是比拼這些東西的車，要是喜歡跑河套還不如來個切諾基了。性價比不錯，改裝方便。三菱EVO,斯巴魯，寶馬，操控都很好的

7，有誰知道操控性好的車型有哪些 真的喜歡操控，首先，把前麥弗遜懸掛的排除掉，先天不足，想支撐力好就硬，想舒適，傾側就厲害。也就是說，您提到的這幾款，基本都要排除，我的前提是兼顧操控和舒適。 就我駕駛過的車輛來說，豐田銳志（缺點就是日本車）、新君威2T（懸掛硬了點）、BWM3系（不錯，方向太重），BWM5系（穩定性有點過頭，車子不愿轉向似的）、奇瑞G5（便宜，質感不錯、底盤敦實，保有量低），奧迪A4（很好，無話可說，就是貴），老俊捷（操控不錯，故障率較高，已停產好像）。至于韓系車，操控方面，質感不好。 在你推薦車中，福克斯和高6可以考慮，但是真正開起來，和我推薦的車質感上差別還是明顯的因為缺乏敦實感，這也是A級車無法提供的感覺。豐田銳志，全系搭載v6發動機，動力十足

8，推薦一輛操控性強的車POLO價格上十萬，海福星的行駛性能一般，都不予考慮，建議標志206，雪鐵龍C2，MG，福特嘉年華，鈴木雨燕，這幾款的操控都比較好，動力也不會差，油耗多數人都能接受，本來還想推薦引擎上比較有優勢的雪弗蘭，但考慮到油耗，還是算了大眾的高爾，不是高爾夫！我推薦福特的新嘉年華,全新車型,穩定扎實,操控性不錯,綜合性能也不錯!五萬左右的建議一輛威志二廂，經濟省油。八萬左右的建議去看千里馬銳歐，廣州本田飛度二廂這兩種直得去車行看一下！海馬，海福星吧！1.6動力的！外型和老的福美來一樣的！改裝的話配件還比較的多！東南菱帥！屬三菱系列!

9，10萬安全性能最好的車是什么10萬安全性能最好的車有：廣汽本田-飛度、二代長安逸動、全新一代別克凱越、雪鐵龍全新愛麗舍等，這些車都能保障最基本的安全出行。10萬左右是不少人買家用車的一個范圍，而對于家用車來說，最重要的莫過于安全性，畢竟安全性好的車才能保障最基本的安全出行。那么10萬左右安全性能最好的轎車又有哪幾款推薦呢？廣汽本田-飛度作為買發動機送車的主角，本田飛度同時憑借著寬敞靈活的空間表現和良好的燃油經濟性以及不錯的駕駛體驗，成為了同級別中的暢銷車型。新車還采用了與海外車型相同的新前后保險杠設計，升級了運動套件，成為更強調運動感的超跑系列車型。二代長安逸動這款車的操控性相比較于同級車中還是非常好的，外觀方面采用的是家族式設計，以2018款1.6升為例，這款車配備有胎壓監測、倒車影像、全速定速巡航、無鑰匙啟動進入、方向盤四向調節自動大燈、后視鏡加熱等等，尤其是內飾上面的體驗，吊打同級合資車。全新一代別克凱越全新一代別克凱越煥新而來，在外觀和內飾等方面都有了更大的改變，且性價比優勢更為明顯。更值得一提的是，其搭載了時下流行的低排量3缸自吸發動機，擁有非常好的燃油經濟性，還有車機互聯等等，使其在整體表現上不亞于更高級別的合資家轎。雪鐵龍全新愛麗舍作為在中國最出名的法系家用轎車，愛麗舍在動力系統方面，只提供一款動力配置——1.6L自然吸氣發動機，不過動力輸出數據跟換代前相比，有明顯提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級別1.6L發動機相比都不算低。 查看全文

1、傳祺gs4會比哈弗H6好：1。

2、雖然哈弗H6的銷量一直居高不下，但這臺車卻慢慢走下了“神壇”，因為早期的哈弗H6確實有優勢，那時候國產SUV很少。

3、與合資SUV相比，哈弗H6性價比很高； 2、不過在吉利喬布、傳祺GS4等車型上市后，哈弗H6顯得有些乏力，近期銷量開始緩慢下滑； 3、尤其是傳祺GS4，搶占了很大一部分市場。

