挑戰(zhàn)者性價比怎么樣

第一款車型，本田Cr-V。

本田CR-V是城市SUV的先行者，很早就進入中國，銷量一直比較穩(wěn)定，各方面表現(xiàn)比較均衡。花20萬買本田CR-V的2021款240TURBO自動擋和兩驅都市版，車身尺寸分別為4621*1855*1679 mm，軸距2661 mm。這款車的車身尺寸在緊湊型SUV中屬于中等，車身不算太大也不算太小，在窄路行駛會比較好。

這款車配備了胎壓報警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別、主動制動和疲勞駕駛提示。被動安全配置有四個安全氣囊。其他配備了后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、可變轉向比、可開啟全景天窗等。從配置上可以看出，除了安全氣囊少了一點，其他配置對于日常出行還是足夠的，起步后基本不需要自己安裝。

動力方面，搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率193馬力，峰值扭矩243牛米。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。這個動力系統(tǒng)沒那么強大，日常行走也夠用。除了起步階段加速較慢，跑完之后動力表現(xiàn)還不錯，變速箱的平順性也還可以。實測油耗在百公里9升左右。家用的話，油耗比較經濟。

第2段領克05

領克05是一款前衛(wèi)的緊湊型SUV。這款車主要吸引人的是外觀價值，但動力系統(tǒng)也是一個賣點。全系標配2.0T情書8AT，比同價位合資車性價比高。20萬可以買2020款2.0TD四驅PIus版。這款車外觀不大，但是車身比例協(xié)調，比較精致。其車身尺寸長寬高分別為：4592*1879*1628 mm，軸距為2734 mm，相比部分合資緊湊型SUV，車身尺寸略短，但在城市中駕駛會更加靈活。

這款車配置豐富，主動安全配置有胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別、主動制動、疲勞駕駛提示等。被動安全有六個安全氣囊。還有的配備了后倒車雷達、倒車影像、倒車側預警、全速自適應巡航、無法打開的全景天窗。總的來說，這款車的配置還是比較充足的，只是全景天窗打不開，有點遺憾。

動力方面，搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率254馬力，峰值扭矩350牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱(AT)。這輛車的動力性能對于在城市里駕駛來說有點過分了。跑高速動力隨叫隨到，使用運動模式時動力輸出會更強，推背感也很明顯。變速箱的平順性和CVT差別不大，耐用性比CVT變速箱好。這款車實測百公里綜合路況油耗在8.5升左右，油耗和緊湊型車差不多。

第3段，大眾途岳

大眾途岳是一款緊湊型SUV。這款車的外觀類似于一款中大型SUV途昂。也可以看作途岳是縮小版途昂。花20萬買2021款豪華版330TSI四驅。這款車的車身尺寸長寬高分別為：4453*1841*1632 mm，軸距2680 mm，車身長度比較短，但是略顯方正的外觀讓這款車看起來不小。

這款車的主動安全配置包括胎壓報警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動制動和疲勞駕駛提示。被動安全配備了六個安全氣囊。其他配置還有后駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、可開啟全景天窗等等。這款車的安全配置還是比較充足的，六安全氣囊在同級別中算是主流水平。在這些安全配置中，主動制動可以降低追尾的概率，對于開車分心的司機來說比較實用。

動力方面，搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合。這款車的動力表現(xiàn)還是不錯的，起步階段油門沒有延遲，感覺更靈敏，中后段加速動力也比較強勁。濕式雙離合的耐久性比干式雙離合好，但低速時還是有一些頓挫感。這款車實測百公里綜合路況油耗在8.9升左右，對于一款四驅SUV來說并不算高。

第四段，紅旗HS5

紅旗HS5是一款中型豪華SUV。這款車的外觀相當有氣勢，車頭的直瀑網特別有力量。20萬元可以買2019版2.0T智聯(lián)旗。這款車的車身尺寸、長寬高分別為4760*1907*1700 mm，軸距為2870 mm。雖然車身長度在中型SUV中不占優(yōu)勢，但整體視覺效果還是比較強的。

