傳祺M8性價比怎么樣

廣汽傳祺M8身上不乏一些亮點配置，例如新車標配了矩陣式LED頭燈、無鑰匙啟動、遠程啟動、倒車雷達和倒車影像等常見實用配置。

在7月15日，廣汽傳祺新一代M8大師系列正式上市，系列共推出兩款車型，分別是尊貴版和至尊版，其中尊貴版售價為298萬元至尊版售價為298萬元。

全心M8 Master的預售價格信息，共有5款新車，預售價格區(qū)間為25萬至34萬元。全新M8油電混合動力的起售價為30.5萬元，與豐田賽亞納的起售價（30.98萬元）非常接近。新車將于10月18日預售，預計將于11月正式上市。

作為一款中大型MPV，傳祺M8的空空間表現(xiàn)非常出色，無論是第二排還是第三排都能獲得相對舒適的乘坐姿勢，對于家庭用戶來說非常友好。畢竟沒有人愿意買后排有雞肋的7人車。高性價比 傳祺M8入門級售價便宜，但配置還不錯。 查看全文

傳祺M6 PRO的價格同樣十分可觀，不過定位于緊湊型MPV，因此對于日常家用比較合適。值得一提的是，近期網(wǎng)上曝光了疑似全新傳祺M6的諜照，預示著這款車型即將迎來換代。

江淮汽車-瑞風L5 瑞風L5廠商指導價158-178萬元。該車的前進氣格柵融入了較多的銀色鍍鉻飾條，觀感直線提升。前大燈上揚趨勢明顯，動感十足。至于車尾部分，該車采用了分體式尾燈組，紅白配色素雅大方。

MPV選哪款車最好 奧德賽官方指導價 ： 258-498萬(獲取底價)級別 ： MPV奧德賽是全球合資家用MPV級別老大哥之一，是一款定位于奶爸奶媽帶娃出行的車型。

mpv性價比最高的車是寶駿730、別克GL傳祺GM8。

廣汽傳祺M8尺寸，車身長5212mm、車寬1893mm、車高1823mm，軸距為3070mm，寬大的車身外廓尺寸更讓M8自帶旗艦氣場。一汽奔騰M9作為一汽奔騰首款MPV車型，更是在外觀設計上下了不少心思。

傳祺M6 廠商指導價：98-198萬元 級別：緊湊型MPV 三年保值率：614 傳祺M6是廣汽傳祺于2019年推出的一款MPV車型。自上市以來，憑借實用大七座以及高性價比的優(yōu)勢，迅速成為10-15萬級MPV市場的強勢選手。 查看全文

第一款車型無疑是本田奧德賽。雖然近兩年涌現(xiàn)出豐田Sienna、起亞嘉華、現(xiàn)代酷斯圖等實力派MPV，但說起家用MPV，奧德賽一直是很多人的首選。早在2002年，奧德賽就走進了中國消費者的生活，至今已有20個年頭。在此期間，奧德賽一直以靈活、大氣的品質(zhì)贏得消費者的青睞，成為MPV市場不朽的神話。

目前本田奧德賽已經(jīng)更新到第五代，目前在售的車型也都是后期產(chǎn)品。雖然在尺寸上與其他MPV相比沒有優(yōu)勢，但得益于本田“MM”的設計時代，即“乘客空間大，機械空間小”，其車內(nèi)空間非常寬敞。此外，它還搭載了混合動力系統(tǒng)，起售價為23.58萬元，性價比非常高。

本田的“i-MMD混動系統(tǒng)”可以說是眾多混動系統(tǒng)的鼻祖。其無需額外充電電油的優(yōu)點非常符合國內(nèi)用車需求，同時油耗表現(xiàn)也非常可觀。 WLTC工況綜合油耗低至5.88L/100km，配合50L油箱容量，綜合續(xù)航里程達到850km。

在配置選擇上，如果只是想搞清楚一款省油、可靠耐用、大空、混動系統(tǒng)，本田品牌、丐幫車型是不能考慮的。雖然配置有點寒酸，但肯定便宜。折后全款不到25萬。省油+實用+可靠是很多家庭用戶的重點考慮因素。

