薅政策最后羊毛！一個寶爸的務(wù)實(shí)之選：零跑C16讓全家都滿意

新能源汽車市場最近很是火熱，新車型密集發(fā)布，很多品牌銷量也持續(xù)上漲，比如零跑汽車9月份銷量首次超過6萬臺，達(dá)到了66657臺！表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍。

但在新能源汽車的強(qiáng)勢表現(xiàn)背后政策的支持將會越來越少，例如購置稅的減免，明年補(bǔ)貼的力度就更小了，還有一些省補(bǔ)大概率就要完全取消了，所以如果近期有購車打算的車友，要抓住最后的機(jī)會，趁現(xiàn)在還有購置稅減免和各種補(bǔ)貼支持，等到春節(jié)小長假，就可以來一場隨心的自駕了，不管是返鄉(xiāng)過年還是自駕旅行，都不用再想著搶車票和機(jī)票了，其實(shí)最近我也打算置換一臺更大的車，有了孩子后，對于空間、座位數(shù)量的需求的確變大了，當(dāng)初其實(shí)也不像今天有如此多的車型選擇，沒能一步到位算是小遺憾，但這次我一定要薅到政策的羊毛，誰也別想攔我。

我的預(yù)算是20萬左右，需求是大空間，多座位，實(shí)用性強(qiáng)的車型，根據(jù)這些條件趁著國慶假期，就開始搜集資料，同時也去展廳看了起來。先說一個冷知識，大家知道在20萬的價格段銷量領(lǐng)跑的6座SUV是誰嗎？答案是零跑C16，我相信有很多車友都沒有想到，甚至?xí)械襟@訝，但事實(shí)就是如此，數(shù)據(jù)不會說謊，零跑C16在20萬內(nèi)中大型SUV細(xì)分市場中連續(xù)8個月取得銷量第一。而且根據(jù)銷量趨勢來看，在2026款零跑C16 6月上市后，銷量還在穩(wěn)步上升，7月份6586臺，8月達(dá)到了8032臺，9月則增長到了9571臺！

其實(shí)在20萬價格區(qū)間，熱門SUV有很多，競爭也是相當(dāng)激烈，但如果是奔著大空間、多座位，價格實(shí)惠、配置豐富來的話，零跑C16可謂是很匹配我的要求了，首先是定價，零跑C16給我的感覺就是“實(shí)在”，2026款零跑C16的官方指導(dǎo)價是15.18-18.18萬，增配不加價！增程200尊享版甚至可以14萬多就能買到，而且還能具備FSD減震器+爆胎穩(wěn)定、580km長續(xù)航、8295車機(jī)芯片、800V的快充等等配置，性價比真的高。

零跑C16說是20萬價位，實(shí)際上是不太準(zhǔn)確的，因為它頂配車型定價還不到20萬，而同級別的其他很多車型，起步售價都超20萬了，也宣稱是20萬級，相比之下零跑C16就特別實(shí)在，第一好感度就有了。

那么零跑C16十幾萬的價格可以給到我們什么呢？首先，C16有三個基礎(chǔ)車型配置，不同配置之間的差價都是一萬塊，每款配置都提供了增程和純電兩種兩種動力規(guī)格，來滿足大家不同的需求，很周全有木有？相同的車型配置增程版的價格低一萬塊錢，價格更實(shí)惠，一口氣跑上千公里甚至更遠(yuǎn)都沒問題，完全沒續(xù)航焦慮。

我個人則更加偏好純電版，81.9度大電池帶來的630km長續(xù)航完全可以滿足我的需求；同時配置更加豐富的智尊版還有5座和6座可選，5座適合小資家庭，6座更偏向舒適大家庭，無論選擇更多的座位還是更大的后備箱空間，都能滿足。

2026款零跑C16的設(shè)計還是零跑家族式的簡約大氣風(fēng)格，雖然第一眼沒有太驚艷的感覺，但實(shí)話說還是挺耐看的。零跑C16車長達(dá)到了4915mm，寬度為1905mm。整體尺寸和體量感還是相當(dāng)大的，2825mm的軸距也能更好的容納下第三排座椅，并且兼顧不錯的空間。