4、還記得傳祺GS4剛上市的時候，一躍成為銷量黑馬，幾乎超越了哈弗H6。

5、我覺得傳祺GS4在很多方面都比哈弗H6好很多。

這篇文章就分享到這里了，希望對大家有所幫助。 查看全文

第一款：吉利星銳2.0 TD時空版

指導價：13.27萬元

星銳是目前吉利汽車在國內市場的主力車之一。個人覺得設計非常時尚大氣，很多細節應該是受沃爾沃的啟發。前臉中間配有直瀑式格柵，腰線平直流暢。現在有了運動設計的版本。個人覺得整體顏值顯示沒什么問題，有一種運動氣息的感覺。

雖然是緊湊型車，但吉利星銳的尺寸和空間表現其實可以媲美一些中型車。長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距2800 mm，另外后平臺不高。即使五個成年人坐在車里也沒有問題。而且配置方面，吉利星銳也有真皮座椅，車頂也有全景天窗，乘坐舒適性還不錯。

動力方面，吉利星銳采用的是2.0T 7DCT組成的動力總成，最大馬力190Ps，最大扭矩300Nm，底盤還配備了四輪懸掛配置。可以說，吉利星銳除了加了95 #汽油之外，在這套動力上基本沒有槽點。

第二段：五菱陳佳

1.5T CVT專屬旗艦型。

指導價：9.98萬元

陳佳是五菱銀標系列的第三款車型。起步價68800元，受到了很多人的選擇和喜愛。主要是它大，實用，實際上是一個人的大7座。參數方面，五菱陳佳長寬高分別為4785/1820/1760mm，軸距為2760 mm，該車采用2 2 3“大七座”布局。

而且五菱陳佳的車內每一排座椅都采用了劇院的階梯式設計，后窗加大了，使得車內每一排座椅都能有很好的視野和透光，即使坐在第三排也沒有不舒服的感覺。此外，五菱陳佳后排座椅可按比例放倒，座椅可在4/5/6/7座之間靈活變換，容積395-1177L，很好地兼顧了裝載能力和實用性，足以滿足兩三個孩子家庭的出行需求。

其他亮點方面，五菱陳佳搭載了凌OS林西系統，具備網易云音樂、喜馬拉雅電臺、多語音指揮控制、車聯網等功能。動力方面，高配的五菱陳佳是1.5T CVT變速箱的動力總成，可以有147Ps的最大動力輸出，NEDC油耗7.8L/100km左右。在底盤部分，五菱陳佳也經過了專業的訓練，使其更加“完整”。

第三段：瑞虎8

2023款鯤鵬版290TGDI自動卓越版

指導價：11.69萬元

瑞虎8在家用SUV市場的口碑就不用說了，從整體實力上來說并不遜色于上面提到的哈弗H6和長安CS75PLUS。今天介紹的是剛剛上市很久的2023款鯤鵬版車。整體外觀遵循家族式語言。雖然不算太亮，但是看過去還是可以的，氣質更適合做家用SUV。

瑞虎8的優勢之一就是空間充裕，長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，新車型全系五座，后排地面基本平坦，可以滿足一家五口的日常駕駛，空間表現可以說是綽綽有余。后備箱常規容積為889L，后排座椅放倒后可擴展至1930L，實用性能也相當出眾。

動力方面，今天的瑞虎8鯤鵬版是搭載1.6TGDI發動機和7DCT雙離合變速箱的動力總成，最大馬力197Ps，最大扭矩290nm，性能出眾。而且在底盤部分，瑞虎8也采用了前麥弗遜后多連桿的配置，操控品質也不差。 查看全文

WEY！就像汽車圈的網絡名人品牌。其知名度可謂家喻戶曉，銷量更是一路高歌！去年WEY的兩款SUV VV5和VV7相繼上市，頓時讓整個汽車市場大吃一驚。今年，WEY推出了一款全新的旗艦和插電式混合動力SUV車型——P8，也引起了消費者的強烈關注。本期《慢車道》我們就來試駕這款更先進、更強勁、更省油的自主SUV WEY P8。

首先給大家解釋一下Pi4是什么，簡而言之：P:插電/插電，可以純電動驅動；I:智能/智能，智能控制車輛；4:四驅系統。WEP8基于Pi4平臺，不看了。VV7和VV5外觀相似，但本質不同。

