挑戰(zhàn)者內(nèi)飾怎么樣

12月23日，全新Jeep指南者正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)元至20.98萬(wàn)元。共有七款車(chē)型供消費(fèi)者選擇。新車(chē)?yán)^續(xù)采用1.3T直噴四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱和9速手自一體變速箱。全系四驅(qū)車(chē)型匹配9AT變速箱。

新款Jeep Compass的外觀基本沿用了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，依舊是熟悉的七孔進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這也是Jeep車(chē)型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉硬朗筆直的線條營(yíng)造出濃郁的美式粗獷風(fēng)格。而在新車(chē)型上，開(kāi)孔處加入了格子狀的鍍鉻裝飾，這是很多新車(chē)增加高級(jí)感最直接的方式之一，讓新款Jeep Compass多了幾分精致。

來(lái)到側(cè)面，全新Jeep Compass延續(xù)了前臉硬朗的直線設(shè)計(jì)，盡顯硬朗風(fēng)范。新款Jeep Compass的長(zhǎng)寬高分別為4424/1819/1652毫米，軸距依然為2636毫米。與舊款相比，其長(zhǎng)度增加了9 毫米，高度增加了17 毫米。盡管加長(zhǎng)加高，但Jeep指南者只能放在同級(jí)別的緊湊型SUV中，空間尺寸優(yōu)勢(shì)并不明顯。

車(chē)尾部分，新款Jeep Compass比較低調(diào)，與老款車(chē)型基本保持一致。值得一提的是，從A柱延伸至全車(chē)側(cè)面的鍍鉻裝飾貫穿了整個(gè)車(chē)尾，設(shè)計(jì)更加精致。

與老款設(shè)計(jì)相比，全新Jeep Compass的內(nèi)飾整體有了較大的改變，設(shè)計(jì)感和質(zhì)感都提升了一個(gè)檔次。中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，比起老式的馬賽克更符合現(xiàn)在的內(nèi)飾審美?？照{(diào)出風(fēng)口一改以往的長(zhǎng)方形，采用了全新的橫幅設(shè)計(jì)。橫幅的銀色裝飾讓車(chē)內(nèi)在視覺(jué)上比老款寬闊不少。

提升車(chē)內(nèi)科技感最直接的配置，除了中控大屏，就是全液晶儀表盤(pán)了。在全新Jeep Compass上，還采用了全新的全液晶儀表盤(pán)，不僅在視覺(jué)上比以往的機(jī)械儀表盤(pán)更加美觀，而且擁有更多的車(chē)內(nèi)信息。

與老款相比，方向盤(pán)樣式也有了很大的改進(jìn)。首先，方向盤(pán)的logo樣式由圓形變?yōu)榉叫危喙δ馨存I相比老款進(jìn)行了優(yōu)化，更加簡(jiǎn)潔明了。配置方面，全新吉普指南者將搭載騰訊TAI 3.0車(chē)載智能系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)線CarPlay和百度CarLife，滿足消費(fèi)者對(duì)智能系統(tǒng)的需求。

新款Jeep Compass雖然搭載的是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但都采用了四缸布置，而非三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體的喜好?；剡^(guò)頭來(lái)看，部分改裝三缸小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型銷(xiāo)量都出現(xiàn)了不同程度的減弱，可見(jiàn)國(guó)人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度其實(shí)并不高。

全新Jeep Compass搭載的1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出173馬力，最大扭矩輸出270牛米。動(dòng)力方面，即使是入門(mén)級(jí)的1.3T動(dòng)力也能與老款頂配2.4L自吸版相提并論，同排量堪稱(chēng)優(yōu)等生。

工信部全新Jeep指南者入門(mén)版綜合百公里油耗僅為6升，而頂配四驅(qū)版綜合百公里油耗僅為7.6升。從燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，足以擺脫美國(guó)高油耗的傳統(tǒng)刻板印象。