6座版是2+2+2的座椅布局，第二排有通道可以方便的進(jìn)出第三排，第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，第三排座椅空閑的時候可以獲得超大的二排空間，而且有意思的是二排座椅往后移動時，兩張獨(dú)立的座椅會彼此靠近，而往前移動時會自動分離從而把過道寬度最大化，這也正是進(jìn)出第三排最方便的模式，這雖不是零跑獨(dú)家或首創(chuàng)，但絲滑順暢的操作還是讓我感到很驚喜。

2026款車型座椅還升級了Nappa真皮材質(zhì)，觸感和乘坐感受都更好了，而讓家人最滿意的則是前排和二排座椅都具備加熱、通風(fēng)和按摩功能，可以把每個人都照顧到，在長時間旅途中更加輕松舒適，；而孩子一進(jìn)到車內(nèi)就被后排15.6英寸的娛樂屏給吸引了，這可是讓他保持安靜的利器；而大部分時間充當(dāng)司機(jī)角色的我，被17萬多就有128線程的激光雷達(dá)和全套的智能駕駛輔助給驚喜到了，以后開長途時總算可以輕松一些了。

另外冰箱對于我來說也算是剛需，能隨時喝上爽口的飲料，在長途駕駛的作用不可小覷，整個人精神都會好很多。C16的車載“大冰箱”加熱和冷凍一體，從-6°到50°，只要你想，冰鎮(zhèn)飲料或者保溫牛奶都可以實(shí)現(xiàn)。

零跑C16車內(nèi)空間的利用率還是很高的，用比較常見的說法就是“得房率”更高，也就是說同尺寸的車型內(nèi)部空間沒它大，而內(nèi)部空間同一水平的車，車身尺寸就要更大了。

C16擁有高達(dá)“67.2%”的得房率，以我175cm的身高作為參照，第三排也能有不錯的乘坐感受，當(dāng)然跟二排比不了，但長途坐人肯定沒問題的。要說為數(shù)不多的我希望更好的地方，那就是6座狀態(tài)下，后備箱的空間再大一些就更好了，但如果不是搬家式的滿員出行，放常規(guī)的行李還是差不多夠用的，另外像是背包之類的也可以放在第二排，總之整體的裝載能力是我可接受的。

選車的同時，我也去看了東風(fēng)奕派008和吉利銀河M9，這兩臺車和零跑C16在價格和配置方面是比較接近的，但奕派的造型設(shè)計始終對不上我的口味，另外就是我比較擔(dān)心奕派這個品牌的發(fā)展，雖然依靠東風(fēng)汽車，肯定沒啥大問題，但作為子品牌或分支系列，沒有后續(xù)車型更新，成為絕版車款的可能還是有的。反觀零跑汽車銷量再創(chuàng)新高，和國際汽車集團(tuán)Stellantis深度合作，港股上市，作為車主也是更安心的。而銀河M9只有混動版，是不滿足我的要求的，因為長途出行并不多，日常城區(qū)代步，經(jīng)常拖著發(fā)動機(jī)去充電，還是感覺怪怪的。

另外像是小米YU7、理想i6、Model Y等車型我也研究了，但最終由于價格、提車周期、空間等等原因也都不多考慮了，以上幾個雖然都是熱門車型，但特別是考慮到多座位和大空間帶來的實(shí)用性，確實(shí)都沒有什么競爭力，它們或許都有更好的情緒價值，但我更看重務(wù)實(shí)性。

C16的后置后驅(qū)的電機(jī)布局和299馬力的動力，在試駕的時候也是游刃有余，在加上FSD連續(xù)可變阻尼減震器，整體的駕駛感受，包括加速、濾震等方面的表現(xiàn)都很不錯；另外純電版續(xù)航能力也有630km，還有18分鐘補(bǔ)能50%的充電速度，對于我的日常使用足夠了。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)對比了這么多車，零跑C16最終成了我的選擇。它沒有9系列旗艦SUV那般極致的高端配置，但后置后驅(qū)、FSD 減震帶來的好開質(zhì)感，630km 續(xù)航和快充解決的日常焦慮，每一項配置都精準(zhǔn)踩中我的需求。再加上零跑現(xiàn)在的“雙十一”活動，全系最高可享受的24680元優(yōu)惠，以及無門檻4000元置換補(bǔ)貼，算下來能省不少錢，品價比直接拉滿。不追求超出需求的旗艦光環(huán)，只選最適配、最劃算的，這樣看來，零跑C16確實(shí)是最適合我的決定。