G級AMG性價比怎么樣

兩款車型在市場中口碑都不錯，都有一定粉絲基礎，路虎攬勝創世加長經典版價格更實惠一些，在動力上選擇3.0T渦輪增壓引擎

奔馳G級AMG則是火力全開，搭配4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達585Ps，最大扭矩可達850N·m

從尺寸上對比，加長版路虎攬勝更占優勢，但實際奔馳G級AMG車身長度也達到了4846mm，車身軸距也達到了2890mm，作為一款5座SUV車型，內部一點都不覺得擁擠

從配置上來講奔馳G級AMG 2020款 AMG G 63比對手增加了自動駐車、可變轉向比、后橋限速差速鎖、固定車側腳踏板、車頂行李架、運動風格座椅、前排座椅靠背包裹調節、幾何多光束大燈、64色氛圍燈、前風擋清洗液噴嘴加熱、自適應巡航等等功能

提速：奔馳G級AMG雖然車身重量達到2.7噸，但在全力踩下油門踏板之后，后勁十足，四條輪胎抓地性不錯，在駕駛過程中不存在打滑現象，雖然起步不支持彈射，但實測百公里提速依舊能達到5.4秒

雖然跟官方實測百公里加速成績4.5秒有一定差距，但個人在駕駛過程之中很滿意

制動：在全力踩下剎車踏板之后，車身穩定性不錯，懸架支撐感相當棒，但由于本身車身重量較大，實測成績中規中矩，在全力踩下制動踏板的時候會存在左右搖擺現象，最終實測100~0km/h剎車距離在39.32米

油耗：工信部百公里綜合油耗在11.9L，作為一款大噸位車型，車沒買到手之前會擔心是一款油老虎，但實際測試情況很滿意，跟工信部數據差距不是很大

在測試過程之中包含了城市跟高速路段，一共駕駛了120公里，以60公里每小時速度前行，實測綜合百公里油耗在12.5L

噪音：奔馳對于車內的舒適性一直很看重，作為家族頂尖車型，開起來不會覺得特別吵鬧，當然在怠速的時候還是能夠聽到輕微發動機聲音，畢竟配備了V8引擎

從實測數據來看，怠速的時候，噪音在38.6分貝

以60公里每小時速度前行，噪音值在58.2分貝

以80公里每小時速度前行，噪音值在62.3分貝

以120公里每小時速度前行，噪音在67.1分貝

落地價：個人在買車的時候裸車價格在222.88萬，購置稅在19.72萬，上牌費用在500元，車船使用稅在2400元，交通事故責任強制保險在950元，保險費用相對較高達到了6.5萬，最終落地價格是在249.49萬

用車成本：以年平均行駛2萬公里進行計算，燃油費用大概在1.75萬元，保養費用大概在4500元

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸） 查看全文

兩款車型在市場中口碑都不錯，都有一定粉絲基礎，路虎攬勝創世加長經典版價格更實惠一些，在動力上選擇3.0T渦輪增壓引擎

奔馳G級AMG則是火力全開，搭配4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達585Ps，最大扭矩可達850N·m

從尺寸上對比，加長版路虎攬勝更占優勢，但實際奔馳G級AMG車身長度也達到了4846mm，車身軸距也達到了2890mm，作為一款5座SUV車型，內部一點都不覺得擁擠

從配置上來講奔馳G級AMG 2020款 AMG G 63比對手增加了自動駐車、可變轉向比、后橋限速差速鎖、固定車側腳踏板、車頂行李架、運動風格座椅、前排座椅靠背包裹調節、幾何多光束大燈、64色氛圍燈、前風擋清洗液噴嘴加熱、自適應巡航等等功能

提速：奔馳G級AMG雖然車身重量達到2.7噸，但在全力踩下油門踏板之后，后勁十足，四條輪胎抓地性不錯，在駕駛過程中不存在打滑現象，雖然起步不支持彈射，但實測百公里提速依舊能達到5.4秒

