坦途動力怎么樣

首先需要說明的是，“長城炮”并不是一款車的名字。是長城旗下高端皮卡的子品牌(或系列)。所有的下屬車型都是基于最新的P71平臺(據說是魏建軍親自參與打造的這個品牌)，并且分為商務版、乘用車版、越野版三個不同的版本。底盤結構和功能取舍會有很大差異。

一輛好的乘用車，第一個維度：乘坐舒適性

于是，一上車，我就爬上了后排(我真的很想爬上去)。首先我必須肯定的是，整個后排的空間表現非常好，相比我們之前試駕的皮卡有很大的優勢(縱向空間比納瓦拉大17cm)。并且后排靠背角度合理，坐姿自然，還有空調出風口、電源接口等便利設備。唯一的缺點是后排座椅的坐墊長度不夠，對大腿的支撐不足。

至于底盤的舒適性，車動起來后還是能明顯感覺到是皮卡，因為整車的跳躍感比SUV車型強很多，主要體現在普通市區和高速公路上傳遞給乘客的瑣碎震動。不過這種顛簸比一般的皮卡要好得多，也比我們試的納瓦拉軟。我覺得后多連桿的懸掛結構起到了很大的作用。而且它還對這種磕碰做了一些處理，感覺就像是穿著氣墊鞋走在石子路上，所以日常通勤和長途旅行我都很樂意帶著它。

噪音方面，其實長城炮的整車隔音還不錯，尤其是底盤噪音控制的很好(畢竟有大梁)。很多媒體可能認為它的環境噪音一般都是隔離的，但是我覺得這么大的車如果環境噪音完全隔離的話，會讓人感覺很不舒服(指開林肯領航員)，這也是我們覺得漢蘭達開起來更平易近人的一個因素。當然，如果你只是想要好的環境隔音，可以把后窗換成隔音更好的玻璃來解決大部分問題，因為仔細聽了一下，環境隔音最弱的是后窗，敲擊聲和其他玻璃不一樣。

一輛好的乘用車，第二個維度：駕駛和操控的便捷性。

衡量一輛乘用車好不好，最重要的部分是開得好不好。先說個結論。長城槍剛上車的時候，還挺有壓迫感的。畢竟車的尺寸擺在那里，但是只要車動了，整個車就會變得很友好，甚至我覺得會比同尺寸的SUV車型更好開。這種帶動主要體現在兩個方面：

首先，動力反應。長城炮的動力系統與哈弗H9相同，均搭載ZF 8AT變速箱，但最大功率降至140kW，最大扭矩降至360Nm。這并不影響我對這套系統非常高的評分(遠高于哈弗H9)。這也是我在長城車上開過的最好的一套動力系統，開起來輕巧流暢。

當然，最主要的功臣還是這個調教的很好的8AT。變速箱在任何時候都能保持合理的擋位，平順的換擋體驗，積極降檔，對動力輸出梳理的很好。眾所周知，國六班很多車都有反應慢的問題。主要問題是變速箱不愿意降檔，但是長城炮似乎沒有這方面的顧慮(雖然已經達到國六B級的標準)。它一般在勻速行駛時喜歡升檔，很快就可以升到八檔，幫助提高燃油經濟性。但是當你需要動力的時候，它會主動快速降檔，輕踩油門踩深一點就可以降檔。所以長城炮雖然很重，但是因為動力的響應性好，發動機的加速性差，你會覺得這款車很輕，完全沒有其他皮卡那種笨拙的感覺。

此外，長城炮的轉向也非常輕松，即使調到運動模式，依然可以一指輕松轉向。而且車頭的運行軌跡和方向盤的反饋給駕駛員很好的溝通感，你可以很清楚的預測到你的車頭要去哪里。再加上360全景影像的幫助，我們走在擁擠的鄉村集市上，并沒有感到太大的壓迫感。

至于大家關心的油耗，簡單來說：我開的是第一段路程，經歷了城市擁堵路段，城市快速路和一小段高速路。三段行程時間大致相同，油耗13.9L/100km，供大家參考。

好乘用車的第三維度：足夠體面的形象。

長城槍之所以備受關注，一方面是名字，另一方面是霸氣的外觀。長城大炮，尤其是我們試駕的乘用車版，在某些方面和豐田坦途很像，中網的鍍鉻飾條很厚，車身尺寸也很寬，所以在氣場方面絕對足夠強大。

需要注意的一個小點是，長城炮的輔助上下后艙隱藏式踏板只有頂配車型才有(不過我覺得很快會有改款版本上市)。

長城炮的內飾觀感很高級，有點像自家旗艦SUV哈弗H9。當然，材料的水平也比不上H9。在許多地方，軟塑料被用于縫合，以創造一種先進的視覺感。盡管如此，它的內飾用料和設計依然能在類似“農用車”的皮卡內飾中脫穎而出。

配置也是這款車的一大亮點。頂配車型配備了很多比較新的科技裝備，比如L2級別的自動駕駛、全液晶儀表盤、手機遙控等。

文末我還是想跟大家說一下乘用車版的越野能力：首先它只有后差速鎖和中央差速器，所以它的越野能力不如哈弗H9。按照廠家的說法，只能應付一般的爛路才能脫困；但如果對越野需求高，可以選擇越野版。

皮卡的一次消費升級？

整體來看，長城槍乘客版最大的消費者是那些需要買皮卡車干臟活，但又不希望駕駛體驗像皮卡車一樣成為工具的人。對于這類消費者來說，長城槍乘客版很有吸引力。其價格介于自主皮卡和合資皮卡之間，提供了非常好的高級感和乘坐舒適性。更重要的是，其駕駛的輕松程度非常接近我們熟悉的SUV乘用車，所以從某種意義上來說，長城槍乘用車版也可以算是皮卡的一次消費升級。