以往，與Jeep指南針同級(jí)別的競(jìng)品雖然不少，但骨子里具備越野屬性的城市SUV車(chē)型并不多。三菱歐藍(lán)德代言老大哥帕杰羅。其定位類(lèi)似于Jeep的領(lǐng)航者，堪稱(chēng)同領(lǐng)域的競(jìng)品車(chē)型。不過(guò)現(xiàn)在歐藍(lán)德已經(jīng)上市很久了，已經(jīng)到了產(chǎn)品壽命的尾聲。無(wú)論是內(nèi)飾還是配置都跟不上新車(chē)型的步伐，所以剛剛完成中期改款的新Jeep Compass還是有著不俗的優(yōu)勢(shì)。

今年吉普向?qū)б灿瓉?lái)了新的強(qiáng)大挑戰(zhàn)者，這就是來(lái)自哈弗的大狗——長(zhǎng)城。哈弗大狗定位緊湊型SUV，圓形車(chē)燈設(shè)計(jì)，極具越野氣息的外觀。它在推出前后吸引了大量消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者的關(guān)注。與Big Dog相比，新款Jeep Compass擁有Jeep品牌加持和高端四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，而B(niǎo)ig Dog目前僅提供前驅(qū)，四驅(qū)版尚未上市.單純?cè)谛阅苌?，教授認(rèn)為Jeep指南針優(yōu)勢(shì)更大，而在性?xún)r(jià)比上，自主品牌大狗優(yōu)勢(shì)更大。

性?xún)r(jià)比方面，16.68萬(wàn)元的兩驅(qū)版自動(dòng)精英版性?xún)r(jià)比最高。雖然只比倒數(shù)第二款貴了1萬(wàn)，但多了自動(dòng)空調(diào)溫區(qū)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、10.1英寸中控液晶屏、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、10.25英寸全液晶儀表盤(pán)，以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)。塊差價(jià)絕對(duì)物有所值。能夠體現(xiàn)內(nèi)飾科技感的配置主要集中在這個(gè)版本上。作為一款中期內(nèi)飾改裝的新車(chē)，該版本及以上是新車(chē)的精髓所在。如果有剛需四驅(qū)的朋友，也可以加22000買(mǎi)188800的四驅(qū)自動(dòng)精英版。對(duì)于一套優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，2萬(wàn)元的差價(jià)還是非常值得的。

這次的中期改動(dòng)主要是內(nèi)部裝修，但整體變化不算太大。目前，吉普品牌在中國(guó)承受著不小的壓力。如今，在一線合資品牌和豪華品牌的打壓下，以及自主品牌的崛起，Jeep這個(gè)美系SUV品牌已經(jīng)很難固守原本的一畝三分地。如何推出具有差異化優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品成為當(dāng)務(wù)之急。中期改款后，Jeep的Compass只會(huì)換代。如何把握好這樣一款大型車(chē)型的研發(fā)，是Jeep未來(lái)發(fā)展的重中之重。 查看全文

設(shè)計(jì)師Jonathan middotJonathan Kong 將他的作品描述為來(lái)自Chevrolet Performance Studio 的早期主題草圖。事實(shí)上，并沒(méi)有提到具體的雪佛蘭車(chē)型。然而，活潑的顏色、手動(dòng)換檔器的使用以及以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)都比SUV 或豪華轎車(chē)更響亮。雖然目前的Camaro 內(nèi)飾因一些更便宜的材料和運(yùn)動(dòng)但過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)而令人失望，但Kong 素描卻大不相同。

有一個(gè)全數(shù)字儀表盤(pán)，包括數(shù)字儀表盤(pán)和方形方向盤(pán)設(shè)計(jì)。然而，它是讓車(chē)迷最興奮的變速器，因?yàn)樗匀皇钱?dāng)前Camaro 的首選變速器。雖然我們對(duì)缺少物理按鈕并不感到瘋狂，但這畢竟是一個(gè)概念草圖。

細(xì)讀雪佛蘭車(chē)迷在社交媒體上對(duì)此草圖的評(píng)論，您會(huì)看到像： 這樣的趨勢(shì)，所有人都在想這種設(shè)計(jì)是否適用于下一代Camaro。那是一輛可能永遠(yuǎn)見(jiàn)不到天日的汽車(chē)，或者帶有Camaro 徽章的新型肌肉車(chē)可能配備全電動(dòng)動(dòng)力總成。沒(méi)有人確切知道Camaro 會(huì)變成什么樣子，但全新的內(nèi)飾可以幫助這款苦苦掙扎的肌肉車(chē)縮小它與Mustang/Challenger 之間的銷(xiāo)售差距。

