世紀性價比怎么樣

1、WEY VV6的定位“越級領先的智能安全SUV”，其性價比也是相當不錯的，值得購買。WEY VV6采用了0T E20CB發動機，該發動機具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等核心技術。

2、月21日，VV6迎來了年度改款：2021款WEY VV6的正式上市（以下簡稱：新款VV6），共推出5款車型，官方指導價區間180-150萬元。

3、成都車展，WEY品牌旗下全新復古SUV正式亮相，官方將其稱為“新一代智能復古潮駕”， 新車采用上個世紀30-40年代流行的復古風格流線型外觀設計，預計可能會基于摩卡平臺打造。 查看全文

10萬、15萬級別的車型，他想得更多，因為他覺得現階段新能源汽車還沒有那么成熟，但又羨慕它們的智能化程度高，整車成本低。他希望知道這些車企都有什么。特征。

這3家車企在新勢力中也是很不錯的。雖然不如之前的衛小麗，但還是有月銷萬輛的實力的。而且因為名氣不大，性價比確實比較突出。他們有什么特點？讓功夫車帶你去看看吧。

(1) 威馬汽車起得很早，卻趕上了晚盤

包括所有的新勢力，威馬也是造車浪潮最早的。成立于2015年，除了沉暉從吉利帶來的資源外，還繼承了聯合創始人都力兒童節的幾家新三電系統研發企業。可以說，威馬的起步很高。

2016年9月和2018年，威馬汽車首次發布128戰略，即圍繞一個核心架構，延伸2021款別克凱悅形象，延伸2個整車平臺和8個產品。 2018年4月，威馬首款車型EX5正式上市。當時，量產車市場上出現了少量新勢力。

威馬EX5定位于20萬級。作為一款純電動智能SUV，該車型的最大續航里程達到了520km。它還可以提供全場景智能交互體驗。在第一代新電源產品中，其性價比依然突出。因此也算是火了一把，在未來的2019年成為中世紀新勢力單車型交付量的冠軍。

那時候的威瑪可以說是非常漂亮了。對于銷售和銷售，基本上只有蔚來一家；與博格華納聯合開發的高度集成電驅動系統和英飛凌核心電控部件IGBT，以及自主研發的Living Pilot智能輔助系統。再加上申輝的專業工廠背景，威馬對整個供應鏈的把控也非常好，同時誕生

與其他新勢力不同，制造業的發展也非常順利。

但隨著時間的推移，威瑪的優勢變成了劣勢。 EX5的成功似乎影響了威馬高層的判斷。之后，所有的車都定位在15萬到25萬元級別，幾乎沒有動靜。時隔幾年，最新的價格也只有大眾藍晶EX5了。其次，管理問題也很大。兩年前的高速發展時期，威馬建立了大量的直營店，效果并不好。官員們開始削減直銷店，并專注于第三方特許經營權。結果是定價不透明和服務顯著下降。

然后就是層出不窮的質量問題。由于擁有豐富的汽車制造經驗，威馬的供應商眾多且復雜。以動力電池為例，威馬有四家供應商：寧德時代、浙江固神、蘇州裕良和力神。他們的水平各不相同。出了問題，他們連負責人都抓不到。以前，WM 厭倦了處理自燃問題。其他新勢力壓制了一兩家，但問題更加集中。

威馬的電鎖問題就是在這期間出現的，就是廠家生怕沒完沒了的電池自燃問題。因此，以活動為借口暗中鎖定超級用戶，引發了極大的民憤。

近兩年，威馬已經從一線新勢力跌至二線，想要保住二線難度很大。我只能希望它能盡快改善。

（二）零式跑車，性價比之王？

前面說了，威馬相對于魏小利這樣的一線新勢力來說，性價比還是不錯的。零式跑車是所有新勢力中性價比最高的，絕對是價格殺手。

以最近火熱的零跑C11為例，其尺寸與特斯拉的Model Y相同，軸距更長。即便如此，官方仍將其定位為契約。 SUV 的目的是降低新DS 4 的價格并與下一級車型競爭。它的性能也非常好。高配置性能版最大馬力544馬力，最大扭矩720Nm。 0-100km/h加速僅需4.8秒，續航可達550km。最重要的是，只要入門價15.98萬元，頂配不到20萬元。這不是價格屠夫嗎？

另一款小型車Leap T03也是如此。起售價為簡配68900元，頂配84910元。這樣的車，雙屏、主動剎車、自適應巡航、支持快充，400多km的續航簡直說不過去。

