小鵬P7性價比怎么樣

中型車市場現在競爭激烈。除了傳統的燃油車，還有不少實力出眾的純電動車。今天我們要介紹的這款小鵬P7是很多消費者非常關心的對象，那么到底哪款機型性價比最高呢？接下來我們就來分析一下，趕緊往下看！

外觀方面，小鵬P7前臉采用了貫穿式燈帶設計，具有拉寬車頭水平視野的效果。配合封閉的中網，既彰顯了新能源的身份，又呈現出簡約科技的設計風格。

根據不同配置，小鵬P7提供曜石紅、暗夜黑、月光銀、星空紅、超閃綠、天空灰、星云白、星空沐白。

內飾方面，小鵬P7同樣沿用了簡約科技的設計風格。中控臺上很難找到實體按鍵，多條燈帶穿插在中控臺和車門上，給人一種時尚前衛的感覺。

內飾顏色方面，根據不同配置，小鵬P7提供運動紅、酷炫黑、優雅米色三種配色。

動力方面，小鵬P7搭載永磁/同步電機，提供單電機后驅版和雙電機四驅版，其中單電機最大功率267馬力峰值扭矩390牛米，雙電機最大功率430馬力，峰值扭矩430馬力。 655 海里。同時，在續航方面，小鵬P7搭配容量為60.2kWh的磷酸鐵鋰電池組或容量為80.9kWh的三元鋰電池組。 NEDC純電續航可達480km、562km、670km。

配置方面，小鵬P7 2021款480G標配多色車內氛圍燈、倒車影像、前排手機無線充電、車內PM2.5過濾、遠程啟動、負離子發生器、后排無鑰匙進入全車，OTA升級，全液晶儀表盤、前排側氣囊、后視鏡自動防眩光、真皮座椅、自動空調、雨量感應雨刷等。

與2021款480G相比，小鵬P7 2021款480N增加了360度全景影像、并線輔助、側倒車預警系統、前置駐車雷達、全速自適應巡航、車道保持輔助系統、自動泊車和道路交通標志識別等功能。多花1萬元可以大大提高行車的安全性和便利性，增加的項目具有成本效益。

與2021款480N相比，小鵬P7 2021款480E新增了人臉識別、自適應遠近光、疲勞駕駛提醒等功能。全新XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統的推出是該車型的一大亮點，能夠帶來更先進、更智能的輔助駕駛體驗。

與2021款480E相比，小鵬P7 2021款670G增加了定速巡航、倒車影像、雨量感應雨刷等配置。該車型的NEDC綜合續航里程進一步提升。

與2021款670G相比，小鵬P721 670E鵬翼版增加了自動駐車、前置駐車雷達、自適應遠近光燈、道路交通標志識別、車道保持輔助系統、并線輔助、360度全景影像、疲勞等配置行車提示、倒車側警示系統、全速自適應巡航等更適合智能個性轎跑的定位，不過售價也達到了36.69萬。

與2021款670E鵬翼版相比，小鵬P7 2021款562E鵬翼性能版增加了雙電機四驅、懸架軟硬調節等配置。動力表現更亮眼，但續航里程比670版差。

接下來是推薦部分。個人認為最推薦的機型是小鵬P7 2021 480E。結合23.99萬元的售價，這款車型擁有豐富的智能科技配置，對于時下的年輕消費者來說極具吸引力。同時在續航方面，這款車型的NEDC純電續航里程為480km，問題不大，可以滿足大部分人的需求。

其次是小鵬P7 2021款670G，NEDC純電續航里程670km。雖然相比上一代車型配置優勢有所降低，但更長的續航里程能夠很好的緩解部分消費者的續航焦慮，整體還是比較有看頭的。

最后推薦小鵬P7 2021 480N。如果你對智能科技的配置要求不是太高，那么考慮到價格等因素，這款車型也是一個性價比更高的選擇。

總結： 對于大多數消費者來說，小鵬P7在智能科技和續航里程方面表現突出。除此之外，它的大小和動態很有趣。與一些合資品牌車型相比，具有更高的資本和實力。那么如果讓你選擇，你會怎么選擇呢？