雖然跟官方實測百公里加速成績4.5秒有一定差距，但個人在駕駛過程之中很滿意

制動：在全力踩下剎車踏板之后，車身穩定性不錯，懸架支撐感相當棒，但由于本身車身重量較大，實測成績中規中矩，在全力踩下制動踏板的時候會存在左右搖擺現象，最終實測100~0km/h剎車距離在39.32米

油耗：工信部百公里綜合油耗在11.9L，作為一款大噸位車型，車沒買到手之前會擔心是一款油老虎，但實際測試情況很滿意，跟工信部數據差距不是很大

在測試過程之中包含了城市跟高速路段，一共駕駛了120公里，以60公里每小時速度前行，實測綜合百公里油耗在12.5L

噪音：奔馳對于車內的舒適性一直很看重，作為家族頂尖車型，開起來不會覺得特別吵鬧，當然在怠速的時候還是能夠聽到輕微發動機聲音，畢竟配備了V8引擎

從實測數據來看，怠速的時候，噪音在38.6分貝

以60公里每小時速度前行，噪音值在58.2分貝

以80公里每小時速度前行，噪音值在62.3分貝

以120公里每小時速度前行，噪音在67.1分貝

落地價：個人在買車的時候裸車價格在222.88萬，購置稅在19.72萬，上牌費用在500元，車船使用稅在2400元，交通事故責任強制保險在950元，保險費用相對較高達到了6.5萬，最終落地價格是在249.49萬

用車成本：以年平均行駛2萬公里進行計算，燃油費用大概在1.75萬元，保養費用大概在4500元

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸） 查看全文

廠商指導價為222.88萬，當地地區這款車型報價目前暫無優惠，購置稅197239元，車船使用費3480元，交強險950元，商業保險50902元，全款落地價格在2481371元

當下手頭不太寬裕的朋友，可以考慮進行分期購車，按照貸款利率4.75%計算，分期三年首付30%金額為918094元，貸款1560160元，月供要46584元，貸款購車總花費要2595118元，比全款購車多花出113747元

動力：這款車在動力方面搭載的是4.0T八缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力為585Ps，最大扭矩為850N·m

傳動系統方面，與之相匹配的是9擋手自一體變速箱

操控：這臺車不管是在國道還是高速或者擁堵的城市道路上，沒有出現過一次頓挫，僅是在高速道路90km/h時速做二次加速時，因為換擋慢油門有些許遲滯，整體來說非常的平

變速箱的平讓這個車的動力輸出十分線性，踩下去后看到速度一點點增長，不管是后排還是前排都不會有那種特別強烈的推背感，想要那種瞬間爆發的感覺有點難

加速：起步加速初段，這款車在瞬間就爆發出最大加速度，后續是以比較線性、比較平順的加速過程

經過反復測試，最終，這款車在零百加速的平均成績為4.52秒

制動：這款車在制動測試中，制動力輸出還算比較穩定，從制動過程來看，車輛剎車初段和末段的剎車力度浮動比較明顯，其中部分原因是測試場地的地面有很多細小的砂石，在全力剎車的時候輪胎的抓地力會受到一定的影響，因此剎車力度沒有辦法做到完全線性

最終，這款車的100km/h-0的成績為37.68米

油耗：為了保證真實性，我們對這款車的油耗進行了實測

出發之前，還是先檢查胎壓，四個輪子的胎壓都達到2.4bar，然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，清零平均油耗、小計里程，開始測試！本次測試總里程為105km，途經市區、郊區以及高速三種不同路況

測試結束后，回到原來的加油站加油至自動跳槍，最后加油量為19.8L，經過計算這款車的油耗為18.9L/100km

噪音：我們通過專業儀器上顯示的實際數值來判定車輛NVH靜謐性的表現

為了模擬日常用車場景，我們分別在車輛時速40km/h、60km/h及80km/h的狀態下使用高精度聲級計進行了實際測試，通過我們對車內噪聲采集的讀數來看，這款車在車速40km/h、60km/h以及80km/h時，車內前排讀數分別為56.7dB、60.3dB以及62.5dB，雖然發動機噪音被有效抑制，但來自路面及輪胎的噪音還是被輕微傳遞進了車內，總的來看靜謐性還是相當出色的

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸） 查看全文