邁巴赫油耗怎么樣

6.0T的發動機排量是6.0l，T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。同排量渦輪增壓發動機的動力現象比自然吸氣發動機好很多。6.0T的動力現象大部分不輸給8.0L排量的發動機，可以說是很強大了。

發動機

渦輪增壓

一般情況下，6.0t排量百公里20起步的綜合油耗，你一踩油門可能就兩三塊錢，可以說是相當耗油了。6.0t油耗多少錢一公里？

以搭載6.0TV12缸發動機的邁巴赫S680車型為例。正常行駛情況下，百公里油耗一般在20油左右，因為這個排量的車型對汽油的檔次要求很高，大多使用95%以上的汽油。如果目前廣東95號油的油價是7.17元/升，那么這款車百公里油費是143.4元，那么6.0t油耗大概是1.5元一公里。

邁巴赫

S6

元

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參配

優惠政策

然而，車輛的油耗不僅與車輛的排量有關，還與車輛的型號、駕駛員的駕駛習慣和路況等直接相關。當然，車主保持良好的駕駛習慣是必要的，基本上對發動機性能和油耗降低是有幫助的。 查看全文

梅賽德斯-奔馳E 級L |奢華是主旋律

和純燃油版一樣，這臺E 350 e L依然提供兩種不同風格的外觀。閃鉆前格柵與大運動標志的結合更符合年輕消費者的審美，但豪華大氣依然是主旋律。

本次試駕車是普通結構的LED燈組，但亮度和鋪裝效果完全沒有問題。如果想要擁有更高級別的燈光配置，可以額外加價13500元選擇幾何多光束大燈，能夠帶來更精細的光束分布和更遠的照射距離。

與邁巴赫同款車型的三角窗是區分整個E級車型長短軸距的重要方式之一。優雅流暢的線條讓整車側面優雅自然。車身尺寸方面，長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距達到了3079mm。

18英寸的低阻力風格輪轂是這臺E 350 e L彰顯身份的利器。雙色設計足夠動感，視覺也足夠飽滿。此外，前輪采用對置四活塞制動卡鉗，并配備打孔制動盤。值得一提的是，倍耐力CINTURATO P7（帶MO標識）輪胎是專門為這款車設計的，前輪尺寸為245/45 R18，后輪尺寸為275/40 R18。

充電接口位于后保險杠兩側，支持直流和交流快充。直流充電模式下，60分鐘可從0%充至80%；在交流充電模式下，可在145 分鐘內充滿電。從0% 充電到80%。

梅賽德斯-奔馳E 級L |行業標桿

奔馳E級的內飾設計可以說是游刃有余，配色多種多樣，但為人們所稱道的豪華宗旨卻從未改變。 64色氛圍燈色彩表現出色，光度柔和不俗氣。大面積的皮質材質符合這個級別的標準。

雙翼運動型方向盤握感十足，兩側打孔。中央觸摸按鍵采用電容感應技術，具有識別迅速、反饋準確的特點，提高了行車的便利性和安全性。

雙12.3英寸中控屏形成大屏造型。中控屏采用最新的MBUX系統打造。整個屏幕的質感足夠細膩，流暢度和UI設計都處于行業標桿水平。智能方面，擁有語音、觸控和手勢控制、AR實景導航等諸多便捷功能，部分功能還支持OTA在線升級。

這臺E 350 e L的后排乘坐空間就不用多說了，更值得關注的還是配置。遺憾的是，盡管這款車的官方售價已經超過50萬元，但幾乎沒有提升舒適性和行政氣息的后排配置。

梅賽德斯-奔馳E 級L |光滑細膩

這臺E 350 e L搭載了由2.0T渦輪增壓發動機和代號M274的電動機組成的插電式混合動力系統。該發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛米。電動機的最大功率為122馬力，峰值扭矩為440牛米。傳動部分匹配9速手自一體變速箱。 NEDC工況油耗1.4L/100km。

該車擁有經濟型、運動型、舒適型、個性化、電池動力、節能型、純電動等多種駕駛模式。在電池動力模式下，車輛以燃油優先行駛，以確保電池有足夠的電量。在日常駕駛中，我們可以讓車輛多處于舒適模式。

實際駕駛方面，得益于電動機的特性，這款車在初期相比燃油版更加輕量化。雖然整備質量超過2噸，但動力釋放流暢主動，爆發力足夠。一來就來，沒有半點馬虎，0-100km/h 6.7秒的加速時間與同級2.0T大功率車型基本持平。

這臺9速自動變速箱和發動機的配合絕對算得上是默契到位。開車一周內，頓挫感和拖沓感只出現過幾次，并不影響大局。此外，順滑度和靈動度都足夠考究，轉速表一次又一次的下降仍能讓你想起它快速的換擋動作。

對于一輛奔馳E級，不需要有太多的無理取鬧，以最淡定的狀態駕車，優雅為王。沉穩穩固的地面設置，過溝渠跨欄一定要風平浪靜。在保證車內乘員舒適的同時，它還必須最大限度地保留道路信息，以便與你溝通。空氣懸架的配置也讓這臺車在面對顛簸時顯得更加從容。

輕盈細膩的轉向手感老少皆宜，車頭指向性好，一切以柔和為先。對于奔馳E級轎車來說，噪音的抑制就像翻包一樣容易，無論是風噪還是路噪都有著出色的表現。只是當涉及到發動機時，噪音會稍微大一些。