乘聯會數據顯示，比亞迪漢今年8月銷量25987輛，同比增長187.1%，環比增長2.8%。 1-8月，銷售汽車148207輛，同比增長113.3%。成為中國超過20萬個品牌的暢銷車型，向上擴張潛力巨大。更重要的是，在比亞迪漢所在的中大型車類別中，這款車還打破了“56E”三駕馬車的前三格局，甚至多次蟬聯中大型車細分市場月銷量桂冠。可以說，比亞迪漢在這個細分市場的成績是前無古人后無來者。

即便是與雅閣、凱美瑞等同價位的合資中級車市場龍頭相比，比亞迪漢也表現出了強烈的“先發制人”之勢，不僅增速夸張，氣勢如虹，猶如戰神一般，讓同級別同價位的車型都有一種戰戰兢兢的感覺。至于真正的“同行”對手，比如Model 3、小鵬P7，現在光環已經消失。其實，不僅僅是韓。如今的比亞迪品牌幾乎沒有滯銷車型。只要掛上LOGO，就不會出售。 10萬到35萬區間，買新能源車是必然的。

毫無疑問，比亞迪漢能取得今天的銷量規模，正是憑借著新能源汽車的身份。畢竟，當前驅動中國汽車市場的“發動機”是新能源。而且，漢作為比亞迪的旗艦車型，自然是比亞迪核心技術的集大成者。憑借比亞迪多年來在新能源領域的成績，尤其是在“三電”技術乃至智能芯片領域，比亞迪可謂家喻戶曉。也可以說比亞迪漢是含著“金鑰匙”出生的，自然容易獲得消費者的認可。

其次，作為中國品牌，比亞迪漢的售價并不低，但在中大型車細分市場，與同級別的“56E”相比，即便是雷克薩斯ES、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車型，其售價（21.48萬元-32.98萬元）還是比較親民的，主力車型基本都落在30萬元以內，屬于中級車的主流價格區間。試想一下，20萬多就能買到一輛中大型車，純電動、插電，顏值和性能都還行。關鍵不僅限于購買。又有多少人能抵擋得住這種誘惑呢？

因此，比亞迪漢的登場是基于新能源車的地位+更低的價格+更經濟的后期用車成本，一舉打破了被認為以同級別為代表的豪華品牌的市場壁壘，威脅到同價位合資中級車的競爭格局。只是開始。當然，這么火爆的車，現在的市場優惠自然是沒有的，而買車最關心的應該就是下單后多久可以提車了。

不管是什么車型，站在消費者的角度，如果你有20萬到30萬的預算，你選擇的車型往往不僅僅是交通的需求，更重要的是對品質的要求。如果選擇中國品牌，很多人傾向于性價比和實用性。比如大空房間、高配置、智能化、豪華大氣……這種“魚和熊掌”的要求。

首先要了解的是，比亞迪漢家族已經形成了由漢EV、漢DM-i、漢DM-p以及限量版車型組成的完整產品矩陣。其中Han DM-i和Han DM-p屬于Han DM系列。這款車除了擁有諸多硬核技術加持，在設計層面也貢獻了自己的文化自信。無論是漢EV（包括漢EV款限量版）還是漢DM，整體設計風格都是“炎龍美學”，但在細節上還是有些差異。

先說韓增吧。發售的Genesis版本是今年4月推出的全新設計車型。重新優化了設計。比如前臉采用鋼琴黑運動套件，加入側氣簾設計，降低風阻。同時提升了運動性；側裙采用了類似的“爪標”設計，與C柱上的龍爪標設計相呼應，尾燈也采用了全新的中國結設計，加上鋼琴黑套件和后唇空氣擴散裝置，使得整個設計更加美觀。車身尺寸方面，漢EV創世紀版長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm。

此外，漢DM依然是“龍臉”家族的前臉，但大嘴進氣格柵展現了其插電式混合動力車的屬性，造型犀利；還采用鋼琴黑運動套件，提升運動感；裙邊、尾燈等細節與韓國EV創世紀版保持一致。值得一提的是，漢DM系列根據不同版本配備了不同型號的輪轂。其中，漢DM-i為封閉式低風阻輪圈，高性能輪圈，漢DM-p為高性能輪圈。車身尺寸方面，漢DM長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。

