漢蘭達操控怎么樣

日系車：斯巴魯力獅 2020款 改款5i全驅榮耀版 EyeSight 斯巴魯是在所有車型上均使用了水平對置發動機，日系車擅長使用自然吸氣發動機，5L這個排量，又可謂是自然吸氣中的“黃金分割線”。

豐田作為日系車品牌中的代表品牌，而豐田漢蘭達可以說是豐田旗下一款非常不錯的車型。漢蘭達這款車型最初發布于美國地區，這一款大尺寸SUV可以說從它的誕生之日起，就一直是SUV的代表這個級別的霸主。

豐田卡羅拉 購買一輛新車是一個重要的決定，因此需要仔細考慮。以上推薦的四款車型都是非常不錯的選擇，它們都具有出色的動力、燃油經濟性和可靠性，同時還提供了豪華的內飾設計和出色的安全性能。

奧迪S3：性能鋼炮，懂車的都說好，但肯定不適合一家老小，最好作為第二臺車選擇。落地37-40萬。日系：本田雅閣混動：出色的混動系統，配置高，外觀有特點，但后排空間略局促（上周剛剛試過車）落地35萬左右。 查看全文

豐田漢蘭達：漢蘭達在駕駛性能上更偏向SUV的特點，注重舒適性和操控感。懸掛系統調校相對較硬，使得車輛在操控性能方面表現出色，適合追求駕駛樂趣的消費者。舒適性：本田奧德賽：奧德賽在舒適性方面表現不俗。

內部配置方面，漢蘭達完全優于奧德賽混動，包括平行輔助和膝部氣囊。陡坡緩降、差速鎖、方向盤加熱、電動后備箱奧德賽混動都沒有。所以漢蘭達的性能操控性能會遠遠超過奧德賽，只適合家用。

漢蘭達操控好。配置方面。漢蘭達完全優于奧德賽混動，包括平行輔助和膝部氣囊，陡坡緩降、差速鎖、方向盤加熱、電動后備箱奧德賽混動都沒有。性能方面。

一位車主的奧德賽30000公里使用報告，供參考，用過的才是最好的。首先說它的優點：１．內飾精致豪華，漂亮的儀表臺是奧德塞的亮點之一。２．空間寬敞，不論是前坐還是后坐都十分寬敞。

日系車品控都不錯，難很說誰比誰好。但是奧德賽的懸掛和隔音是他的致命傷，我之前也在糾結這兩個車。最好自己去試駕下。 查看全文

一.馬自達CX-8

CX-8是馬自達最新的suv車型，也是最大的一款。定位為中型suv，搭載2.5L發動機，售價僅25.88萬元起。它不僅擁有遠超漢蘭達的車內空間，而且價格更低。Cx-8在追求空間的同時，也沒有放棄駕駛體驗，采用滑背的造型來提升運動性能。但是一直使用的是馬自達的自然吸氣發動機，無法讓它擁有和其他車型一樣強勁的動力。不過創馳藍天動力系統也是亮點滿滿，最重要的是油耗低。

二、馬自達CX-3

CX-3是一款原裝進口馬自達suv車型，價格相對較低。即使是高配車型也不到16萬，但是鹵素大燈看起來并沒有那么高級。扭力梁后懸掛基本上讓它遠離國人的購物清單。畢竟舒適性會大打折扣，但其實cx-3的操控性能還是很不錯的。搭載2.0T發動機，最大功率109kw，最大扭矩192 Nm，匹配。

三。馬自達CX-4

在日系SUV車主評分排行榜中，馬自達CX-4綜合評價最高，在中國的銷量一直很好，主要是外觀上的差異。它既保留了KOERU概念車的造型，又秉承了魂動的設計理念，前側采用梯形設計，大肩的設計使其更具運動感。動力方面，2.5L發動機最大功率192牛米，最大扭矩252牛米，動力輸出比較強勁。