當然，如果條件允許，可以考慮次低配置（銳界、藝術、尊貴版）或者中端配置（銳界、尊貴版）。倒數(shù)第二低的配置比丐版貴了4萬元。右側電動滑門、感應式后備箱、前排手機無線充電、真皮座椅、10.1英寸多媒體中控屏、舒適性配置和娛樂系統(tǒng)都有明顯提升。

相比倒數(shù)第二的配置，中配貴了1萬元，新增雙側電動滑門、電動天窗、前排座椅加熱、后排獨立空調(diào)出風口等配置。值得你做決定嗎？

第二個推薦的是傳祺M8大師系列雙擎版。傳祺M8可以理解為“國產(chǎn)版奧德賽”，甚至可以理解為豪華版奧德賽。不僅起步價門檻更低，而且尺寸更大，配置更豪華，更符合一些追求性價比的家庭用戶。

傳祺M8宗師系列雙擎版可以理解為“國產(chǎn)版豐田西耶娜”，搭載2.0TM+全新第四代增強型THS II豐田混動系統(tǒng)，動力性能和燃油經(jīng)濟性出色，WLTC工況綜合油耗僅為5.91升/百公里。如果像領跑車型一樣擁有65L的油箱容量，續(xù)航里程可以輕松突破1000公里。

與同價位的本田奧德賽和豐田Sienna相比，傳祺M8雙擎版在配置和用料上更具優(yōu)勢，540度全景影像透明底盤、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表盤，以及車載生物監(jiān)測系統(tǒng)、前后座加熱/通風、后排按摩功能及電動調(diào)節(jié)、加熱/冷卻杯架、AR實景導航、高通驍龍8155車載。

此外，在外觀設計方面，傳祺M8名爵系列更具霸氣和上檔次，內(nèi)飾設計更加豪華。但是外觀和內(nèi)飾都有一定的主觀意識，好看不好看見仁見智。當然可以，但就品牌知名度、市場口碑和整體可靠性而言，或許本田奧德賽和豐田賽克更勝一籌。

第三個是豐田西耶娜。自去年開播以來，塞納一直保持著高關注度、高話題度、高銷量。憑借超大的車身尺寸、靈活的空間布局、一體化的混合動力系統(tǒng)，再加上豐田過硬的品質(zhì)和口碑，塞納成為家用MPV繞不開的選擇。銷量高，僅次于別克GL8，在混合動力MPV市場遙遙領先。

與競品相比，豐田Sienna在尺寸上占據(jù)絕對優(yōu)勢，視覺效果更顯檔次。此外，對于這些追求大空間的家庭用戶也更具吸引力。同時，很多人會咬牙選擇Sienna，入門級高端配置、標配9安全氣囊、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、雙邊電動滑門、獨立后出風口。

與傳祺M8大師版相比，豐田Sienna的品牌感更高。這種無形的東西對中國人來說最有效，可以滿足自己的虛榮心。再加上豐田可靠耐用、油耗低、保值率高的優(yōu)良傳統(tǒng)，很多人在最終的選擇中也會偏愛豐田Sienna。

油耗方面，豐田Sienna WLTC的綜合油耗為5.89L/100km，油箱容量為65L，續(xù)航里程超過100km。落地價方面，目前沒有優(yōu)惠。入門級車型不到35萬，門檻還是不低。

最后一個型號是Denza D9 DM-i。與前三款車型相比，騰勢D9 DM-i是唯一搭載插電式混合動力系統(tǒng)的MPV。它最突出的優(yōu)勢就是免購置稅和新能源牌照，尤其是對于生活在一線城市沒有配額的用戶，騰勢D9DM-I可以輕松解決這個問題。

