小鵬P7操控怎么樣

目前家里有一輛老CR-V，排量2.4，動力不錯，但是油耗有點高，百公里13多油。考慮到這車已經服役多年，各方面都跟不上時代的發展，所以有了換車的想法。這次換車，燃油車基本不在我的考慮范圍之內，不是因為油價，主要是城市政策越來越嚴格，想要綠卡。另外，新能源汽車也是未來的發展趨勢，我可以體驗到很多最新的技術。

我的預算是30萬左右。在這個價格區間特斯拉Model 3絕對是無法回避的選擇。同時，比亞迪、小鵬、蔚來等國產品牌在新能源汽車市場也有幾款不錯的產品。經過比較，我最終認為小鵬P7更適合我。大家重點關注一下。

先說特斯拉Model 3。從品牌上來說，特斯拉無疑是目前電動車行業的領頭羊，在傳統品牌中的地位有點類似于BBA，給人小家子氣的感覺。Model 3總體印象是比較運動，外觀動感，內飾和傳統車完全不一樣。所有功能都集中在一個屏幕上，所有配置基本都有。普通版556公里可以滿足日常需求，百公里加速時間僅為6.1秒，足夠快。

不過特斯拉Model 3的性格也比較偏激。試駕過程中感覺這車底盤真的很硬，在路上碾過任何一個小坑洞都能感覺到。這可能與其運動訓練有關，但很大程度上犧牲了舒適性。另外特斯拉Model 3雖然定位為b級車，但車身尺寸與主流b級車還是有一定差距的。整車長度不到4 m 7，看起來很小，2875mm軸距帶來的空間表現也比較一般。單純考慮家里也不特別理想。

讓我們再來談談小鵬P7。與特斯拉Model 3相比，小鵬P7在舒適性方面要好得多。雖然它的外觀也很運動，但整體調教還是以舒適性為主。如果說Model 3的底盤像奧迪A4L，那么小鵬P7的底盤就是奧迪A6L。開近4米長的車很輕松，路面的細微震動大部分都能過濾掉，遇到減速帶也不會很顛簸。此外，由于軸距接近3米，車內前后排空間充裕，座椅寬敞柔軟，兩側包裹性良好。從舒適性來說，這款小鵬P7更符合我自己的用車需求。

在動力和續航方面，小鵬P7的續航里程為670km，我的CR-V沒有加滿油時跑的那么遠，所以即使長途旅行也不用經常擔心續航問題。在日常通勤中，一次充電可以行駛兩周。動力方面，這款車加速時間6.7秒，比普通版慢特斯拉Model 3，不過還是那句話，我對動力要求不高。畢竟大部分時間都是和家人一起開車，很少有激烈駕駛的情況，所以6.7秒的加速對我來說綽綽有余。

再來說說配置。我看好2022款670E，屬于次頂配車型。先不說常規配置。所有功能都有，包括座椅加熱通風、座椅記憶、手機無線充電等。關鍵是我覺得小鵬的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統非常好用。英偉達芯片有14個攝像頭，12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。在市區也可以開啟自動駕駛，只要注意周圍環境就可以了。另外，這款車還可以配備達內音響，音質不錯，頭枕音響調節的三種模式也很有意思。

最后說一下這款車的外觀和內飾設計。小鵬P7的出現讓人一看就知道是新能源電動車。前臉采用封閉式格柵貫穿大燈組，側面是大溜背造型。配合隱藏式門把手和無框車門，看起來就像一輛轎跑，19寸雙色輪轂的視覺比例也相當大氣。車尾貫穿式尾燈與前臉遙相呼應，上路行駛回頭率很高。內飾方面，這款車采用大尺寸雙屏，10.25英寸全液晶儀表盤，14.96英寸中控面板。車內幾乎沒有實體按鍵，科技感絲毫不遜于特斯拉。

總的來說，經過測試特斯拉Model 3和小鵬P7，我覺得都很不錯。兩款車性格不同，各有所長，但后者更適合我。由此也可以看出一個自主品牌在新能源汽車市場的進步。我覺得幾年后國產車超越合資車應該不會太難。最起碼，他們可以并駕齊驅，不是。 收起