20萬以內買六座車，為何越來越多家庭選擇零跑C16？

最近小區里不少鄰居都在討論換車的事兒，尤其是家里有老人和小孩的家庭，選車時總有著操不完的心。前幾天在樓下碰到張姐，她就念叨著家里那輛舊車空間太小，每次帶父母和孩子去趟超市，買的東西都得往座位縫里塞，孩子坐在安全座椅上也總說擠得慌。其實這不是個例，很多家庭在選車時都會陷入兩難，想找個空間寬敞的，又怕車身太大不好開；想兼顧日常通勤和長途出行，動力類型選純電還是燃油又拿不定主意；預算就那么多，還希望配置能實用些，別凈是些花里胡哨用不上的功能。直到后來有朋友提了輛零跑C16" data-id="10125">零跑C16，帶著我們幾家一起出去過一次，大家才發現，原來家用車還能這樣兼顧不少需求。今天就從咱們普通家庭的實際用車感受出發，聊聊這款車到底有哪些地方能讓人覺得用著順手。

先說說大家都關心的使用成本吧，畢竟養車不是一錘子買賣，每天開車上下班、周末帶家人出門，油費電費都是筆不小的開銷。我自己之前開的是燃油車，每個月加兩箱油是常態，算下來油費得八百多塊。后來坐朋友的零跑C16純電版出門，問了問他的用車成本，簡直有點羨慕。他說家里裝了充電樁，晚上谷電便宜的時候充電，每月電費也就一百多塊，一年下來比我少花快八千塊。這筆錢省下來，給孩子買幾身衣服、買些繪本，或者全家出去吃幾頓好的，不都挺好的嘛。

零跑C16有純電和增程兩個版本，這倒是挺靈活的，能滿足不同家庭的需求。像朋友這種家里能裝充電樁，平時主要在市區活動的，純電版就挺合適。它的快充速度也讓人省心，從30%充到80%只要18分鐘，中午在公司樓下的充電站充一會兒，一周的通勤基本就夠了。而且還有800V高壓平臺，充電5分鐘就能增加200公里續航，要是臨時想去周邊城市玩，也不用提前半天就開始規劃充電樁位置。有次我們臨時決定去隔壁市的古鎮，出發前發現電量只有30%，到高速服務區充了5分鐘，來回的續航就夠了，一點沒耽誤行程。

要是經常需要帶家人跑長途，擔心路上充電不方便，那增程版可能更對胃口。沒電了加箱油就能接著走，高速上不用因為找充電樁繞路或者耽誤時間。我另一個親戚開的就是增程版，上次他帶父母回老家，高速上服務區的充電樁都滿了，加了箱油就繼續趕路，完全沒影響計劃。而且增程版的油耗也不算高，高速上百公里大概5升左右，比不少燃油SUV都省。

除了使用成本，駕駛體驗也很重要，尤其是帶老人孩子出門，車里的環境太關鍵了。燃油車啟動后發動機的噪音，老人孩子坐著都容易煩躁。但零跑C16作為電車，靜謐性就好不少。上次帶朋友家的小孩出門，以前坐燃油車半小時就吵著要下車，這次在零跑C16里，要么安安靜靜玩玩具，要么看后排的娛樂屏，全程都很乖，省了不少心。老人坐在車里也能靠在座位上休息，不會被發動機噪音吵得睡不著。

聊完了動力和使用成本，再說說家庭用戶最看重的空間。畢竟一家老小出門，坐得舒服、裝得下東西是基本要求。很多人會在MPV和SUV之間糾結，MPV空間是大，但車身大多超過5米，在市區找車位、過窄路的時候特別費勁，新手司機開著都緊張。零跑C16是中大型SUV，還是“2+2+2”的六座布局，空間和靈活性都兼顧到了。

它的車身尺寸沒那么夸張，平時在市區通勤、掉頭都很順手，不會有開大車的壓迫感。我身高183cm，坐在駕駛位上，頭部還有一拳多的空間，不會覺得憋屈。第二排是獨立座椅，不僅能前后滑動，還能左右微調，老人上下車的時候不用費勁彎腰，這點比不少六座車考慮得周到。有次我們三家一起出去露營，六個大人坐滿之后，第三排的朋友還能在座位上稍微活動下腿腳，不會覺得擠得難受。

儲物能力也挺讓人驚喜的。就算六個人都坐滿，前備箱還能放些背包、零食之類的小物件。要是想帶露營裝備或者嬰兒車，把第三排座椅放倒一部分，就能輕松裝下。上次我們去自駕游，兩個28寸行李箱、嬰兒車、帳篷、睡袋全塞進去了，一點沒耽誤帶東西。平時不用第三排的時候，把座椅完全放倒，后備箱空間堪比小型貨車，上次幫鄰居拉個小沙發，直接就裝下了，不用再找貨拉拉。這種靈活的空間布局，對有孩子的家庭來說太實用了。