至于道奇，它不會(huì)浪費(fèi)任何時(shí)間來(lái)確保其肌肉車(chē)的未來(lái)。電動(dòng)Challenger 預(yù)計(jì)將很快推出。我們很高興看到電動(dòng)挑戰(zhàn)者繼續(xù)與其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手作戰(zhàn)。

雪佛蘭科邁羅仍然為肌肉愛(ài)好者提供了大量合適的選擇。它看起來(lái)不錯(cuò)，提供充足的馬力，并且處理迅速?？上У氖?，第六代科邁羅的銷(xiāo)量在這幾年下滑的很快。而且，盡管2022 年第二季度Camaro 的銷(xiāo)量比一年前增長(zhǎng)了60% 以上，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于福特野馬和道奇挑戰(zhàn)者等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。有幾個(gè)因素阻礙了Camaro 的發(fā)展，其中之一就是其陳舊且狹窄的內(nèi)飾。但通用汽車(chē)的一位設(shè)計(jì)師勾勒出了一種運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾，似乎為Camaro 注入了新的活力。

設(shè)計(jì)師Jonathan middotJonathan Kong 將他的作品描述為來(lái)自Chevrolet Performance Studio 的早期主題素描。事實(shí)上，并沒(méi)有提到具體的雪佛蘭車(chē)型。然而，活潑的顏色、手動(dòng)換檔器的使用以及以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)都比SUV 或豪華轎車(chē)更響亮。雖然目前的Camaro 內(nèi)飾因一些更便宜的材料和運(yùn)動(dòng)但過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)而令人失望，但Kong 素描卻大不相同。

有一個(gè)全數(shù)字儀表盤(pán)，包括數(shù)字儀表盤(pán)和方形方向盤(pán)設(shè)計(jì)。然而，它是讓車(chē)迷最興奮的變速器，因?yàn)樗匀皇钱?dāng)前Camaro 的首選變速器。雖然我們對(duì)缺少物理按鈕并不感到瘋狂，但這畢竟是一個(gè)概念草圖。

細(xì)讀雪佛蘭車(chē)迷在社交媒體上對(duì)此草圖的評(píng)論，您會(huì)看到像： 這樣的趨勢(shì)，所有人都在想這種設(shè)計(jì)是否適用于下一代Camaro。那是一輛可能永遠(yuǎn)見(jiàn)不到天日的汽車(chē)，或者帶有Camaro 徽章的新型肌肉車(chē)可能配備全電動(dòng)動(dòng)力總成。沒(méi)有人確切知道Camaro 會(huì)變成什么樣子，但全新的內(nèi)飾可以幫助這款苦苦掙扎的肌肉車(chē)縮小它與Mustang/Challenger 之間的銷(xiāo)售差距。

至于道奇，它不會(huì)浪費(fèi)任何時(shí)間來(lái)確保其肌肉車(chē)的未來(lái)。電動(dòng)Challenger 預(yù)計(jì)將很快推出。我們很高興看到電動(dòng)挑戰(zhàn)者繼續(xù)與其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手作戰(zhàn)。雪佛蘭科邁羅仍然為肌肉愛(ài)好者提供了大量合適的選擇。它看起來(lái)不錯(cuò)，提供充足的馬力，并且處理迅速?？上У氖?，第六代科邁羅的銷(xiāo)量在這幾年下滑的很快。而且，盡管2022 年第二季度Camaro 的銷(xiāo)量比一年前增長(zhǎng)了60% 以上，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于福特野馬和道奇挑戰(zhàn)者等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。有幾個(gè)因素阻礙了Camaro 的發(fā)展，其中之一就是其陳舊且狹窄的內(nèi)飾。但通用汽車(chē)的一位設(shè)計(jì)師勾勒出了一種運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾，似乎為Camaro 注入了新的活力。

