奧德賽配置怎么樣

艾力紳混動配置參數(shù)還算可以：

1、外觀方面，艾力紳銳·混動相比在售的2.4L傳統(tǒng)動力車型，針對前包圍造型進行了重新設(shè)計，全新的前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎(chǔ)上，將本田品牌LOGO下方的三根細(xì)橫幅條改為了三個長矩形邊框。與此同時，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，看起來更加精致。值得一提的是，新車還在大燈組內(nèi)融入了象征環(huán)保的藍色飾條；

2、新車車尾部分的變化較小，其僅在后包圍兩側(cè)的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條，其余部位則并無改變。尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現(xiàn)款車型僅有細(xì)微差別；

3、內(nèi)飾方面，艾力紳銳·混動的內(nèi)飾絕大部分地方都沒有進行改動，依然沿用了原來經(jīng)典的設(shè)計，擁有出色的視野和非常寬闊的空間表現(xiàn)，車內(nèi)的諸多的功能、布局均以實用性為主；

4、配置方面，新車標(biāo)配透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉(zhuǎn)向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統(tǒng)、廣角后視攝像顯示系統(tǒng)等；

5、動力系統(tǒng)方面，艾力紳銳·混動搭載與奧德賽銳·混動相同的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和兩臺電動機組成，發(fā)動機最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，熱效率40.6%；相較于豐田的混動，i-MMD除了結(jié)構(gòu)上不一樣之外，動力電機的功率也更大，最大功率達到了135kW，峰值扭矩達到了315Nm，參數(shù)上和奧德賽混動是完全一樣的。 查看全文

廣本奧德賽2019款的配置具有一定的實用性和商務(wù)需求滿足能力。作為MPV的入門車型，奧德賽舒適版雖然配置不算高端，但也并不簡陋。它配備了電動側(cè)滑門，為乘客提供了便利的上下車方式，同時也滿足了商務(wù)用車的基本需求。前后倒車影像對于這樣一款大型車輛來說也是非常重要的配置，可以提升駕駛安全性。

然而，作為一款非豪華版車型，廣本奧德賽2019款的座椅配置稍顯簡單，這可能在一定程度上影響了乘客的舒適度。但總體而言，廣本奧德賽2019款的配置在實用性和商務(wù)需求方面都有一定的滿足能力，對于需要一款經(jīng)濟實惠且具備基本功能的MPV的消費者來說，它是一個不錯的選擇。 查看全文

目前國內(nèi)絕大多數(shù)消費者的購車預(yù)算在十幾二十萬，顯然這也是車企競爭比較激烈的價格區(qū)間，所以各家車企在性價比上也花了不少心思。特別是配置表現(xiàn)上，這個價格區(qū)間很多車型的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。如果你正在關(guān)注奧德賽，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

奧德賽前臉呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，同時多幅式中網(wǎng)采用了黑色飾物修飾，活力十足的感覺更容易吸引年輕群體。

奧德賽頭燈呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計風(fēng)格，展現(xiàn)出順滑的美感。同時，大燈標(biāo)配LED近光燈、鹵素遠光燈。

這款車前后輪胎規(guī)格均為215/55 R17，采用了年輕的旋風(fēng)式輪圈設(shè)計。

奧德賽的后視鏡像什么電動調(diào)節(jié)、加熱、電動折疊也均有配備，除了造型新穎，配置也不錯。

奧德賽車尾看上去頗具青春的感覺，并采用了銀色飾條修飾。尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。

奧德賽尾燈采用了倒鉤型的設(shè)計，看起來十分新潮，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，再看下配置，奧德賽配備了牽引力控制、胎壓報警、前排側(cè)氣囊、360度全景影像、并線輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、剎車輔助、定速巡航等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。奧德賽的車頭彰顯了運動的氣質(zhì)，有著一定的運動氣息。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

奧德賽?2015款 2.4L 至尊版外部配置高嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.4L 至尊版針對外部配置的看法吧：網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“2.4發(fā)動機，動力夠用吧。”

網(wǎng)友@ewrqtrt說道：“每一排都有自己的特點，中控啥的都很人機工程化，第一排操控感好，第二排舒適，第三排也坐的不累，還能變釣魚凳。”