四。馬自達CX-5

Cx-5在外觀方面對進氣格柵和霧燈做了一些修改，還增加了外后視鏡的led轉向輔助燈，而國產的大燈和尾燈還沒有加入。內飾采用簡約風格，但質量還是比較高的，用料也比較實在。動力方面，2.5L四缸發動機的表現還是比較給力的。6速手自一體變速箱雖然擋位不多，但最多能連續降低4擋的性能，這是競爭對手所沒有的。而且油耗只有9.12L，比2.0T途觀和翼虎強多了。 查看全文

在去試駕目的地海拉爾的路上，我一直在思考一個問題，為什么我們需要7輛SUV，或者為什么我們需要中型SUV？大多數情況下，我們會在城市里開車。龐大的身軀讓我們在鋼筋混凝土建造的城市森林中掙扎，我們常常看著緊湊的停車位而嘆息。這些買中型SUV的消費者花錢吃虧嗎？但當我真的開著一輛中型SUV，在呼倫貝爾草原上自駕的時候，我的疑惑就逐漸解開了。

本次試駕會的地點選擇在呼倫貝爾草原，其中70%為公路路段，25%為非鋪裝道路，即在草原上行駛，5%為城市道路。我最關心的是25%的試駕距離。就城市SUV而言，爬山爬山自然不是它的強項，而這種在起伏的草原上行駛的非鋪裝路面，一定是很多購買城市SUV的消費者所向往的旅游景點。它的表現能打動我的心嗎？然后我們往下看。

●出色的道路駕駛性能

在正式開始呼倫貝爾草原的未鋪砌道路穿越之前，我們要經過一段約130公里的高速路段，在這段路段中，我們正好可以體驗到福特夏普在常規路段上的駕駛表現。

◆動力總成

雖然夏普2.7T車型的動力參數非常吸引人，但這款2.0T發動機無疑更接地氣。最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛米。從數據來看，最大功率領先主要競爭對手漢蘭達2.0T車型，可加滿93號汽油。

匹配的變速箱是來自福特的6AT變速箱，全系標配換擋撥片，可以增加一定的駕駛樂趣。這款變速箱在平順性方面表現不錯，對駕駛員意圖的識別也很快，值得稱贊。

在夏普2.7T試駕之前，動力總成給了我足夠的驚喜，但2.0T發動機還能讓這款2噸整備的中型SUV輕松應對各種路況嗎？目前看來，至少在城市里日常使用是足夠的。當車速小于80公里/小時時，即使車內有三個成年男子，只要深踩油門，動力也會隨之而來。雖然推背的感覺沒有那么明顯，但是超車是小菜一碟。如果你想開得更猛，你可以把它掛在S檔或者用手動換擋撥片。在整個加速過程中，你似乎沒有感覺到渦輪遲滯的存在，而且像自然吸氣發動機一樣平穩。

然而，如此輕快的動力性能僅限于每小時100公里。在高速路段行駛的過程中，我嘗試了幾次加速超車。這款2.0T渦輪增壓發動機在100km/h以上的加速能力確實有些遲滯。即使變速箱降檔，轉速提高到5000左右，也只能聽著發動機低沉的轟鳴聲，等待車速表數字慢慢增加。高速駕駛體驗一般。

對于一輛2噸重的車來說，制動性能就不那么令人滿意了。寬大的制動踏板無法對車輛施加足夠的制動力。在駕駛銳界的過程中，我不自覺地與前面的車一起加寬了空擋。

在駕駛銳界的過程中，給我一種與以往中大型SUV不一樣的感覺。精準的方向、靈活的底盤調節、良好的橫向支撐，都是銳界汽車的特點，改變了SUV舒適柔和的形象。對于司機來說，這自然是一件好事。它似乎有把你釘在駕駛座上的魔力。但是對于乘客或者潛在消費者的家庭來說，乘坐體驗并沒有那么美好，這個問題在未鋪裝道路的行駛過程中進一步放大。

●未鋪砌的路是痛苦而快樂的。

經過130公里的“長途”跋涉，我們終于來到了本次試駕的重頭戲，沿著莫里格爾河流域穿越呼倫貝爾草原。對于我們這些長期生活在城市森林中的人來說，走進大自然的深處是一件非常美妙的事情，這段旅程確實有一個非常好的開始，但是......

