馬自達3外觀怎么樣

近日，現代汽車在海外正式發布了第七代伊蘭特的實車。新車采用了全新的家族式設計語言。據悉，新車將在國內上市，也就是國內領動的換代車型。接下來我們就一起看一看它有什么改變。

外觀方面，第七代伊蘭特采用了“ParametricDynamic”的設計語言，進氣格柵非常寬大，兩側與上揚的大燈組相連，看上去非常犀利。此外，前圍兩側采用了黑色的飾板裝飾，搭配通風口以及引擎蓋上凌厲的線條設計，整個前臉極具視覺沖擊力。

側面顯得較為緊湊，并且造型非常的夸張。凌厲的線條，如肌肉一般，看起來力量感十足。

尾部方面，尾燈采用貫穿式的設計，看起來科技感很足。頂部的鴨尾設計搭配后包圍的設計，整體的運動氛圍非常濃厚。

內飾方面，新車采用了全液晶儀表盤加中控屏的連屏設計，并且它們成一定的夾角。同時貫穿式空調出風口設計，既拓展了內飾的橫向視覺效果，又增加了新車的科技氛圍。

配置方面，新車將提供64色氛圍燈、無線充電、Bose音響、主動安全系統（含碰撞輔助、車道保持、自動遠光燈、自適應巡航、倒車輔助等）、駕駛模式選擇、語音識別控制功能以及手機數字鑰匙等多項配置。此外，在車機系統方面搭載AndroidLife和CarPlay等，從配置上面來看還是非常豐富。

動力方面，全新伊蘭特搭載2.0L發動機，最大功率為149馬力，峰值扭矩為179牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱；此外全新伊蘭特還提供1.6L發動機搭配電機的混合動力系統可選，最大功率141馬力，峰值扭矩264牛·米，傳動系統匹配雙離合變速箱。

而它在國內即為現代領動，參考目前領動的價格，大概為10到15萬元這樣一個區間。在這個區間里，像思域、馬自達3昂克賽拉、領克03、菲斯塔等都是非常受年輕消費者歡迎的車型。那么如果國產后依舊保留現在非常激進的設計，消費者會接受嗎？它能夠助領動更上一層樓嗎？ 查看全文

1、其次，次世代 MAZDA3 昂克賽拉的換擋器周圍采用了玻璃和丙烯等材質，打造出了馬自達特有的魅力。最后，次世代 MAZDA3 昂克賽拉采用“成長線”的褶皺紋路，不僅可以表現出天然的皮革質感，還能為皮革增加一份生動和靈活。

2、總體看來，馬自達3昂克賽拉的確是一款很有競爭力的車型，但是其銷量表現卻無法和朗逸、思域、卡羅拉相比。

3、動力方面，馬自達3昂克賽拉搭載5L或0L自然吸氣發動機，其中5L自然吸氣發動機最大功率為86KW，峰值扭矩為148N.m，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。

4、款次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了馬自達全新研發的「i-DM人馬一體駕駛評價系統」，通過對駕駛員駕駛習慣就進行學習打分，最終以具象化、可視化的數據來指導、修整駕駛者操作，助力駕駛者迅速升級成為“老司機”。

5、日前，筆者從長安馬自達官方獲悉，2023款馬自達3 昂克賽拉現已正式上市，共推出9款車型，指導價99萬-199萬元。 查看全文

其次，次世代 MAZDA3 昂克賽拉的換擋器周圍采用了玻璃和丙烯等材質，打造出了馬自達特有的魅力。最后，次世代 MAZDA3 昂克賽拉采用“成長線”的褶皺紋路，不僅可以表現出天然的皮革質感，還能為皮革增加一份生動和靈活。

總體看來，馬自達3昂克賽拉的確是一款很有競爭力的車型，但是其銷量表現卻無法和朗逸、思域、卡羅拉相比。

動力方面，馬自達3昂克賽拉搭載5L或0L自然吸氣發動機，其中5L自然吸氣發動機最大功率為86KW，峰值扭矩為148N.m，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。

款次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了馬自達全新研發的「i-DM人馬一體駕駛評價系統」，通過對駕駛員駕駛習慣就進行學習打分，最終以具象化、可視化的數據來指導、修整駕駛者操作，助力駕駛者迅速升級成為“老司機”。