當然，零跑能做到這個價位，并不是靠朋友轉賬，而是靠全棧自研。零跑的背后是唐山佳世婚慶，這家公司原本是一家人臉識別和人工智能科技公司，但公司天生軸力強，號稱什么都自己做。從大功率電機、整車控制器、電池BMS、動力MCU、車門控制器、藍牙鑰匙控制器均自主研發。

更重要的是，它甚至還研發了自動駕駛芯片靈芯01。該芯片采用28nm算力，實現了8.4TOPS的制造工藝，功耗為4W。老實說，與一線自動駕駛芯片相比，它并沒有那么先進，但在大多數情況下已經足夠好了。重點是真的很便宜。

這種全棧自主研發的態度，讓零跑擁有了更強的定價權，從而以極低的價格進入市場。同時，也能保證其車輛質量足夠。

（3）資源整合專家哪吒汽車

1月，哪吒汽車交付量達11009輛，連續三個月交付量突破10000輛。哪怕是和衛小麗比起來，這個成績也是值得的。這樣的成績很大程度上得益于合眾汽車背后的資源整合能力。

首先，合眾這個名字的意思是匯集所有家族的力量，它的性能也是如此。其5名原始股東中，除同祥合眾新能源外，還有上海浙澳、宏利智匯、北京宜華通、浙江清華大學長三角研究室。可以看出，其構成包括科研機構、政府基金和產業基金。

或許正是因為有如此強大的奔馳背景下的s4ool，合眾才能拿下哪吒這樣一個特殊的名字作為品牌名稱。這也得到了其他消息來源的證實。例如，合眾汽車是第七家獲得工信部牌照的車企。同時，它還獲得了國家發改委的生產資質，不需要找人代勞。起步高于小鵬和蔚來。當它推出第一輛汽車時，它已經建立了自己的工廠。它的銷售路線也很明確，即銷售C年輕用戶也賣給年輕用戶B端共享旅游公司需要很強的渠道能力，共同創造了哪吒目前的高銷量。

別忘了，哪吒也有寧德騎兵的綜合戰略合作伙伴，這使得它在技術研發和供應鏈保障方面具有先天優勢，至少不像威馬那樣被動，這足以說明哪吒的能量。

當然，技術層面的經典福克斯是什么？1.8發動機怎么樣？汽車也有很多獨特之處。它的情感技術更出彩。U以系列為例，雖然只有10萬級緊湊型SUV，但已經搭載了透明Ａ柱、小You智能機器人、生命體征監測系統IM寶馬最便宜的車15萬E高端設備，如互動呼吸燈，使旅行更加溫暖。

(4)功夫拍案

事實上，這三個二線新勢力各有特色。威馬的優勢是比較成熟，造車早，保有量大。如果只考慮20萬，EX5依然有競爭力，當然一些負面新聞大家要關注；零跑的優勢是性價比高，畢竟“全棧自研”太可

恐怕，我真的成功地降低了價格。如果你真的對價格敏感，至少會是一個不錯的選擇；至于哪吒，它是典型的B端、C情感科技是端都吃的品牌的亮點，背景深厚，不用擔心倒閉。

根據目前的趨勢，零跑是最穩定的。畢竟技術底蘊在那里，哪吒銷量最高。畢竟資源整合能力出眾。也許威馬應該小心。 查看全文

1998年，上海通用正式成立一年后，最后一代別克新世紀正式在國內生產，售價36.9萬元，搭載3.0L V6發動機，最大輸出功率126千瓦，峰值扭矩250匹嗯。車身尺寸為494218451438mm，軸距為2769mm。強大的動力、豪華的內飾、寬大的車身，讓擁有它成為了當時身份的象征。

LaCrosse - 從前是一輛豪華車。 2006年，上海通用在中國推出別克新世紀的新車型別克君越。這一代君越看起來更加穩重大氣，車身尺寸為499818511461mm，軸距為2807mm。整體看起來比別克新世紀更有氣勢。

大排量3.0L V6自然吸氣發動機動力磅礴，內飾木紋板和軟包裝飾更顯檔次，車內空間寬敞舒適。這些都讓它成為那個時代國人心目中豪車的代表。

別克君越被我自己毀了。 2016年，第三代君越在國內正式上市。也就是說，從這一代開始，君越20T車型搭載了小排量1.5T渦輪增壓發動機。當然，最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為252牛米。這也是合理的。

廠家采用小排量渦輪增壓發動機降低油耗的初衷并沒有錯，錯的是1.5T車型搭載了無憂的7速干式雙離合變速箱。

眾所周知，干式雙離合由于缺乏油冷和潤滑，特別是在國內走走停停的擁堵路況下，離合器長期處于低速半聯動狀態，就會出現卡頓和過熱的問題。國內最早玩雙離合的大眾還在干式雙離合的這些問題上一頭霧水。而搭載這款變速箱的通用別克君越則是問題百出，直接導致別克的品牌形象跌落谷底。

