全款15萬多落地，6座SUV+4915mm車長+5.4L油耗

一臺6座SUV，別人動輒賣三四十萬，想方設法地賺取高利潤。

而它，賣15萬起步，我就納悶兒了：到底是別人賣得太貴呢？還是它賣得太便宜呢？

今天，我們說的這款車就是零跑C16，我幫你盤了一下最近半年6座SUV市場銷量前十的車型，其中，零跑C16這款車格外扎眼，為啥呢？因為它15.18-18.98萬元的定價，顯得頗有些“不合群”——銷量前十的6座SUV中，售價在20萬以內的，只有它自己。

從終端的實際價格來看，根據銷售給我的報價，如果是全款的話，零跑C16目前全系大概有4000元左右的優惠，裸車價來到了14.78萬元起，保險和上牌費大概是6000元左右，這樣算下來，最低配版本落地大概需要15.4萬，店里基本上都有現車，提車不需要等。

有人說“零跑C16是理想L8的平替”，從造型上來看，兩者確實比較相似，整體設計都是這種方正圓潤的風格，其實不止這兩款車，問界M8、問界M9、領克900、騰勢N9 DM等6座SUV都是類似的造型，除了個頭兒看著虎實之外，更重要的是能夠充分利用車內空間。

零跑C16的軸距為2825mm，車長4915mm，車寬1905mm，車高1770mm，側面的車頂線條和車窗下沿采用了平行的設計，平直的腰線一直延伸到車尾，再加上貫穿式尾燈，這樣的設計，能夠拉伸橫向視覺寬度，看上去更敦實沉穩。

說一個細節，零跑C16采用的是“前窄胎+后寬胎”的組合，中低配版本為“前235/55 R20+后255/50 R20”的組合，高配版本則為“前245/45 R21+后255/45 R21”的組合，眾所周知：前輪采用窄胎，會讓轉向更靈活，從而提升操控性；后輪采用寬胎，接觸地面的面積更大，抓地力更好，而且零跑C16為后輪驅動，后寬胎在加速的時候也能減少打滑。

內飾沒有太多花里胡哨的設計，整體風格比較簡約，在用料方面，你能夠摸到的地方，基本上都用了軟材質包裹，10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏是全系標配，車機內置的高通驍龍8295芯片；在配置方面，方向盤加熱、四音區語音控制、手機無線充電、540°全景影像、自動泊車、全速自適應巡航等等，這些大家喜歡的配置，基本都給配齊了。

零跑C16的車內采用的是2+2+2的六座椅布局形式，第一排和第二排座椅標配了座椅加熱、座椅通風，高配版本還給配備了座椅按摩，從實際的乘坐感受來看，零跑C16的座椅并不是那種“一坐上去就完全陷進去的感覺”，它對整個身體的承托非常不錯，對我這種腰肌勞損的人來講比較友好。

空間方面，我的身高是186cm，體重是85kg，前排是我正常的駕駛位置，將第二排座椅的腿部余量調整到剩余3指，此時，保持第二排座椅不動，我坐進后排，頭部大概有3指左右的余量，腿部基本上沒有余量了，這個空間表現，我覺得完全能夠接受，畢竟我的身高擺在這兒，只要你家里不是人人身高186cm，這個空間，完全足夠使用了。

動力方面，2026款零跑C16提供了增程式和純電動兩種動力形式，相同配置的增程式版本比純電動版本的指導價低1萬塊錢。

增程式：由一臺1.5L自然吸氣發動機+后置單電機組成，CLTC純電續航里程提供了200km和280km兩個版本，虧電油耗分別為5.4L/100km、5.5L/100km；

純電動：2026款零跑C16提供了580km和630km兩個版本，都支持800V快充，把電池電量從30%充到80%分別耗時16分鐘、18分鐘；

底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，驅動形式為后置后驅。

【具體版本推薦】

2026款零跑C16的版本劃分其實比較清晰，主要分為低配、中配、高配、高配5座版四個配置：

中配比低配貴了1萬，它的續航更長，而且多了激光雷達、懸架軟硬調節，輔助駕駛功能更齊全；

高配又比中配貴了1萬，多了后排吊頂屏、真皮方向盤、真皮座椅、座椅按摩、21喇叭揚聲器、氛圍燈、車載冰箱；

個人認為，零跑C16這款車其實挺好選的，低配版本的配置基本上就夠用了，在這個基礎上，如果你想要輔助駕駛，那你就選中配；如果還想要后排吊頂屏、車載冰箱、座椅按摩等更舒適的配置，那你就選高配。

【渦輪侃車】

真的想吐槽一下：現如今的國產新能源車，都像是從一個模子里刻出來的，設計、功能等都出現了嚴重的同質化，就拿6座SUV來講，車載冰箱、獨立座椅、后排吊頂屏、后排小桌板等等幾乎成了家家標配，但是它們的價格卻千差萬別。有人說“一分錢一分貨，貴自然有貴的道理”，也有人說“當家才知鹽米貴，錢就應該花在刀刃上”，上述兩個觀點，從普通家庭的角度出發，我更傾向于后者，所以這也是為什么零跑C16這款車銷量好的原因之一了，畢竟相比那些動不動賣三四十萬的新勢力SUV，它的價格更接地氣，如果20萬以內，你想找個務實的大空間SUV，我覺得可以重點考慮一下零跑C16。