寫在最后：

這臺E 350 e L注定不是大多數人的選擇。一方面是50萬多的價格著實讓人望而卻步，另一方面就是充電的問題。不過與同級別競品的寶馬5系插電混動版相比，它的優勢在于擁有快充接口和更長的續航里程。如果你所在的城市對插電混動車型的車牌有規定，充電條件方便的話，我覺得是個不錯的選擇。 查看全文

關于奔馳SAMG的百公里綜合油耗，工信部給出的數據在10-126L之間。和2019款車型，均于2018年4月分別符合歐V排放標準。

奔馳S600官方公布的百公里油耗為146L，實際百公里平均油耗在16L左右。這個平均油耗是指非密集駕駛。在平緩路面行駛時，每個氣缸不是4個氣門，而是3個氣門。 S系列是奔馳的主打凸輪軸驅動，排放標準達到D4標準。

元據測算，奔馳s35078的百公里油耗在50多分錢一公里。即使在S 模式下，該車駕駛起來也相對平穩。

截至2019 年10 月9 日，最后一款在售的梅賽德斯-奔馳S600 是2017 款車型。以2017款為例，工信部官方數據顯示，奔馳S600百公里油耗為123升。工信部的油耗數據只能作為參考。比工信部公布的要高，而且大多在百公里3升左右。

你好，奔馳s45025的渦輪液壓發動機，油耗1112左右，也就是每公里9毛錢左右來回答。

您好，很高興為您解答問題總結奔馳S500正常油耗是多少？實際百公里平均油耗差不多125~13。

它在3000rpm 時達到350Nm。與S280相比，S350發動機在動力和靜音方面都有優勢。相比S500和S600，S350的價格更容易接受，所以S350的銷量遠超S級。公司其他車型一度占據進口車型銷量冠軍，可見S350就是奔馳S。

2003 款梅賽德斯-奔馳S500 有多少個氣缸，耗油量是多少？ 8 缸。該車油耗為67L112L。純電動續航里程超過33km，0100。

您好，這款車的平均油耗在18左右，油耗與個人駕駛習慣和路況有很大關系。建議大家不要用油門起步，保持6080碼的勻速行駛，多預測路況，少踩剎車。多利用紅綠燈路口滑行，減少不必要的載重，油耗就會降下來，祝你好運。

奔馳S500的平均百公里油耗約為1216升。總體來說是比較耗油的，但是具體的實際油耗要以實際使用為準，因為油耗和很多因素有關。主要因素如下： 一、車輛本身原因一：發動機積碳過多造成發動機短時間內積碳過多。

80升排量的奔馳S級的續航里程與汽車的油耗有直接關系，但由于車輛的油耗會因駕駛方式和路況不同而有所不同，所以以實際油耗為準奔馳S級的綜合油耗通常高于工信部的綜合油耗。大數據。

梅賽德斯-奔馳S級采用六缸汽油發動機梅賽德斯-奔馳S300采用混合動力驅動系統，由六缸汽油發動機和高扭矩電動機組成。百公里綜合油耗僅為80升，二氧化碳綜合排放量僅為188克/公里。外觀方面，奔馳S300不僅擁有傳統的高級駕乘舒適性。

奔馳GL550的百公里油耗為131181升。奔馳GL550是奔馳GL級大尺寸七座SUV的壓軸之作，安全、動力性能等頂級配置，完美詮釋了全尺寸SUV的強勁性能。無論您身處任何道路，都會感受到奔馳GL550帶來的細膩。

1213L100km奔馳邁巴赫s580，30T手自一體變速箱，百公里平均油耗1213L100km，平均油耗106升，年平均油耗15萬元，最低油耗區間707L100km~1485L100km，最大油耗區間707L100km~ 1525升。

百公里油耗市區約14升，高速約12升由六缸汽油機和大扭矩電動機組成，經濟實惠。

市內跑15左右，高速一般9。這是很多奔馳用戶的答案。 查看全文

以邁巴赫搭載0TV12缸發動機的S680車型為例。正常行駛下，每百公里油耗一般在20個油左右，因為這個排量的車型對汽油的標號要求很高，大部分都使用95%以上的汽油。

動力方面，邁巴赫S級配備了0TL6發動機，發動機最大功率為270kw，峰值扭矩為500牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗56L/100km。

新一代MaibakhS5604MATIC和新一代MaibakhS680基于新一代S級車打造，兩款車型的外觀僅在霧燈造型上有所區別。新一代邁巴赫S級前進氣格柵，兩側配有遠程幾何多光束LED大燈，可根據路況和天氣自動調節。

的車，普通路況大約得30個油，大約5-3元一公里。

T V12發動機加4MATIC 四驅系統的頂配動力組合。這也可能是它最后一次出現了，所以，且買且珍惜，過了這個村就沒有了這個店。但總體來說，全新邁巴赫S級整體的實力還是不容小覷的，畢竟，人家的顏值還是蠻高的。

此外，在全新邁巴赫S級轎車還搭載了帶側碰撞保護功能的預防性安全系統，當車輛面臨側面碰撞時，可在0.1秒內將車身高度提高8CM，讓更堅固的底部框架來吸收撞擊力，大幅提升車內乘員安全性。 查看全文