主動安全配備胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并聯(lián)輔助、主動制動。被動安全配備了六個安全氣囊。其他的還有前后駐車雷達、360全景影像、倒車側預警、定速巡航、全景天窗等等。該車安全輔助配置豐富，尤其是360全景影像功能，可以環(huán)繞車身觀看。對于新手來說，這個配置非常有用。

動力方面，搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩340牛米。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。車子起步有點慢，低速的時候變速箱感覺有點受挫。運行后變速箱平順，動力表現(xiàn)良好。這款車的動力調校沒有那么激進，給人的感覺非常平順。這款車實測百公里綜合路況油耗在10升左右，油耗表現(xiàn)還不錯。畢竟是中型SUV。

第5段，豐田RAV4榮放

豐田RAV4榮放是一款城市SUV，但外觀更像是一款硬派越野車。車頭整體看起來很霸氣，車底還配有仿劃痕塑料件，看起來很百搭。花20萬買2020的2.0L自動四驅時尚版。這款車的車身尺寸為4600*1855*1680 mm，軸距為2690 mm，相比同級別車型，車身尺寸處于中等水平，但外觀棱角分明，車身比例協(xié)調，并不明顯。

這款車配備了胎壓報警，全車安全帶未系好，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車道偏離預警，車道保持輔助系統(tǒng)，主動剎車。被動安全配置有七個安全氣囊。其他配置還包括360全景影像、全速自適應巡航、電動天窗等等。這款車有很多安全氣囊，除了頭部安全氣囊和側面安全氣囊，還配備了膝部安全氣囊，可以減少二次碰撞時對車內零件造成的傷害。這種配置更有用。不過這款車沒有配備全景天窗，美中不足。

動力方面，搭載2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率171馬力，峰值扭矩209牛米。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱模擬10。這車動力不算強，市區(qū)行駛動力夠用。如果想在高速奔跑時獲得更大的動力，就需要深踩油門。這時候發(fā)動機噪音太大，提速也不是特別迅速。變速箱是CVT，平順性比AT和雙離合變速箱好。這款車駕駛感舒適，油耗低。實測平均百公里油耗約為8.2升

這款車是威派首款緊湊型硬派越野車，棱角分明的外觀，整體有一種復古的風格。如果購車預算在20萬左右，可以買2021款越野版的2.0T挑戰(zhàn)者。這款車的車身尺寸為4760 * 1930 * 1927mm，軸距為2750mm。車身長度和一些中型SUV差不多，軸距也優(yōu)于同級別SUV，但對于越野來說，長軸距比短軸距沒有優(yōu)勢。

這款車主動安全配備了胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別功能和疲勞駕駛提示。被動安全有四個安全氣囊。其他配備前后駐車雷達、360全景影像、自適應巡航、電動天窗。坦克300沒有主動制動功能，因為考慮到復雜的越野條件，如果前方崎嶇不平，會觸動自動制動功能。另外這款車有幾個安全氣囊，如果能像頂配車型一樣配備六個安全氣囊就更好了。

動力方面，搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率227馬力，峰值扭矩387牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。這車扭矩大，扭矩越大越好。動力日常表現(xiàn)還是不錯的。我踩油門就能跟上動力。我對高速跑很有信心，沒有超車的壓力。

方正外觀造成的風噪不大，車內隔音降噪效果不錯。變速箱升檔積極，低速頓挫感輕微。這款車實測平均百公里油耗10.5升左右，對于硬派越野車來說并不算高。

總結：以上六款SUV有三款合資車，三款國產車。這六款SUV怎么選？如果對動力沒有太高的要求，可以選擇豐田RAV4榮放。這款車采用豐田全新的TNGA架構打造，安全配置豐富，耐用性好。

如果對外觀和動力有要求，可以選擇領克05。這款車外觀漂亮，能彰顯獨特個性。發(fā)動機有沃爾沃技術加持，變速箱忠實，動力強勁，可靠性好。如果喜歡硬派越野車，可以選擇坦克300，這是一款越野能力不輸幾十萬的合資車，性價比很高。 查看全文

