元新能源內飾怎么樣

十幾二十萬這個區間可以說時大部分人購車預算所在的區間，因此汽車廠商們也把主要的研發成本放在了這個價位的車型上。因此可以看到這個價位中各種車型五花八門，有的外觀出色，有的各種配置豐富，還有的車型內飾設計精致有活力十分吸引人。今天就帶大家來看看這款元新能源。

元新能源內飾給人一種非常新潮的感覺，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

元新能源方向盤采用了塑料材質，會有一些廉價感。

元新能源儀表盤運用全液晶的設計，配備了8英寸的屏幕，顯得頗具動感的感覺。

元新能源中控屏尺寸是10.1英寸，并配備了GPS導航系統、車聯網、導航路況信息顯示等四項配置。

該車配備了仿皮座椅，觀感比織物材質好些，進一步提高了車內的質感。

元新能源后排空間一般，但可以滿足日常家用。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，元新能源的車側展現出了運動的視覺效果，整體沒有刻意堆砌過多的運動元素，但最終呈現的效果依然顯得活力十足。元新能源的前臉給人一種很簡約的感覺，看起來簡潔干凈。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

元新能源?2019款 EV360 智聯悅尚型內飾怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 EV360 智聯悅尚型針對內飾的看法吧：網友@jhjh123說道：“對于偏運動的車子來說，基本沒有舒適性可言的。”

網友@前因后果56說道：“舒適性表現真的挺不錯的，主要就是車內很安靜，這種靜謐感是燃油車不能給你的質感，營造出更好的一個氛圍感。”

網友@陳偉35346說道：“座椅很舒服，隔音效果也很好，就算走在高速路上基本也是沒什么雜音的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

小幾十萬這個價格區間可以說是絕大多數消費者購車預算的區間，因而汽車廠家也把主要的研發力量投入到這個價位的車型上。因此可以看到這個價位中各種車型五花八門，有的外觀出色，有的配置豐富，還有的則是內飾設計精致時尚吸引人。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款元新能源的實力如何。

元新能源內飾看起來頗具酷炫的感覺，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

元新能源方向盤采用了塑料材質，看起來較為普通。

元新能源儀表運用了全液晶的設計，配備了8英寸的顯示屏，顯得非常動感。

中控屏尺寸為10.1英寸，屏幕尺寸較大，科技感非常強烈。同時，元新能源還標配了GPS導航系統、藍牙/車載電話、車聯網等四項配置。

這款車采用了仿皮座椅，這樣的材質便于清潔和保養，大部分消費者都比較容易接受。

元新能源后排空間表現一般，不過滿足日常使用問題不大。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，另外，元新能源搭載了倒車影像、無鑰匙啟動系統、遠程啟動、自動駐車、車內PM2.5過濾裝置等配置。元新能源的車側看起來頗具流暢的感覺，線條設計十分平滑，從而讓整車顯得很舒展。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2019款 自動版?元新能源?5座內飾舒服嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 EV360 智聯悅尚型針對內飾的看法吧：網友@junwei1說道：“路感好，對地面的顛簸過濾的不錯，過顛簸路面是沒有以前那種激烈的顛簸感，避震也是很舒適的，”

網友@mb48676499說道：“新車有塑料味，在網上買了點竹炭包現在好多了，多媒體也方便使用，簡單大氣”

網友@KM天空說道：“總體來說還是蠻舒服的，沒有不適感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對車企來說，生產制造一款新車絕非容易的事，方方面面都需要考慮到。就像在內飾設計這個層面，各大車企都在費盡心思地“抒寫”風格，以迎合市場的主流審美，滿足消費群體的需求。今天為大家介紹的是元新能源，它的實力如何我們就一起往下看吧。