◆感受車轍上飛馳的快樂。

九月的草原，綠色還沒有完全褪去。我們的車隊沿著莫里格爾河向南行駛。在欣賞美景的同時，我們感受到了鋒利的非鋪裝路面的駕駛體驗。

四輪驅動版本的夏普采用了適時四驅系統，多片離合器限滑差速器，四個車輪配備了電子輔助系統。但是，到目前為止，廠商還沒有公布前后輪的動力分配比例。根據我們之前同事的實際測試，它的性能還是相當令人滿意的。

剛進草原的時候，滾滾的土路對行進中的凌厲世界并沒有太大的挑戰。遇到溝壑，只需要減速慢行通過，四驅系統不涉及太多。身材高挑，駕駛視野好，路況通暢。底盤可以清晰地將路況傳遞給汽車。然后我踩下油門，在草原上高速飛馳。

像這樣的陡坡是這次旅行中難得的“挑戰”。掛入S擋，加大油門上坡路。為了體驗銳界的四驅，我們的媒體朋友特意在斜坡上的滑溜地上停下來重新啟動。在短暫的打滑之后，他們順利地開了出去。銳界還是能應付這么滑的路。

水坑+SUV是這次旅行拍照的最佳場景。車隊依次經過，給夏普一個“臟兮兮的澡”。在未鋪路面上進行短途駕駛后，夏普的駕駛表現依然值得肯定。對于戶外游玩來說，就足夠了。

◆感受車轍上飛馳的痛苦。

然而，幸福總是短暫的。當我從駕駛座來到后排時，我經歷了一段痛苦的時光。

當以30km/h的速度通過起伏路段時，后排的顛簸程度坐在前排是無法想象的，一些小的起伏會被放大。連續顛簸路段后，肩膀已經被安全帶拖住，疼痛明顯，仿佛被一群人在碰碰車里圍攻和撞擊。后備箱里的背包被反復敲了起來。我想如果你這個時候坐在后排的是老人或者小孩，那么這趟草原之旅就不會那么輕松了。

開著銳界穿越草原，我能感受到極大的駕駛樂趣。從方向盤到懸架的表現都會讓駕駛者滿意，你可以相信它是你旅途中的好伙伴。然而，騎手的感覺并不那么舒服。沒有安全帶的約束，恐怕會到天花板。對于銳捷來說，它更喜歡司機的車。該由你來決定是照顧自己還是家人。

●堅韌的外觀

在這個看臉的時代，面值似乎是最重要的。但是，每個人的審美觀都不一樣。比如有人喜歡新款漢蘭達的圓滑外觀，也有人喜歡銳界的硬朗造型。在我看來，雖然夏普不是競爭對手中價值最高的，但它仍然非常耐用。國產銳界保留了美版的大嘴造型，看起來很敦實。記得前段時間“大白”如火如荼的時候，很多人說銳界就像車里的大白，跟敦實厚道的前臉造型沒什么關系。

國產新一代銳界主導的7座空房，相比美版在車身尺寸上進一步加大。很難找到同級別的對手，這也要追溯到我文章開頭提到的部分。體型的增大肯定會對穿行城市產生一定的影響，但為了舒適和“家庭幸福”，我只能委屈自己。

2.0T頂配車型搭載20寸雕花空五輻亮面鋁合金輪轂，顯示效果非常出眾。整輛車都充滿了美感。

不僅外觀吸引人，技術也非常搶眼。中高配車型配備的全LED大燈造型和燈光效果突出，比直接競爭對手全新漢蘭達好很多。然而，這種優勢只能以一定的價格來交換。柳葉形的后尾燈依然采用全LED設計，這是整個系統的標配，同時增加了時尚感和辨識度。

●內飾具有強烈的科技感

夏普的內飾依然延續了簡約的美式風格。做工方面有了很好的進步，改變了人們對粗糙整體感覺的印象。全黑的內飾面板充滿了酷勁，按鍵質感不錯但體積小。SYNC 2代系統沒有物理按鍵，操作上有點不方便。