同時，騰勢D9 DM-i擁有不錯的續(xù)航能力，NEDC續(xù)航在50-190km之間，讓日常通勤成本更低，提供更好的駕乘體驗。騰勢D9 DM-i的油耗約為5.9-6.7L/100km，充滿電續(xù)航里程輕松突破1000km。這套插電混動系統(tǒng)，來自比亞迪，穩(wěn)定性和可靠性是有相當保證的。除了這些，騰勢D9 DM-i還有更多豪華高端的配置，包括9安全氣囊、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、懸掛軟硬調(diào)節(jié)、雙邊電動滑門、外放、前后手機無線充電、第二排座椅加熱/通風/按摩、14揚聲器Tanner音響、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、車載香味和車載冰箱等，尤其是后面幾個配置，豐田Erffa都有一些。

不過騰勢D9 DM-i門檻不低，起步價32.98萬，NEDC純電續(xù)航里程只有50km，全款34萬左右。純電動續(xù)航里程為190km的NEDC第二低車型，價格為36.98萬元，全系車型價格為38.2萬元。雖然很豪華很高端，但是價格真的不親民。

總的來說，以上四款都是目前性價比最高的混動MPV，都有自己獨特的優(yōu)勢和產(chǎn)品特色，比如本田奧德賽門檻低，口碑好，保值率高，比較符合那些預算有限的家庭用戶；傳祺M8大師系列混動版外觀高端，內(nèi)飾豪華，配置豐富，用料先進，更適合追求極致性價比的用戶。豐田賽納各方面表現(xiàn)均衡，車內(nèi)優(yōu)勢明顯空，混動系統(tǒng)可靠耐用，經(jīng)得起市場考驗。是一款非常稱職的爸爸車型。至于騰勢D9 DM-i，它的商務屬性更強烈，更像是豐田Erffa標準的車型。各方面都極其頂尖，能給人更豪華的用車體驗。再加上出色的混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性好，兼顧家庭使用。最后，四款MPV你覺得哪款性價比最高，哪款更符合國內(nèi)用車需求？留言討論。 查看全文

1、別克GL8指導價229-499萬，車身尺寸5256*1878*1776，軸距3088mm，中大型MPV；采用LTG系列單渦輪雙渦管0T直噴發(fā)動機，變速箱匹配6AT手動集成，空動力水平相當不錯，配置相當一般。

2、GL8更好一些。GM8兩側扶手是固定的，看上去更高級，但并不便于上下車。但GM8第二排座椅前后位置和靠背角度都是手動調(diào)節(jié)的，GL8比它多了靠背角度電動調(diào)節(jié)。

3、以最熱門的車型為例，中高配置的傳祺GM8390T尊貴版售價為298萬元，而入門車型的別克GL8的陸上公務艙為229萬元，熱門的ES陸尊653T舒適型則達到了299萬元，與傳奇GM8的價格差距達8萬元。

4、廣汽傳祺gm8和gl8都是中大型MPV，擁有0t發(fā)動機，但它們的車身尺寸、底盤設計和馬力都有所不同。廣汽gm8的軸距為3000mm，長寬高分別為5066mm、1884mm、1822mm。

5、傳祺M8和別克GL8的新手入門車型均配用0T的渦輪汽車發(fā)動機，在其中傳祺M8的大馬力更強，有著252匹的最大馬力，最高值扭距390Nm；而別克GL8最大馬力237匹，最高值扭距350Nm。

6、從油耗表現(xiàn)來看，GL8的可變缸技術似乎起到了很大作用，工信部綜合油耗達到了8L/100km，而GM8則為5L/100km。品牌調(diào)性對比 雖然從性價比來看，GM8的表現(xiàn)是要優(yōu)于同價位的GL8的。 查看全文

時至今日，大名鼎鼎的別克GL8依然霸占MPV銷量榜，緊隨其后的是家用MPV“新秀”豐田Sienna。

新車型上市后，獲得DM-i超級混動版的比亞迪宋MAX排名第23位，未能在嘉DM-i和秦嘉DM-I兩個細分市場中大放異彩。

在MPV領域，能夠與眾多合資企業(yè)競爭的自主品牌MPV都沒有采用混合動力技術。看來，在MPV市場，混動并沒有幫助自主品牌提升競爭力。為什么？

要找到答案，教授認為有必要對MPV的使用場景和用戶喜好一一進行分析。

首先，國內(nèi)市場MPV車型的主要使用場景是商務接待；對于這類購買MPV主要用于商務接待的消費者來說，他們更看重的是車型是否具有足夠好的商務形象，安靜舒適，是否高端。奢華。

