福特Mustang性價比怎么樣

這款車雖然換代了很多次，但仍然保留了不少經(jīng)典元素，比如長車頭短座艙的設計，鯊魚式的車頭造型和溜背式的車頂，以及豎狀尾燈的設計，辨識度超高，稍微懂車的人遠遠看到，就能知道它是一輛Mustang

這款車有美國跑車的一貫優(yōu)點，那就是底盤離地間隙高，偶爾上馬路牙子、走走爛路都不會慫，就算拿它當買菜車每天日常開，也完全沒問題，只要你不覺得開它去買菜太張揚就行

內(nèi)飾：內(nèi)飾給我的感覺就是很復古，雖然它改款后增加了液晶儀表，但從中控密布的物理按鍵以及機械手剎，能看出這是一臺上市多年的“老車”了

然后這個座椅它只能半電動操作，而靠背角度需要手動調(diào)節(jié)

至于后排空間嘛，跑車的后排空間大家都懂，一般也不會坐人，不過它的靠背能放倒，這也是美國跑車的特色，據(jù)說是為了方便出事故的時候去打開后備箱逃生

動態(tài)體驗：這輛車的視野不是太好，因為它車頭很長，擋風玻璃和側窗很小，后視鏡又不大，這在地廣人稀的美國開可能沒多大問題，但在中國人口密集的大城市就要注意了，一不小心可能就會有剮蹭

國內(nèi)在售車型沒有5.0自吸V8發(fā)動機，但2.3T的Mustang馬力也接近300匹，加上渦輪增壓在較低轉速就能爆發(fā)大扭矩的特性，實際動力感受并不差，地板油起步甚至能甩尾

但是呢，小排量渦輪增壓發(fā)動機的動力來得快也去得快，踩油門初段推背感很猛，但轉速一上去，就感覺像氣球泄氣了一樣，后段動力跟大排量的V8還是有明顯差距

大家都說美國車“直道王，彎道亡”， 能從它的一些設計看出這臺車并不是用來劈彎的，比如方向盤直徑大，中間內(nèi)凹，三九點很厚，即使手很大也握不緊，方向盤整體位置很高，開車時端著開最舒服，典型的美國跑車設計特點

它的懸掛在跑車里也不算硬，過坑洼甚至還挺舒服，再加上車的自重比較大，所以打方向時車身反應不算快，總感覺比方向盤慢半拍

還有一點要吐槽的是，它的座椅包裹性不算好，過彎時提供不了多少側向支撐，但優(yōu)點是非常寬大柔軟，長途直線駕駛舒適性還是很能保證的

總結：總的來說，如果真的要用跑車的標準來評價2.3T的福特Mustang，那它的外觀設計是足夠張揚，動力也還湊合，但就跑車該有的車內(nèi)戰(zhàn)斗感還有操控而言，它顯然還做得不夠好

但作為一輛只賣三四十萬左右的跑車，它憑借親民的價格實現(xiàn)了不少人的跑車夢，讓跑車不再是有錢人的專屬

而且盡管它售價低，但看上去也沒有很強的廉價感，反而營造出了百萬級跑車的感覺，開出去也很有面子

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸） 查看全文