性能方面，WEY P8前橋采用2.0T發動機搭配BSG電機和6速濕式雙離合變速箱的組合；后輪軸采用西門子永磁同步電機舍弗勒雙速減速器組合，綜合最大功率輸出250 kW，峰值扭矩524 Nm。百公里加速時間僅6.5秒，在高環線試車跑道上跑了240km/h。

WEP8綜合最大續航里程660km，百公里綜合工況油耗2.3L，純電動模式下最大續航里程50km，最高時速130 km/h，采用12.96kWh三元鋰電池組，充電最快4小時。

我們的試駕地址是在徐水的長城汽車試驗場。共五個科目，包括(1)集S型繞樁、U型彎道、緊急平行線、8型彎道于一體的控制區，2)百公里加速6.5秒體驗，3.60%坡度挑戰，4.500mm涉水路段，5.240km/h高環路賽道體驗。)，每個主體都能體驗到WEY P8的不同表現，甚至在體驗過程中有一種玩得開心的感覺。從加速到剎車再到操控，WEY P8表現出了一種成熟的姿態，和VV7有很大的不同，尤其是在整車的調教上。這不僅僅是在數據中添加一個電池馬達那么簡單。

WEP8給我們的印象是駕駛起來比VV7更敏捷，動能儲備更豐富，同時在底盤調校上很有質感。保留了大家喜歡的VV7的配置，在性能和燃油經濟性上有所突破。我覺得P8是WEY的王牌，希望以后有更多的空間和更長的時間去細細品味這款WEY P8。

哈弗H6有多少車型？恐怕連哈弗4S店的銷量都一時難以說清。最新的2018款只有6款，今天這兩款多達8款。哈弗H6的戰略是全方位滿足消費者的需求。這一次，哈弗H6的陣容增加了兩款紅藍標簽的超豪華車型。

專注！超級豪華。

從名字就可以看出，這次推出的車型定位很高。據官方介紹，H6超豪華車型是哈弗H6的頂配車型，同樣延續了哈弗1.5T加7DCT的動力組合，但安全配置有了質的提升。

紅CP你更喜歡哪個？

整體風格變得張揚夸張，這是汽車的審美趨勢。H6超豪華車型針對前臉做了幾處改動，前進氣格柵變大，鍍鉻條從3條增加到5條，下出風口換成了網狀，霧燈也進行了重新裝飾。令人驚訝的是，超豪華型已經為大燈換了LED光源，H6還是那個H6，但超豪華型還是要彰顯身份。

哈弗的傳統，藍標版風格簡約，主打年輕人；而紅標版張揚大氣，定位主流家庭人群。兩款車型的區別還是集中在前臉，紅標版的進氣格柵尺寸巨大，風格張揚；藍色版本大小適中，更優雅一點。此外，兩種型號的燈組設計不同。從90后的角度來看，藍標版更美！

沒想到的是，紅藍標版用的是兩個不同的輪胎品牌，紅標版用的是一個美國品牌Cooper(庫珀)，經常出現在哈弗的車型上。輪胎花紋是發現者HTS，主打舒適安靜性能。參考價709元；紅標版使用一款錦湖輪胎用于城市行駛，型號為科魯茲高級，參考價格為679元。兩種規格都是235/55 R19。

哈弗H6配備了四個攝像頭，一個在前面，另一個在左右兩側，形成360圖像集成在中控屏幕上。不僅如此，超豪華車型還可以實現半自動泊車、ACC自適應巡航、FCW正面碰撞預警系統AEB自動剎車系統等四大主動安全配置，這才是超豪華車型的價值所在。

為了更好的體驗配置的實用性，本次活動安排了兩個環節。第一次體驗是半自動泊車系統，進行側向定位和倒車入庫；第二個體驗，360環影系統，遮擋車輛所有玻璃，只通過中控屏幕的360環影模擬車輛在狹窄路段的通行情況。

幾個值得關注的點是：配備超豪華半自動停車場。按一下表示水平停車(側停車)，按兩下表示垂直停車(倒車入庫)。司機只需要按照提示控制油門和剎車，剩下的交給汽車。此外，360環影可以形成鳥瞰圖，對視力的提高很有幫助。

更加注重人體工程學

如果只靠堆砌配置就能提升豪華感，那對汽車廠商來說就太容易了。新哈弗H6的配置非常豐富，但令人驚訝的是，它更注重設計感和人文關懷。

豪華的內飾布局很有特點，中控臺大角度向駕駛側傾斜。貫通式空調出風口官方叫風琴式，不得不說真的提升了美感。上檔的鍍鉻包圍營造了極佳的空間感，不像傳統布局那么單調。至于實用性，物理按鍵都有，但我不明白的是，為什么設計師把音量調節鍵放在右邊？