內飾方面，中華EV與中華DM保持一致，采用環抱式設計語言，靈感來自中國古代建筑中“品”的排列；還有中國風的紐扣和“龍”元素，都融入了中國傳統元素。在目前的汽車市場上應該是獨一無二的。還有全新的nappa真皮一體式運動座椅，與整車的運動風格相呼應，彰顯運動青春氣息。同時，2022款比亞迪漢還支持選裝紫色碳纖維內飾。

技術屬性也很突出。 12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸旋轉墊，內置DiLink4.0系統，支持5G快連、雙頻定位、四音語音交互、疲勞監測、注意力監測等，無影響.還有DiPilot智能輔助駕駛，配備22個傳感元件。除了常規功能外，還具備高速公路輔助、緊急車道保持輔助等功能，讓長途駕駛更輕松。同時新增了W-HUD抬頭顯示器，進一步提高駕駛安全性。

至于漢EV的錢限量版，除了綠色限量涂裝，還采用了錢運動外觀套件，包括高性能四活塞石綠色卡鉗(前)、碳黑色輪轂、熏黑大燈、熏黑尾燈等。，視覺效果更酷。同時內飾也獨具匠心，一體式運動座椅、麂皮門板、麂皮副駕面板、麂皮方向盤、麂皮中控扶手箱以及類似麂皮工藝的綠色碳纖維，進一步提升了豪華質感。

動力方面，比亞迪韓標配刀片電池。其中，韓EV兩驅版CLTC續航里程715km，最大電機功率180kW，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速時間7.9s；四驅版(含錢限量版)續航里程610km，前后電機綜合功率380kW，總扭矩700n·m，0-100km/h加速時間僅3.9秒，躋身三秒俱樂部。在快充模式下，充電10分鐘后續航可增加150km。

韓DM系列，無論是DM-i還是DM-p，均搭載曉云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，最大功率102kW，峰值扭矩231n·m；；其中，韓DM-i還搭載了兩個不同功率的電機，最大功率分別為145kW和160kW分別是；最大扭矩分別為316n·m和325n·m。電池容量為18.3kWh和37.5kWh，純電動NEDC續航里程分別為121km和242km分別是。而韓DM-i的油耗低至百公里4.2L，綜合續航可達1300km。

韓DM-p也是油電，但是更注重性能。搭載前后雙電機，綜合功率360kW，綜合扭矩675N·m，0到0-100km加速僅需3.7秒，也躋身三秒俱樂部。電池容量37.5kWh，NEDC純續航202km，NEDC百公里油耗5.2L。無論是韓DM-i還是韓DM-p，同級別，同價位，甚至同類型的車都很難匹敵，這也是它能殺四方的主要原因。

在20-30萬購車區間，用戶的需求更加多樣化，要求也更高。作為比亞迪品牌的旗艦車型，比亞迪韓家族的定位和定價巧妙地規避了眾多競爭對手。與同級別或同價位的競品車型相比，比亞迪韓優勢明顯，性價比極佳；再加上新能源屬性和成熟的品牌、技術、口碑等。，綜合實力相當不錯，預計未來銷量會上一個新臺階。 查看全文

需要注意的是，這款i3并非年中正式停產的可愛i3，而是今年3月31日上市的。新車可視為3系的電動版，售價34.99萬。現在相當于優惠了30%，落地只需要26萬左右，而且不可能放燃油版。

教授聯系寶馬經銷商后了解到，寶馬i3的優惠一般在30-25折，加上保險12800元，車牌2600元（不同地區可能不同），落地價確實是26萬元左右。

然而今年7月26日，網上出現了一段12分鐘的寶馬i3自燃視頻，整個底盤被大火包圍。雖然官方尚未正式回應起火原因，但較早批次的BMW i3 的電池模塊已更換。

經銷商表示，這些車的價格可以再便宜1萬元。對于短期內不打算換車的消費者來說，這幾款車無疑更值得購買，因為除了電池模組外，其余與新批次的車型相同，但對車價影響不大后續的保值率。

介意換電池的消費者不用擔心，因為電池更換模塊的內容必須寫入購車合同，經銷商需要告知消費者，如果你最近被隱瞞購買了寶馬i3一次換電，恭喜，按照汽車三包法，得退一賠三。