日前，筆者從長安馬自達官方獲悉，2023款馬自達3 昂克賽拉現已正式上市，共推出9款車型，指導價99萬-199萬元。 查看全文

另一方面，卡羅拉除了大氣溫暖之外，并沒有什么特別亮眼的地方。兩款車的方向盤都采用了真皮包裹，但馬自達3的手感更勝一籌，兩側都設計了機械顯示屏。卡羅拉的造型比較獨特，但視覺效果會更好，兩車的中控面板尺寸相差不大。

都要遜色于馬自達3。簡單的總結一下，如果你是個性張揚，喜歡追求操控的刺激感的車主，那么馬自達3無疑是最好的車型，但如果你是那種更加低調，喜歡保值率高簡單低調的，卡羅拉也是一個很好的選擇。

馬自達3 昂克賽拉的后備廂空間表現不錯，看起來小小的車，其實非常能裝，日常使用沒有什么問題，卡羅拉的行李廂空間表現還是可以的，而且在放倒后排座椅之后還能夠擴展出更大的儲物空間，日常接機或者一家人出游都足夠應付了。 查看全文

從品牌的整體銷量來看，昂克賽拉絕對是馬自達進軍中國市場不可或缺的一款車型。毫不夸張地說，昂克賽拉占據了馬自達一半以上的銷量。價格方面，目前在售車型的價格區間為11.59萬元至18.99萬元。老實說，頂配壓燃版雖然技術水準更高，但在同價位段，按照中國消費者的習慣，自然會更看重中型車，所以主銷昂克賽拉車型多集中在1.5L和2.0L低配版。下面就以備受關注的2021款2.0L自動優雅版為例，看看昂克賽拉的具體表現。

外觀方面，現款昂克賽拉的外觀相比老款有了明顯的提升。多邊形格柵向兩側展開，不規則鍍鉻飾條進一步增加了視覺橫向寬度。大燈組造型比較窄長，全系標配LED光源，標配自動大燈功能，基本可以滿足日常使用。來到車身側面，首先被輪胎的規格所吸引，為215/45 R18。這個尺寸放在強調運動操控導向的車型上比較協調。昂克賽拉雖然是前驅車，但是整個車頭部分有點類似于后驅車。

內飾方面，同樣是日系合資品牌，昂克賽拉的內飾用料質感明顯優于競品。中控臺、車門扶手、中控通道等部位均采用軟質材質包覆，座椅同樣采用真皮材質，質感反饋不錯。儀表盤采用了液晶屏+機械指針的組合形式，整體顯示效果比較直觀清晰。 8.8英寸的中控多媒體屏雖然功能性比較一般，但它的優勢在于倒車影像的顯示效果足夠清晰，并且支持CarPlay和CarLife手機互聯，能夠滿足日常的操作使用。

空間方面是安克賽拉的硬傷，經常被網友調侃。如果單看車身尺寸，昂克賽拉的車身長寬高分別達到了4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。將其定義為A+級轎車并不過分。不過由于車頭占比較大，后備箱空間較深，后排的乘坐空間確實比較緊湊。作者身高178cm。將前排座椅調整到合適的位置。后排腿部空間只有一拳，頭部空間還是很充裕的。此外，中間樓層有一個高凸起。 Sierra的后排空間在同級別中確實屬于一般水平。

動力方面，這款昂克賽拉（2021款2.0L自動優雅版）搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW（158Ps），最大扭矩202Nm。看似比較普通的動力參數，但整車的加速響應比較平順線性，而且變速箱能很快領會駕駛者的意圖，輕踩油門降擋就能提升動力響應。眾多消費者選擇昂克賽拉的原因。

與老款車型相比，現款昂克賽拉的懸架采用了前麥弗遜獨立懸架/后扭力梁非獨立懸架。雖然操控性沒有明顯下降，但在非鋪裝路面行駛時，扭力梁式非獨立懸架的濾振性能始終不如獨立懸架，仍然會有明顯的甩尾感通過減速帶時。

最后，因為品牌的影響，昂克賽拉在國內市場的銷量不如思域、興格、凌度等車型。但從整體表現來看，昂克賽拉擁有年輕運動的外觀，尤其是搭配經典的靈魂紅漆色，更符合年輕用戶對汽車的審美。車內空間不是很大，但是用料上乘。雖然零十萬加速不如小排量渦輪，但相對線性順暢的動力響應也是昂克賽拉吸引用戶的關鍵。 查看全文