捷達油耗怎么樣

從廠家公布的數據來看，寶來 1.6L 手動擋車型的百公里油耗為 6.3L，而捷達為 6.9L。但實際使用中，車主們的反饋有所不同。

在車主實測中，5 款車型的百公里油耗主要集中在 7 至 10L。寶來與捷達的油耗偏高，寶來油耗最大的比例區間在百公里 8 至 9L，占比 30.30%，其次是 9 至 10L，占比 18.18%，還有 36.36%的車主選擇百公里油耗在 10 至 11L。捷達油耗最大比例區間在百公里 8 至 9L，占比 40.71%，其次是 9 至 10L，占比 30.00%。

造成寶來油耗相對較高的原因主要有以下幾點：

1. 寶來自身的安全配置非常齊全，防撞性能較好的車體結構使得其自重較大，達到 1266kg，這直接影響了油耗。

2. 一些寶來車主更注重駕駛樂趣，在駕車時喜歡急加速急剎車，這種不良的駕駛習慣會增加油耗。

如果您想降低車輛油耗，可以注意以下幾點：

1. 及時更換機油、“三芯”，給水箱換水，保證發動機正常工作，降低油耗。

2. 不要輕易對車進行改裝，避免增加發動機負荷和風阻。

3. 注意車內電器的使用，減少不必要的燃油消耗。

4. 選擇抓地性適中的輪胎，經常檢查胎壓，保持正常胎壓。

5. 減少車內不必要的重物，減輕汽車負重。

6. 新手要及時換擋，避免長時間低擋行車。

7. 堵車或等候時間較長時關閉發動機。

8. 保持勻速行車，避免頻繁急加速和急剎車。

9. 高速行駛時密封車窗以減少風阻。 查看全文

捷達vs7百公里實測油耗,捷達suv新款vs7油耗怎么樣

捷達 VS7 是值得購置的，油耗情況如下：

1、新車前臉運用捷達品牌最新的設計語言，多邊形點陣式格柵融入鍍鉻修飾，辨識度頗高。兩側開眼角式頭燈組造型銳利，內部 LED 光源結構層次清晰，極具立體感；該車下方保險杠造型規整，兩側配有斜置 LED 日間行車燈，輔以 前唇銀色裝飾，營造出運動的氛圍；

2、新車尾部設計有棱有角，兩側不規則造型的尾燈內部采用“Y”字形，設計感甚強；車尾保險杠采用黑色材質，搭配下方銀色護板及雙邊共兩出尾排裝飾，整體營造出堅毅粗野的風格。車身尺寸方面，捷達 VS7 長寬高分別為 4624*1841*1644 毫米，軸距達 2730 毫米；

3、另外，捷達 VS7 還可選取前保險杠黑色飾條、前保險杠鍍鉻飾條、前/后視攝像頭、鯊魚鰭天線、普通門把手、鍍鉻門把手、無鑰匙進入及后視鏡攝像頭等。動力方面，該車搭載型號為 DJS 1.4T 渦輪增壓發動機，最大功率 110 千瓦，百公里綜合油耗 6.7L。

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老捷達油耗多少正常,老捷達油耗多少錢

手動擋的情況下，在不開啟空調時，平均百公里 7 個油以上。這一數值沒有統一且確切的標準，因為油耗受到的影響因素眾多，包括車輛的使用年限、駕駛者的駕駛習慣、日常的駕駛環境、路況等等，均存在關聯。倘若車輛行駛超過十萬公里，極有可能油耗會偏高一些。因為在此階段，正是汽車各類問題頻繁出現的時候，其中就包括油耗偏高。

關鍵成因在于時間長久，發動機的部分部件已達到使用期限。油耗增高的話，大致有以下幾個原因：1、點火系機件存在故障或調整失當；2、化油器主量孔調整欠佳；3、活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過度；4、噴油系的油泵和噴油器調整不當；5、氣門機構密封不嚴或者氣門間隙過大；6、發動機溫度過高或過低。出現這些問題，可以說是正常狀況。如果不想換車，可以抽時間前往汽修廠，進行一次全面檢測，查看哪些部件存在問題，該更換就更換。日常駕駛時，要注意輕柔踩踏油門，保持勻速行駛，減少制動，起步時平緩一些。這些習慣，都能夠相應地降低油耗。

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新捷達vs3油耗怎么樣啊,新捷達vs3油耗怎么樣值得買嗎

新捷達 VS3 的油耗大致在 7 個上下。接下來，咱們對新捷達 VS3 的配置做個簡要說明。

于國內汽車市場中，諸多汽車品牌的紛至沓來給大眾造成了競爭壓力。為應對此般挑戰，大眾不但推出了新的車型，還推出了若干全新的汽車品牌，像是大眾捷達。就在不久前，大眾汽車正式把捷達確立為子品牌。

捷達 VS3 乃是專為中國年輕消費者打造的汽車品牌。雖說起初不少人對這個品牌存有疑慮，然而當首款 SUV 車型正式登場之際，其依然令眾人驚嘆。

從外觀來講，該車的外觀依舊運用了普及化的家族式設計，前臉的進氣格柵采納魚鱗式設計，顯得頗具侵略性。Logo 采用 JettasJLogo，辨識度依舊較高。另外，汽車的前大燈與中網直接相連，拓展了視覺寬度。

總之，新捷達 VS3 屬于一款為中國年輕消費者打造的 SUV 車型，擁有普及化的外觀設計以及辨識度高的 Logo。至于油耗方面，新捷達 VS3 的油耗大致在 7 個上下。

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捷達vs7實際油耗多少升,捷達vs7實際油耗是多少

捷達 VS7 的實際油耗約為每百公里 8.0 升。捷達 VS7 系捷達旗下的一款中型 SUV，其車身的長寬高分別達 4624 毫米、1841 毫米、1644 毫米，軸距為 2730 毫米。該車配備了一款 1.4 升渦輪增壓發動機，最大馬力達 150 馬力，最大扭矩為 250 牛米。發動機的最大功率轉速處于 5000 至 6000 轉每分鐘，最大扭矩轉速在 1750 至 3000 轉每分鐘。這款發動機采納了 DVVT 技術和缸內直噴技術，并且運用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的為 5 速手動變速箱或 6AT 變速箱。捷達 VS7 所采用的 6AT 變速箱乃是愛信的產物。AT 變速箱的換擋順滑程度要優于雙離合變速箱，并且 AT 變速箱的可靠性和耐用性也要強于雙離合變速箱。

捷達 VS7 的前懸架運用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架屬于一種構造較為簡易的獨立懸架，此種懸架僅有一個 L 型控制臂，該懸架幾乎不占據空間。多連桿懸架的結構相對復雜，此懸架是基于雙叉臂懸架改良而來的，是將雙叉臂懸架的兩個叉臂變更為單獨的連桿。多連桿懸架占據的空間更大。

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