別克GL8正是在這樣的商務接待需求中站穩(wěn)腳跟，直至“稱霸”MPV市場。

別克GL8 MPV市場絕對是巨大的。

別克GL8是基于通用U型車身平臺開發(fā)的一款MPV車型。 1999年首次引進國內(nèi)生產(chǎn)銷售。

在海外市場，第一代GL8的大載氣能力非常強，推出的版本多達10個；但在中國，通用汽車將其改為7座布局。

憑借軸距2845mm、車身長度4757mm的尺寸數(shù)據(jù)，以及門飾板厚度的降低、負壓雙排側窗設計的改變等細節(jié)，GL8的座椅布局為每一位乘客提供了充足的乘坐空間在車里。

而且，兩排真皮包裹的獨立座椅，提供了普通面包車無法比擬的豪華感和舒適感，為GL8進軍商務市場提供了更多便利。

當我們回顧最新的GL8時，會發(fā)現(xiàn)多年來別克一直在努力提升GL8在商務場景的舒適性和豪華性能。

比如第二排座椅采用獨立導航空位、固定扶手、可調(diào)節(jié)大尺寸腿托；車上還有一把老板鑰匙，可以說是商務感十足。

GL8另一個突出的傳統(tǒng)優(yōu)勢是，超過5.2米的車身長度，讓它在滿載的情況下，在后備箱內(nèi)獲得了一個實用的空余空間，可以輕松放下數(shù)個行李箱；滿載乘客的情況下使用空載性能確實很容易。

再者，作為商務接待的“必備”車型，GL8雖然不是很貴的豪華品牌車型，但這款產(chǎn)品卻打上了“商務車”的烙印，是商務車“必備”的選擇之一.

傳祺M8這款能夠進入MPV市場銷量前五的自主品牌車型，在商務接待場景的使用上也有其優(yōu)勢。

傳祺M8自主品牌商務新秀

首先，這高大的車身和大面積的中網(wǎng)看起來非常的大氣穩(wěn)重，很有商務車的感覺。

車廂內(nèi)的兩排獨立座椅還提供可調(diào)節(jié)的腿托和優(yōu)質(zhì)皮革覆蓋物。高配車型還采用了高配的固定扶手設計，并配備了全車雙層隔音玻璃，為靜音提供了硬件。保證。

而且，傳祺M8還有第二排座椅通風、加熱等多種功能。除了后排沒有小桌子可以吐槽一下，傳祺M8在商務場合的體驗一點都不差。

不過目前商用市場上的這些優(yōu)秀車型都沒有搭載混動系統(tǒng)，用戶對“省油”的敏感度不高。

畢竟像GL8這樣的商務MPV大多注冊在公司名下，所有的用車費用都包含在公司的日常開支中，節(jié)省下來的幾百塊油費，對一家大型公司的整體運營費用來說是一筆巨大的貢獻。公司。老實說，這是很多錢。

此外，以公司名義注冊也意味著大城市的個人用戶不用太擔心拿牌。

因此，商用MPV較少的消費者會因為省油而忽略形象、空間、舒適性等更重要的因素。

不過，對于家用MPV，用戶的需求略有不同。

畢竟是自用車，日常使用產(chǎn)生的油費完全可以自己承擔，用戶自然會對油耗更加敏感。

因此，在知名家用MPV銷量前兩位的——中，——豐田Sienna和本田奧德賽均搭載了混動系統(tǒng)。

豐田Sienna 體積大且省油。

其中，豐田Sienna采用的混動系統(tǒng)基于2.5L自然吸氣L4發(fā)動機，NEDC工況綜合油耗僅為5.3L/100km。如果放在實車綜合路況下，其實際油耗數(shù)據(jù)在7~8L/100km左右。

