致勝空間怎么樣

致勝的前排頭部空間比邁騰大不少。當身高 180cm 的體驗人員把坐墊調節到最低位置時，致勝的頭部比邁騰高出約 2cm，也就是一個手指頭多的高度，前排高度實測致勝比邁騰高 15mm。

在前排內部橫向寬度方面，二者數據基本一樣，致勝以 5mm 的微弱優勢領先邁騰。

后排空間方面，邁騰的軸距不足就體現出來了。同樣是 180cm 的體驗者坐到后座，致勝還能剩余一拳半的距離，而邁騰的后排腿部空間則是一拳緊緊卡住，相差約 5cm。實測數據也顯示，致勝最大腿部空間 910mm，邁騰是 860mm。

后排頭部空間，致勝 880mm 高度對比邁騰 925mm 的數據處于劣勢，有 4.5cm 的差距，但實際體驗中，身高 180cm 的體驗者感覺差距不大，都差不多是三個手指頭的距離。

在座椅方面，致勝的座椅走運動風格，包裹性強但坐墊稍硬，舒適度一般，更適合追求運動感的人。邁騰的座椅看似平直，實際坐上去很舒適，坐墊厚，腰部和腿部支撐恰到好處。

后排座椅舒適性上，致勝的坐墊長，包裹性好，坐兩個人時很舒適，但坐三個人時中間的人會難受。邁騰的座椅相對平直，橫向穩定性一般，但坐三個人時中間人的舒適性略強于致勝。

總的來說，致勝在空間上優勢較明顯，尤其是頭部空間和后排腿部空間，邁騰在橫向寬度上沒吃太多虧。座椅方面，兩者風格不同，一個運動，一個舒適。 查看全文

內部空間的新邁騰比蒙迪歐大，油耗同樣0T的話蒙迪歐油耗低，底盤蒙迪歐高一丁點（可以忽略不計的），性價比絕對是蒙迪歐的高！蒙迪歐的最高價和新邁騰的起步價差不多(加價的額外算）。

蒙迪歐在長寬高三個方面都全面超越邁騰，這就表示蒙迪歐的車內空間更大。根據對比可見，蒙迪歐好。

邁騰總體來說比蒙迪歐好一點，價錢也要更貴些，兩款車都側重運動，我沒有坐過，不知道舒適性怎樣，個人主觀認為應該差不多。安全性，我覺得兩車的被動安全性應該差不都，主動安全配置邁騰應該多一些，邁騰標配了ESP。

不過在空間表現上蒙迪歐致勝的軸距要比新邁騰大了些，雖然如此，但是實際空間表現上新邁騰要更加寬裕一些，并且通過良好的座椅材質以及包裹性，在舒適度上都有明顯的優勢。所以綜合考慮的話新邁騰要更好些。 查看全文

內部空間的新邁騰比蒙迪歐大，油耗同樣0T的話蒙迪歐油耗低，底盤蒙迪歐高一丁點（可以忽略不計的），性價比絕對是蒙迪歐的高！蒙迪歐的最高價和新邁騰的起步價差不多(加價的額外算）。

大家均選用了蒙迪歐和邁騰新手入門車系，在其中邁騰比蒙迪歐貴了5千，從配備比照看來，蒙迪歐更豐富，也更好用，多用途汽車方向盤、巡航定速、坐椅智能調整、倒車鏡智能伸縮都是有配置。

邁騰更偏商務一點，年輕就蒙迪歐，年齡大穩重就邁騰。性能上應該邁騰的TSI+DSG牛一點，不過7速雙離合的穩定性是一個問號。新蒙迪歐動力也不錯，變速箱不如邁騰，但6AT相對7速DSG更穩定。新蒙油耗也略高于邁騰。

不過在空間表現上蒙迪歐致勝的軸距要比新邁騰大了些，雖然如此，但是實際空間表現上新邁騰要更加寬裕一些，并且通過良好的座椅材質以及包裹性，在舒適度上都有明顯的優勢。所以綜合考慮的話新邁騰要更好些。

