海豹配置怎么樣

比亞迪海豹DM-i將于今晚上市，新車定位為中型車，共推出6款配置車型，擁有“兩套動力+兩種續航”的選擇，此前新車公布預售價區間為17.68-24.68萬元。

外觀方面，新車采用了比亞迪最新的設計語言，密幅式格柵造配合帶有拐角的LED燈組，很有識別度。此外，保險杠兩側碩大的散熱口也體現出運動氣息。

車輛側面采用了溜背式造型設計，且整體樣式較為圓潤，而分段式腰線也令其看上去更加干練。

新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，兩側尾燈采用了水滴式的造型設計，點亮后視覺效果出眾。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4980mm*1890mm*1495mm，軸距為2900mm。

車輛內部沿用了海洋系列車型設計樣式，中控臺采用了大量軟質材料包裹，檔次感十足。值得一提的是，海豹DM-i的儀表盤采用了“2+1”式組合配置，W-HUD抬頭顯示系統和15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，以及一塊10.25英寸全液晶儀表，科技感十足。

動力方面，新車會提供1.5L和1.5T兩套比亞迪DM-i動力系統，純電續航里程分別為121km和200km。此外，該車饋電油耗為3.9L/100km，0-100km/h加速時間為7.9秒。關于新車更多消息，車質網將持續關注及報道。 查看全文

中端中大型轎車多出了兩個重量級選手，分別為零跑C01和哪吒S，這兩臺車都有強勁的動力和不錯的設計，作為電動汽車也有理想的續航能力。選哪個好呢？現在的新勢力陣營特別的“卷”，在硬實力都很強的前提下，拼的是制造成本和價格的控制能力；說白了就是哪個能更便宜一些，其性能價格比自然就會更高，從價格的角度來看零跑C01應當更有競爭力?；A參數對比 零跑C01的車身尺寸為5050*1902*1509，軸距2930mm，這是標準的中大型轎車；車輛使用了前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架，級別也是相當之高，同時該車采用的是零跑自研的CTC車身電池一體化平臺，車輛的抗扭剛度相當之高，能看齊一線自主品牌的旗艦轎車。那么在加上無框車門和其他優勢，作為運動型C級轎車的零跑C01確實很有吸引力。該車的續航里程分為多個標準，每個版本都不同。后驅，低配525公里，中配606公里，高配717公里。四驅，630公里。后驅，低配525公里，中配606公里，高配717公里。四驅，630公里。后驅，低配525公里，中配606公里，高配717公里。四驅，630公里。續航里程起步標準不低，旗艦版的標準挺高，重點是在動力電池組容量增長的前提下，加速成績竟然還能從7.7秒提升到7.5和7.2秒，這是后驅版本的標準；四驅版本的普通版為4.3秒，旗艦型為3.66秒，這個成績比海豹和漢DM-p還要好。在配置方面該車標配了全車六氣囊(包括前后一體式頭部氣簾)，最低配也有全套的智能輔助駕駛系統，有11個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，用自主研發的凌芯01芯片。標準相當高，那么這樣的一臺車該定出什么價格呢？如果這是一臺合資轎車，其售價應當在40萬左右；如果是一線自主品牌中的傳統車企，價格也會在30萬上下；而零跑C01的起售價只是18萬，預售價的旗艦版只要27萬，預計普通四驅版只是25萬多，后驅的高配版本也會在25萬左右，這個性價比確實太高了。哪吒S純電動版本的價格分別為后驅版24.58-26.98萬，續航715公里，這是普通版的標準；后驅激光雷達版本為31.98萬；四驅版為27.98-33.88萬。四驅版本價格高于零跑C01，后驅版本預計會和C01的旗艦版相當；那么在性能方面就壓有優勢了，其后驅版本破百只要6.9秒，確實比C01快了一點點，但如果不需要這么長的續航，似乎C01的中短續航版本就有價格的絕對優勢了。四驅版本的動力極限是3.9秒，略低于C01，那么在配置水平相當的前提下，哪吒S的吸引力貌似就要弱一點了。但是，哪吒S的設計風格和零跑C01完全不同，雖然尺寸也達到了4980*1980*1450、軸距2980mm，但是這輛車的運動感明顯更強，尤其是超寬的車身帶來了很強的視覺沖擊力；哪吒S更適合年輕司機，零跑C01則是老少皆宜，兩車雖然有競爭關系但并不會“你死我活”，結果很有可能是攜手成為中端熱銷車。哪吒S最有吸引力的版本還是插電增程版，C01只有純電動選項。增程版的售價是19.98-23.98萬，價格比較低，低于漢DM-i不少；而DM-i是前驅，哪吒S卻是后置后驅，所以駕駛樂趣會高一些；重點是該版本也有6.9秒破百的能力，同時還有310公里的純電續航里程！這個標準絕對是現在的標桿。所以如果經常跑長途且不以高速公路為主的話，沒有補能焦慮的哪吒S增程版會是最佳選項；哪吒S和零跑C01有不同的側重點，這兩臺都是很好的選擇，最終選項以自己的需求來決定即可。 查看全文

1、力量是強大的。目前頂級版特斯拉model3最大馬力462PS，總扭矩639n·m，百公里加速4S，續航里程（查成交價|參配|優惠政策）635km。電力可以滿足日常使用。開車很方便。

2、特斯拉model3參數配置如下：標準續航版使用的電機最大功率為175kw，最大扭矩為375 Nm，長續航版使用的電機最大功率為258kw，最大扭矩為527 Nm，高性能全驅版使用的電機最大功率為340kw，最大扭矩為639 Nm。