過去，豪華品牌的品牌溢價能力很強，而且因為用戶認可度高，所以產品價格也高，尤其是BBA，基本優惠都不會太大。

目前，奢侈品牌的電器產品已多次正式降價。不久前，奔馳EQ車型降價23.76萬，此前的沃爾沃XC40純電版降價5.8萬，所以寶馬i3不是第一款，也不會是最后一款。

至于為什么？首先是模型定價。傳統豪華品牌的車型定價基本延續了之前的定價邏輯。比如寶馬i3只推出了一款車型，官方指導價為34.99萬元，而寶馬3系目前的售價在30萬到40萬元之間，寶馬i3是中值。

但電動汽車的價格會隨著市場的波動而調整，比如受到芯片、電池等核心零部件價格的影響。直銷模式下的特斯拉可以主動控制價格調整，而傳統車企的經銷商會根據不同的市場情況和消費者價格調整每輛車的利潤。 BMW i3降價就是后者。

二是競爭。在電動化新賽道上，各車企站在同一起跑線上。隨著BMW i3的推出，主要競爭對手是與特斯拉Model 3同級別的純電動車、小鵬P7、比亞迪漢EV，但在產品力上，后者擁有更新穎的產品體驗，尤其是smart更符合電動車首批嘗鮮者的需求，銷量往往過萬輛。

另一方面，依舊走傳統套路的寶馬i3上市以來的市場表現并不盡如人意。根據乘聯會最新公布的銷量數據，寶馬i3在月銷量為1471臺，是上市以來的最好成績，但仍難以形成滾雪球效應。

所以說到底，BMW i3這么大的優惠，說到底就是為了以一個價格搶占市場。當BMW i3的口碑效應逐漸積累，它的市場體量也會像滾雪球一樣擴大。

這樣一來，寶馬的電動產品就可以以更大的基板進入主流市場，爭奪更富有的客戶群。那些原本花25萬元購買合資B級車或新動力電動車的消費者，在看到同價位的豪華品牌電動車時，無疑會覺得超出預期。在消費者心中扎根。

教授認為寶馬i3有能力做到，因為10萬元優惠后，真的很好吃，比寶馬3系還香！

很多人可能會直接給BMW i3貼上“油改電”的標簽，因為BMW i3和BMW 3系有很多相似的設計語言，而且都是出自CLAR平臺。

但是，你要清楚，真正的“油改電”是把傳統燃油車的硬件去掉，硬生生把電機和電池組拆掉，讓車廂里空出來的空間得不到很好的利用，導致電池壽命差。不過，如果你了解CLAR平臺，就會發現該平臺進行了電氣化升級，不僅支持純汽油車，還兼容純電動車和插電式混合動力車。所以嚴格來說，i3并不是真正的“油改電”。

而且，如果你耐心提車，BMW i3還能給你一些BMW從未有過的新鮮感，比如曲面雙屏、搭載最新的iDrive 8.0系統、微信、QQ音樂等第三方軟件都在車內。車，并支持OTA升級。它也與時俱進。

此外，整個布局更加簡潔，中控區只保留了日常生活中經常使用的實體按鍵。遺憾的是寶馬經典的雞腿桿在i3上換成了小撥桿，一些儲物格還是很實用的。

最重要的是，寶馬潛在客戶最重要的兩個需求依然被保留下來，并傳遞給了寶馬i3。一個是BMW藍天白云的LOGO，一個是中控。

從數據上看，寶馬i3和寶馬330雖然從38.19萬起步最大扭矩為400Nm，但前者的最大功率為210kW，而后者僅為180kW。并且因為電池配重和后驅的關系，前后配重比為50:50，重心比3系低44mm。

此外，寶馬i3配備了海外3系獨有的防傾桿，后橋標配自適應空氣懸架，再加上寶馬最擅長的底盤調教。有了這一套組合拳，BMW i3只會有更多的驚喜。

所以BMW i3特別適合想要買寶的人馬的人，尤其是人生第一輛寶馬或者豪華品牌，讓你在得到一輛寶馬3系的同時還能省下幾萬。而且相比其他新的競爭產品，你也不用太擔心續航焦慮，因為按照寶馬一貫的風格，它的續航里程會很靠譜。