元新能源內飾看起來頗具干練的感覺，并采用銀色飾條裝飾，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

元新能源平底三輻式方向盤采用了皮質材質，給人的觀感還算不錯。

元新能源儀表盤使用雙炮筒式的設計，顯得十分時尚，各項數據分布規整，顯示的效果也很清晰。

元新能源中控屏造型走了干凈路線，采用嵌入式的設計，尺寸是8英寸，勝在簡潔實用，符合大多數人使用習慣。同時中控屏配備了GPS導航系統、藍牙/車載電話。

這款車配備了真皮座椅，雖然透氣性不如織物座椅，但質感卻顯得好很多。

元新能源后排空間一般，但可以滿足日常家用。同時，這款車配備后排頭部氣囊。

話不多說，小編這就為大家總結一下，元新能源的車尾看起來十分流暢，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。元新能源的前臉給人一種非常年輕的感覺，充斥著年輕化和個性化的設計元素。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

元新能源?2016款 雙模版 1.5L 全時四驅旗艦型內飾舒服嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 雙模版 1.5L 全時四驅旗艦型針對內飾的看法吧：網友@junwei1說道：“路感好，對地面的顛簸過濾的不錯，過顛簸路面是沒有以前那種激烈的顛簸感，避震也是很舒適的，”

網友@前因后果56說道：“內飾的細節做得還是很不錯的，科技感的表現更是優秀，它的車機尺寸和使用體驗都讓人非常滿意。”

網友@jhjh123說道：“內飾的風格比較簡單，一點都不花俏，但功能區很齊全，實用性很高。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在不久前的世界新能源大會上，比亞迪總裁王傳福提出逐步禁止銷售燃油車，加快新能源汽車在市場上的普及。為此，比亞迪在新能源領域的步伐確實處于眾多車企的第一梯隊。王朝系列新能源產品，主打高端定位，從15萬元到30多萬元不等，全部經銷。

王朝系列只有元新能源和秦新能源是主打親民系列的新能源車。為了更好地將新能源產品普及到普通家庭，主打中低端價位的比亞迪E系列汽車誕生了。繼e1、e2上市后，比亞迪e3于10月正式上市，補貼后價格為10.38萬-13.98萬元。NEDC的續航里程也分為305公里和405公里兩個版本。

單從車身造型來看，e3相當于三廂版e2。因為多了一個后備箱，所以車身長度比e2長了210mm，車寬和軸距沒有區別。

因為e3不屬于王朝家族，所以它的前臉設計語言不是大家熟悉的龍臉，而是E系列專屬的回春水晶設計語言。但是從實際感知上兩者并沒有太大的區別。

雖然e3的車型定位不高，但是大燈光源的使用并沒有歧義。E3標配LED大燈、自動大燈、可調大燈高度和延時大燈關閉。

E3采用了星形網狀格柵，但由于不需要進氣口，所以被密封在星星內部，但不影響整體視覺效果。快充口隱藏在右上方，最多可支持40kW充電功率。

受車身長度限制，e3側面比較緊湊。不過還好下面車身周圍有一條線，對視覺體驗有一定的拉伸作用。因為電池放在車下，所以底盤的懸掛行程比較長。在空載狀態下，輪罩與輪胎之間的間隙達到手掌距離。

車尾的設計在于尾燈的風格。點亮時，一條細長的燈帶貫穿車尾，夜間效果非常好。

內飾方面，比亞迪e3依然沿襲了比亞迪極簡風格的設計語言。總體來說和e2的內飾基本一致。

方向盤樣式與王朝系列一致，但中間藍底白字的比亞迪logo被認為與內飾整體設計頗不協調。看起來比較便宜，但是簡單實用。

E3標配8寸液晶儀表，內容信息顯示的清晰度比較好。而且它的顯示界面會隨著駕駛模式的變化而變化。

此外，方向盤上的多功能按鍵支持調節空調溫度和風量，無需前往中控區進行調節，大大提高了駕駛安全性。

其中300旅行版和400旅行版配備了8英寸中控屏，舒適型和豪華型也配備了8英寸中控屏，但可以選擇10.1英寸的可旋轉大屏，頂配版直接配備了10.1英寸的可旋轉中控大屏。