3、特斯拉Model 3參數介紹如下：Model 3車身尺寸4694*1849*1443毫米，軸距2875毫米，整備質量約1610-1724千克。

4、與同尺寸的純電動汽車相比，新款特斯拉Model3的續航時間最長，加速最快。2020款Model3提供兩種動力選擇，分別是272PS和475PS。外觀為轎跑風格，大燈采用全LED光源。

5、它們分別是特斯拉Model 3、小鵬P7和比亞迪海豹。在新能源B級車領域，都是充滿代表性的產品。 查看全文

Seal與之前推出的海豚、元PLUS一樣，采用了比亞迪最新的e-platform 3.0。作為現階段e-platform 3.0定位最高的產品，Seal采用CTB電芯一體技術，將電芯直接布置在底盤上，降低了電池包封裝的厚度和重量，提高了續航能力。身體的剛度。官方資料顯示，密封帶電池的抗扭剛度達到了40500Nm/，是特斯拉Model 3的2倍，理論上車輛行駛起來會感覺更整潔，而且長期使用身體不會容易出現異常。戒指。

海豹的模樣相信大家都不陌生。整車采用流線型設計，車頭很低，車頂線條很圓潤，尾部采用了貫穿式尾燈，兩側還做了大面積的點陣。光源提升精細化。

尺寸方面，海豹比特斯拉Model 3略長，軸距與漢EV一致，但車長明顯比漢EV短近20cm。這種長軸距短車身的比例，也是一款純電動平臺車型該有的身材。另外，得益于整車的流線型設計，Seal的風阻系數僅為0.219Cd，低于Model 3的0.23Cd，也低于漢EV的0.233Cd，對整車的續航起到積極作用.

底盤方面，Seal采用了前雙叉臂后五連桿懸架，與特斯拉Model 3處于同一級別，比漢EV采用的前麥弗遜后三連桿懸架更先進。

此外，得益于純電動平臺動力總成布局的優化，海豹還提供了前備箱，可以擴展整車的儲物空間。

內飾方面，海豹采用了一套相對復雜的仿生內飾，比如方向盤造型、空調出風口等，都是受到海豹尾巴的啟發。配置方面，比亞迪海豹標配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸可旋轉大屏、前排雙手機無線充電板、L2級駕駛輔助系統、360度全景圖像、矩陣式LED大燈、反向外部放電等功能。高配車型還將提供12揚聲器丹拿音響、前排座椅加熱通風、車內氛圍燈、后排隱私玻璃等配置。

在動力和續航方面，Seal這次提供了三種動力選擇，都是比亞迪自家的磷酸鐵鋰刀片電池。其中，標準續航版采用單電機后驅，最大功率204馬力，最大扭矩310Nm，0-100km/h加速7.5秒。 CLTC搭載61.4kWh電池組，續航550km；長續航版采用大功率單電機后驅，最大功率313馬力，最大扭矩360Nm，0-100km/h加速5.9秒。搭載82.5kWh電池組，CLTC續航700km；扭矩670Nm，0-100km/h加速3.8秒，電池容量82.5kWh，CLTC續航650km。

在競品方面，比亞迪海豹比性能和續航相近的特斯拉Model 3便宜8萬元左右，性價比明顯更高。不過和前兩天剛上市的長安深藍SL03相比，純電動版起步價僅為18.39萬元，比海豹2.6萬元還要便宜，可能會給海豹造成不小的壓力…… 查看全文

5月15日，比亞迪官方終于發布了漢DM-i冠軍版的官圖。這還不夠，旗下代表著性能擔當的漢DM-p也將迎來改款，定名為“戰神版”，或將于5月18日上市。而這些“冠軍版”都存在一個共同點，就是配置升級，且入門價格降得更低。

外觀方面，新車與現款漢DM-i之間變化不大，僅僅在前臉做出了一部分調整，這一點其實并不令人覺得意外。畢竟外觀方面的升級或變動，并不是冠軍版車型的終點。漢DM-i冠軍版也帶來了一款全新車漆，冰川藍。這種配色此前被運用在漢EV和唐DM-i冠軍版兩種車型身上，再早一點的話，則是海豹、護衛艦07等車型的專屬配色。

值得一提的是新車的車漆采用了珠光包覆性鋁粉的工藝，這樣的材質使得整車色彩更具有金屬質感的流動性，在光照下將會具有多層次感的閃爍效果，加強該車的年輕氣息。

再來看漢DM-p戰神版，光是看到官圖的話，稱其為“有史以來最強最酷炫的漢”那是一點都不為過。新車采用了被譽為“最黑的黑色”的巴斯夫第三代黑漆，整車從前格柵到輪圈都是通體黑色，并搭配了明黃色剎車卡鉗。車內也采用了多種運動套件，座艙也是通體黑色，增強一部分的運動氣息。

配置上，比亞迪漢DM-i冠軍版帶有手機NFC車鑰匙、BSD盲點監測系統、W-HUD抬頭顯示，以及寬溫域高效熱泵空調等裝備。內飾方面，漢DM-p戰神版采用極黑高檔類麂皮包覆座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等。

漢DM-p戰神版內飾更是精工打造，采用極黑高檔類麂皮包覆座椅、車門護板、中仰通道扶手箱等部位，內飾大氣、高端。

動力方面，漢DM-i則與老款車型保持一致，依然采用1.5Ti高效率發動機+EHS的組合，電池依然采用安全性能高、續航壽命長的刀片電池。漢DM-p戰神版最大功率426kW，最大扭矩822N·m，車輛加速很快，動力非常強勁。

相關車系：漢冠軍版/戰神版