來自索尼的音響系統給我留下了很好的印象，聲場寬廣，分析的很好，低、中、高頻都沒有短板。但這12款音箱只出現在頂級車型上。

越來越多的越野車配備了全景天窗。銳景全景天窗不僅采光面積大，而且可開啟面積大，可以在一定程度上減少前后乘客的頭部凹陷。

●第三排空略顯局促。

作為7座車型，第三排的實用性會極大影響消費者的購買。如果拿銳界第三排空的一個成年人來說，直到把第二排調整到前面才能勉強坐下，這是不盡如人意的。實用性程度不高，遠不如競爭對手漢蘭達。

由于樓層比較高，第二排座椅前部移動較小，對進出第三排的乘客有一定影響。瘦子體驗者進入第三排有點困難。

銳捷還配備了很多人性化的設計。對于經常在未鋪路面上行駛的車輛來說，他們經常會遇到身體變臟的情況。全門板和感應開啟尾門可以在一定程度上避免弄臟衣物。

●豐富的存儲空

種類繁多的儲物間空是夏普的一大優勢。雖然儲物間空的利用率沒有漢蘭達高，但相比其他競爭對手來說已經綽綽有余。

●總結:

在和夏普近距離接觸的一天，我也在思考開篇的問題，為什么我需要7座SUV？首先我覺得重點是它的通過性好，駕駛空余地大。好的通過性意味著可以開到更遠更偏遠的地方，最美的風景往往在大自然的深處。這對于熱愛旅行或者熱愛生活的人來說是很有吸引力的。第二點是為了我的家人。希望業余時間可以帶家人出去放松一下，玩玩，全家出行只需要一輛車。第三點是開大車可以在親朋好友面前挺直腰板，但這作為買車的首要參考條件還是少數。

如果你屬于我提到的第一組人，那么銳界就很適合你。有著同級少有的操控感，有一種魔力讓你深深的想把它開到未知的領域。在城市里開車動力性能好，足夠日常使用。但是如果你是我所說的第二批人，那么我還是建議你慎重考慮。雖然銳界開起來很舒服，但是乘客就沒那么舒服了。堅硬的懸架使它不如競爭對手漢蘭達舒適。還有一點就是銳界的乘坐空表現弱于漢蘭達，尤其是第三排空。當第二排舒適時，第三排通常不能容納一個成年人。經常需要使用第三排的消費者需要考慮這個因素。

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哈弗H7是一款非常不錯的車。自從上市以來，很多人都特別喜歡。他們買的時候會直接去車市買這輛車。所以，有些人還是不知道哈弗H7和豐田漢蘭達哪個更好，所以還沒有決定。

一、哈弗H7、漢蘭達外觀

哈弗H7和豐田漢蘭達更好。哈弗H7認為H7的顏值是公認的，擁有明亮的大燈和寬大的前臉設計。動態輪轂設計。正在展現它大氣的樣子。這是哈佛汽車中低調的一款。豐田漢蘭達的外觀確實比老人年輕漂亮很多。大嘴新大個子的前格柵筆直到底。這位12歲的老人的前臉與這里的對比相形見絀，格柵較粗的線條看起來更加帥氣。

二.哈弗H7和漢蘭達的內飾

H7哈弗的便捷超級中控臺，低調奢華又有內涵的桌椅。全包方向盤。略顯動感的儀表盤，復古與現代創新的結合。有成熟成熟女性的魅力。說到內飾，豐田漢蘭達不得不提Supreme獨有的10英寸觸摸屏，非常實用。拿到車的時候，我們夫妻研究了很久，基本功能都很熟悉。導航現在有了高德地圖。我覺得這樣挺好的，比看手機小屏幕安全多了。

三.哈弗H7和漢蘭達之間的房間空

H7空房間不用細說，足夠了，后備箱足夠寬敞，超級大，第二排乘坐體驗非常好。不用說，包括我在內的很多人都有興趣買漢蘭達的七座，四口之家的車也能坐進去，開父母或公公婆婆的車他們也無能為力，所以

本文具體介紹哈弗H7和豐田漢蘭達哪個更好。哈弗H7的面值已經得到了大家的認可。寬大的前臉設計，明亮的大燈，動感的輪胎設計都很不錯。豐田漢蘭達的外觀比以前的風格年輕漂亮多了。