且攝像頭外置，易臟易損壞，其實這都是科技的體現。另外邁騰高配車型采用高級純胡桃木和純拉絲鋁內飾，且方向盤部分采用了真桃木材質。而新蒙迪歐為假桃木設計，且飾條極窄，顯得小氣，從這些細節比較就顯得邁騰更上檔次。 查看全文

《初試》如果我現在問你，你會選擇同等價位的緊湊型車還是中型車？雖然有人會說同價位的緊湊型車裝備高，但我想大部分人還是會選擇中型車，原因很簡單:更大的尺寸意味著更大的內飾空空間，開出去更有面子。今天我們來看看一些和緊湊型車價格一樣的中型車。

目前主流的緊湊型車，如速騰、卡羅拉、福克斯等。，一般都有15-16萬元左右的價格區間搭配較高的配置。我們主要看15-16萬左右的價格區間，找出哪些空中型車更大更有吸引力開出去。

●上海大眾新領袖

不過說實話，只有最低配置的2.0手動專屬車型，新領才可以花16萬左右買到。是不是很不滿意？其實不一定是真的。雖然2.0發動機真的很老了，但是這個型號并不是廠家的主力型號。但是，因為入門價格低，所以很有吸引力。其實選擇這款車的人不在少數。

“於陵新2.0車型的價格有很大優勢”

也許你會說這輛車根本沒什么動力。的確，你是對的，但相反，於陵是一款注重舒適性的行政用車。它需要1.8T的出色動力嗎？至少很多人不這么認為。其實這款2.0雙氣門鑄鐵自然吸氣發動機的驅動功率水平和一般的1.6L緊湊型車一樣，并沒有你想象的那么慘。

“這個2.0引擎真的很舊了”

在舒適性配置方面，這款配置最低的新車型并不比更貴的車型差多少。除了天窗之外，真皮座椅和自動空調節都是標配，后排座椅的舒適性并不比1.8T車型差多少。空房間足夠寬敞，讓你輕松翹起二郎腿，自然不會縮水，出風口和后扶手也是標配。如果你買的是后排舒適的線束，那么這款配置最少的新線束后排不會讓你失望。

“如果你在乎車空房，全新2.0領航會讓你滿意”

當然，還有價格。16萬元以上的價格，你幾乎買不到雅閣、凱美瑞等主流中型車最低配置的車型，與這個價格的其他中型車相比，新於陵是銷量不錯的最新車型，還有5000元左右的現金優惠。那么為什么不能考慮作為替代模式呢？

●蒙迪歐-獲獎

以前15-6萬的價格區間只能買到沒有前霧燈的致勝2.0舒適版車型，現在16萬多的價格已經可以買到2.3時尚版車型了，這款車的廠商指導價是17.98萬，但至少可以打折1.5萬。

“以前這個價位只能買2.0L舒適的中獎車型，現在可以買2.3L時尚的車型了”

其次，他的車模特點，如果不是外形激進，那么絕對沒有理由在中型車的海洋中獲勝落敗。智勝上市時，大家還沉浸在“正經中型轎車”的氛圍中。只是隨著最近新君威、伊瑞等一批運動型中型車的上市，大家才明白:中型車一定要很認真嗎？換句話說，智勝出生早了一兩年。如果現在上市，作為一款個性化的中型車，也不是不可能達到和新款君威類似的銷量水平。

「2.3L引擎的動力對贏來說還是不大」

既然不能在外觀上吸引所有人，唯一的取勝之道就是不斷降價，提高競爭力。提供3萬到4萬元的折扣并不罕見。現在指導價沒那么高了，但還有1.5萬元左右的優惠幅度。就車型本身而言，智勝在技術和配置層面都是主流，但主流中型車的價格仍處于22-23萬元的價格水平，智勝只需要18-20萬元就能買到配置非常高的車型。

“時尚制勝配置也不低”