因為純電動車，e3的駕駛輔助系統里有“發動機模擬聲源”的功能。在你懷念燃油車的那一刻，從喇叭里模擬出來的汽油發動機的速度聲可能會讓你有一點滿足。

另外值得一提的是，前排的燈光可以通過觸摸開啟，這對于這款新能源車來說是比較新穎的科技配置。

換擋區的設計也頗具特色。采用懸浮式換擋平臺設計，旋鈕式換擋機構提高了這款車的科技感。

同事176cm，前排調整正常駕駛姿勢，頭多一拳遠，比較多余。

緊接著我的同事來到后排，頭部空間相比前排略顯局促，只有三指之遙，但是

另外難能可貴的是e3的座椅柔軟度非常好。無論是前后排座椅，甚至是后中排座椅，舒適度在同級別中算是上游水平。

比亞迪e3的后排支持整體斜倚，但斜倚后有一個較高的臺階，椅背角度不平整，空間拓展上略有折扣。

因為e3沒有采用備胎設計，所以后備箱的地板比較低。后備箱開口到地板的距離高達一瓶500ml的礦泉水瓶，后備箱整體容積相當可觀。

比亞迪e3提供三種動力總成選擇。分別包括續航305km的70kW電機、續航405km的70kW電機和續航405km的100kW電機。

電池方面，305km續航版配備容量為35.2kWh的電池組，405km續航版配備容量為47.3kWh的電池組，兩者都需要0.5小時才能快速充入30%至80%的電量。

底盤方面，比亞迪e3采用前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，在同價位中較為常規。得益于其座椅的高靈活性，預計后排的乘坐舒適性不會太差。

作為新能源領域的領導者，比亞迪目前在售的新能源車型大致分為兩大系列。唐、宋、秦、元等新能源車主要以中高端為主，到目前為止，成績還不錯。后期加入的S1、e1、e2和今天實際出手的e3，補貼指導價最低5.99萬元起，頂配版e3最高也不過13.98萬元。

從新增的E系列車型的價格不難看出，比亞迪在新能源汽車上的策略是先穩住中高端市場，再用更便宜的E網車型向低端市場普及。但從目前E網機型的銷售情況來看，效果似乎并沒有想象中那么明顯。S2前兩個月銷量保持在2000輛，但9月份僅售出347輛，e1月份銷量也只有301輛。E2剛剛上市，2078臺的數據并不太讓人意外。

以上是小編通過比亞迪e3的性能測試了解到的關于比亞迪e3的所有信息，比如性能，車身外觀，馬力等等，希望對大家有所幫助。 查看全文

隨著汽車工藝水平的提高，設計語言的豐富，現在各種車型在內飾造型上也是五花八門，各有特色。有的偏向科技風，有的則更偏向于居家，但不管怎么樣，一款內飾養眼的車型是可以提高用車體驗的。今天我們要說的是元新能源，它在同級別中的關注度還是不錯的。

元新能源內飾呈現出簡樸的設計風格，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

元新能源方向盤采用塑料材質，質感看起來有些一般。

元新能源儀表盤采用全液晶的設計，配備了8英寸的顯示屏，看上去有著很濃的科技感。

中控屏尺寸為10.1英寸，屏幕尺寸較大，科技感非常強烈。同時，元新能源還配備了藍牙/車載電話、導航路況信息顯示、車聯網等四項配置。

這款車配備了仿皮座椅，這樣的材質比較受廣大消費者喜愛。

元新能源后排空間表現一般，不過滿足日常使用問題不大。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，元新能源后排乘坐空間不大，僅能滿足日常出行需求。此外，元新能源搭載了定速巡航、主駕駛位車窗一鍵升降、遠程啟動、自動空調等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2019款 純電?元新能源?5座內飾材料怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 EV360 智聯悅享型針對內飾的看法吧：網友@JZ0000688說道：“舒適感很強，坐著很舒服，隔音不錯”

網友@baoshizj說道：“中控簡潔大方 ， 新車沒什么異味，這方面比 同價位其他車做到位。加些仿皮維裝飾感覺很上檔次。同價位車里算是比較中上等水平！”

網友@junwei1說道：“路感好，對地面的顛簸過濾的不錯，過顛簸路面是沒有以前那種激烈的顛簸感，避震也是很舒適的，”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）