雖然自主車型的配置一直比較豐富，但是H6超過豪型還是不禁令人感嘆：1440*540分辨率的數字儀表盤視覺效果已經直逼智能手機;9.7英寸的中控屏雖然沒有那么夸張，但是該有的配置并不少，同時人機交互系統也有配備。不過，本次體驗給人最大的感受還是哈弗H6寬大的空間以及仿皮座椅的舒適性。

身高170cm的體驗者，后排頭部空間接近兩拳，腿部空間則足以施展二郎腿，前后排座椅均換了更符合人機工程學要求的設計，其包裹性和舒適性明顯改善。

超豪型還為后排乘客增設了兩個USB接口以及一塊超大的全景天窗(可開啟面積市面領先)。另外，超豪型還配備了PM 2.5花粉過濾系統，身處北方的長城看來對霧霾天很敏感。

熟悉的感受一樣的配方

不出意外，全新哈弗H6超豪型依舊配備了長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機和7速DCT雙離合變速器。要說，這款發動機也算有來頭了，榮獲“2017年度十佳發動機”稱號，并且擁有CVVL連續可變氣門升程技術，最大功率167馬力，峰值扭矩285牛·米，數據參數不虛任何對手!

這套動力系統已經非常成熟了，在日常駕駛中輕快、平順，寬大的四輻方向盤握感足夠飽滿，轉向力度也比較輕快，駕駛一臺SUV車型很省力。當切換至運動模式，H6超豪型的換擋邏輯更加靠后，你能感受到發動機非常努力的輸出動力，轉速也會攀升的更加迅猛。

不過，哈弗H6還是有它的不足，急加速仍然不是它的強項，速度攀升的慢不說，由發動機傳來的聲音也不太悅耳，駕駛H6超豪型我更愿意慢慢的巡航，駕駛輕松、車內的NVH做的不錯，座椅的舒適性也是同級別頂級的。

底盤的調校則是哈弗H6一直的強項，前麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架的配合會給予車身強有力的支撐，在變換車道時后輪循跡性非常不錯。另外，哈弗H6超豪型的底盤調校還是非常注重舒適性的，底盤比較有厚重感，小顛簸路段過濾的也比較干凈。

對于哈弗H6來說，我們似乎已經習慣了它的強大，在消費者選車或者各種榜單上看到它的身影，但是只有在親身體驗后才知道，廣大消費者的選擇是有道理的。全新哈弗H6超豪型在原先H6的底子上又進行了配置上的升級，四大主動安全系統真是將車輛武裝到牙齒。 查看全文

聯系吉利約伯后，同事們給予了高度評價。有人說是“中國夢”，有人說是“品質”。這些贊美是真實的，但大部分來自對其靜態表現的評價。這次我們就來看看中國品牌過去做得不好的一些地方，比如動力、操控、主被動安全等，看看約伯表現如何。

由于之前已經報道過兩次約伯的靜態表現，這里就不再贅述了。想了解約伯靜態表現的朋友可以點擊文章標題閱讀以下兩篇文章。1.“中國夢實拍吉利博越1.8T四驅頂配車型”；2.“質感是第一靜態體驗2016款吉利約伯1.8T”。

能夠自己生產自動變速器意味著很多事情。你不僅可以大大降低成本，更重要的是，你不會受制于人。此外，我們自己的變速箱工廠在校準自己的汽車時，肯定會在與發動機的匹配方面做得更認真、更好。看看約伯的兩個主要競爭對手，長安CS75的自動變速箱來自愛信，哈弗H6來自現代。

發動機參數方面，吉利博越也領先同級主要對手，更不用說哈弗H6的1.5T，長安CS75和途觀的參數也比博越差很多。博越兩驅自動變速箱0-100 km/h的官方加速時間為9.7秒，算不上快，但如果能實現實測，也足夠日常使用了。

這次我們沒有機會進行極限加速和制動測試，更多的是體驗動力系統在日常駕駛中的表現。我很慶幸約伯沒有跟風雙離合變速箱，因為從目前很多車型的試駕來看，雖然搭載雙離合變速箱的SUV加速更快，但日常駕駛的挫敗感明顯，舒適性也不好。對于一輛家用車來說，極限測試的加速結果并沒有那么重要，我更愿意犧牲一些日常的舒適性和耐用性。