也許你是因為這款車的致勝外觀而放棄了它，但實際上，當你進入車內時，你可以對內飾的材質水平和后排的空房間感到滿意。而且同價位2.3時尚配置也很豐富，17寸225輪胎、前排側氣囊、天窗、真皮座椅都是標配配置。所以，如果選擇15-16萬元區間的車，中選2.3L時尚版也是不錯的選擇。

●馬自達6

馬自達6不避諱他的降價，這在廠商的正式態度中真的很少見。當然，這也是因為廠商已經嘗到了馬自達6大幅打折的甜頭。雖然更高端的伊瑞已經上市，關注度越來越高，但如果能在爭奪低端市場的同時，擴大市場份額，充分利用現有產能，何樂而不為呢？

“車型越老，馬自達6的性價比越高”

目前馬自達6中最低的車型是2.0L手動車型，指導價17.08萬元，但至少有1.5萬元的優惠幅度，也就是說這款最低的車型實際售價在15.5萬元左右，自動變速箱車型的優惠幅度更大，超過2萬元，最終成交價不超過16萬元。

“配置是馬自達的一大優勢”

雖然沒有真皮座椅，但這兩款馬自達6車型的配置水平并不低，尤其是2.0自動時尚版車型標配了天窗、多功能方向盤、后視鏡電動折疊等。在宣傳中，廠家也表示會以緊湊型車的價格購買中型車。的確，即便是16萬元的緊湊型車，也未必具備所有這些配置，當然也沒有馬自達6能帶來的空空間和面子。

“為了和伊瑞競爭，我們現在只能有一輛2.0的馬自達6。”

然而，雖然價格在下降，但每個人的選擇余地要小得多。2.3的所有車型和所有掀背車都已經停產，所以對這兩款車情有獨鐘的人沒有選擇。而馬自達6的身材在中型車中相對較小，2.0發動機的動力參數相對優秀。事實上，2.0車型的動力表現相對出色，再加上出色的操控性，這也是馬自達6如今能夠實現月銷七八千輛的原因。

●一汽奔騰B70

如果你真的想買一輛2.3的馬自達6，又苦于停產，為什么不考慮奔騰B70呢？2010款奔騰B70剛剛在9月16日上市。2.0排量主指導價12980-16580萬元，兩款2.3車型指導價分別為16580萬元和18880萬元。除了奔騰如果想買2.3的馬自達6，更低的價格和更高的配置在馬自達6是沒有的。至于奔騰B70和馬自達6的關系，還需要我多說嗎？

B70是一款不同品牌、不同外殼的馬自達6。

以指導價15.58萬元的奔騰B70 2.0AT豪華版車型為例。與馬自達6中的2.0自動時尚版車型相比，這款車型有兩個主要的被動安全配置:前排側氣囊和頭部氣簾，以及牽引力控制系統的主動安全配置。舒適性配置方面，有巡航控制、真皮座椅、前排座椅電動調節、藍牙電話、多碟CD、自動空調節等很多東西。成本不低。

“同價位，奔騰B70配置更高”

所以，如果你打算花15-16萬買一輛中型車，如果品牌重要，你無疑會選擇馬自達6。但是在性價比上，換了外殼和商標的奔騰B70更勝一籌，現在基本上馬自達6中的價格已經是最低的了，而奔騰B70是2010年新上市的車型，未來的價格很可能會更有競爭力。

●北京現代索納塔凌翔

自第一代索納塔車型定位逐漸下降以來，北京現代一直希望在中型車市場有所作為。雖然北京現代推出的宇翔與索納塔相比有了實質性的變化，但依然難以撐起大旗。作為宇翔的小改款產品，凌翔沒有本質的改變，但至少性價比提升了不少。

“凌香是玉香的小改型”

15-16萬的價格，我們可以買2.0手動或者自動的入門級車型，就算算上折扣，也可以買配置更高的GLS車型。天窗、真皮座椅、自動空調節、側氣囊一應俱全，可以說是主流中型車的配置標準。

“領翔的內飾和配置表現都不錯”

