奧德賽操控怎么樣

這車你試駕過的話，就知道這車的妙處就在于它的駕駛質感上了。

前幾天剛去試駕過，奧德賽現在只有混動版，搭載的是0L自然吸氣發動機與電機組合而成的混合動力系統，最大馬力為146Ps，這樣的動力對于一臺七座MPV來說，完全夠用了。

挺容易上手的，其實我覺得上手的主要原因還是因為操控臺布局很合理而且也很一目了然，基本上看一眼，就知道的差不多了，也不會讓人一頭霧水。個人很喜歡這種設計，太讓強迫癥患者舒心了。

加上三種駕駛模式切換順暢，大幅提升的靜音性，使得駕乘體驗都十分舒適。重新調教后的最小4m轉彎半徑，讓奧德賽混動的操控非常靈活精準，刷新了以往大家對同級別這類車型的大塊頭的笨重形象。 查看全文

1.騰勢D9

預售價：33.5萬元-66萬元

騰勢D9是一款中大型MPV，昨晚公布了預售價。新車提供4款DM-i超級混動版、2款純電動版和99款創世紀版車型。其中，99創世版車型還提供閉門交流會、總裁面對面會談、探討新情況、提供多元合作機會的平臺等福利。由機型版本決定的專屬權益。

車型方面，電勢D9整體外觀偏商業化，看起來有點像豐田埃爾法的設計。側面為雙側電動開啟滑門，尺寸達到5250mm/1960mm/1920mm，軸距為3110mm。車尾配備了貫穿式尾燈組，整個尾部造型也是四四方方的，看起來比較大氣。

車內依舊是熟悉的比亞迪車型設計風格，長方形的中控屏、變速箱擋位區的布局、按鍵上的漢字，都極具比亞迪風格。此外，水晶擋把依然十分精致，車門細節處的木質紋路和皮革紋路也彰顯出新車內飾的豪華質感。

座椅方面，第二排擁有兩個獨立的豪華座椅，左右扶手還配備了獨立的液晶控制屏。此外，座椅前方配備了兩塊液晶大屏，全系標配丹拿音響，也盡顯奢華。至于車輛的第三排座椅，兩側也有扶手，三個座椅都有頭枕，也保證了一定的舒適度。

動力方面，騰勢D9提供純電車型和插電式混合動力車型兩種選擇，其中純電車型CLTC的續航里程超過600公里。 DM-i車型擁有兩驅車型，純電續航里程190km，NEDC工況續航里程1040km，油耗6.2L/100km；四驅車型純電續航里程180km，NEDC工況續航里程970km，油耗6.7L/100km。最終，你覺得這款騰勢D9能把豐田埃爾法拉下神壇嗎？不妨留言聊一聊。

2. 嵐圖夢想家

指導價：36.99萬元-68.99萬元

夢想者是東風汽車旗下高端品牌嵐圖推出的一款高端中大型MPV。新車售價為36.99萬元至63.99萬元，提供四座和七座布局，動力形式為純電動和插電式混合動力。需要指出的是，嵐圖夢想者目前還未交付，首批新車最快將于7月交付。每個人都應該注意這一點。

在產品力方面，嵐圖夢想家的外觀延續了嵐圖品牌的家族化設計，極具辨識度的同時又大氣。不過相比于豐田埃爾法，個人覺得氣場還是稍差一些。側面還設計了雙面電動推拉門。尺寸長寬高分別為5315/1980/1820mm，軸距為3200mm。是一款妥妥的中大型MPV。

內飾方面，夢想家沿用了FREE的多屏設計，但取消了屏幕升降功能。好在內飾還是很有科技感的，這也是夢想家的優勢所在。座椅方面，夢想家主打7座車型，整體乘坐感受沒問題，但車內的豪華配置沒有上面的騰勢D9那么驚艷。

