馬自達3油耗怎么樣

2020 馬自達 3 的油耗水平大致在 7 個上下。作為一款青春時尚且偏向運動調校的車型，新馬自達 3 主要受眾為追求時尚氣息和駕駛性能的年輕群體。另外，高配版的 Axela（新馬自達 3）運用了 2.0 升 DISI 缸內直噴發動機，并裝配了馬自達最新研制的 i-stop 智能無空轉系統。該系統能夠達成取消發動機怠速等待的工況，借助直噴系統向停止的發動機氣缸內部直接噴射燃料進行點火，再憑借爆發力擠壓活塞達成再啟動，進而更進一步提高了燃油經濟性。

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馬自達32019款油耗怎么樣啊,馬自達32010款經典款油耗

2019 款的馬自達 3 油耗表現為 15.6 km/L，不算高：

1、新款馬自達 3 將會提供三款發動機，分別是 2.0L 直列四缸發動機具備 122 匹馬力，還有 2.0L 創馳藍天 X 發動機以及 2.5L 四缸發動機均共有 189 匹馬力；

2、在美國將會率先上市 2.5L 發動機版本，這或許跟國情相關，美國人向來如此硬核，偏愛大排量，雖說 2.5L 發動機在美國稱不上大排量，但搭載在馬自達 3 這般小車上也算是相當強勁；

3、第二代的創馳藍天 X 發動機無疑是新款馬自達 3 的“撒手锏”了，果然馬自達就是個技術控，2.0L 發動機壓縮比高達 18：1，而且一直堅持自吸發動機的它具有 189 匹馬力，這一下子就把思域拉下神壇了，并且百公里油耗最低能夠達到 3.3L，這簡直比混動還省油的架勢；

4、新款馬自達 3 配備的 189 匹的藍天創馳 X 發動機還會配置手動擋，相信這下肯定能人馬合一了，還將推出四驅版本，不過三廂版本車型僅有前驅版本，并且還將多連桿獨立懸架改成扭力梁非獨立，旨在換取更為寬闊的后排和后備箱空間。

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2020款馬自達3真實油耗怎么樣啊,新款馬自達3油耗實測

2020 款馬自達 3 的實際油耗處于 12 至 13 個油之間，具體的油耗或許會受多種要素的左右，涵蓋駕駛習性、道路狀況、車輛保養情形等等。故而，實際的油耗可能會存在一定的起伏。

這款車的外觀設計別具一格，特別是側面部位，并未運用常見的腰線規劃，而是采用了平緩的“大面”設計，給人一種新奇且獨特的視覺體驗。在車身尺寸方面，它的長、寬、高分別是 4662mm、1797mm、1445mm，軸距為 2726mm，和同級別的日系車相較，這個尺寸不算小，甚至軸距還領先于不少車型。

車尾部分，新車采用了“四圓”尾燈設計，此種設計通常是性能車才會采用的，搭配下方的雙邊單出排氣，使整車看上去充滿了運動韻味。

進入車內，能夠看到新車的內飾采用了多層構型，同時搭配雙色設計，增添了內飾的豐富度和層次之感。懸浮式屏幕的設計也一改往日的方正造型，更符合現代審美標準。三幅式方向盤線條纖巧，但手感上佳。此外，頂配車型還能夠選擇更具時尚感的白色內飾，增加了內飾的個性化與多樣性。

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昂克賽拉真實油耗是多少,馬自達3昂克賽拉真實油耗

昂克賽拉 1.5L 車型百公里油耗大約為 7.3 升，而 2.0L 車型百公里油耗大約為 8.1 升，呈現出相對較低的燃油消耗特性。

作為馬自達旗下的一款緊湊型轎車，昂克賽拉提供了 1.5 升和 2.0 升兩款自然吸氣發動機以供選擇。其中，1.5 升發動機的最大功率達 86kw，最大扭矩 148 牛米，而 2.0 升發動機的最大功率則提升至 116kw，最大扭矩 202 牛米，并且兩款發動機均運用缸內直噴技術及鋁合金缸蓋缸體，達成了較高的動力輸出與燃油經濟性。

在傳動方面，1.5 升發動機配備了 6 速手動或 6 速手自一體變速箱，而 2.0 升發動機則搭配了 6 速手自一體變速箱，為駕駛者給予了更為順暢的換擋感受。

在懸掛系統方面，昂克賽拉的前懸掛采用麥弗遜獨立懸掛，后懸掛運用扭力梁非獨立懸掛。雖然在老款車型中，后懸掛為多連桿獨立懸掛，但新款的扭力梁設計也有益于提升操控性能，增添駕駛樂趣。

總而言之，昂克賽拉是一款操控性能優良、駕駛趣味頗高的小型汽車。倘若您對其抱有興趣，建議前往臨近的馬自達 4S 店進行試駕體驗。

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馬自達3實際油耗多少,馬自達3真實油耗多少錢一公里

馬自達 3 的燃油消耗因車型及駕駛習慣存在差別。1.5 升手動擋車型的百公里燃油消耗量為 6.9 升，自動擋車型百公里燃油消耗量是 7.3 升，2.0 升車型的百公里燃油消耗量是 8.1 升。馬自達 3 運用了兩款自然吸氣發動機，分別采用了馬自達的創馳藍天技術，壓縮比均相對較高。1.5 升發動機具備 117 馬力和 148 牛米的最大扭矩，與其匹配的是 6 速手動變速箱或 6at 變速箱。2.0 升發動機具有 18 馬力和 202 牛米的最大扭矩，與其匹配的是 6at 變速箱。駕駛員的駕駛方式和行駛的道路狀況都會對油耗產生影響。倘若希望汽車節省燃油，就需要轉變駕駛習慣，并在較為通暢的道路上行駛。

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