再加上當時的別克君越2.0T車型匹配的是通用6速手自一體變速箱，十幾種油也能輕松駕馭。如果他只是一只油膩的老虎就好了。作為世界自動變速箱的發明者，通用汽車的6速手自一體變速箱存在頓挫、漏油、換擋邏輯不佳等問題。關鍵是跑了七萬多公里，變速箱緩沖板壞了，電腦壞了。非常高的概率。因此，此時的君越在國內中型車新秀時代已經逐漸沒落。

配備全新技術的君越是一次徹底的變革。 2021款別克君越并沒有列出太多車型，而且它的名字有些奇怪。簡單來說，2021款別克君越擁有1.5T和2.0T兩種動力，而1.5T車型只有2021款552T豪華車型。 2.0T車型共有三款，分別是普通的2021款652T豪華款和兩款標有艾維亞后綴的豪華款（因為價格較高，銷量不大，這里就不推薦了）。

因此，君越的實際銷量集中在2021款552T豪華車型和2021款652T豪華車型。 2021款552T豪華車型搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250N.m。在通用4萬多元的巨幅優惠下，這款車成功將君越的實際售價壓低至17萬多元。不僅價格低，這款1.5T動力車型還有一個優勢。百公里油耗8.8L/100Km，成功甩掉美國油虎稱號。

2021款652T豪華車型搭載了通用最新可變缸技術的2.0T發動機，可根據實際行駛情況自動切換缸體工作模式。當發動機處于穩定運轉狀態時，會采用四缸超經濟模式，而當需要較小扭矩時，則會采用更經濟的兩缸超經濟模式。模式切換時，駕駛狀態不會有明顯變化。結合更好的燃油經濟性。 2021款652T豪華型百公里油耗可控制在10升以下。再加上發動機237馬力的最大馬力和350N.m的最大扭矩。君越依舊可以滿足你對激情駕駛的渴望。

最重要的是君越2021款552T豪華款和2021款652T豪華款匹配的是9速手自一體變速箱。這款通用最新技術的變速箱體積緊湊，與通用的6AT變速箱尺寸相近，而且齒比分布緊湊，最佳齒比范圍為7.6:1。

9AT變速箱主打平順性和經濟性，能夠讓發動機穩定在較低的轉速區間，獲得更好的燃油經濟性。只是2檔、3檔、4檔之間偶爾會出現頓挫。另外，整體的電源連接還是很順暢的，駕駛起來不會有明顯的存在感。

通用汽車的新型動力總成具有三大優勢：低扭矩、換擋平順、節能省油。在全新動力總成的加持下，全新552T車型0-100km/h加速時間為9.6s。 652T車型的0-100km/h加速時間僅為7.2s，與邁騰最高功率版2020款380TSI DSG豪華車型的0-100km/h加速性能持平，但價格卻比邁騰便宜了3萬。

此外，君越是通用別克的B+旗艦轎車，內飾的豪華程度是更貴的邁騰無法比擬的。 T字翼式中控臺頂部采用大面積軟質材料包覆，搭配木紋飾板、鍍鉻邊框和真皮包裹縫線。內飾比塑料般的大眾更豪華。

君越2.0T動力更強，1.5T適合日常使用。 2021款君越652T豪華型的動力比較激進。在市區行車，要注意油門的力度。當你即將超越前車時，你會感受到無窮無盡的強大動力推動車輛快速超車。因此，即使在高速行駛時，也不必擔心超車，但要時刻防止不知不覺超速。

2021款552T豪華型的1.5T發動機，沒有小馬拉大車的尷尬。當你深踩油門時，雖然沒有2.0T車型那種動力瞬間爆發的感覺。但是線性的動力輸出，完全不會有力不從心的感覺。9AT變速箱除了在擁堵路段行駛時有輕微的闖動，整體的平順和默契度都很好。

底盤的整體感覺是偏舒適，在舒適的同時，側向支撐表現也不錯，君越有很好地隔音與靜謐性，關上車窗后車外的噪音可以很好地被隔絕，車內和車外基本是兩個世界。君越在高速行駛時的路噪、風噪都能有效抑制，渾身散發著一種沉穩的高級感，甚至可以比肩一些豪華品牌。