雖然塞納的油耗比起四五升的豐田混動來說不算驚人，但考慮到它是一個5.1多米的車身，3米多的軸距，2多萬的車重噸，這個油耗已經(jīng)比傳統(tǒng)油耗高了。而燃油MPV則要低很多，可以為用戶節(jié)省大量的燃油成本。

本田奧德賽iMMD和魔剛的組合太強了。

至于本田奧德賽，尺寸沒有豐田那么大，發(fā)動機排量稍微小一些。它采用2.0L自然吸氣發(fā)動機。

然而，本田最新一代i-MMD混合動力電動系統(tǒng)在節(jié)油方面并不遜色于豐田THS。WLTC下的綜合油耗僅為5.88L/100km，實際使用中的油耗表現(xiàn)也穩(wěn)定在6~7L/100km的水平，僅高于一款飛度。

當然你可能會說:省油，這不就是比亞迪DM-i的強項嗎？那宋MAX DM-i為什么不能做個省油的家用MPV呢？

比亞迪宋MAX DM-i很省油但是不夠大？

毫無疑問，DM-i超級混動在省油和駕駛體驗上的表現(xiàn)令人印象深刻。

由于電驅(qū)比例較高，支持插電式充電，搭載DM-i超級混動的車型往往在油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，甚至僅用電驅(qū)就能完成日常通勤。

但燃油經(jīng)濟性并不是豐田賽納和本田奧德賽成為熱門家用MPV的唯一原因。

大部分選擇購買MPV作為家用車的消費者，經(jīng)常需要和家人一起外出，而要想正常使用全部三排座椅，車內(nèi)的空空間必須非常寬敞實用。

豐田賽納在物理尺寸上有絕對優(yōu)勢。三圍方面，可以和別克GL8平起平坐。通過這種方式使汽車變得更大，將為汽車中的所有乘客提供充足的空空間。

奧德賽是本田充分利用空的代表作。雖然4861mm的長度和2900mm的軸距不如豐田賽納，但奧德賽懂得利用車廂里的每一分鐘空，讓前中后三排座椅都有很好的空體驗。再加上對孩子和老人非常友好的低地板設計，這些都是讓奧德賽成為家用車的重要原因。

至于比亞迪宋MAX DM-i，雖然獲得了非常省油、更好開的DM-i超級混動系統(tǒng)，但其緊湊型MPV的定位是長度4710mm，軸距2785mm，這意味著它無法像奧德賽一樣提供寬敞的車內(nèi)空間空。

如果空未能表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，其在MPV市場的競爭力將受到顯著影響。

教授認為大眾游艇的市場潛力很大。

首先，作為一款MPV，風行游艇的外形設計非常大膽前衛(wèi)，看起來并不像是一款沉穩(wěn)嚴肅的商務車型。通常情況下，它作為通勤車看起來會非常酷。

此外，4850mm的車身長度和2900mm的軸距使其在空方面有了身體上的保證，風行游艇還為第二排座椅設計了橫向移動的功能，使得車廂空更加靈活，第二排座椅之間的通道為乘客進出第三排提供了便利。

此外，風行游艇在內(nèi)飾設計上也采用了大面積木質(zhì)裝飾板的雙色設計，使得車廂看起來更加高檔；大量的軟性材質(zhì)讓觸感更好，兩排小桌子也可以為坐在第二排的家庭提供非常方便的收納空間。

1.5T發(fā)動機雖然沒有搭載混動系統(tǒng)，但燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯，WLTC下綜合油耗僅為6.6-6.8L/100km，在一款中型MPV中算是很出色的油耗表現(xiàn)。

所以教授認為，自主品牌MPV，能夠像流行的游艇一樣，從用戶需求的角度出發(fā)，結合使用場景進行設計，會有非常好的市場潛力。

如果自主品牌在未來推出MPV新車型時，能將最先進的混動技術與大空、高檔感甚至高科技、高性價比的優(yōu)勢融入新車，打敗合資MPV大佬將不是夢。 查看全文