約伯的工程師說他們想讓約伯成為一輛易于駕駛的SUV，我認為他們做到了。約伯駕駛輕松，轉彎輕盈，感覺兩個手指都能拉，即使在運動模式下，方向盤也不會下沉。油門踏板響應良好，無需激烈駕駛，變速箱的性能也能令人滿意。

車身在高速轉彎時有很好的支撐，但畢竟是一輛側傾較大的SUV，所以沒有高速行駛，輪胎開始痛苦地尖叫，車身開始往外推。博世9.1版電子穩定系統不會坐視不管，但其介入動作非常溫和且不會令人反感，輕輕將車拉回正確路線。

線性剎車踏板給人印象深刻，不會太敏感，也不會讓你感到柔軟和沒有安全感。較高的坐姿讓我有點不舒服，尤其是從途觀下車直接去約伯的時候，會有坐在斜坡上的感覺。這種坐姿會讓你視野更好，但也會讓你沒有安全感。

在爛路測試中，我們嘗試了石路、減速帶、正弦波路等各種類型的測試路段。約伯的底盤非常整潔堅固。車身剛性令人滿意，懸架對大沖擊響應強烈，但小的細微振動也能很好地處理。

懸架屬于這個級別的主流水平，前麥弗遜和后多連桿四輪獨立懸架。四輪驅動系統來自博格華納。這款NexTrac四驅系統是一款智能及時的四驅系統，可以和ESP、EPS等電子系統成為很好的搭檔。目前國內大部分中國品牌的汽車廠商都沒有自己的適時四驅解決方案，所以很多品牌和車型都在使用。不過，沒關系。寶馬、大眾和沃爾沃也有很多車型使用博格華納的第五代漢德。每個人都有相似的硬件，但可以通過軟件來區分。

駕駛體驗和不良道路體驗視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

看完約伯的動態表現，我們再來看看約伯獨有的秘密:主動安全裝備。據說自從吉利收購沃爾沃后，就特別注重車輛的安全性。在活動簡報會上，吉利表示，安全現在是吉利的第一要務。

好了，我們別開玩笑了，談點實際的吧。博越配備的主動安全設備包括ACC自適應巡航、城市預碰撞系統、車道偏離預警系統、智能遠光燈、360°隨動3D全景影像、上坡輔助系統、陡坡緩降控制系統。這些20萬以下的車，除了我哥博瑞，沒有一輛能標配。說實話，我真的記不清這些炫目的配置是什么時候在簡報會上灌輸給我的。廠家也很體貼，為了加深印象，特意安排了ACC自適應巡航和預碰撞系統的演示。

看到這一點，你必須提出質疑。誰知道走了那么遠，司機是否踩了踏板？問得好！我也是這么想的，所以特意找了一輛車坐在副駕駛，體驗了一下:

博越的ACC系統是吉利和博世聯合開發的，工作速度范圍是30 km/h-150 km/h，其實我很高興看到中國自主品牌都有自己的自適應巡航系統，因為畢竟國外品牌的自適應巡航標定還是基于海外路況。中國道路的復雜程度絕不是海外發達國家可比的。通過一些經驗，我發現吉利的ACC系統顯然更適合中國用戶。

顯然，吉利的城市預碰撞系統概念來自沃爾沃的城市安全系統。這個系統可以提醒你在距離碰撞1.5秒時停車，在距離碰撞1秒時剎車，大大降低了城市追尾的概率。

其實體驗這些圖文描述的主動安全裝置，還是顯得有些無力，所以我們也在現場錄制了一個小視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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在經歷了之前的靜態體驗之后，我們非常期待約伯的動態表現，也期待它在靜態下以非常高的水平行駛時，是否能夠同樣感人。今天，通過試駕和體驗，我的答案是肯定的。出色的駕駛性能在中國品牌緊湊型SUV中表現突出，20萬以下唯一主被動安全配置完善的SUV就是這一款。不僅是品質導向的國貨，也讓所有中國品牌或同級合資品牌都覺得這個對手不簡單；它不僅給人留下了良好的第一印象，也是汽車行業真正的中國夢。它就是吉利約伯。

最后，我們記錄了約伯的靜態解釋:

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