奔馳A級動力怎么樣

據汽車造物工坊獲悉，東風日產將推出一款四缸1.3T發動機，預計首次搭載在全新逍客上，以取代2.0L發動機。

該1.3T發動機代號為HR13DDT，由雷諾-日產-三菱聯盟與奔馳聯合開發，已在奔馳A級、GLB和雷諾科雷繽等車型上使用。

這款1.3T四缸發動機采用渦輪增壓進氣方式，最大功率116kW，最大扭矩260N·m。相比之下，目前東風日產的2.0L發動機最大功率為111kW，最大扭矩194N·m，可見1.3T發動機的性能更強勁。

在全球各國都在推行減排政策的背景下，東風日產引進1.3T發動機無疑是明智之舉。這不僅可以降低消費稅、排放和油耗，還能提升動力性能，可謂是全方位的雙贏。

此前，東風日產奇駿因為采用三缸發動機而銷量和口碑大幅下滑，甚至成為人們調侃的對象。經過這次教訓，東風日產意識到三缸發動機并不符合消費者需求，因此選擇更小排量但更穩定的1.3T四缸發動機。

逍客選擇搭載1.3T四缸發動機也是明智之選，畢竟逍客在國內市場同樣受歡迎且銷量不俗。在保證產品質量的前提下，提升動力性能和燃油經濟性，將直接成為一款“小鋼炮”，這無疑對消費者和東風日產來說是一件好事。 查看全文

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款指導價25.18萬元的車型，奔馳A級的實力如何呢？我們一起來看看吧。

奔馳A級車頭顯得十分青春，搭配多邊形格柵，看起來更加有活力。

奔馳A級車尾呈現出動感的設計風格，加上動感的尾燈，看上去動感十足。

奔馳A級內飾看起來非常青春，飾以銀色飾條，對年輕群體頗具吸引力。

奔馳A級配備了1.3T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.93L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

最后來做個總結，奔馳A級的車頭彰顯了流暢的氣質，具有不凡的工藝，很是養眼。奔馳A級的車側給人一種非常運動的感覺，在視覺上整體顯得比較流暢，讓人躍躍欲試想去駕駛它。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2022款 A 200 L 運動轎車動感型?奔馳A級動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 A 200 L 運動轎車動感型針對動力底盤的看法吧：網友@woshineo111說道：“同級別除了寶馬，應該是吊打所有牌子了，很舒服細膩的奔馳轉向手感，有特意調教過的，轉向精準偏運動又不失運動樂趣☆ 主動剎車:這功能真的好用，真的能避免低速追尾和路人突然沖出來，安全性大大提高，提車一個月就已經觸發過一次了，確實很驚險”

網友@d2-lwsl說道：“1.3 T的排量，最大功率是163馬力，7.6秒的加速絕對是綽綽有余的，再加上1.4噸的重量，加速效果還算不錯，而且排量低，油耗低，兩缸點火，省油。”

網友@gislei說道：“操控上沒得說，方向盤很輕柔，打哪跑哪兒，反應精確靈敏，開車的時候感覺前排減震效果不錯，即使后排是非獨立懸掛，但是調校有保障，坐后排的朋友說還行”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。作為一款緊湊型車，奔馳A級的關注度也不低，今天我們就來說說它。

奔馳A級車頭風格看上去較為平滑，搭配單幅式中網，給人一種協調之美。

奔馳A級車尾呈現出動感的設計風格，加上銀色飾條，看上去動感十足。同時，采用了炫酷的尾燈設計，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

奔馳A級內飾顯得頗具酷炫的感覺，輔以銀色飾條，非常符合年輕消費者的口味。

奔馳A級配備1.3T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳A級的車尾采用了較為流暢的造型設計，整體布局非常舒緩，而且細節的處理也很到位。另外，奔馳A級配備了全車車窗一鍵升降、自動泊車入位、定速巡航、自動空調、倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助、雨量感應式雨刷、自動駐車、無鑰匙啟動系統等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

奔馳A級?2019款 改款 A 200 L動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 改款 A 200 L針對動力底盤的看法吧：網友@小娃sky說道：“精準到位”

網友@gyyy1980說道：“方向盤是第一個反饋，方向盤很輕，開久了也不會覺得累，方向盤上有多個方向盤，可以控制大部分的功能。”

網友@copnokiavip100說道：“1.3 T是一輛小馬拉的小車，加速的時候變速箱會積極的降檔，速度越高，噪音也就越大。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的奔馳A級。

奔馳A級前臉給人一種非常動感的感覺，格柵使用多邊形的設計，搭配黑色飾物，有著一定的運動氣息。

奔馳A級車尾給人一種非常靈動的感覺，并輔以銀色飾條。尾燈呈現出新潮的設計風格，新潮有活力的風格更容易受到年輕群體的歡迎。

奔馳A級內飾給人一種十分炫酷的感覺，非常符合年輕消費者的口味。

奔馳A級配備1.3T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，此外，奔馳A級搭載了上坡輔助、無鑰匙啟動系統、全車車窗一鍵升降、自動空調、自動泊車入位、自動駐車、發動機啟停技術等配置。奔馳A級的大燈遠近光燈均為LED光源，設計運用了很多流行的元素點綴，時尚感和年輕感都比較明顯。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2019款 A 200 L 運動轎車?奔馳A級動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 A 200 L 運動轎車針對動力底盤的看法吧：網友@Queen說道：“一個能有30度的小坡，你要想倒車，不好意思，那估計要給上足足的一腳，如果你技術好可以控制得住的話。如果不能，那就像后面用人力去拉，明白這個動力了吧。垃圾。”

網友@qichemm說道：“雖然1.3 t的代步還是沒問題的，當然，如果你想飆車，那就算了。”

網友@馳行者說道：“操控感覺還可以，算不上特別靈敏但是正常開車夠了。比不上寶馬3系那種方向盤微微一動車身就能做出回饋的感覺，”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款指導價23.28萬元的車型，奔馳A級的實力如何呢？我們一起來看看吧。

奔馳A級前臉呈現出年輕的設計風格，給人一種年輕有活力的感覺。

奔馳A級車尾呈現出運動的設計風格，加上年輕的尾燈，呈現出較為濃厚的運動氛圍。

奔馳A級內飾看起來頗具青春的感覺，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

奔馳A級配備1.3T L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗5.4L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，奔馳A級的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，造型設計符合當下的流行趨勢，看起來比較時尚有活力。后排座椅方面，奔馳A級后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

奔馳A級?2020款 改款 A 180 L 運動轎車特殊配置動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 改款 A 180 L 運動轎車特殊配置針對動力底盤的看法吧：網友@tomddtcs說道：“起步還是很奈斯的！沒開過這輛車的人可別小看了這輛車的動力。”

網友@小娃sky說道：“精準到位”

網友@gyyy1980說道：“方向盤是第一個反饋，方向盤很輕，開久了也不會覺得累，方向盤上有多個方向盤，可以控制大部分的功能。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）