再后來18年就出來了領克03這款轎車，更堅定了這是自己人生當中的第一輛當“dream car”畢業(yè)后自己的好兄弟打算買車了，我當然推薦他買領克03，他也一眼就愛上了，因為他家里人總是對國產車有些看法害怕我們踩坑，讓他去買合資車，因為領克的內飾和顏值看過了真的太上頭了再去看別的車感覺就不像個車他不顧家人的反對，直接就提了20款2.0T03勁，自己也按耐不住了，自己畢業(yè)后打工攢了一些錢家里又拿了些做了首付年底提了21款2.0冠軍版

1、外觀外觀真的很犀利喜歡的人贊不絕口不喜歡的人總覺得它丑，尤其是它那兩個“蛤蟆眼”日行燈加底部貫穿式的進氣格柵，有人說它是保時捷吃了個道奇挑戰(zhàn)者，聽著就想笑，但是看起來確實有那么些意思，側身的腰線還有微微翹起的屁股，粗壯的能塞下一個拳頭的雙邊排氣，鑄就了它身上的那股運動氣息2、內飾自從看過了同價位車型的內飾之后，感覺領克的內飾真的太香了，運動的真皮座椅，電子的檔桿不大不小剛剛好，偏向于主駕駛的中控屏，各種按鍵旋鈕的質感都是同級別最好的用料，也對了思域速騰這些，思域是和速騰都是滿滿的硬塑料，速騰的內飾又太過于成熟3、動力同級別的賬面數(shù)據(jù)看起來非常的不錯，只要舍得給油動力一直有，但是還是會稍微會有一些遲滯的感覺，要等到渦輪的介入4、空間同級別空間不算大但是夠用，后排的凸起很小，但是后排的座椅對第三人不太友好，我身高185調到一個我個人比較合適的坐姿座進去，后排再座個1米七左右的人差不多還有一拳空間，后備箱空間中規(guī)中矩吧，不是特別大但是夠用的

5、油耗高速巡航5個左右，平時市區(qū)內的話8.4左右，油耗也是根據(jù)個人平時的駕駛習慣因人而異的，我兄弟經常愛大腳油門開到9個左右，對于一個2.0T的發(fā)動機來說能接受的了，哪有又想讓馬兒跑的快又想讓馬兒不吃草的道理，對于一個比B級車還重的小A車來說在能接受的范圍內

6、總結：目前現(xiàn)在買回來一個月左右了，開了快接近三千公里，21款的2.0冠軍版沒有出現(xiàn)什么異響小毛病，反而兄弟買的20款勁才提回來第二天只要走顛簸路段中控就會有異響，他的20款車機和我的車機還不一樣說是LG的21款是安卓的，雖然他車機還算順暢但是經常死機黑屏，21款車機就是運行速度慢了些但是還能在接受范圍內，而且已經出來了解決方案（換車機），但是要自費，工程師把車內的功能都集于這個中控屏了，很多功能都在中控屏內設置的

對比20款2.0的低配和21款2.0低配確實減了些東西但是也增加了不少輪轂小了一寸，大燈的隨向轉動取消了，副駕的氣囊開關取消了，四門的無鑰匙進入變成兩門了，門把手和方向盤的鍍鉻條也取消了

然后實在接受不了這些簡配，就買了21款高配，確實好用的一些功能，ACC自適應巡航還有全景影像，每次跑高速開起AcC特別舒服，全景影像很準確倒車不需要看后視鏡了，但是還是有些比較不好用的功能就是自動剎車，有時候距離很遠我自己能把控的安全距離突然來一下自動剎車有點嚇人，還有雷達反應時快時慢

綜合下來還是挺喜歡這輛車的，沒有十全十美的人，更沒有十全十美的車，喜歡它的優(yōu)點就要接受它的缺點

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸） 查看全文

而對于國產的廣汽新能源，我相信大家別不陌生，而對于他旗下的那輛定義為中型SUV的埃安LX我更相信也是眾多家用里對比的一款，既然是家用的選擇，我覺得對于空間，價格當之無愧，對比過競品后，毫不猶豫的提了2019款 AION LX 80外觀：坐擁4米7的車身長度，接近2米的車寬，確實給人一種虎視眈眈霸氣的感覺，150mm的最小離地間隙，也可以在鄉(xiāng)間小路上不必在意拖地的風險，4條245/50/20的大腳，更是帶來強烈的視覺沖擊，流暢的外觀及貫穿的后尾燈組，著實有種美系挑戰(zhàn)者的范兒，凸起的尾翼也宣示著他并不是一個可以被欺負的電車