而且，雖然現代品牌在一線城市表現不佳，但在很多二三線城市還是有很多人認可的。另外，領翔是目前北京現代生產的最高端車型，也是全球同步的車型，無論是臉型還是配置都能讓你滿意。

“舒適是領翔最大的賣點”

當然凌翔也不全是優點，完全是舒適的設計，幾乎完全沒有操控性能。而且懸架和輪胎的性能都很軟。這個設置在日常駕駛中非常舒適，但是2.0發動機的高速穩定性和加速能力一般，但也許這正是很多人需要的。因為他們的車大部分都在城里而不是步行。

● MG MG 7

如果你想花少量的錢買一輛中型車，有足夠的駕駛樂趣，想要一些與眾不同且有品味的東西，MG 7是一個不錯的選擇。

「MG 7的外觀是原創的」

15-16萬的價格，加上8000元左右的市場優惠，最高可以買到MG 7的1.8T自動變速箱舒適型，配備天窗、真皮電動座椅、多功能方向盤和自動空調節。除此之外，坐在MG 7里還能感受到原汁原味的英倫奢華。

“內飾和配置也能讓我們滿意”

操控性方面，雖然硬件上沒有太多可以炫耀的地方，但如果你喜歡硬派駕駛，那么MG 7一定要調校得讓你滿意，懸架扎實穩定，車身整體剛性也很出色。還有渦輪增壓1.8T發動機可以很早爆發的最大扭矩。這就是為什么MG 7雖然小，但在這一小撮人中卻有著不錯的口碑的原因。

「MG 7的動力系統也比較先進」

以MG 7的價格，在緊湊型車中真的很難找到一款操控性如此出色的車型，雖然以操控性為賣點的中型車不在少數，但價格確實很高。所以如果你心里還有些激情的話，MG 7是非常適合你的，更不用說它能給你帶來與眾不同的味道。

●編輯摘要:

以上六款中型車雖然都是“便宜又夠用”的類型，但每款車的特點卻大相徑庭，有的是主流車型的低端車型，有的則完全以舒適為導向，而有的則在操控性能上并不遜色于更貴的車。所以即使你在心理上做好了這個價位買一輛中型車的準備，你還是要先問問自己:我需要什么樣的車？便宜是結果，但不是原因。如果你只是為了便宜而買了一輛不適合你的車，你會得不償失。

●本文中部分車型的參數配置:

長3950毫米、寬1722毫米、高1467毫米的尺寸，使新嘉年華的外形猶如兩門跑車一般，散發著強烈的運動氣息。

嘉年華為前排乘客提供了寬大舒服的座椅和4 向可調方向盤，能很容易找到合適的駕駛坐姿。后排乘客的空間則屬于該級別車的正常水平，除橫向較窄外，頭部空間和腿部空間還是能滿足日常需求的。

而后備箱容積方面嘉年華兩廂版后備箱容積為270升，三廂版的后備箱容積為470升。

新嘉年華的設計理念來源于Verve概念車，外形許多元素都來自這款概念車，所以從外觀上看新嘉年華和Verve簡直是如出一轍。新嘉年華前臉擁有福特家族標志性的“X”型結構的設計，與新蒙迪歐致勝相仿的大燈和前進氣格柵設計，讓新嘉年華看起來非常具有動感和攻擊性。

車頭下部梯形進氣格柵設計風格大膽，前大燈是從福特Verve小型概念車上移植而來，眼神凌厲。大燈眼角融入肩線并向后延伸，直抵優雅傾斜的A柱。同時傾斜的A柱延伸至前輪軸線，帶來良好的視覺效果。A柱窗不僅為外形增添運動感，也拓寬了車內視野。

新嘉年華車身側面的輪拱上方是一道上揚的腰線。由前向后持續上升高挑，形成一種向前沖的視覺效果。這條極具動感的線條掠過車身側面直至尾燈，帶有很強的肌肉感。底部的檻板位在腰線下方，倍添強度與張力;而車門把手經過細致地安裝與整合，為整體外觀平添一份和諧。