總結：

顯然，換裝了通用最先進發動機技術以及最先進的9AT變速箱的君越，整體實力與上一代君越完全是一種脫胎換骨的進步。

要是你更在意更經濟的油耗，日常用車對動力的追求僅限于完全夠用即可，那么可以選擇實際售價17萬余元的君越2021款 552T 豪華型。

要是你需要有一定的駕駛樂趣，喜歡油門踩下那一刻帶來的速度與激情，那么加兩萬上君越2021款 652T 豪華型再適合不過。 查看全文

近年來，汽車消費市場逐漸年輕化、智能化。別克并沒有停止自主創新的步伐。在上汽通用的支持下，啟動了雙引擎戰略。車聯網技術的優勢吸引了年輕消費者的眼球。君威作為B級車市場的明星車型，自然也將成為新技術、新變革的先鋒代表。

8月28日，上汽通用發布了中期改款的全新君威。與上一代相比，基礎配置和智能體驗都有了很大的提升，再次受到了消費者的關注。大眾看車也首次來到4S店，為大家帶來全新君威的靜態解讀。

此次推出的全新君威推出了四款車型，售價區間為18.88萬至21.68萬。我們這次解讀的車型是552T精英款。雖然是四款車型中最入門的車型，但綜合產品力并不弱。

外形變化小，細節打磨更有品質感

全新別克君威在外觀設計上再次升級，新車看起來更加精致，顏值再次提升。具體變化主要集中在前臉。直瀑式中網換成了點陣式，個性更鮮明，辨識度更高。

經典的飛翼造型也變得更加扁平，同時與LED日間行車燈的造型形成了視覺上的穿透感。搭配更加扁平的大燈組，讓整車看起來更加低沉銳利，運動感與生俱來。

值得一提的是，LED光源和鋁合金輪轂為全系標配。也就是說，552T豪華版與652T版在外觀上幾乎沒有區別，一開始也算是高端配置了。

和外觀一樣，內飾的變化依然著重于優化。坐在車內，整體包圍式的座艙與君越一脈相承，布局上頗有奢華感。同時，黑色和米色的配色讓人很舒服。仔細觀察就會發現，在新君威的座艙內，腿部上方的位置覆蓋了大面積的軟質材料，做工用料非常扎實，相比車型優勢明顯同級別的。

新君威的長寬高分別為491318631462mm，軸距達到了2829mm。在同級別車型中，得益于越級軸距數據，君威的后座表現可圈可點。腿部和頭部空間非常寬敞。

新君威最大的變化來自科技體驗感。為了給年輕消費者打造全新的體驗感，新車型首次引入了ETRS按鈕式電子換擋。通過全新的按鍵式體驗，也為駕駛增添了一絲科技感。當然，這樣的設計也為前排騰出了更多的空間。

擁有同類產品中最好的智能體驗

眾所周知，當下的智能互聯配置是年輕消費者在購車過程中越來越看重的部分。這恰好是新別克君威最大的優勢之一。

作為一款入門機型，552T Elite依然搭載了一塊8英寸液晶觸摸屏，在智能硬件配置方面與高端機型保持一致，值得點贊。

眾所周知，別克的智能服務一直走在所有車企的前面，早年的安吉星系統更是引領了一代人的潮流。目前，在新君威身上，所謂的eConnect智能互聯技術系統的智能化表現，甚至優于藍色。

有以下幾個非常實用的功能，必須分享給大家。首先是手機互聯功能。與其他合資品牌相比，我更喜歡Apple CarPlay。 eConnect智能互聯技術系統給出的答案是：孩子只做選擇，大人必須做選擇。因此，552T Elite機型不僅有Apple CarPlay，還自帶百度CarLife，無論是Iphone還是安卓用戶。

接下來，個人認為非常實用的無疑是車妻功能。年輕人出門最不可或缺的兩件事是什么？移動電池和移動流量。對于新君威的車主來說，有24小時上網可以蹭。通過安吉星系統，您可以輕松開啟Wi-Fi熱點。據說每年都會贈送100G流量。

此外，車載熱點還有一個強大的功能—— OTA在線升級。其實這也是新君威的一大殺手锏。通過在線升級，eConnect智能互聯技術系統可加持更多功能，延長您愛車的新鮮度。是不是很神奇。

因為是靜態評測，動態部分無法展開深入，所以就簡單的給大家匯報一下動力參數吧。 552T Elite車型搭載1.5T四缸發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。動力參數符合該級別車型標準。

寫在最后：作為B級車市場的明星車型，君威22年來在中國市場積累了大量的口碑，這與超越同級的綜合產品力是分不開的。站在第三代車型的肩膀上，剛剛上市的全新君威，著力升級了智能體驗。在滿足年輕化市場需求的同時，依舊延續了用料、做工、豐富配置等優勢。善良和堅強，永遠是富豪的兩大優秀標簽。以我們本次評測的入門級車型——552T精英版為例。雖然是一款入門車型，但其綜合產品力還是非常有競爭力的，性價比也很驚人。 查看全文