設(shè)計(jì)師Jonathan middotJonathan Kong 將他的作品描述為來(lái)自Chevrolet Performance Studio 的早期主題素描。事實(shí)上，并沒(méi)有提到具體的雪佛蘭車(chē)型。然而，活潑的顏色、手動(dòng)換檔器的使用以及以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)都比SUV 或豪華轎車(chē)更響亮。雖然目前的Camaro 內(nèi)飾因一些更便宜的材料和運(yùn)動(dòng)但過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)而令人失望，但Kong 素描卻大不相同。

有一個(gè)全數(shù)字儀表盤(pán)，包括數(shù)字儀表盤(pán)和方形方向盤(pán)設(shè)計(jì)。然而，它是讓車(chē)迷最興奮的變速器，因?yàn)樗匀皇钱?dāng)前Camaro 的首選變速器。雖然我們對(duì)缺少物理按鈕并不感到瘋狂，但這畢竟是一個(gè)概念草圖。

細(xì)讀雪佛蘭車(chē)迷在社交媒體上對(duì)此草圖的評(píng)論，您會(huì)看到像： 這樣的趨勢(shì)，所有人都在想這種設(shè)計(jì)是否適用于下一代Camaro。那是一輛可能永遠(yuǎn)見(jiàn)不到天日的汽車(chē)，或者帶有Camaro 徽章的新型肌肉車(chē)可能配備全電動(dòng)動(dòng)力總成。沒(méi)有人確切知道Camaro 會(huì)變成什么樣子，但全新的內(nèi)飾可以幫助這款苦苦掙扎的肌肉車(chē)縮小它與Mustang/Challenger 之間的銷(xiāo)售差距。

至于道奇，它不會(huì)浪費(fèi)任何時(shí)間來(lái)確保其肌肉車(chē)的未來(lái)。電動(dòng)Challenger 預(yù)計(jì)將很快推出。我們很高興看到電動(dòng)挑戰(zhàn)者繼續(xù)與其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手作戰(zhàn)。 查看全文

Worldscoop論壇上的一位匿名用戶(hù)發(fā)布了這張似乎是下一代2021現(xiàn)代途勝駕駛艙的官方草圖，然后韓國(guó)品牌在自己的頻道上發(fā)布了圖像。

圖中顯示了與現(xiàn)款車(chē)型老化設(shè)計(jì)完全不同的駕駛艙，巨大的中央信息娛樂(lè)顯示屏，以及已經(jīng)出現(xiàn)在新款索納塔和伊蘭特/i30上的全新方向盤(pán)設(shè)計(jì)的汽車(chē)。

韓國(guó)汽車(chē)博客最近發(fā)布的諜照證實(shí)了草圖的有效性，這意味著途勝可能會(huì)為現(xiàn)代下一代SUV車(chē)型開(kāi)啟一個(gè)新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向。

似乎兩個(gè)屏幕的尺寸都在12英寸左右——中央顯示屏的尺寸看起來(lái)與現(xiàn)代/起亞的數(shù)字儀表盤(pán)(12.3英寸)相似——盡管較小的屏幕可能是途勝低端車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

除了顯示屏，途勝的車(chē)廂會(huì)有更干凈、更直的線條，更少的物理開(kāi)關(guān)裝置，更注重空間感和豪華感。

全新的現(xiàn)代途勝將于2021年某個(gè)時(shí)候推出，以取代目前由豐田RAV4、馬自達(dá)CX-5和大眾途觀領(lǐng)導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

除了受Vision T概念車(chē)啟發(fā)的內(nèi)部草圖和新時(shí)代外觀之外，途勝還將通過(guò)最新的駕駛輔助技術(shù)加快其進(jìn)度，并可能采用該品牌的“車(chē)道跟隨”技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)二級(jí)自動(dòng)駕駛功能，該功能可以在高速公路上行駛時(shí)加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎車(chē)輛。

據(jù)市場(chǎng)稱(chēng)，將首次推出電動(dòng)動(dòng)力總成，包括主要針對(duì)歐洲的串聯(lián)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力版本，以及更常規(guī)的汽油和渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

最近的報(bào)道也表明，強(qiáng)大的N-Line車(chē)型將被強(qiáng)大的N-performance hero取代，該車(chē)型將采用索納塔N-Line的全新2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。索納塔N線輸出額定功率為215kW和420Nm，采用八速濕式雙離合自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)。