接下來聊聊配置，20萬內的預算，大家都希望配置能實用些，別花了錢買些用不上的功能。零跑C16在配置上倒是有不少讓人覺得貼心的地方。比如那個8.1L的冷暖冰箱，夏天能放些飲料、冰淇淋，開車的時候隨時能喝到冰的；冬天能加熱牛奶、輔食，孩子餓了就能及時吃上熱乎的。而且這個冰箱還挺省電，日均耗電不到1度，不用太擔心費電的問題。

三區獨立空調也很實用，前排、第二排、第三排的人都能根據自己的需求調溫度，不用再因為怕冷怕熱互相遷就。老人喜歡溫度高一點，孩子怕熱，各自調各自的，大家都舒服。車機系統也是日常經常用到的，零跑C16用的是高通驍龍8295芯片，性能挺強的。平時同時開導航、放音樂、用語音控制，都不會卡頓。我家孩子特別喜歡在車上聽兒歌，每次一上車就喊“你好零跑，我想聽兒歌”，話音剛落就能播放，不用我開車的時候分心去操作，安全又方便。

輔助駕駛功能對不少家庭來說也挺有用的，尤其是新手司機或者經常開長途的人。零跑C16的頂配車型帶有激光雷達，還有高通驍龍8650芯片加持，就算是雨雪天氣，識別路況也比較穩定。在高速上能實現自動領航，跟車、變道都挺流暢；城區里還能識別紅綠燈，就算是剛拿駕照不久的新手，開著它應對各種路況也能從容些。我之前對比過同價位的幾款車，要么沒有激光雷達，輔助駕駛的精度差點意思；要么高階輔助駕駛功能需要額外加錢，少則幾千多則上萬，零跑C16在這方面倒是挺實在。

很多人買東西都喜歡看銷量，買車也不例外，畢竟銷量好的車型，至少說明不少消費者認可，后期保養維修也能方便些。我特意查了下零跑品牌的銷量數據，九月全品牌銷量突破6萬臺，平均每天能賣出2000臺，在新能源品牌里表現還不錯，比不少合資品牌賣得好。零跑C16作為主力車型，截至2025年1月，單月銷量有8791輛，2024年全年賣了43470輛，在中大型SUV的年度排名里能排到第十。能在這么競爭激烈的市場里有這樣的成績，說明它確實滿足了不少家庭用戶的需求，不然也不會有這么多人愿意選它。

保養維修方面，大家也不用太擔心。現在零跑的售后網點越來越多，不管是市區還是三四線城市，基本都能找到，不用跑老遠去保養。而且小保養一次大概三百多塊錢，和同級別車型比起來，價格算是親民的。更讓人放心的是電池有終身質保，平時開車不用太擔心電池損耗的問題，就算后期電池出了毛病，也不用自己花大價錢修。我有個車主朋友之前不小心蹭到了保險杠，去4S店維修下來花了八百多塊錢，他對比了同級別其他車型的維修價格，發現零跑C16的成本確實不算高。

外觀設計雖然不是家庭用戶最看重的，但也得說得過去，畢竟車也是家里的一員，看著順眼才行。零跑C16整體看起來大氣穩重，又帶點運動感，年輕人開或者長輩開都不違和。貫穿式的燈帶晚上點亮之后辨識度很高，走在路上容易被注意到，安全性也能高一點。主動式進氣格柵的設計也挺實用，高速行駛的時候會自動關閉，能降低風阻減少能耗；低速的時候打開散熱，兼顧了美觀和實用性。21英寸的輪轂看起來也挺有檔次，我朋友開著它出門，好幾次都有人過來問這是什么車，說看著像三十萬的車，讓他心里還挺高興的。

我那朋友提的是580六座尊享版，現在開了兩個月了，每次見面都跟我們說這車用著順手。上次他們全家去自駕游，老人坐在第二排，打開座椅按摩功能，一路下來都沒說累；孩子在后排看娛樂屏，也不吵不鬧。他說比較意外的是輔助駕駛功能，高速上開了三個多小時，打開領航功能之后，手腳都輕松了不少，到達目的地的時候腰也不酸，以前開長途總覺得累得不行，現在完全沒有這種感覺了。

其實對于咱們普通家庭來說，選車真的不用追求那些花里胡哨的東西，關鍵是看能不能滿足自己的實際需求。空間夠不夠用，能不能裝下一家人的行李和孩子的玩具；配置實不實用，老人孩子能不能坐得舒服；使用成本高不高，會不會給家庭經濟帶來壓力；價格合不合理，能不能在預算范圍內拿下。零跑C16之所以能被不少家庭認可，就是因為它在這些方面都考慮到了。

當然了，沒有哪款車能做到讓所有人都滿意，每個人的用車需求不一樣，對車的看法也會有差異。但在20萬內的六座家用車市場里，像零跑C16這樣能把空間、舒適、配置和性價比平衡得不錯的車型，確實不算多。如果你們家也在考慮買一輛家用六座車，預算又在20萬內，不妨去4S店看看實車，坐進車里感受下空間，體驗下座椅的舒適度，操作下車機系統，說不定它就是你一直在找的那款適合家庭的車。畢竟買車是關系到一家人未來幾年出行體驗的大事，只有親自體驗過，才能知道它到底適不適合自己家的情況。