動力部分，插電混動車型搭載前130千瓦后160千瓦雙驅動電機。系統總功率達到290千瓦。動力方面搭載1.5T發動機，系統總峰值扭矩達到610牛米。純電模式續航里程（CLTC標準）82km，綜合續航里程（WLTC標準）達到720km。此外，底盤采用前雙橫臂后多連桿獨立懸架，并配備空氣懸架+CDC+魔毯功能。

至于純電版則搭載三元鋰電池，最大功率320千瓦，峰值扭矩620牛米。根據配置不同，提供82kWh和108.7kWh電池，續航里程（CLTC標準）分別為475km和605km。總而言之，嵐圖夢想者也是一款高端國產MPV車型，所以它的到來應該也會對豐田埃爾法的地位產生影響，我們拭目以待。

3.紅旗Q8

指導價：無

作為國產汽車品牌中唯一被外界認可的豪華品牌，紅旗當然不會放過MPV這一新興細分市場。因此，繼嵐圖夢想者、騰勢D9等車型之后，紅旗也準備在MPV市場推出一款新車型。一個重量級的模型。近日，紅旗全新MPV的申報圖終于正式曝光。新車或命名為紅旗Q8，預計將于今年下半年正式上市。

車型層面，紅旗Q8的整體造型比較方正，給人一種平衡穩重的感覺。前臉采用紅旗最新的阿爾卑斯瀑布家族設計語言，與H9相同。當然，紅旗Q8的車頭要厚很多，所以直瀑式進氣格柵的面積也更大，紅旗獨有的LOGO也從進氣格柵一直延伸到引擎蓋。兩側的大燈組融入了整個前臉設計，黑色飾條在下保險杠區域貫穿車頭。

側面線條很平直，尾部比較規整，沒有像大眾威朗那樣明顯的傾斜，這樣的造型更符合商務MPV的氣質。順帶一提，紅旗Q8還提供了雙側滑門設計，彰顯其高端MPV地位。尾部同樣硬朗規整，貫穿式的尾燈顯得扁平穩重，銀色鍍鉻飾條從中間穿過，下方可見Q8尾標。

尺寸方面，紅旗Q8的長寬高分別為5222/2005/1935mm，軸距為3200mm，妥妥的中大型MPV。比起皮娜和奧德賽，這些日系MPV，整體尺寸也明顯要更大一些。內飾暫未公布，但通過諜照來看，新車將配備懸浮式大屏和三幅式多功能方向盤，整體比較的時尚。此外，紅旗Q8的第二排座椅還有可升降腳踏板等配置，所以后排乘坐的豪華感也是不會差的。

至于動力，新車預計搭載紅旗H9同款的2.0T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率252馬力，最大扭矩380N·m，動力數據和GL8相比差不多。總言之，紅旗Q8的出現肯定會讓公務用車市場迎來一波洗牌，畢竟，政府部門將來肯定會大量采購這款車型。此外，只要新車定價合理（50萬以內），相信它也會受到商務用車市場的歡迎。畢竟，這可是我們自己的豪華品牌紅旗啊，那不比豐田要更有面子嗎？

最后，對于騰勢D9、嵐圖夢想家以及即將到來的紅旗Q8這3款國產品牌高端MPV，你們有什么意見和看法呢？它們的出現又是否能夠將豐田埃爾法給拉下神壇呢？ 查看全文

奧德賽是本田公司推出的一款車，于2007年1月在全國上市。作為中期改款車型，其變化主要集中在造型與內飾配置上，繼續保持空間的利用率、實用性、油耗等方面的優秀傳統。

對于一臺MPV來說，要求它的操控性是毫無意義的，又不是性能車，2018款奧德賽采用了電動助力，轉向比較的輕盈，指向性也還可以，而且懸架也是偏向舒適的調校，抵抗側傾的能力比較一般。開起來和其他MPV感受最大的不同就是，這是一臺可以每天開的家用車，而不是只能用來載人的面包車。方向盤曠量比較小，轉向適中，精準度稍差，畢竟是一臺長度接近4.9米左右的大車。