教授認為，憑借價格優勢和傳統豪華品牌優勢，寶馬i3會慢慢從銷量困局中恢復過來。然而，這也給寶馬等豪華品牌敲響了又一次警鐘。目前電氣化市場已經不是過去的燃油車市場，車企站在同一起跑線上“公平”競爭。在接下來的一段時間里，對于想買豪華品牌的消費者來說，電動車可能是性價比最高的，因為奔馳、寶馬、奧迪等。都在推動實現“純油電同價”，加上經銷商的優惠、綠卡以及一些駕駛體驗優勢，對于不買燃油車的消費者來說會是一個不錯的選擇。 查看全文

油價仍在瘋狂上漲。兩周前還在感嘆9元的油價有多崩，現在已經沖到10元大關了。

所以大家都在密切關注電動汽車和PHEV插電式混合動力車。但我還是想問三個靈魂問題：

電動汽車真的是最好的選擇嗎？

汽油車真的過時了嗎？

今年真的沒有值得買的新燃油車了嗎？

當然不是。特別是6月份國家出臺了最新的購置稅減半政策。一輛價值20萬元的燃油車，至少可以節省1萬元的購置稅。

一萬元是什么概念？比起去年6元多的油價，至少可以抵消你未來兩年多花的錢！兩年后呢？不信到時候俄烏突破不解決，油價不會回落！所以這絕對是買燃油車的一大利好。那么今天小編就來挑選8款不錯的燃油車，看看你會不會動心！

選車原則：一是滿足購置稅減半條件：即購車價格不超過30萬元，排量不超過2.0升；第二，只選擇上市時間不長的新車；翹臀，不然還是比不上電動車。

全新林肯Z

指導價：25.28萬-34.08萬元

豪華品牌是燃油車最堅固的堡壘。 30萬元以內的新豪車很難買到，但也不是沒有可能。可以了解一下今年的新車系林肯Z。 25.28萬起步，全系2.0T排量剛好卡在區間內。官方油耗7.32L。

優點：無論是近5米的車長，2930mm的軸距，還是246匹的馬力和6.8秒的加速，都比同價位的BBA高了半個檔次。內飾華麗，智能車機和大屏也可圈可點。

缺點：款式有點老氣平庸，油耗略高，林肯品牌在年輕人中的吸引力有限。

推薦版本：2022 iCool尊享版，配置齊全，功能基本，30萬元以內輕松落地。

福特蒙迪歐

指導價：15.98-21.68萬

你覺得林肯太貴了嗎？回顧一下新款蒙迪歐，它是其兄弟的純平版本。不到16萬元的起步價，絕對是福特血量級的最后一次反擊。 2.0T發動機238馬力，加上8AT變速器，2945mm軸距，這性價比，別說和其他合資品牌的B+級車比了，想想買電動車能買什么車？連入門版的小鵬P7、比亞迪漢都望塵莫及！

優點： 驚人的性價比；車機系統與大連屏不相上下的新勢力。

缺點：官方油耗7.11升，車大所以實際油耗不低。車子的細節做工也有待提高。

推薦版：如果預算夠，直接上頂配版ST-line，其實也不貴，而且20出頭。

本田雅閣

指導價：16.98萬-25.98萬

當然，B級主流家用車也不是越新越好。老爺車流行了這么多年，各有各的經典特色。雅閣剛剛進行了中期改款。與老款相比，主要升級是智能車和內飾細節。此外，外觀也進行了微調。

優點：國內車市經典車型，有性能有操控，讓你放心；混動版相當省油，官方油耗只有4.2升！最重要的是，與老對手凱美瑞的2.5升混動版相比，它的排量為2.0，符合購置稅減半的條件！