內飾：超長的中控屏確實能夠在一開啟車門帶來濃郁的科技感，并配以棕色的儀表盤及棕黑雙拼的內飾，高端的同時也不失豪華，門板的alcantara護肩確實能夠帶來不一樣的豪華氛圍體現(xiàn)，寬大的后排座椅藏之C柱及非常符合人體工程學的頭枕，真的就是行政級別的存在

配置：主駕座椅12向電動調節(jié)，副駕上座椅4向電動調節(jié)，電子駐車，主駕駛座椅通風及雙排前座椅加熱，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、并線輔助，車道保持，道路交通標試別，主動剎車，360°環(huán)影，自動泊車，上坡輔助，陡坡緩降，感應后尾門，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，座椅記憶，后排靠背調節(jié)，支持carplay/carlife，導航，面部識別，，車聯(lián)網，USB接口LED遠近光及自適應遠光，電動折疊后視鏡/調節(jié)/記憶/加熱，以及車載PM2.5系統(tǒng)，真的太多太多實用的配置了

空間：將近2米的橫向空間及2920mm的軸距，我覺得如果能夠前排座椅后轉360°，車內開個簡短的會議都不會絕對空間局促，日常家人出行及遠近郊的旅行自然不會受到因空間而帶來的煩惱，加上后排座椅支持4/6比例放倒，縱向空間更是可以拓展到1米8以上，加上幾乎沒有高度差的存在，車內休息將變得極為寬敞

操控：盡管作為電動車不可能像燃油性能車那樣追求極致的駕駛感，但是埃安同樣配備了前麥弗遜獨立懸架及后多連桿獨立懸架，再不失乘坐舒適感的同時也可以叫駕駛員體驗到直接的地盤反饋，配上20寸245的寬胎，居家逸動的雙全考慮下，確實更得心應手

盡管購買的是前驅配置，但是畢竟還是本著家用長續(xù)航的理念，少個電機就可以減少簧下質量帶來更從容的駕駛樂趣

動力：提供了永磁同步電機，最大電機功率150kw，最大扭矩350扭米，折合馬力204匹，實打實的2.0T燃油車的動力參數(shù)，加速沒有內燃機的延遲，所以整體的扭矩輸出可以瞬間達到頂峰并持續(xù)爆發(fā)

可靠性：配備寧德時代的“811”三元鋰電池，電池容量為93kWh，可提供650km里總續(xù)航歷程，拋去個別條件下的測試，也足夠滿足日常家用出行的需要，而對于埃安擁有非常強大的三電系統(tǒng)以及電池包及系統(tǒng)高壓部件防水等級達到IP67加上不限里程的電池質保，確實免去了很多后顧之憂

用車成本：在市區(qū)平均時速20km/h的前提下，計算電耗為17.7kWh/100km，也就是說按照這個計算續(xù)航歷程可以在500km附近，對比燃油車同車重的前提下，至少需要2箱95的汽油才能滿足純市區(qū)的續(xù)航里程吧，而且點多少錢一度油多少錢一升，大家應該都能算明白

日常感受：高速狀態(tài)下沒有動力系統(tǒng)的噪音，整臺車在高速工況下的靜謐感很好

在高速碾過路面接縫或者連續(xù)輕度起伏路面時，車身貼服感很強，加上120km/h的nvh只有67分貝，確實營造的車內靜謐性出眾加上腿托及各種娛樂設施的完善，加速他真的不覺得疲憊

總的來說，盡管一分錢一分貨是真理，但是這個價位的國產車確實屈指可數(shù)，我也相信為了廣汽也會造出更加貼近于新能源貼近于千家萬戶的座駕

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸） 查看全文