網(wǎng)友@軒奇汽貿(mào)說道：“配置還可以，前后雷達和倒車影像對這么大的車還是很有幫助的，全速自適應(yīng)巡航功能也很不錯，中控觸屏太小了，而且功能真是很脫節(jié)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現(xiàn)在國內(nèi)大部分消費者的購車預(yù)算還是在十幾二十多萬這個區(qū)間，顯然這也是車企競爭比較激烈的價格區(qū)間，因此車企在性價比上也下了不少工夫。尤其是在配置表現(xiàn)上，這個價格區(qū)間很多車型的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。作為一款指導(dǎo)價29.48萬元的車型，奧德賽的實力如何呢？我們一起來看看吧。

奧德賽車頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，多邊形格柵飾以飾條，視覺沖擊效果十足。

奧德賽大燈呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，看起來精致美觀。

這款車前后輪胎規(guī)格均為215/60 R17，采用了運動的多輻式輪圈設(shè)計。

奧德賽的后視鏡像什么電動調(diào)節(jié)、電動折疊也均有配備，配置豐富度一般，但日常的基本需求還是可以滿足的。

奧德賽車尾呈現(xiàn)出規(guī)整的設(shè)計風(fēng)格，尾燈顯得十分鋒利，再配合隱藏式排氣管，整體看上去頗具方正的感覺。

尾燈方面，奧德賽尾燈風(fēng)格較為鋒銳，看著比較干凈利落，實用性也很不錯。

話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，配置方面，奧德賽配備了雙側(cè)電動側(cè)滑門、車道保持輔助系統(tǒng)、上坡輔助、倒車影像、前排頭部氣囊、剎車輔助等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。奧德賽的車側(cè)看起來頗具大氣的感覺，營造的整體氛圍很是出色。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奧德賽?2021款 銳·混動 2.0L 銳·尊享版外部配置如何，讓我們來看看廣大車主對2021款 銳·混動 2.0L 銳·尊享版針對外部配置的看法吧：網(wǎng)友@俊彥說道：“配置稍微寒酸，這個價位自動大燈都不配”

網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“2.4發(fā)動機，動力夠用吧。”

網(wǎng)友@深圳_Rex說道：“頂配已經(jīng)滿足日常行車的需要了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

當(dāng)我們在討論一款車的性價比時，配置的豐富度無疑是一個重要的參考指標(biāo)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，車輛上所搭載的配置也就更加豐富，可以說，對于現(xiàn)在的消費者而言，配置表現(xiàn)已經(jīng)成為他們購車時考慮的重要因素。今天我們要說的是奧德賽，它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

奧德賽內(nèi)飾設(shè)計走了端莊路線，色調(diào)選擇了黑色，采用黑色飾板進行裝飾，簡約而不簡單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

奧德賽方向盤使用四輻式的設(shè)計，同時方向盤采用了真皮材質(zhì)，看起來質(zhì)感較為出眾。

奧德賽中控屏設(shè)計看上去比較簡樸，采用嵌入式的設(shè)計，尺寸是8英寸，造型簡潔明了，實用性不錯。同時中控屏配備了藍牙/車載電話。

該車標(biāo)配了倒車影像、前排側(cè)氣囊、剎車輔助等多項配置，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。

奧德賽配備雙天窗，雖然看上去沒有一整塊玻璃的觀感好，但整體面積也比普通天窗大一些，采光非常不錯，可以有效增加車內(nèi)明亮度。

這款車配備了真皮座椅，雖然透氣性不如織物座椅，但質(zhì)感卻顯得好很多。

最后來做個總結(jié)，奧德賽的大燈近光燈為LED光源，遠光燈為鹵素光源，能夠從里面看出許多有意思的細(xì)節(jié)設(shè)計。配置方面，奧德賽標(biāo)配了無鑰匙啟動系統(tǒng)、前排頭部氣囊、倒車影像、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 銳·混動 2.0L 銳·尊享版?奧德賽配置怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 銳·混動 2.0L 銳·尊享版針對內(nèi)部配置的看法吧：網(wǎng)友@股海水舟說道：“配置方面比較吝嗇，每升級一個價位對應(yīng)一種必須配置，太會算計消費者了?！?/p>

網(wǎng)友@我是一只小麻雀說道：“不得不說，寬敞的車子做起來就是會舒服很多，不會有緊迫局促的感覺。”

網(wǎng)友@csc173說道：“舒適性還可以，座椅的舒適性還不錯，坐起來軟硬適中，支撐和包裹也還行，三排的空間也還可以，坐起來不拘束，隔音性能要差一些，對舒適還是有一些影像的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）