缺點：外觀有點審美疲勞，街拍太多，沒有回頭客，朋友圈沒有話題；車機風格是科技男，功能一點都不炫。

推薦版型：銳混入門版，也就是銳酷版，配置其實挺齊全的，售價只要19.98萬元。

豐田鋒蘭達

指導價：12.58萬-16.98萬元

預算進一步下降。第四種車型是廣汽豐田豐瀾達。豐田家族的新銳緊湊型SUV，起售價12.58萬元，搭載2.0升自吸發動機和CVT變速箱，是一款實用家用的好產品。

優點：款式新穎，設計新穎，豐田一貫的可靠耐用，故障率低；官方油耗僅為5.8升；空間利用率也不錯；

缺點：車太小，車長不到4.5米。

推薦版本：15.98萬豪華PLUS車型。從這款車型開始，配備9英寸中控屏、風云悅享智能車機，以及駕駛輔助和安全氣囊。

雪佛蘭創酷RS

指導價：10.99萬-12.89萬元

第五款車，雪佛蘭的創酷RS，剛上市沒幾天；新的設計語言比較年輕，新的小雪OS智能車機也符合潮流。 1.5T的四缸發動機有184馬力，相當給力，官方6.35升的油耗也不高吧？

優點：我覺得性價比高。你就想，10萬出頭的預算能買到什么樣的電動車？連愛安Y和比亞迪元都不夠吧？

缺點：畢竟是中期改款，車型不夠新，亮點不亮。其實不是車不好，而是你買車的時候可能沒有想到。

推薦版：頂配僅12.89萬元。如果想一直用，買頂配就可以了。

日產軒逸e-POWER

指導價：13.89萬-17.49萬元

說完SUV，說回轎車。日產軒逸e-POWER今年其實很火。燃油車包裹的電動車。雖然是全電驅動，但因為不能充電，只能列為藍卡，老老實實繳納購置稅，所以這次減半政策讓它更具殺傷力。

優點：自帶軒逸的一切優點，基本解決軒逸燃油版起步綿、加速慢的缺點，最關鍵是省油！官方油耗不到4升，據我去年實測，不管你怎么開，實際油耗也就是4升多點，還不用到處去找充電樁。

缺點：13.89萬的起步價，比普通版略貴，風格和軒逸一樣老派，標準的家用“買菜車”。

推薦版本，超智駕MAX版，也就是15.59萬的次頂級版，各種駕駛輔助裝備相當全，從配置的豐富程度看，性價比最高。

另外，日產從今年起，熱門車型都會陸續引起e-power版本，可以關注下。

大眾凌渡L

指導價：15.09萬-19.09萬元

第七款，年初也是很惹話題的大眾凌渡L，最不像大眾的大眾新車，不喜歡大眾套娃臉的，這款車可以看一看。

優點：德系車扎實的做工和優秀的操控，德粉必選；外形在德系車里也算相當出挑，還是無框車門；性價比其實也不錯，15萬出頭的起步價，不就是一臺秦PLUS電動版的價格嗎？

缺點：沒有換裝大眾最新的1.5T發動機，1.4T EA211有點過時，150匹馬力，動力尚可，但近6升的官方油耗，還只能用95號油，對于這個價位，燃油開支真心不算低。

推薦版本：大眾的車，一貫不推薦入門版，減配縮水嚴重，建議起碼從17.09萬的酷辣版起步。

以上內容就是關于哪些車購置稅減半吉林省和燃油車哪款性價比高的全部內容，是由小編認真整理編輯的，如果對您有幫助請收藏轉發...感謝支持！ 查看全文

新增車型對比

小鵬G3/P7新增車型如下：小鵬G3新增460c悅翔版車型，電池類型為鐵磷鋰，同時換裝了低風阻輪轂，NEDC續航460km；小鵬P7新增后驅標準續航車型，有智享版和智尊版，均采用磷酸鐵鋰電池，NEDC續航480km。可見小鵬P7更勝一籌。

小鵬G3

小鵬G3的市場指導價為14.98萬元。外觀設計非常個性時尚。明顯的標志應該是低風阻輪轂配置。

小鵬P7

小鵬P7市場售價為：智享版22.99萬元，至尊版23.99萬元。動力搭載60.2kWh磷酸鐵鋰電池組。比小鵬G3的價格要高很多。

現在大家對小鵬G3/P7的新機型有了一定的了解。這兩款車型的交付尚未開始，但車迷們已經非常關注了。從以上信息可以看出兩款機型的差異還是有的，大家可以根據自己的喜好來選擇。 查看全文