銳志動(dòng)力怎么樣

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝豢钴嚿夏芤姷降呐渲檬窃絹?lái)越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來(lái)不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天就帶大家來(lái)看看這款銳志。

銳志車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)十分豪華。

銳志車尾看上去頗具樸素的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的造型設(shè)計(jì)雖然素樸，但是點(diǎn)亮后的辨識(shí)度還是不錯(cuò)的。

銳志內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了簡(jiǎn)明路線，看著相當(dāng)干凈清爽。

銳志配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，峰值扭矩293牛·米，工信部綜合油耗9.1L/100km。

該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

這款車前懸架為雙叉桿式懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，銳志的車側(cè)彰顯了素雅的氣質(zhì)，觀感還不錯(cuò)，有一種簡(jiǎn)約之美。再看下配置，銳志搭載了前/后排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警、主/副駕安全氣囊等配置。總的來(lái)說(shuō)，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

銳志?2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tonyxue2186說(shuō)道：“自我感覺(jué)絕對(duì)夠用，而且相對(duì)平順，加速的時(shí)候聲音圓潤(rùn)有力（不敢說(shuō)渾厚），但和某些渦輪增壓車型或者更好的車比可能就不行了，畢竟他就是這個(gè)價(jià)格，可以說(shuō)比上不足，比下有余吧。”

網(wǎng)友@route1-850說(shuō)道：“3.0自吸機(jī)頭，功率和扭矩完全勝任高速國(guó)道省道，動(dòng)力儲(chǔ)備豐富，源源不絕。”

網(wǎng)友@mb7311654說(shuō)道：“最值得驕傲的V6，大心臟!動(dòng)力隨叫隨到，只要舍得給油，它絕不會(huì)讓你失望”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）

縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款中型車，銳志的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。

銳志車頭呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感十足。

銳志車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合運(yùn)動(dòng)的尾燈，迎合了大部分消費(fèi)者的口味。

銳志內(nèi)飾風(fēng)格走了新潮路線，視覺(jué)效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

銳志配備2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，峰值扭矩236牛·米，工信部綜合油耗9L/100km。

該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

該車前懸架是雙叉桿式懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，銳志的前臉給人一種很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，動(dòng)感十足的造型對(duì)年輕人比較有吸引力。配置方面，銳志標(biāo)配了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、剎車輔助、藍(lán)牙/車載電話等配置，功能相當(dāng)豐富，這對(duì)于駕駛者無(wú)疑是非常友好的。如果你對(duì)這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

銳志?2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@實(shí)事求是的人說(shuō)道：“2.5的V6自吸，起步還可以，但是受制于242的扭矩，中段提速一般，在渦輪橫行的今天，動(dòng)力只能說(shuō)夠用。”

網(wǎng)友@安全第一1說(shuō)道：“兩個(gè)字描述“精準(zhǔn)“,四個(gè)字描述“精準(zhǔn)犀利“.不像有些車,有一定的框量,尤其是在過(guò)彎時(shí),沒(méi)有信心,銳志在這方面就不同,它給駕駛者提供足夠的心信,使得駕駛者操控從容!”

網(wǎng)友@liukaiowen說(shuō)道：“120碼以下，指向不明談不上，但是高速上變相信心不足，特別是120以上。還有就是過(guò)彎側(cè)傾明顯，特別是只坐一個(gè)人，過(guò)彎速度60碼以上尤為明顯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）

總體而言，僅僅靠刷程序是不可能提升銳志的動(dòng)力。但是使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體以及配備6at變速器，可以改善銳志的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

銳志刷完一階能馬力有多少首先，銳志是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，刷程序可以提升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)馬力很少，少到幾乎可以忽略不計(jì)。通常只有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才能通過(guò)刷程序來(lái)提升馬力。一般來(lái)說(shuō)，完成第一步后，馬力可以增加15~20%左右。

最多提升10%~15%。汽車ecu升級(jí)分為哪些階段呢？一階ECU程序：將保守基礎(chǔ)的ECU程序灌入原廠ECU，增加少量馬力和扭力，跟原廠一樣對(duì)油品有一定寬容度，關(guān)鍵只需要原廠硬件（進(jìn)排氣等）即可匹配。

功率提升百分之30，壽命，性能等其他參數(shù)都會(huì)下降。目前比較常見的ECU程序有一階，二階，三階。一階程序就是不需要更換任何硬件的程序，一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)刷完一階程序后，馬力都可以提升30到40匹，扭矩也會(huì)有一些提升。

一開始銳志是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力可以通過(guò)刷程序提升的非常少，少到幾乎可以忽略不計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，只有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才能通過(guò)刷程序來(lái)增加馬力。多數(shù)情況下，完成第一步后，馬力可提高15~20%。 查看全文

銳志動(dòng)力多少匹銳志多少馬力多少扭矩

銳志動(dòng)力多少匹銳志多少馬力多少扭矩

銳志是193匹馬力，該車長(zhǎng)寬高分別是4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，油箱容積是70升，行李箱容積是480升，其是一汽豐田旗下一款中型車，車身結(jié)構(gòu)是4門5座三廂車。銳志轎車搭載了2.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的是6擋手自一體變速箱，最大功率是142千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘6200轉(zhuǎn)。這款車的前懸架使用了雙叉桿式懸架，后懸架使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

豐田銳志的動(dòng)力性

銳志搭載兩款動(dòng)力總成，分別是5GR-FE V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和3GR-FE V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i（豐田的VVT—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。VVT-i是對(duì)進(jìn)氣或者排氣氣門進(jìn)行調(diào)節(jié),發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒(méi)有說(shuō)明是Dual VVT-i的一般只對(duì)進(jìn)氣門調(diào)節(jié)的單VVT-i,,Dual VVT-i就是進(jìn)、排氣都有VVT—i控制。）技術(shù)。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。

老皇冠和老銳志哪個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁

老皇冠動(dòng)力強(qiáng)勁。

1、老皇冠全系搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率173KW，最大馬力235PS，最大扭矩350nm。

2、老銳志搭載2.5升V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率142KW，最大馬力193PS。 查看全文

1、打個(gè)比方，銳志的5和君威的6T，動(dòng)力參數(shù)差不多，想要提升動(dòng)力，簡(jiǎn)單的可以改個(gè)ECU，花費(fèi)也不多。

2、寶來(lái)8T，采用8T每缸5氣門渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。原廠馬力輸出為150匹，因渦輪增壓的原廠電腦程序?yàn)榈驮鰤耗Ｊ剑瑒?dòng)力稍顯不夠。

3、（1）渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。

4、裝渦輪增壓器提高了進(jìn)氣量，可以噴更多的油參與燃燒，升功率增大。5氣門的可以提高進(jìn)氣流量但絕對(duì)不如8T。由于5氣門的缸蓋加工比較麻煩，成本比較高，所以新寶來(lái)不使用，2氣門最簡(jiǎn)單，只要一跟凸輪軸就可以了。 查看全文