【長城槍乘客版初試印象】

突出優點：形象優秀；車內氛圍不錯；出色的動態響應；易開；底盤舒適性好(與其他皮卡相比)；

主要短板：后排座墊短；很多配備的頂配車型都有；政策。 查看全文

豐田紅杉作為一款大型SUV車型，和同平臺的皮卡車型一樣，外形設計相當兇悍，車身尺寸也比較高大。紅杉雖然在北美熱銷，但在國內確實是稀有品種，很少見。

在外觀上，作為一款備受車迷青睞的超大型SUV，其強勁的車身、粗獷的線條、寬敞的空間、強勁的動力，無不彰顯出豐田家族SUV的魄力與風范。外觀簡潔霸氣，車頭大量鍍鉻裝飾，凸顯了這款車兇猛的性格。雖然沒有棱角分明的線條，但充滿力量感的肌肉造型也是紅杉的一大特色，吸引了一大批猛男、壯漢的目光。紅杉5210mm/長/2029 mm寬/1895mm高，軸距3099 mm，如果和漢蘭達站在一起，漢蘭達看起來就像前面的卡丁車。

除了定位全尺寸越野車，豐田習慣將其納入豪華車行列，但唯一能體現豪華的車身內飾卻成了紅杉唯一的美中不足。雖然除了座椅，車門也是真皮的，但是中控臺是硬塑料的，要知道主流的中端SUV都會被軟塑料包圍。此外，車內方向盤和排擋把采用仿木紋裝飾。

安全性方面，紅杉配備了雷達測距、并線輔助、定速巡航、倒車影像、前后電眼等配置；此外，駕駛員的腰部支撐和乘客腿、前排座椅通風加熱、電動調節和座椅記憶、后排座椅加熱、三區自動恒溫空調等都提高了乘車的舒適性。從這個角度來說，雖然內飾有瑕疵，但配置很實用。

紅杉搭載5.7L V8全鋁發動機，最大馬力381匹，最大扭矩544牛米。配備6速自動變速箱，低速牽引模式。目前這款發動機只有紅杉、坦途、雷克薩斯LX570等少數大佬在用。紅杉 0-96km/h直線加速時間6.7秒，對于一輛近三噸重的SUV來說已經很不錯了。

買紅杉是為了霸氣，開著這個巨無霸瞬間就能體會到純粹的美式熱情。可惜豐田沒有不介紹這款車了，不過還是可以買到水貨的，價格也不高，不過如果能國產的話應該會更受歡迎。 查看全文

動力表現非常強勁。

新一代長城坦圖克300定位為緊湊型suv，那么長城坦圖克300的性能如何呢？該車型在動力方面搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率167kw，最大扭矩387n.m，搭配8速手自一體變速箱。

發動機的特性

現在2.5L及以下排量的發動機都采用三缸發動機和四缸發動機，其中四缸發動機占大多數。與三缸發動機相比，四缸發動機動力性能更強，工作狀態更穩定，故障概率更小，油耗更高，維修費用更高。

發動機的維護

汽車的每個部件都需要保養，尤其是作為核心部件的發動機。建議汽車每5000公里保養一次。每次必要的保養包括機油和機油濾清器。此外，空調濾芯、空氣濾清器、冷卻液、制動液、燃油濾清器等配件也需要定期更換。

這次詳細描述了長城坦途300的性能，那么長城坦途300呢？可以看出這款車型的動力表現非常強勁。

以上是長城坦途300的性能相關，動力表現非常強勁(使用2.0T四缸發動機)。希望對你有幫助。 查看全文

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。今天介紹的這款坦途，指導價為61.8萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

坦途車頭呈現出精巧的設計風格，整體很高級，富有層次感。

坦途車尾給人一種非常高貴的感覺，尾燈呈現出精巧的設計風格，豐富的細節點綴其中，凸顯了車輛的格調。

坦途內飾顯得頗具優雅的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

坦途配備5.7L V8發動機，發動機最大功率是386馬力，峰值扭矩544牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉桿式懸架和鋼板彈簧非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，坦途的前臉風格十分豪華，看起來較為豪華。坦途的內飾看起來十分素雅，在視覺效果上相當耐看。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2011款 5.7L 標準型?坦途動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 5.7L 標準型針對動力底盤的看法吧：網友@czn258說道：“減震偏硬，其它都還好。中控全英文看不懂。”

網友@mb46295188說道：“充沛”

網友@0牛說道：“5700沒的說。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正在關注坦途，那接下來的內容你可要好好看看了。

坦途車頭呈現出柔和的設計風格，看起來既簡潔又美觀，加上黑色飾物，給人不錯的視覺感受。

坦途車尾顯得非常典雅，尾燈呈現出精簡的設計風格，整體的造型設計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

坦途內飾看起來非常古典，并輔以銀色飾條，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

坦途配備5.7L V8發動機，發動機最大功率386馬力，峰值扭矩544牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架是鋼板彈簧非獨立懸架。

又到了最后的總結環節，配置方面，坦途配備了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警。坦途的車頭十分素雅，看起來既簡潔又美觀。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

5.7L?坦途?自動版?5座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 5.7L TRD Pro針對動力底盤的看法吧：網友@0牛說道：“沒操控可言”

網友@czn258說道：“5.7V8 動力不說了”

網友@765137025說道：“太大了，懸架行程也比較長，操控不好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）