海豹外觀怎么樣
- 轎跑外觀，3.5秒破百！18萬起售，這臺新勢力要硬剛海豹！
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要說去年最火的國產車，我想比亞迪海豹一定有一席之地。比亞迪海豹讓很多國內廠商知道，其實20萬價位段的純電動轎跑也能賣的很好。因此，現在越來越多的廠商紛紛效仿打造純電動轎跑，比如最近上市的和創A06。說到合創汽車，可能很多朋友都不是很了解。合創汽車是珠江投資管理集團與廣汽集團共同投資的新能源品牌。此前，和創品牌由蔚來投資，但早在去年8月23日，企查查就顯示了和創汽車股東變更的消息，上海蔚來汽車有限公司退出和創股東行列汽車。至此，蔚來與合創汽車沒有任何關系，合創汽車曾是廣汽蔚來。反觀車型，和創A06的售價為17.98萬元至26.98萬元。價格方面，它的起售價比海豹低了3萬元左右，頂配車型也比海豹便宜了2萬。最初，價格是比較有誠意的。外觀方面，合創A06與當下流行的機甲式設計截然不同。似乎喜歡逆勢而上。新車整體設計十分圓潤，官方稱之為“水滴風暴”流線造型，大量運用了流暢的線條，配合封閉式前臉，具有一定的未來感。當然，這樣的設計好不好，完全見仁見智。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距為2850mm。設計方面，轎跑A06的側面采用了轎跑常用的溜背式設計，但側面設計不是我個人喜歡的。 Finishing”，C柱和車尾之間的過渡不是很平滑。有一說一，很多coupe受限于車長和軸距，外觀并沒有很好的拉伸不過就和創A06來說，按理說它不存在長度和軸距“不夠”的問題，近5米的車長和2.8米的軸距，側面可以設計更加舒展修長。另外，從車身比例來看，合創A06的前懸有點偏長，一般我們認為比較好看的車身比例應該是“前懸短，后懸長”設計，或者說“短前懸，短后懸”，四個輪子盡量貼近車身的四個角。顯然，合創A06不是以上兩者，而是“長前懸，長后懸”的設計，我們認為這是最不協調和難看的車身比例設計。相比之下，整輛海豹車的姿態要比這輛車好很多，完全不是一個數量級的。內飾方面，個人認為合創A06的內飾設計會比海豹好一些。 Seal的內飾設計給人的感覺就是元素太多了，很多地方都有疊加的痕跡。而合創A06則沒有這個問題。整體設計簡潔明了，液晶儀表、中控屏，中控屏下方有兩個無線充電座。此外，它標配高通8155芯片，車機系統的流暢度應該有保障。動力方面，和創A06擁有3種配置，對應3種動力和續航規格，包括前驅和四驅。其中，雙電機四驅車型的百公里加速時間為3.7秒。新車搭載三元鋰電池，采用永磁同步電機。根據不同配置，電機最大功率分別為184馬力、1218馬力和462馬力，峰值扭矩分別為225牛米和534牛米。續航方面，新車CLTC純電續航里程分別為550km（550A車型）和630km（630C車型），四驅為560km。該車在性能參數方面表現出色。畢竟這項技術有廣汽做后盾，所以在續航和加速方面表現都不錯。這三款車型，頂配四驅版明顯肌肉感十足，真正量感的基本都是低配車型。寫到最后，預算20萬左右，想買一輛純電動車。如果你不排斥，甚至認可這臺車的外觀，那我覺得這臺車是可以買的，而且價格也不錯。和創A06相比海豹整體售價更低，但尺寸更大，內飾設計更有質感。三電技術來自廣汽，實力不用擔心。
說到導購建議，東哥覺得19.98萬元的單電機長續航版最值得買。相比低配機型貴了2萬，但續航和電量這兩個關鍵指標有所提升，配置也更加豐富。 20萬元以內就可以買到長續航版，不僅好看，還實用。畢竟同樣的價格，連最入門級的印章都買不到。 收起
- 大眾ID.7新車外觀高度還原ID.AERO概念車的設計，4月17日全球首發
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大眾ID.7新車外觀高度還原ID.AERO概念車的設計，軸距達2965mm，超比亞迪漢EV。ID.7將于4月17日全球首發，有望6月上市，未來將與特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7i等競爭。
外觀方面，新車采用了家族化的設計風格，封閉式前格柵搭配兩側精致且犀利的大燈組，并加以燈帶進行貫穿，匹配熏黑貫穿式的前包圍設計，整個車頭看上去非常的圓潤。車身側面，新車的側面線條非常的流暢，并采用了雙色車身的設計，搭配溜背式的造型與半隱藏式門把手，匹配全新樣式的輪圈，整個車身顯得十分修長并具備不錯的流線感。
車尾部分，貫穿式LED尾燈組搭配略為上翹的擾流板組件+熏黑后包圍辨識度較強，還可以可以看到一汽-大眾以及ID.7 VIZZION字樣。同時，新車還將配備全景天幕，并配備了多款大尺寸五輻式低風阻設計輪圈。
在申報的細節方面，新車均采用的是雙拼車身，它可以選擇全景天窗，車輪轂也有不同的樣式。新車的長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，整車塊頭很大。
內飾方面，官方此前公布了內飾照片，新車整體設計與大眾現款的 ID. 系列車型有所不同。全新的對稱式中控臺充滿設計感，平直的線條也拓寬了車內視覺寬度。此外，新車配備了十分迷你的液晶儀表盤，同時還增加了 AR-HUD 抬頭顯示功能。
中控屏尺寸加大至 15 英寸，并且內部系統也將會采用大眾最新的娛樂系統，UI 界面十分簡潔，預計上手操作會較快。除此之外，新車在智能配置上也有所升級，比如當駕駛者拿著車鑰匙靠近車輛時，車內便可自動開啟空調系統預熱或制冷。
在動力方面，新車搭載的是150千瓦的電機，采用容量為77kWh的電池組，它的最大續航里程將超過700km。在競爭對手方面，一汽大眾ID.7未來主要的對手為比亞迪的海豹和特斯拉model 3。
相關車系：大眾ID.7
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- 騰勢N7的外觀正式亮相 采用了全新的設計語言
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近日，騰勢汽車旗下N系列首款車型騰勢N7的外觀正式亮相，新車與此前的官圖保持一致，采用了全新的設計語言，有諸多值得一說之處，而最為醒目的還是較為低矮修長且運動的姿態，不愧于官方所謂的獵跑SUV之名。
外觀方面，騰勢N7的前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學設計語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨特，每個拐點都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點，采用了半個“流行利劍”的設計，造型的獨特以至于整車的車頭擁有獨一無二的辨識度。
新車的側面線條流暢，整體造型有點類似獵裝跑車，姿態較為低趴，豪華SUV保時捷Macan、阿斯頓·馬丁 DBX采用了類似的設計，來視覺上的沖擊力之外，讓人感覺放松、從容、舒適的穩定性。側身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學設計語言，結合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態，運動感氛圍十足。
新車尾部采用了貫穿式的尾燈設計，同時配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚，這都預示產品定位會較為運動和年輕化。整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現寬大的車體輪廓，呈現出獵裝跑車的寬體感。
在動力方面，同樣根據此前的申報信息，新車將采用與海豹基本相同的動力總成，入門版本為后置單電機，最大功率313馬力，高配車型則為前后雙電機組成電控四驅系統，綜合功率為530馬力。同時騰勢汽車官方還透露，騰勢 N7 將搭載獨有的全新電池溫控技術，續航表現更加精準，提供雙槍并充的充電方案，充電用時更短。
相關車系：騰勢N7
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