未來(lái)幾個(gè)月會(huì)有更多細(xì)節(jié)。鑒于途勝和起亞獅跑的密切關(guān)系，希望以上信息和未來(lái)發(fā)展也適用于起亞。

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2021年8月9日，北京現(xiàn)代公布了首張MPV Kustu內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖。從此前曝光的外觀和車(chē)身參數(shù)信息來(lái)看，這款車(chē)將是MPV市場(chǎng)的又一個(gè)有力玩家。

庫(kù)斯圖車(chē)身尺寸、長(zhǎng)寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm。采用3排7座設(shè)計(jì)，第二排2個(gè)獨(dú)立豪華座椅，10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)側(cè)拉門(mén)，后備廂容量262L，可容納6個(gè)20寸行李箱，動(dòng)力有1.5T和2.0T兩種版本。上市后將成為廣本奧德賽、榮威iMAX8、傳祺M8的實(shí)力挑戰(zhàn)者。

Kustu外觀采用現(xiàn)代家族最新nastic機(jī)芯設(shè)計(jì)語(yǔ)言與參數(shù)化設(shè)計(jì)元素共同打造的大氣前臉，融入?yún)?shù)化寶石切割風(fēng)格的前格柵造型，極具辨識(shí)度。

新曝光的內(nèi)飾圖片顯示，Kustu采用了以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，中控上的10.4英寸中控觸控豎屏是最搶眼的設(shè)計(jì)。類(lèi)似ipad的豎屏布局搭配CarPlay、CarLife等。，讓汽車(chē)能夠獲得更好的觀賞和使用體驗(yàn)。

按鍵式電子換擋不僅提高了換擋的便捷性和穩(wěn)定性，還具有開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)自動(dòng)執(zhí)行P擋的安全邏輯。

長(zhǎng)軸距與大尺寸之間的代表空-Kustu

MPV始終注重空的車(chē)廂和舒適性，而Coustu則依靠短前懸+長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，將內(nèi)飾空的車(chē)廂擴(kuò)大了1。3055mm的超長(zhǎng)軸距讓內(nèi)飾空的布局更加流暢，第二排和第三排的肩部空分別達(dá)到1494mm和1396mm。

后腿和頭部空同樣出色。其中第二排的腿空和頭空分別達(dá)到1128毫米和1040毫米，身高超過(guò)180毫米的乘客不會(huì)感到局促。第三排腿空房790mm，頭空房977mm，讓家人無(wú)論坐在哪里，出行都感覺(jué)舒適得體。

同時(shí)Kustu行李廂開(kāi)口寬度達(dá)到1223mm，在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，裝卸物品非常方便。第三排座椅不放下時(shí)，行李廂的容積為262升，至少能裝6個(gè)20寸的行李箱，足夠全家出行。第三次卸料整平后，可加長(zhǎng)至707L，以滿足較大物品的裝載要求。如果需要裝載滑雪板、自行車(chē)等長(zhǎng)物品，還可以放下第二排座椅，最長(zhǎng)裝載長(zhǎng)度可延長(zhǎng)至2192毫米，最大限度滿足空不出行的需求。

第二排座椅是MPV車(chē)型的精髓，而第二排Coustu則采用了符合人體工程學(xué)的0重力體驗(yàn)設(shè)計(jì)，并擁有帶翅膀和腿托的豪華頭枕設(shè)計(jì)。同時(shí)具有一鍵調(diào)節(jié)功能，90°標(biāo)準(zhǔn)模式方便上下車(chē)，110°觀看模式配合小桌板實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)娛樂(lè)功能，135°睡眠模式舒適。

隨著二胎和三胎政策的放開(kāi)，未來(lái)家庭出行所需的工作崗位將逐漸增多，因此中高端MPV車(chē)型的需求增長(zhǎng)潛力巨大，北京現(xiàn)代庫(kù)斯圖的出現(xiàn)也符合市場(chǎng)需求。而且，在MPV市場(chǎng)，對(duì)舒適性和配置的要求會(huì)更加嚴(yán)格。相信這兩方面都有優(yōu)勢(shì)的Kustu會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。等著瞧吧！